【SUBARU】6代目(SL)フォレスター【FORESTER】☆8

前スレ
【SUBARU】6代目(SL)フォレスター【FORESTER】☆7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1744017205/

自分はブロンズホイールは当然嫌いだけど、
ブラックホイールも同じく嫌いだから
ホイールはシルバー一択だわ

トヨタにTHSのモーターのパテント代を取られてると考えると少し複雑

>>875
買わされるから金持ちやろ
貧乏人は買わされても買えないわ

モータージャーナリスト達の試乗会YouTubeで映ってるブロンズと自分とこのディーラーに来たスポーツのブロンズってなんか違うんだよね
YouTubeのブロンズは艶があるんだけど、ディーラーのはボデッとした重たい感じなのよね

実車見たけどそんなオレンジっぽくないし、アースカラーぽくてあまり目立たなかった。

GWやし他のディーラーにも見に行って比較してみるかね

>>877
他のレスやん
テメーのレス反故にしといてよー言うわ矛盾ハゲ野郎が

>>877
別人サンでしたか
失礼しましたハゲは撤回いたします

>>792
大衆車なんだけど

うちの会社の社長がそうだけど値上がりするから高級車ポンポン買ってるな。

>>881
くすみ色貶す気はないけど同意見
最初良くても長くは乗れんわ

>>892
それは言い訳w

こんな意味わからん時期にNX250だけを終売にしたのはスバルを助ける意味もあったんだろうな。
レクサスと価格丸かぶりじゃ営業マンつらいし。

業務提携、資本提携してるから当然だけど、トヨタって結構面倒見いいんだな。

NX250とフォレスターのターボって同価格帯なの？

>>844
それ聞いたことある

>>836
普通のホワイトアウト時における被視認性

>>897
どうだろうねー

>>840
富裕層の生活を支えている労働者層の賃金が最賃付近に張り付いているのを見て見ぬふりか？
そんな態度を続けていると数年後には日本もトランプ首相が当選するぞ？
国が傾いても失うものが極端に少ない人間には、基本的な経済理論がどうとか言っても意味無いから…

>>867
センチュリー買えw

>>877
マガジンＸに記事が出た旭＊トヨタ

>>884
遊星ギアの特許はもう切れた？

>>894
それは…
どれと抱き合わせのオプションになるの？ww

調べたら答え載ってるのに、いつまで経っても学習しないやついるな…

AI:全体として、現在の実質賃金は1990年の88%程度となっているというデータもあります。
OECD諸国の平均賃金がこの30年で大きく上昇しているのに対し、日本の平均賃金はほとんど増えていません。

>>904
そこの特許はとっくの昔に切れてる
なのに他社がマネしないのは制御がものすごく難しいせいで
マツダは独自制御を諦めたしスバルもトヨタの協力無しにはできなかったはず

俺は登山やスキーが趣味だから、
AWD一択なんだよね

>>866
レクサスもランクル300も普通にうちの周りの住宅地にはゴロゴロいるけど。Gクラスも。なんも気にしないよ。そんなの。

>>907
ポピュリズムに偏向したからじゃないかな。
燃費さえ良ければ、走りとかどうでもいいみたいな。
e-fourってまさにそれだろ。

>>806

それ60才以上のデータが入っている。高齢化の影響だよ。

60才以下に限ると名目の賃金は20%以上上昇している。
実質でも3%近い（それでもしょぼいがマイナスではない）

うーん、アンカーが

>>911
言いたいこともわかるけど、60歳以上でも車買うのに賃金のみ60歳以下に限るのも違うかも

それ抜きに考えても、車の価格1年で3%近く上昇してるから賃金30年分の上昇と1年で並ぶって、日本異次元よなぁ

>>911,913
地方在住非正規高卒と都内在住正規国公立大卒をごちゃまぜにして無理矢理話を進めても仕方がない
この国では、消費税込み550万JPYの普通車を買う人間は、どちらかといえば普通じゃない、少数与党みたいなもんなのよ
その意味では、この日本国もトランプ首相誕生前夜だ

>>910
後輪が電動の四駆を全否定はしないし、むしろ進化に期待している
しかし現行ヤリクロの貧相な電動四駆はダメだ
あれは燃費対策ではなく単なるコストカットの結果じゃんね…

>>914
アホな話はスレ違いだからやめろ馬鹿ども

トランスアクスルの精神工場の生産性が上がったら、X-BREAKより下の廉価版グレード出るかな。

出てくれ。

>>915
後輪にシャフトを渡すために、THSのミッションケースの中身は相当に複雑なトルクフローになってる
あれを見るかぎり後輪電動化は当分考えてなさそう

>>915
そりゃエントリー車種のヤリスだからね

>>901
正論

>>906
調べずともほぼ常識化しとるわな

新生CX-60全てネガ潰されとる
もちろんフォレスターも良いがこちらも試乗されることオススメします

松田うざい

>>918
それ後輪モーター四駆するしないとは関係ない
後輪モーターはスバルも独自にやるとみてる
変態的に

毎日スレ違い連投しとる金欠はスレに来るなよ…

ハイブリッド買う理由がわからない
静かだから？

>>924
誰かのスバルへのインタビューでも強いバッテリーなら後ろ電動もアリみたいないなこと言ってたの見たわ

AWD観点ではペラシャ無いならスバルである必要性から考えないとな

アイサイトXに追加料金払う意味がわからない
高速道路のみ対応の旧世代運転支援でしょ？

分からないとかドヤってる奴
無知を誇ってどうすんの？

>>916
涙拭けよ

>>926
燃費が良いのに加えて、運転手の判断が遅れた場合に思い切り踏めば爆発的な電気ターボの加速が得られる

という妄想

>>926
燃費のストレスから解放されたいから

燃費のいい車買うともっと燃費を良くしようとして
めっちゃエコ運転してしまうんだよな
リッター何キロ出たとか嬉しくなったり

殆どの人は燃費で車両本体価格差をペイできないが、燃費の良さ、静粛性やアクセル踏んだ時の反応の良さ、電動コンプレッサー搭載とかでハイブリッドを選ぶ

前のマイルドハイブリッドのe-BOXERが酷すぎたのもある
強制アイドリングストップとそれに必要な専用バッテリーはない

強制アイドリングストップとそれに必要なバッテリーが無いってどういうこと？
意味不明

ハイブリッドと1.8ターボ両方試乗させてもらったけど、加速はターボのほうが良く感じたのは俺だけ？

俺もターボが軽快で加速感が上だと感じたよ
CB18は従来とスペック変わらないのに良くなってるって意見が多い

みんなエンジン音が嫌いなんだな
電気自動車には全く興味ないや

俺はHEVに興味はあるが、純ガソリン車が販売される限りガソリン車を選ぶ
ジェントルに走るならHEV、運転して純粋に楽しのはガソリン車

スポーツとプレミアムの重量100キロ差は無視出来ないよ
やっぱ重く感じるもん

>>935
俺年間40,000km走る。
今乗ってるのが10km/lなので、仮にshevが15km/lだとすると、ざっと計算して年間1320Lのガソリン節約、¥165/lとすると¥200,000以上のガス代が浮く。
ガス代だけ考えるとメリットでかいんだよね。
まぁ5、6年後にはリチウムバッテリーの交換とかあって振り出しに戻る状態になるかもだけど。

試乗せんでも先に搭載されたクロストレの試乗で分かってる
フォレスターが予約殺到だって？
クロストレのストロングハイブリッドとは何だったのか？
じゃあクロストレの立ち位置ははフォレスターのサンプル的な位置付けなのか？

見た目の差

A型をアメリカで先出ししたりクロストレックに先にストロングハイブリッド投入したりフォレスターは失敗できない想いが伝わる

>>943
フォレスターはスポーツとPremiumで約40万差、燃費差もリッター5キロ程なので2年で元取れそうだね
確かに5年後には駆動用バッテリーの交換も出てきそうだけど
俺もそれぐらい年間走行距離あればHEVを選ぶかもしれん

>>946
肝心の値付けで失敗しちゃったね

バックオーダー抱えまくりの状況なのに値付けの失敗とは？
ああ、安過ぎたと言いたいのか

たけえ😢

>>949
現実はこれなのに高いって言ってんのはどんな層なんだろね

ハリアーあたりの大衆車と値段変わらんが
高いのか？
思いのほか金ないんだな

>>943
かなり距離走ってるね
月3000、週700か　毎日仕事で使うとか毎週末に遠出してるとか

>>942
今ランクル250ZXに乗ってるけど重くてかったるい。両方試乗したけど軽さに惹かれて1.8ターボにしたよ。

>>950
高くなったねぇ

初任給爆上げに賃上げ4年連続で満額回答してるんだから、そりゃ車体代も爆上げしないと会社破綻するわ

金なくても一部はローンまで組んで買ってってくれるし

もう車格を落とすしかない。ふざけた値段設定でそう思ったスバリストは多い
そもそもただでさえ車体価格高いのにオプションでさらに足元見るのは終わりの始まりでないか？

>>956
本末転倒だな
内容みたら妥当な金額だと俺は感じる

話は変わるがAVHやアイドリングストップをモニタリングシステムでメモリー出来るようになって良かった
https://youtu.be/jrXlLI7f2WQ?si=kgNHCHJRb8VOnpw4
設定変更後の乗車時に確認表示が出るがその次の乗車時も出るのかな？

>>956
>もう車格を落とすしかない。ふざけた値段設定でそう思ったスバリストは多い

なお根拠なし

>>958
根拠ないどころかバックオーダー抱えまくりだしね

>>937
近年はガソリン車でもアイドリングストップ機構を装備しない車種が少しずつ増加している

従来の、スバルのなんちゃってハイブリッド車には鉛バッテリーが2個搭載されていて重たくて高価格で富裕層に人気だった

>ふざけた値段設定でそう思ったスバリストは多い

この手の主張する奴って
自分の考えなだけなのをさも他人がそう思ってる様な言い方をする
左翼とかこういう手法が好きだよな

普通に考えてほとんどの国民の所得が上がってから物価が上がるんじゃなくて、物価上昇の後追いで追いついたり抜いたり、抜かされたりしながらお互い上昇するもんでしょ。

いつのタイミングだってその悪い方のタイムラグにたまたまハマっちゃう人はいるんだよ。

>>960
アイドリングストップ機能を搭載しない車が増えたのは他に燃費の良いHEVがあるからとコストカットも兼ねてる
以前はあの機能付けるだけで数万のオプションだった
因みに現在はアイドリングストップ無くしたからと言ってその車はその分安くなってない現実を気付いた方がいいよw

>>957
これ毎回乗車する度に聞かれてタッチするのも地味に面倒くさくないか？
しかも「前回乗車時の設定を変更しますか？」と聞かれてるのに「はい」で設定を引き継ぐというのも日本語がおかしいやろ
せっかくのモニタリングシステムなんだから、ドライバー認証したら自動で前回設定を引き継いでくれればそれで良いのに

アイドリングストップ車って、バッテリーに負荷がかかって、
高価な専用バッテリーいるってマジ？
そういう車乗ったことないけど、俺はいらんな

>>955
賃上げと車両価格の上昇には直接的な関係はありません

>>961
間違いなく大多数の意見です
あなたの方がよほど少数派の（自称）金持ち

>>962
今回は明らかにコストプッシュインフレですよ

車両価格上がったのは仕方ないけどそれを積極的に是としてる犬は何なんだ？消費税増税望んでそうなお馬鹿さん？

>>964
確かに分かりにくい確認画面
前回の設定変更を引き継ぎますか？にすべきよね
そして「はい」を選択したらそれ以降確認表示出さなくていい
毎回確認画面出るのかまだ不明だけど

>>967
必死でみっともない
書き込むのをやめたら？

>>967
きめえよ貧困パヨｗ

バックオーダー抱えてるって言うけど、THSの供給が足りてないだけで
ガソリンモデルはFMC直後なのにほぼ即納やん
近々RAV4のFMCあるから見てればわかるけど
本当に人気ならガソリンも合わせてすぐ受注停止になる

このクラスが500万するのは時代の流れだな
エクストレイルもそうだしRAV4なんてもっと高くなるかも知れん

>>973
一番高いPremiumが約6割を占めてるからね
SHEVが9割、SPORTが1割だよ
その売れてないSPORTでも3～4ヶ月だからスバルでは即納では無い

その動画内のは、ドライバーを認識して表示してるんじゃなくて、エンジンスタート時に前回の設定を呼び出すかの確認なだけだよ
動画内でも認識してるしてないの話はしてないしね

年金生活では買えない車になった

>>971
余りにアホが多すぎて、、
賃金と物価の正常な上昇が始まったって？2025年にもなってそんな認識を外で話してると思うとご愁傷さまとしか思えんわ　頼むでクルマの事だけ話しててくれ　Fランに経済は無理や
あ、高卒かw

>>961
普通の日本人ならみんな所得が上がってるって言うもんな

>>972
左翼と右翼の違いも分からないんでしょw無理すんな

帰る車のスレ行けよ

>>963
その分は安くなってるが、それ以上に全体が値上げされている

という程度にしておかないと2030年頃には打ちこわしが起きるぞ