BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★267

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

壮絶な人生の負け犬(^^)キモ70ジジイは相手するのはほどほどに（笑）

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★264
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1750507042/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★265
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751033586/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★266
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751515650/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>750
値下げしないと売れない =
　市場は値下げ前の金額に見合う価値がないと判定
ということだ

でも決算期でもないのに大幅値下げをやると
購入検討者は
　もっと下がるんじゃないか？
とおもったり
　この会社大丈夫か？
とおもったりするし、

高づかみした上にリセール下がるから　既存ユーザーは反感持つし
で悪手なんだよな

トランプのハーバード叩きはわからんでもない。いらん概念開発して生産性のないエリートに中抜きを供給するばかり。
医者もどんどん病名を開発するけどね。

>>695
そんなもん公道いたら邪魔でしかない

まあもう「絶対に普及しない」って未来は無いっすね
あとは趣向の問題です

HVはとりあえずGPFは今後必要だろうからこれだけでさらにプラス20万は確定
厳しい厳しい

ID:C53cfhlg0
なんか追い込み駆けられているのかな?

垢版 | 大砲
2025/07/14(月) 13:09:52.93ID:C53cfhlg0
>>754
理系脳は作る行為が好きだから売れなくてもいい

売れるとかはポンコツ文系が考えてる

Making The World’s Worst Electric Car | Top Gear Classi
youtu.be/i-OlOP0BQ_U

安売り＝不人気、売れてない
それでしかないからな

>>701

価格、リセール、
航続距離、充電インフラ、
高速で激落ちする電費、
バッテリー劣化懸念、
ここら辺の問題があるから売れないのに

　批判してるのは〇〇！！
で思考停止しても売れないのは変わらんよ


いやスペックの話なら日本が他先進国並に売れない説明になってない

なんでトランプ政権は関税を掛けるのか
という事・。その背景分かっているのかな?
ID:/I+R4q3q0
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1e3e-yXIX)
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★267
ID:/I+R4q3q0
HVはとりあえずGPFは今後必要だろうからこれだけでさらにプラス20万は確定
厳しい厳しい

スペックは同じでもここまではいく

アメリカ 約8%
イギリス 約19%（欧州平均）
ドイツ 19%
フランス 19%（欧州平均）
イタリア 7.9%
日本 2.8%

これを載せても分からないとはWW
ID:/I+R4q3q0

Statements & Remarks
Statement on the President’s Decision Prohibiting the Acquisition by Suirui Group Co., Ltd. of Jupiter Systems, LLC
July 11, 2025
WASHINGTON —
https://home.treasury.gov/news/press-releases/sb0193

ACEA（欧州自動車工業会）発表
新車登録台数：2025年5月

BEV
2023年01-12月 14.6%
2024年01-05月 12.1%
2024年01-12月 13.6%
2025年01-05月 15.4%
HEV
2023年01-12月 25.8%
2024年01-05月 29.1%
2024年01-12月 30.9%
2025年01-05月 35.1%

https://www.acea.auto/
2025年5月までのBEVシェアは15.4%と、目標達成には程遠い状況です。
HEVの人気は引き続き高まり、購入者の間で最も人気のある動力源としての地位を維持しています。

宗教観の違い

https://www.automesseweb.jp/2025/03/01/1779058
ドイツにも「テスラ信者」が…「BEV以外は悪」という高学歴エリート一家のクルマ買い替え相談にのってはみたものの…
2025.03.01
「テスラ以外は地球環境に配慮していない」ということで認めてくれないのでこれまた厄介です。

CO2排出量や地球環境保護という表面的なことだけに集中しすぎて、そもそも電気自動車への見解が違うと意思疎通が難しいなと感じます。

内燃系＝悪という構図が出来上がっていて聞く耳持たず。家族をはじめ親族全員が超高学歴のエリート家族なのに不思議です。

>>767
目標達成とは
あくまでスレタイを否定すればいいだけで、今の価格、スペックのEVで15.4%シェアが取れているなんて日本から見れば優秀
ソースありがとうな

日本で15%EVが売れてしまうと、ガソリンスタンドが深刻な経営難になるだろう
現状ピークから店舗数が既に半減したGSの減少がさらに加速する

そうなるとガソリン車が不便になりEVに乗り換える→GSが潰れる→ガソリン車が不便になる

という負の循環を繰り返す
特に過疎地域は厳しいだろうな

HEVなら莫大な補助金を投入することなくCO2削減が可能

https://bestcarweb.jp/feature/column/893850
「排ガスゼロのBEV以外はクリーンじゃない！」とか暴れる人がいるんだけど、すべてのクルマをイッキにBEV化するのは不可能なんだから、問題は「実際にCO2を減らした実績」だ。
　で、その実績を見るとビックリ。日本は21世紀に入ってからの20年で自動車が排出するCO2を23％も減らしていて先進国中ダントツ。

>>768
こういう人達がEU本部あたりに就職してBEV推進政策を書く
加盟国でひっくり返されるとポピュリズムガーするw

>>763
日本で売れないのが謎なんではなく、
これまで欧米であれだけ売れてたのが謎なんだよ

ちょっと考えれば使い勝手かなり悪いのわかるはずなのにさ

>>773
謎じゃ説明になってないね
アンチはぬるま湯でいいねぇ

日本で売れることはないんじゃね
世界的にも伸びは鈍化してるし終わりがだんだん近くなってくるかもな

>>775
それも思ってるだけ
ぬるま湯過ぎて一人一人の思考力が低くなってて草

>>776
売れてないのにこれから売れる！って言うしかないもんね
まあとりあえず売れてからドヤ顔なw

>>773
政府とメディアによる洗脳

gendai.media/articles/-/139649
ドイツ政府はそれ以前より、大々的なEVブームを作り上げようとしており、メルケル首相も、「2020年にはドイツに100万台のEVを走らせる」と豪語していた。

そして、メディアがそれを全面的に支援し、懐疑的な声はほとんど報道しなかった。つまり、国民はあらゆる方向から、EV100%は正道であり、また、実行可能であると啓蒙されることになったのだ。

>>777
売れてからドヤれって死刑執行を遅らせたいのかな？

それと面白い事を見つけたWWW
これさぁ・。なんかVINコードとRPOナンバーととCOPOナンバーの違いがあるのかなぁ・。
特に販売店と顧客の間で・・。
Most Mazda Owners Missed This Tiny Mistake Until One Turned It Into A Lawsuit
A car buyer uncovered missing audio features, sparking a lawsuit over misleading window stickers on certain Mazda3 models
by Brad Anderson
https://www.carscoops.com/2025/07/most-mazda-owners-missed-this-tiny-mistake-until-one-turned-it-into-a-lawsuit/

これさぁ・。
Oh what a peeling: Toyota to defend faulty paint claims
Farid Farid
Thu 10 July 2025 at 5:05 pm GMT+9
au.finance.yahoo.com/news/oh-peeling-suit-over-alleged-065218243.html

トヨタだけじゃないのねぇWW
Toyota, Honda, And Hyundai’s White Cars Have Been Having Major Paint Problems
By David Tracy
December 19, 2024
theautopian.com/theres-something-wrong-with-white-cars/
こういう事も書いている所もあるよねぇWWWW
I have seen many white Hyundais with peeling paint. Hyundai may cover the costs to repair
.reddit.com/r/Hyundai/comments/wtnrvr/i_have_seen_many_white_hyundais_with_peeling/

実際に売れてないからな
で、
なぜか今まで売れてた欧米でも
日本で売れてない理由と同じ理由で売れなくなってる

>>768
オウム真理教だって高学歴エリートがハマったからな
高学歴=ドクターストーンに出てくるような科学の申し子と考えるのは大きな間違いよ？

>>778
いくらでも土地があり
郊外では自宅ガレージがあるのが当たり前のアメリカならともかく
都市部の駐車場事情が家の前に路駐がデフォみたいな欧州であんだけ売れたのは
やっぱ国民がバカだからかな

都内自宅近くのご近所さんたちの家に置いてある車でBEVなんて使ってる人いないけど
ほんとにこれから売れるのか？
BMW乗りの知り合いはBEVはどう？ってBMWの担当に聞いたら買うのやめて下さいって全力否定されたらしく
もうあきらめもついて買うことはないと言ってるしｗ

>>783
カンパニーカー

>>785
あー
それかー

>>784
超高速充電器対応でかつ
15年くらい酷使してもほとんど劣化せず、
発火しにくい新型バッテリーが開発され、

その上で
そのバッテリー積んだ
超高速充電器対応のBEVが当たり前になって、
超高速充電器が今のガソリンスタンド並に設置されて、
航続距離あたりの電気代がガソリン代より安くキープできれば
BEVは売れるよ

いまだにBEV信者なんてのは、ただの馬鹿情弱の負け犬でしかないんだわｗｗｗ

BMWはi3で他メーカーより先にBEVのノウハウがあるからね
もちろん内燃機関の代替とはならない事も分かっている
ただ、政治的にお付き合いしてる程度でその点はトヨタも同じ

>>769
EU2035案知らんのかアホ
あと10年なのに昨年は前年比で早くも減少で今年も微増ペースで15％がやっと

メーカーは軒並みEV宣言を撤回しEV投資を縮小
つまりもう「EU2035目標達成は絶望的」てこと
数年前はあんなに鼻息荒かったのにｗ

EU2035案で火が付いたEVシフトは同案の破綻とともに破綻
VWもフルHEV発売開始するしもう方針転換確定
数年前の大騒ぎは何だったのか（遠い目）

ID:1oW9xCFc0←大変ヒデブーヲコチャマ

>>787
きついっすねえ
まあ普通に考えて長短距離ストレスなく乗れる車選ぶわな
BMWの話だけど、BEVはいいですよと担当が奨めてまったく使い物にならねえからもうBMW製品は
いらねえっと言われたら大変だもんな
リアルだねえｗ

近所にi-MiEV止めて充電してた家あった
いつの間にかミニに変わってた

>>792
その点VWってすげぇよな、売れないのは顧客の強い抵抗のせいだもん。

>>744
ㇵ(^^)ｹﾞは十年後もバッテリーが同じように使えて同じ走行距離走れると思ってるんだろうなぁw

>>723
オウムでサリン作ってばらまいた連中もバリバリ理系やった
宗教に文理の区別はない

科学者がみな真実を追究し、善意で行動すると思うのも大きな間違いだしな
無論そういう人間もいるが、カネのためなら平気で嘘をついたり悪意に基づいて行動するやつだってたくさんいる
スポンサーがやれといえばやるんだよ

>>793
家庭用EV充電器の寿命も7〜8年だからね
それも雨風凌げるガレージに設置されててそんなもの
使えても効率ガタ落ちで電気代はうなぎ登り
夜に充電器繋いで朝乗ろうとして見たら充電エラーで充電されてないなんて事も
ガソリンスタンドの設備故障で給油出来ない事なんてほぼ無いのにね

リーフ、i-MiEV、i3とか買って10年近く乗ってる人はもうEVはこりごりって思う人が多い
アンケートはまだ数年しか乗ってない人の声が大きいだけ

理屈並べても結局流行ってないし
初代リーフ出た時からバッテリーたくさん積む以外にこれといって進歩もないし

大変ねWW
91名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1247-U2Nd)
2025/07/14(月) 15:37:08.85ID:7CpMOBls0
ID:1oW9xCFc0←大変ヒデブーヲコチャマ
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1247-U2Nd)
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★267
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BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★267
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1247-U2Nd)[]：2025/07/14(月) 06:58:41.61 ID:7CpMOBls0
『古新聞ヒデブーヲコチャマ』のID:1oW9xCFc0が
今日も朝から日産ネタを貼らず古新聞を貼りまくっております。
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★267
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1247-U2Nd)[]：2025/07/14(月) 15:37:08.85 ID:7CpMOBls0
ID:1oW9xCFc0←大変ヒデブーヲコチャマ

なんかこんな論文も知らない人がいるのかなぁWWWW

ORIGINAL RESEARCH article

Front. Mech. Eng., 06 January 2016

Sec. Engine and Automotive Engineering

Volume 1 - 2015 | https://doi.org/10.3389/fmech.2015.00016

A Historical Analysis of the Co-evolution of Gasoline Octane Number and Spark-Ignition Engines

Derek Splitter*Derek Splitter1*Alexander Pawlowski,Alexander Pawlowski1,2Robert Wagner
Robert Wagner1
1Fuels, Engines and Emissions Research Center, Oak Ridge National Laboratory, Knoxville, TN, USA
2The University of Tennessee Knoxville, Knoxville, TN, USA
https://www.frontiersin.org/journals/mechanical-engineering/articles/10.3389/fmech.2015.00016/full

アルゴンヌ研究所と言ったら・・。
わからない人は関係無いか・・。
PERSPECTIVE article

Front. Mech. Eng., 24 June 2015

Sec. Engine and Automotive Engineering

Volume 1 - 2015 | https://doi.org/10.3389/fmech.2015.00005

Compression ignition engines – revolutionary technology that has civilized frontiers all over the globe from the industrial revolution into the twenty-first century

Stephen A. Ciatti*Stephen A. Ciatti*
Argonne National Laboratory, Energy Systems Division, Center for Transportation Research, Argonne, IL, USA
https://www.frontiersin.org/journals/mechanical-engineering/articles/10.3389/fmech.2015.00005/full

en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_weapon_design#Implosion-type

これとか・。
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
ORIGINAL RESEARCH article

Front. Mech. Eng., 21 December 2017

Sec. Engine and Automotive Engineering

Volume 3 - 2017 | https://doi.org/10.3389/fmech.2017.00022

Low-Temperature Combustion of High Octane Fuels in a Gasoline Compression Ignition Engine

Khanh Duc CungKhanh Duc Cung1Stephen Anthony Ciatti*Stephen Anthony Ciatti1*Slavey TanovSlavey Tanov2
ivind Andersson
Öivind Andersson2
1Energy Systems Division, Argonne National Laboratory, Argonne, IL, United States
2Lund University, Lund, Sweden
https://www.frontiersin.org/journals/mechanical-engineering/articles/10.3389/fmech.2017.00022/full

お困りの人は大変よねぇ・。
トランプさんを侮っていると後悔するよ
誰さん? 虐めているのは分かっているよWWW
ID:/I+R4q3q0
ID:1oW9xCFc0

トランプは怖いよ。ネタニアフさんは特に・。
Press Release
U.S. Nuclear Engineer, China General Nuclear Power Company and Energy Technology International Indicted in Nuclear Power Conspiracy against the United States
Thursday, April 14, 2016
For Immediate Release
Office of Public Affairs
https://www.justice.gov/archives/opa/pr/us-nuclear-engineer-china-general-nuclear-power-company-and-energy-technology-international

何も見えない

>>778
巨大な環境NGOのスポンサーがあの独裁国家

jbpress.ismedia.jp/articles/-/83716?page=2
なぜその欧州が各国の国情やユーザーのライフスタイルを無視したオール電化をゴリ押しするような政策を取ったのか。
背景には前述のヴェネツィアでのシンポジウムの中で登場した巨大な環境NGOの暗躍がある。2010年代に入った頃から資金力を急速に増した環境NGOが多数出現し、広告費の減少に苦しんでいた欧州メディアを潤沢な広告で支配した。

ヲコマリなのは>>804（ID:1oW9xCFc0）。

中国の奇瑞汽車とBYD、監査で不正が発覚し補助金返還を迫られる可能性
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-chery-byd-may-have-repay-subsidies-after-audit-finds-irregularities-2025-07-11/

中国の奇瑞汽車（CHERY.UL）と比亜迪（BYD）は、２０２０年までの５年間に販売された環境に優しい自動車に対する政府補助金を合わせて５３００万ドル不正に申請していたことが工業省の監査で分かった。不正申請の約６割を占める。

もうスペック、コスパで並んだからあとは趣向の問題です
スレタイは流石に厳しい
アンチさんそっと去るのかな。10分400キロくんのように

>>743
どんな乗り方してるかは聞いた事ないけどアタオカプリウスミサイルですらベアリング交換って中古ユーザー含めてあんまり聞かないから特別変態走行してるとも思えない
ホンダのベアリングが特注かどうかは分からないけど修理聞くの多すぎ
日産の一昔前の電気系統ぐらいの肌感覚だよ

なんかNG多いんすけど誰か争ってるの？笑

お、ベアリングスレか？

いつものずーっとブツブツなんか言ってるジジイと、
ウンチ棒振り回して構ってもらおうと必死な園児でしょ

>>754
>>755の言う作るのが好きでやってるだけならまだオタク感覚でいいけど馬鹿丸出しって部分には引っかからないのかね？
出来たぜ無駄に時間と金をかけて環境破壊まっしぐらの電池パックをー！！なのかな？

>>796
目的があるのかね？環境破壊とか

完全に負けたおじさんの動き、興味深い

人格叩き→精神勝利→聞いてないのに無視宣言

うーん

構って貰えるまでウンチ棒振り回し続けるヒキニート負け犬(^^)くん
寂しがり屋さん笑

>>816
スレが膠着したらお前みたいなガイジ系アンチのレス待ちになるんだから頼むよ

BEVが現れる前からGSは潰れてる
過疎地とか言い出してて頭がバロスw過疎地こそ充電スタンドも新規参入しないな
それどころか都市部一極集中とか少子化とか車がそもそも売れないはBEV、ICE関係無いし

>>818
過疎地にも電気は通っているのでね

>>817
お前このスレが無くなったらやる事が無くて暇で寂しくて病状悪化だもんな
尊大型アスペルガーヒキニートは大変だねお大事に
今夜も貼り付いて泣き喚き続けるんだろ

>>816
頭悪いのに言ってる本人が精神勝利目指してて草生えるよね
アンカー無くなったからまだマシになったけどどこまでも幼稚で笑える

過疎地は送電線容量少ないからなあ
夜間の普通充電はできるだろうけど急速充電は制約多そうだが

と、以前何度も書いてんだよなこれ

精神勝利ではなく実際勝利だからしゃーない

フィットHV（LUXE＋ナビ、燃費20km/L、ガソリン170円/L、メンテ費年17万円）とヒョンデ インスター49kWh（電費7.2km/kWh、電気30円/kWh、メンテ費年10万円、補助金50万円・税控除30万円適用）を10年10万kmで比較すると、フィットは総額530万円、インスターは約398万円。
インスターは補助金・税控除の効果が大きく、トータルコストでフィットより約133万円安くなります。長期的な経済性を重視するならインスターが有利です。



要はHVとEVの価格が近似してきて、トータルコストで見るとEVの方が有利になってきたという事実が重要
いずれ日本車でもこのレベルのEVは出るだろう
これで「絶対に普及しない」は流石にもうむり
どんまい。結論出たね

キモいうんこアンカーしないでくれ汚い汚い
電気通ってる＝充電スタンド新規参入では無い
チンタラ深夜に家充電しててね
次うんこ付きアンカーしてきたらマジでNG入れるわ

誰もちゃんと読んでねーから

>>825
充電スタンド（急速充電？）は必須ではないよで

完全に負けたおじさんの動き

人格叩き→精神勝利→聞いてないのに無視宣言

まさに(^^)

>>827
バイバイ

まああれだ
生きてる意味あるのお前？

>>829
精神勝利からの無視宣言見事です

スレ立て係が心折れたらこのスレは終了

生きててもお前の言うような世界に放ってかないと思うよぉ？

>>823
BEV信者さんは緊急性とか無縁の超自然派だからね
急速充電必要なし(^^)キリッ
カッケー

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/2029531.html

急速充電がなくてもガソリン車より便利の例

特定環境、特定運用まで否定しないでむしろ肯定してる人はいるんだけど
都合のいいとこだけちょっきんちょっきん

一部な人しか需要がないもんなあ
そんな人はもう買ってるし
ほんと販売伸びないよねえ

ベアリング以前にバッテリーがそもそもゴミだしね
ICEより長く乗れるならEV乗ってもいいけどって話しすると貧乏人には買えないとか意味不明な論点ズラししてキメェだけ
全否定してないのに会話にならない

チョッキンナ

>>827
充電器設置が進まず
自宅充電前提なら
戸建て持ち家の人しか買わないでしょ

マンション住みでマンションに充電器設置されても
帰宅時に充電器につないで充電開始してから自分の部屋に
充電終わったら駐車場に戻って
充電器外して自分契約スペースに移動
充電器の取り合いで住民トラブルになる可能性あり
とかじゃ敬遠される

>>808
これ、

①BYDが不正検査で電費誤魔化し

②BYDは不正してなかったが役所が補助金止めたくて難癖

どっちであってもヤバいな

>>840
アンカーが俺にしてた(^^)ジジイへのレスだよね？
前提が過疎地って話だったはずだから急速スタンドいらないらしいです
って過疎地住民を舐めすぎな(^^)ジジイは急用とか無縁のスーパーナチュラル心霊体らしい

>>818
だいたい過疎地にないのはGSだけじゃないからな
食料品や日用品買うのにも街まで行かなきゃいけない
そしてそんな街にはちゃんとGSがあって軽トラでも余裕で数往復できる

車が無いと生きていけない地方だと家族人数分以上の車がある。1 台宏光MINIみたいなのでもいいかもしれん。充電忘れたり雨が降ったりした時真冬と真夏はICEの軽で出かけたらよい。

>>844
それが軽の半額とかなら少しは売れるかもね

>>838
バッテリーは40万キロ持つデータが既に出ているのに知らないのか？

>>840
日本の殆どは戸建てなんですわ

戸建じゃないと不便で買えない車が
その時点でほんと不自由な車よな

>>847
金持ってるのは都市部の住人で
都市部はマンション住み多いよ

>>849
だからトータルコストでガソリン車と並んだってさっき言ったでしょう

不便なものは要りませんw

>>851
GSに行く必要がないので見方によっては便利だよ
観点の違いだよね

家充電でGS行かなくて便利

長距離無給油無休憩で数百キロ走るクルマが便利

これはもう好みの問題
スレタイの否定には十分

何が十分だって？
妄想じゃなくて現実の客観的な数字で頼むよ

>>854
「日本で絶対に普及しない」の否定には十分
今のスペック価格で他先進国では10-20%普及してるんだから
日本だけ絶対に普及しない理由を君たちが説明する必要がある