(´・ω・`)　新型セリカ

2027年の東京オートサロンで世界初公開だって!!
https://www.youtube.com/watch?v=QYjA7TZMiTM

FFは買わないと決めてる

GRセリカは高性能4WDで、新型MR2はGRセリカベースの2WD（後輪駆動）じゃね？

セリカって名前ダサいからМR2で出してくれんかね

スゴスバニューセリカディスってんじゃねーぞ

WRCとかモータースポーツじゃあセリカの方が知名度あるしなあ。MR2もGTとか出てたけど国内レースだし。

買えそうに無いなあ
レクサスで良いのではこれ

>>44
俺もセリカ駄目
でもMR2の2の意味は2シーターの2だったような(´・ω・`)
どこかと2社で共同開発して2社の2だったらまだ

2シーターは買えん

>>48
Midship Runabout 2seater
だと思った

MR-SのSは？

>>51
MR2のコンバーチブルがスパイダーの名称だったから、それじゃね？

ミッドシップも確定

そんなのセリカじゃねぇ！！

トヨタ222D
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17254635

>>5
スープラはセリカXXだべ

まあコスト的に考えて2リッターエンジンのGRヤリスハッチバッククーペだよね

エンジンも駆動方式も違う
完全に別物だろうが

トレンドを鑑みて令和のセリカはクーペSUVかもしれない

>>58
エンジンは2リッターって書いてるだろ
新型セリカの駆動方式はフロントエンジンAWDでGRヤリスと同じって知らないの?

うーん・・・、実在しないものは知りようがないしなぁ。

実在しないものを否定してるくせに反論されたら実在しないしなぁと言ってる奴は論理的思考ゼロなんだろうなぁw

知能低いな
GRヤリスは1.6L3気筒フロントエンジン
セリカは2L4気筒ミッドシップエンジンだろがい

ミッドなんか100%ないわアホンダら

4ドアクーペのMTがよか

セリカのデザインはいつの時代もカッコよかったときない
いつもチャレンジしてこけてるのがセリカ

コロナ、セリカ、カレン、カムリ…
もうマジでこの（兄弟車の）名前は使わなくていい
ダサいならセラ、サイノス、コルサ、カローラIIと突き抜けてほしい
>>36
それでいいのに　じゃあなんで急に復活したんだってね
F86（FF版86）とか86C（CELICAの名を背負いつつ同時にCOUPE）じゃあかんかね

https://i.imgur.com/StFH0E9.png

こういうの見ると、よく作るなぁと感心するけど
海外だとGR名称は付かないのかな

80スープラ風リヤスポが今風じゃないな、前に比べて後ろがなんか手抜き感を感じる。

前半分が妙にデカいしな

今の車はボンネット位置高いよね

車名はGRセリカ

>>65
MTは不要としてそれのほうがいい鴨だし、”マツダにプロボックス”みたいに
トヨマツで同じ車体を使ってRX-8まんまでいいんじゃ内科とすら思える、
こんな時代だからコストカットしたらいい。トヨタ版ならもっと売れるだろうよ。レシプロか時代に合わせHブリッドで。

LBX MORIZO RRに、GRセリカの新型エンジンを載せて欲しい

エンジンはGRヤリスの使い回しじゃないかな

https://news.yahoo.co.jp/articles/5da40db610bae65fa5246cebc5e9bf5fd777679c

>現時点でトヨタは新型セリカの詳細なスペックを明かしていませんが、
>昨年発表された2.0L直列4気筒ガソリンターボの「G20E」型エンジンの搭載が有力視されています。

>>77
でもお高いんでし

1000万くらいだろうね
庶民には買えん

全グレード無鉛プレミアム指定でイイヨ
それとHさんトコの600万みたいに限られた人が買える設定でイイヨ

600万じゃ買えないだろ
1000万切るかな？ぐらいだと思う

つまらない車は作らないはいいんだけど、買えないあるいは買っても維持できない車造られてもね。86はそう言った意味で優秀か。

スターレットが本当に出るのかい？
あれもこれも販売したとしたら一応はうれしいけど

実際売るとして、ヤリスとどう差別化すんのかね

GRセリカはよ

ランチア イプシロンHF
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=149992/
https://www.rallyplus.net/104362

セリカ1000万ならプレリュードも許されるな

7代目風を踏襲か、その前の丸目4灯か、どこか「セリカ！」って感じのでたのむよ
思いきって日産トレイルランナーみたいのでも構わん

あのね、そんなの出るわけないでしょおじいちゃんw

>>87
だけどお前は買わない(買えない)じゃん

>>83
価格的に有り得ない
現在の販売車型から最優先はプロボックスFMC
ダイハツパッソも止めて今更スターレット等有り得んよ

>>81
基本はカローラクーペ(かつてのレビン·トレノのポジション)でカローラセダン比100万円高がわかりやすいかな
どうせ売れないクーペなら最上級4WDハイパーターボのみという考え方かな

セリカ復活して
ライム/ウィンディ/レビン名籍を復興させたい(*´∀｀*)

セリカやらMR2やらスターレットやらプレリュードやら、そんなの懐かしんだら笑われるくらいの車作れないのかねえ？

>>87
初代セリカが目指したビジネスジェット機のストリームライン
フロントマスク三日月型リヤコンビランプ三日月型
世界最小水準の空気抵抗係数cd-0.25
車重1トン以下はWウィッシュボーンリヤサス採用から無理筋と思われる
然るにヤリス車台基本にリヤサスWウィッシュボーン採用
ボディとコクピットは着座位置低床化で全面設計変更
エンジンは廉価ハイブリッド基本に
トヨタ新型4気筒Xシリーズ1500ガソリンエンジン搭載のレビン
2000ガソリンエンジンのGT
4WDハイパーターボのGT-FOUR

エンブレムは飛竜　グレードはエンブレムカラーで区別
フロントフェンダー左右とセリカ銘左側に七宝焼で装着
コンビランプは全面LED立体反射リフレクター灯体装備
廉価ハイブリッドのライム
新型4気筒1500のレビン
新型4気筒2000のGT
4気筒ハイパーターボ4WDのGT-FOUR

インパネに2代目ソアラから発展させた
虚像スペースビジョンメーターを拡大採用
ダッシュボード左右を液晶虚像計器盤でつなぐ
中央ナビ画面だけ10インチに拡大かつ虚像液晶化
エアコンレジスターはなんとか頑張って配置して欲しい
スピーカーは割り切って左右ドアとツイーターのみで

上級車GT以上は敢えて大径アナログメーター
ナビもトヨタ他社汎用品で

私をスキーに連れてって出演した時がセリカのピーク

15年前の話だ。大学生の俺は中古でZZT231セリカを買った。しかし俺の愛車の評価は散々だった。車に詳しいだけの貧乏おじさんに叩いて叩いて叩きまくられた。俺は泣いた。
その後、俺は成功し新車でケイマンを買えるまでになった。A110も買った。先日15年前には高くて手の出せなかったフェアレディZの新型も手に入れた。
セリカが出たらどんな姿であろうとまた買う。そして当時の俺の愛車を馬鹿にした貧乏乞食老害共を馬鹿にしまくる。俺のセリカを小馬鹿にした貧乏人クソおじ共を絶対に絶対に許さない。ZZTの仇をとる

虚像液晶スペースビジョンメーターを4代目BB4プレリュードインパネみたいに左右一直線に配置
中央ナビ部分は10インチ以上に拡大
ホンダeと同様にドアミラー無しでインパネ左右の専用液晶ミラーを装着
50万円高のオプションで名称はAPEXメーターと名乗る
オプションレス車はカローラアナログメーター流用

セリカは人形姫と評判の流麗なデザインに
中身は親が嘆くほど男勝りというキャラクター

>>97
漏りは8代目セリカ230系のデザインは当初から評価している
海苔味がアンチホンダなのか上品過ぎて
スポーツセダンなら及第点とか云う評価軸だった記憶がある
フロントスーパーストラットサス
リヤダブルウィッシュボーンサス
ZZエンジンのGE型はヤマハ設計サウンドチューニングは素晴らしかったが
ホンダファンはアクセルフィールが重いとか
どちらにしても今更スポーツツインカムエンジンを求める顧客が少なかったということで次世代諦め消滅したね

>>64
s://gazoo.com/news/info/25/01/10/toyota_pc/

なんでZZTセリカってあんなコンパクトカーみたいに短いボンネットにしたんだろ
そのせいで横から見るとダックスフントみたいな胴長短足感があってダサさが際立つ
新型セリカも室内空間を優先してああならないことを願う

ボンネット低くしてくれ
車幅狭くしてくれ
車高低くしてくれ
ド派手なリアスポ付けてくれ

86も育っているしもうセリカなんて出なくていいんじゃないのかな
ブラックマスクの頃とか全く良いと思わんし、
GT-Fourの4WDでやっとフロントフェイスに厚みが増しサマになったと感じたぐらいか
よく考えたらセリカは歴代好きじゃないわ
それより他社にない駆動のMR-S復活とか、
スープラをやっぱり継続するとかして
コスト面を気にするならお得意の他社と共同開発したら？

>>104
順当だとヤリススポーツ後継車
AWDスポーツクーペという大昔の三菱コルディアみたいな存在
余程存在感醸し出す流麗なクーペでないと販売意義はないと思うが

AWDもターボエンジンも無く
単純に新型4気筒ガソリンエンジンでFWD
電子式ドアミラーとスーパーワイドスペースビジョンメーターの
女性向け軟弱スペシャルティクーペのセリカは造る意味はないのかな

次世代スープラは3L6気筒RZだけになってSZを廃止、そこの層向けで2Lターボのセリカをあてがうんじゃないかな

でスープラSZと同じ500万～
86とスープラの間と言うことで

>>106
プレリュード乗っとけ

プレリュードなんかゴミだろ

あほか500で売ったら赤字だわ
【司会】横山剣,鈴木正文

86とスープラの間なら500万くらいだろ
スープラと同じ値段で売るのか？

>>105
最近諦めや消去法でGRヤリスが良く見えてきたよ
先週日曜に、某有名大型店に行った際に駐車場でそれの赤がみえたけど
周りがミニバンやSUVばっかり停まっていたせいかやたら魅力的に映ったのを覚えている

（どうでもいいがシロッコRが走っていたが、地味良いな）

みたいな安い中古オーナーだったらウケル
運転席シート位置上げるとかなり視界良好、後部座席も広くなって幸せになれるよ

で、お前はハゲだろ？w
なんでレスしてんの？

イルミネーテッドエントリーシステム
3桁化は先行地域（品川、横浜他）1998.5〜

この年末年始、Z4wdで日本海側の積雪70cmぐらいの町で圧雪がとけかかって轍になってボコボコの道や駐車場走ったが、不安な場面はなかったな。スタックするような悪路状況ではなかったが、雪国のちょっとFFでは心配な所でも安心して走れる。結構使えると思う。
予算無いんだろうな

めちゃ金かかってるな
高速有鉛デラックスの読者なら「ケサブロー」の愛称でおなじみのマツダK360

ツイッター民やなんJ民のノリはよく分からんな
家電と同じように日本の自動車産業もオワコンだな

あとは車検時にローター交換しなきゃいかんらしいので車検で30万と言われたそうな…
それはおまえの目的に軽が適さないってだけの話じゃねーか

駐車場では当て付けでレクサスの隣に停めてるｗ
何年か前にその書き込み見たよ

12台所有とかスゲーな
金がなきゃ100万や200万の中古で満足出来ちゃう。うらやましいよ。

ホンダのHとヒュンダイの斜めHマークみたいなもんさ
へえ?

山中とかwifi無いので遅いし
今まで乗ってきた車がセンターコンソールどっしりした造りだっただけにまだ慣れんわ

国産に比べて劣化が早すぎる
どうせ住宅ローン減税や固定資産税の減免に目がくらんだんだろ。

で、車庫は物置きとして使えばいい。
意識も何もデザインはピニンファリーナだから似てて当然

私を好きに連れてって
嫌でつ

セリカ、オワタ？

騒いでたのは社長ひとりだけだったからなあ

セリカ終わったんか
4WDのクーペは

ミッドシップ2シーター

昔はセリカと比較して
3代目プレリュードを買ったが

新しいプレリュードが
後から名前つけただけの車だったから
セリカの方がまだ期待できる

まあ
欲しいのは
x-vanだがなw
はよ出せ

( Oo___oO )

carwowより新型セリカ
https://i.imgur.com/gTV3Rek.jpg

>>133
上にスバル的な穴あくんか？

>>133
カッコよくないな

>>17
GRカローラも2Lターボグレード作ってくれないかなぁ
喜んで乗り換えるのに

>>135
前のセリカほどではないかと

百万円増加）であり　ます。負債合計は、２０，６６７百万円（同
>>10度末の資産合計は、５７，０２３百万円（前連結会計年度末比６，０８４百万円増加）となりました。流動資産は、３９，４２０百万円（同４，６４８百万円増加）となりました。現金及び預金１０，６５６百万円（同１，１２１百万円増　加）、受取手形、売掛金及
及び契約資産１４，９１５百万円（同１，４９２百万円増加）、電子記録債権３，５５７百万円（同４６１百万　円増加）、商品及び製品４，０５７百万円（同４４７百万円増加）等であります。固定資産は、１７，６０３百万円（同１，４３５百万円増加）となりま
>>31した。内容は、有形固定資産９，５５２百万円（同５百万円　減少）、無形固定資産４３１百万円（同１５３百万円減少）、投資その他の資産７，６１９百万円（同１，５９４百万円増加）であり　ます。負債合計は、２０，６６７百万円（同２４５百万円増加）とな
りました。流動負債は、１７，１４６百万円（同４０百万円増加）となりました。主な内容は、支払手形、買掛金及び工事未払金　５，１７９百万円（同２２９百万円減少）、電子記録債務９９１百万円（同１，３４３百万円減少）、未払法人税等２，１２７百万円（
>>55同　１，４６０百万円増加）、賞与引当金１，８９９百万円（同４３６百万円増加）等であります。固定負債は、３，５２０百万円（同２０４百万円増加）となりました。主な内容は、社債３９７百万円（同３９７百万円増加）、　長期借入金１，０２０百万円（同７
３１百万円減少）、退職給付に係る負債１，５８４百万円（同５０４百万円増加）等であります。純資産合計は、３６，３５６百万円（同５，８３９百万円増加）となりました。主な内容は、配当金の支払６０３百万円及び親会　社株主に帰属する当期純利益５，０８
>>109３百万円を計上したことによる利益剰余金が２６，３２７百万円（同４，４８０百万円増加）、　非支配株主持分５，２９７百万円（同４１４百万円増加）等であります。これらの結果、当連結会計期間末における自己資本比率は５４．５％とな
りました。（３）当期のキャッシュ・フローの概況　当連結会計年度末における現金及び現金同等物の残高は、１０，５９６百万円となり、前連結会計年度末から１，０９４百万　円増加しました。当連結会計年度における各キャッ>>130
Gw

比６，０８４百万円増加）となりました。流動資産は、３９，４２
>>132度末の資産合計は、５７，０２３百万円（前連結会計年度末比６，０８４百万円増加）となりました。流動資産は、３９，４２０百万円（同４，６４８百万円増加）となりました。現金及び預金１０，６５６百万円（同１，１２１百万円増　加）、受取手形、売掛金及
及び契約資産１４，９１５百万円（同１，４９２百万円増加）、電子記録債権３，５５７百万円（同４６１百万　円増加）、商品及び製品４，０５７百万円（同４４７百万円増加）等であります。固定資産は、１７，６０３百万円（同１，４３５百万円増加）となりま
>>116した。内容は、有形固定資産９，５５２百万円（同５百万円　減少）、無形固定資産４３１百万円（同１５３百万円減少）、投資その他の資産７，６１９百万円（同１，５９４百万円増加）であり　ます。負債合計は、２０，６６７百万円（同２４５百万円増加）とな
りました。流動負債は、１７，１４６百万円（同４０百万円増加）となりました。主な内容は、支払手形、買掛金及び工事未払金　５，１７９百万円（同２２９百万円減少）、電子記録債務９９１百万円（同１，３４３百万円減少）、未払法人税等２，１２７百万円（
>>13同　１，４６０百万円増加）、賞与引当金１，８９９百万円（同４３６百万円増加）等であります。固定負債は、３，５２０百万円（同２０４百万円増加）となりました。主な内容は、社債３９７百万円（同３９７百万円増加）、　長期借入金１，０２０百万円（同７
３１百万円減少）、退職給付に係る負債１，５８４百万円（同５０４百万円増加）等であります。純資産合計は、３６，３５６百万円（同５，８３９百万円増加）となりました。主な内容は、配当金の支払６０３百万円及び親会　社株主に帰属する当期純利益５，０８
>>133３百万円を計上したことによる利益剰余金が２６，３２７百万円（同４，４８０百万円増加）、　非支配株主持分５，２９７百万円（同４１４百万円増加）等であります。これらの結果、当連結会計期間末における自己資本比率は５４．５％とな
りました。（３）当期のキャッシュ・フローの概況　当連結会計年度末における現金及び現金同等物の残高は、１０，５９６百万円となり、前連結会計年度末から１，０９４百万　円増加しました。当連結会計年度における各キャッ>>38
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す。負債合計は、２０，６６７百万円（同２４５百万円増加）とな
な内容は、社債３９７百万円（同３９７百万円増加）、　長期借入
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