(´・ω・`)　新型セリカ

2027年の東京オートサロンで世界初公開だって!!
https://www.youtube.com/watch?v=QYjA7TZMiTM

LCはドイツ勢が存在する以上売れなくてもラインアップ維持するんだろうけど
11月に微妙なRCが消えるのは必然だったか!?
昨年10月、GRコペンが消えるまではアクアGRスポーツ、86、スープラ、RC、LCと2ドア3ドアが満載だった
ハイラックスとかセンチュリーSUVの趣味車/道楽向けがあるんだもん、ある意味すごいぜ

>>15
スープラは今回で打ち止め
セリカ復活はその後釜とか聞いている
セリカというからにはカローラ用プラットフォームと云うか
ショートホイールベースのヤリスプラットフォーム使うと思うけど

FWDのみなら4代目セリカ復活みたいで分かりやすいが
ヤリススポーツAWDもセリカ統合されるとか
ヤリスボディのほうがラリーに強そうなんだけど

出るの?

フラッグシップのスープラやめてセリカ？
正気か？トヨタ

>>20
主に欧州燃費規制で販売先が無いのでは

中古車情報誌のヤリス1000Xが総額かる～く200万円超え
セリカなんて倍値憑きそう

>>3
カローラやん…

快適じゃなくていいけど2+2で出してくれないかな
後部席の有無でだいぶ違うんだよなぁ

豊田聖梨華

ラリーを戦えるだけの戦闘力を希望する

ラリー言うても色々で。

本当にJAFやFIAの公式戦出るレベルのが欲しいかね？

>>27
チョップドルーフ2ドアクーペをヤリスベースで創るとしてもだ
着座位置を10何センチも下げてハンドル軸も計器盤も合わせるとなると
上モノ骨格は全て作り直しとなる

低高天井とステアリングストレートアーム握り
着座位置低床バケットシートと狭苦しく重苦しいパッケージを
飛竜の如く軽い仕上がりにするのは難儀ですぞ

昔のカペラC2クーペのパッケージングにセリカデザインを与えることが出来るのかなと

>>26
戦闘力ならヤリススポーツに勝ることはなかろう
ホットハッチとスペシャルティクーペではサスペンションストロークに歪みが出そう

クーペは低く長く幅広いがデザインテーマ
近年はオーバーハング否定派が大勢で瑠麗な車体をデザインしても長さ削るので珍竹林になりかねない

最終型セリカのデザインを越えて世界に轟くデザインというとどうなものになるのかと

ベストカー以外のメディアが何も言及してない時点で9割与太話

1本超えしそうなモデルとか要らんしな

昨夜秋葉原でダルマセリカおったで

昨日伊勢神宮に7代目が居たよ

そもそもセリカ復活させる意味あるの？セリカダブルエックスがスープラになった。だからスープラでいいじゃん。

俺もそう思う
てか、せっかくスープラ復活させたんだから継続(FMC)しろよと

>>33
数カ月前に江戸川区で路駐して松屋で食ってたヤツが居た

むしろあの頃のせりかっぽいコロナとか今だから乗りたい

GRセリカはミッドシップ×高性能4WDで、10月のジャパンモビリティショーに展示？

セリカがミッドシップになったらMR2の復活はないってことかな

C-HRは無くなるみたいだが、あのデザインを多少手直しして車名をC-HRからセリカと変更して次期型販売すればいいよ
そうだな世界でもX＝クロスオーバー車というから車名はセリカXでどや？

FFは買わないと決めてる

GRセリカは高性能4WDで、新型MR2はGRセリカベースの2WD（後輪駆動）じゃね？

セリカって名前ダサいからМR2で出してくれんかね

スゴスバニューセリカディスってんじゃねーぞ

WRCとかモータースポーツじゃあセリカの方が知名度あるしなあ。MR2もGTとか出てたけど国内レースだし。

買えそうに無いなあ
レクサスで良いのではこれ

>>44
俺もセリカ駄目
でもMR2の2の意味は2シーターの2だったような(´・ω・`)
どこかと2社で共同開発して2社の2だったらまだ

2シーターは買えん

>>48
Midship Runabout 2seater
だと思った

MR-SのSは？

>>51
MR2のコンバーチブルがスパイダーの名称だったから、それじゃね？

ミッドシップも確定

そんなのセリカじゃねぇ！！

トヨタ222D
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17254635

>>5
スープラはセリカXXだべ

まあコスト的に考えて2リッターエンジンのGRヤリスハッチバッククーペだよね

エンジンも駆動方式も違う
完全に別物だろうが

トレンドを鑑みて令和のセリカはクーペSUVかもしれない

>>58
エンジンは2リッターって書いてるだろ
新型セリカの駆動方式はフロントエンジンAWDでGRヤリスと同じって知らないの?

うーん・・・、実在しないものは知りようがないしなぁ。

実在しないものを否定してるくせに反論されたら実在しないしなぁと言ってる奴は論理的思考ゼロなんだろうなぁw

知能低いな
GRヤリスは1.6L3気筒フロントエンジン
セリカは2L4気筒ミッドシップエンジンだろがい

ミッドなんか100%ないわアホンダら

4ドアクーペのMTがよか

セリカのデザインはいつの時代もカッコよかったときない
いつもチャレンジしてこけてるのがセリカ

コロナ、セリカ、カレン、カムリ…
もうマジでこの（兄弟車の）名前は使わなくていい
ダサいならセラ、サイノス、コルサ、カローラIIと突き抜けてほしい
>>36
それでいいのに　じゃあなんで急に復活したんだってね
F86（FF版86）とか86C（CELICAの名を背負いつつ同時にCOUPE）じゃあかんかね

https://i.imgur.com/StFH0E9.png

こういうの見ると、よく作るなぁと感心するけど
海外だとGR名称は付かないのかな

80スープラ風リヤスポが今風じゃないな、前に比べて後ろがなんか手抜き感を感じる。

前半分が妙にデカいしな

今の車はボンネット位置高いよね

車名はGRセリカ

>>65
MTは不要としてそれのほうがいい鴨だし、”マツダにプロボックス”みたいに
トヨマツで同じ車体を使ってRX-8まんまでいいんじゃ内科とすら思える、
こんな時代だからコストカットしたらいい。トヨタ版ならもっと売れるだろうよ。レシプロか時代に合わせHブリッドで。

LBX MORIZO RRに、GRセリカの新型エンジンを載せて欲しい

エンジンはGRヤリスの使い回しじゃないかな

https://news.yahoo.co.jp/articles/5da40db610bae65fa5246cebc5e9bf5fd777679c

>現時点でトヨタは新型セリカの詳細なスペックを明かしていませんが、
>昨年発表された2.0L直列4気筒ガソリンターボの「G20E」型エンジンの搭載が有力視されています。

>>77
でもお高いんでし

1000万くらいだろうね
庶民には買えん

全グレード無鉛プレミアム指定でイイヨ
それとHさんトコの600万みたいに限られた人が買える設定でイイヨ

600万じゃ買えないだろ
1000万切るかな？ぐらいだと思う

つまらない車は作らないはいいんだけど、買えないあるいは買っても維持できない車造られてもね。86はそう言った意味で優秀か。

スターレットが本当に出るのかい？
あれもこれも販売したとしたら一応はうれしいけど

実際売るとして、ヤリスとどう差別化すんのかね

GRセリカはよ

ランチア イプシロンHF
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=149992/
https://www.rallyplus.net/104362

セリカ1000万ならプレリュードも許されるな

7代目風を踏襲か、その前の丸目4灯か、どこか「セリカ！」って感じのでたのむよ
思いきって日産トレイルランナーみたいのでも構わん

あのね、そんなの出るわけないでしょおじいちゃんw

>>87
だけどお前は買わない(買えない)じゃん

>>83
価格的に有り得ない
現在の販売車型から最優先はプロボックスFMC
ダイハツパッソも止めて今更スターレット等有り得んよ

>>81
基本はカローラクーペ(かつてのレビン·トレノのポジション)でカローラセダン比100万円高がわかりやすいかな
どうせ売れないクーペなら最上級4WDハイパーターボのみという考え方かな

セリカ復活して
ライム/ウィンディ/レビン名籍を復興させたい(*´∀｀*)

セリカやらMR2やらスターレットやらプレリュードやら、そんなの懐かしんだら笑われるくらいの車作れないのかねえ？

>>87
初代セリカが目指したビジネスジェット機のストリームライン
フロントマスク三日月型リヤコンビランプ三日月型
世界最小水準の空気抵抗係数cd-0.25
車重1トン以下はWウィッシュボーンリヤサス採用から無理筋と思われる
然るにヤリス車台基本にリヤサスWウィッシュボーン採用
ボディとコクピットは着座位置低床化で全面設計変更
エンジンは廉価ハイブリッド基本に
トヨタ新型4気筒Xシリーズ1500ガソリンエンジン搭載のレビン
2000ガソリンエンジンのGT
4WDハイパーターボのGT-FOUR

エンブレムは飛竜　グレードはエンブレムカラーで区別
フロントフェンダー左右とセリカ銘左側に七宝焼で装着
コンビランプは全面LED立体反射リフレクター灯体装備
廉価ハイブリッドのライム
新型4気筒1500のレビン
新型4気筒2000のGT
4気筒ハイパーターボ4WDのGT-FOUR

インパネに2代目ソアラから発展させた
虚像スペースビジョンメーターを拡大採用
ダッシュボード左右を液晶虚像計器盤でつなぐ
中央ナビ画面だけ10インチに拡大かつ虚像液晶化
エアコンレジスターはなんとか頑張って配置して欲しい
スピーカーは割り切って左右ドアとツイーターのみで

上級車GT以上は敢えて大径アナログメーター
ナビもトヨタ他社汎用品で

私をスキーに連れてって出演した時がセリカのピーク

15年前の話だ。大学生の俺は中古でZZT231セリカを買った。しかし俺の愛車の評価は散々だった。車に詳しいだけの貧乏おじさんに叩いて叩いて叩きまくられた。俺は泣いた。
その後、俺は成功し新車でケイマンを買えるまでになった。A110も買った。先日15年前には高くて手の出せなかったフェアレディZの新型も手に入れた。
セリカが出たらどんな姿であろうとまた買う。そして当時の俺の愛車を馬鹿にした貧乏乞食老害共を馬鹿にしまくる。俺のセリカを小馬鹿にした貧乏人クソおじ共を絶対に絶対に許さない。ZZTの仇をとる

虚像液晶スペースビジョンメーターを4代目BB4プレリュードインパネみたいに左右一直線に配置
中央ナビ部分は10インチ以上に拡大
ホンダeと同様にドアミラー無しでインパネ左右の専用液晶ミラーを装着
50万円高のオプションで名称はAPEXメーターと名乗る
オプションレス車はカローラアナログメーター流用

セリカは人形姫と評判の流麗なデザインに
中身は親が嘆くほど男勝りというキャラクター

>>97
漏りは8代目セリカ230系のデザインは当初から評価している
海苔味がアンチホンダなのか上品過ぎて
スポーツセダンなら及第点とか云う評価軸だった記憶がある
フロントスーパーストラットサス
リヤダブルウィッシュボーンサス
ZZエンジンのGE型はヤマハ設計サウンドチューニングは素晴らしかったが
ホンダファンはアクセルフィールが重いとか
どちらにしても今更スポーツツインカムエンジンを求める顧客が少なかったということで次世代諦め消滅したね

>>64
s://gazoo.com/news/info/25/01/10/toyota_pc/

なんでZZTセリカってあんなコンパクトカーみたいに短いボンネットにしたんだろ
そのせいで横から見るとダックスフントみたいな胴長短足感があってダサさが際立つ
新型セリカも室内空間を優先してああならないことを願う

ボンネット低くしてくれ
車幅狭くしてくれ
車高低くしてくれ
ド派手なリアスポ付けてくれ

86も育っているしもうセリカなんて出なくていいんじゃないのかな
ブラックマスクの頃とか全く良いと思わんし、
GT-Fourの4WDでやっとフロントフェイスに厚みが増しサマになったと感じたぐらいか
よく考えたらセリカは歴代好きじゃないわ
それより他社にない駆動のMR-S復活とか、
スープラをやっぱり継続するとかして
コスト面を気にするならお得意の他社と共同開発したら？

>>104
順当だとヤリススポーツ後継車
AWDスポーツクーペという大昔の三菱コルディアみたいな存在
余程存在感醸し出す流麗なクーペでないと販売意義はないと思うが

AWDもターボエンジンも無く
単純に新型4気筒ガソリンエンジンでFWD
電子式ドアミラーとスーパーワイドスペースビジョンメーターの
女性向け軟弱スペシャルティクーペのセリカは造る意味はないのかな

次世代スープラは3L6気筒RZだけになってSZを廃止、そこの層向けで2Lターボのセリカをあてがうんじゃないかな

でスープラSZと同じ500万～
86とスープラの間と言うことで

>>106
プレリュード乗っとけ

プレリュードなんかゴミだろ

あほか500で売ったら赤字だわ
【司会】横山剣,鈴木正文

86とスープラの間なら500万くらいだろ
スープラと同じ値段で売るのか？

>>105
最近諦めや消去法でGRヤリスが良く見えてきたよ
先週日曜に、某有名大型店に行った際に駐車場でそれの赤がみえたけど
周りがミニバンやSUVばっかり停まっていたせいかやたら魅力的に映ったのを覚えている

（どうでもいいがシロッコRが走っていたが、地味良いな）

みたいな安い中古オーナーだったらウケル
運転席シート位置上げるとかなり視界良好、後部座席も広くなって幸せになれるよ

で、お前はハゲだろ？w
なんでレスしてんの？

イルミネーテッドエントリーシステム
3桁化は先行地域（品川、横浜他）1998.5〜