【SUBARU】6代目(SL)フォレスター【FORESTER】☆8

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【SUBARU】6代目(SL)フォレスター【FORESTER】☆7
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点検で入庫してたら、販売員から試乗してと働きかけられたのでストロングハイブリットを試乗した
平地だけの試乗だったけど、下のトルクがあって静かだし、モーターとエンジンの切り替えや加速減速に違和感が無かったので普段の足としてはとてもよさそうに思った

色々標準で付いてるのはいいけど、納期がかなりかかるようだし付属のモニター画面内にエアコン操作まで組み込まれているから、使い慣れている好きなメーカーのナビやオプションのいる要らないを細かく選ぶ自由がほぼ無いのは残念

ルーフレールは雪を降ろすのに邪魔になるから無し派なので、別の欲しいオプションを付けるなら強制的にセット　となると、じゃあ別のクルマを選ぶことになる

>>857
レクサスやアルファードは残クレで買わせるらしいしな。

>>837
物価が上がるってことは、ちゃんとまともに働いていればいずれ収入も上がるよ。

>>823
NXが買えなかっただけじゃねえか
NX買うやつはフォレスターとか眼中にないだろ

>>837
月販600台位だぞ
大して売れてるわけじゃない

>>858
いや、UXをさらっと買えるのが金持ちだと思うぞ

>>861
レクサスとか自宅の駐車場に停めてたら盗難も怖いし、金持ちと勘違いされて狙われそうで怖い
フォレスターでいいじゃん
周りから金ないと思われたほうがいいよね！

買う買わないじゃなくて、買える買えないで車選ぶ感覚がどうひっくり返っても理解できねぇ…

俺も欲しい車を買うよ
フォレスターをキャッシュで買う予定だが、迷っているうちに1年以上待ちになってしまった

リアバンパーの2本出し風のデザインが無理だからスポーツにする。

S:HEV 追加増産とかないのかね？

増産は当然考えてるだろうけど初期需要だけ見て設備いじったりすると
対応できる頃には受注が落ち着いたりして難しいんだよね
とりあえず休出で対応して夏休みに設備の増産対応の改造工事予定するとかかなぁ
ただスバルはそもそものキャパがねぇ
工場が遊んでる日産にOEM打診でもすりゃ面白いのにな

俺は実はスポーツの10円玉みたいなホイールの色がかっこいいと思ってる涙

>>859
その前提やとお前も人のレスにどうこういう資格はない

>>871
そもそも今後のメインはフォレスター以外もSHEVになって行かざるを得ないから可能な限り増産体制に持ってくだろ

>>865
買える→買わされる

あの手のレクサスは営業の押し込み
古くはHSとかCTとか

>>872
俺も好きやで
フォレスター乗り継いで黒ボディに金ホイール履かせて
お前の車っていつも仏壇みたいだよなって言われてる俺にとって
ブロンズのアクセントは新鮮

>>873
買わされるとか頭の悪い想像しか出来ないのは分かったわ

俺もブロンズ好きだわ
でも人気ないって声多い(？)から、C型で無くなりそうだな

ブロンズ好きな人は実車見て判断した方がいいよ
ブロンズはブロンズでもなんというか凄くチープなブロンズ色だから

NXは思ったほど乗り心地良いわけでも静粛性高いわけでもハンドリングが良いわけでも無かった。。
ところで、エーモンのショックレスリングを騙されたと思って買ってみたわけだが、なかなか効果あって驚いている
なんかゴツゴツ感が軽減した
タイヤをコンフォート系に変えたくらい差がある

ブロンズはくすんだ10円玉みたいな色合いだけどそれが良いって人もいるからな
色はホント好みだわ
くすみ色とか何が良いのか分からんけど何気に好きな人が多くて流行ってるしね

>>876
オー友よ
嫁にも最後までホイールの色がなー？と言われつつスポーツを注文した。

自分はブロンズホイールは当然嫌いだけど、
ブラックホイールも同じく嫌いだから
ホイールはシルバー一択だわ

トヨタにTHSのモーターのパテント代を取られてると考えると少し複雑

>>875
買わされるから金持ちやろ
貧乏人は買わされても買えないわ

モータージャーナリスト達の試乗会YouTubeで映ってるブロンズと自分とこのディーラーに来たスポーツのブロンズってなんか違うんだよね
YouTubeのブロンズは艶があるんだけど、ディーラーのはボデッとした重たい感じなのよね

実車見たけどそんなオレンジっぽくないし、アースカラーぽくてあまり目立たなかった。

GWやし他のディーラーにも見に行って比較してみるかね

>>877
他のレスやん
テメーのレス反故にしといてよー言うわ矛盾ハゲ野郎が

>>877
別人サンでしたか
失礼しましたハゲは撤回いたします

>>792
大衆車なんだけど

うちの会社の社長がそうだけど値上がりするから高級車ポンポン買ってるな。

>>881
くすみ色貶す気はないけど同意見
最初良くても長くは乗れんわ

>>892
それは言い訳w

こんな意味わからん時期にNX250だけを終売にしたのはスバルを助ける意味もあったんだろうな。
レクサスと価格丸かぶりじゃ営業マンつらいし。

業務提携、資本提携してるから当然だけど、トヨタって結構面倒見いいんだな。

NX250とフォレスターのターボって同価格帯なの？

>>844
それ聞いたことある

>>836
普通のホワイトアウト時における被視認性

>>897
どうだろうねー

>>840
富裕層の生活を支えている労働者層の賃金が最賃付近に張り付いているのを見て見ぬふりか？
そんな態度を続けていると数年後には日本もトランプ首相が当選するぞ？
国が傾いても失うものが極端に少ない人間には、基本的な経済理論がどうとか言っても意味無いから…

>>867
センチュリー買えw

>>877
マガジンＸに記事が出た旭＊トヨタ

>>884
遊星ギアの特許はもう切れた？

>>894
それは…
どれと抱き合わせのオプションになるの？ww

調べたら答え載ってるのに、いつまで経っても学習しないやついるな…

AI:全体として、現在の実質賃金は1990年の88%程度となっているというデータもあります。
OECD諸国の平均賃金がこの30年で大きく上昇しているのに対し、日本の平均賃金はほとんど増えていません。

>>904
そこの特許はとっくの昔に切れてる
なのに他社がマネしないのは制御がものすごく難しいせいで
マツダは独自制御を諦めたしスバルもトヨタの協力無しにはできなかったはず

俺は登山やスキーが趣味だから、
AWD一択なんだよね

>>866
レクサスもランクル300も普通にうちの周りの住宅地にはゴロゴロいるけど。Gクラスも。なんも気にしないよ。そんなの。

>>907
ポピュリズムに偏向したからじゃないかな。
燃費さえ良ければ、走りとかどうでもいいみたいな。
e-fourってまさにそれだろ。

>>806

それ60才以上のデータが入っている。高齢化の影響だよ。

60才以下に限ると名目の賃金は20%以上上昇している。
実質でも3%近い（それでもしょぼいがマイナスではない）

うーん、アンカーが

>>911
言いたいこともわかるけど、60歳以上でも車買うのに賃金のみ60歳以下に限るのも違うかも

それ抜きに考えても、車の価格1年で3%近く上昇してるから賃金30年分の上昇と1年で並ぶって、日本異次元よなぁ

>>911,913
地方在住非正規高卒と都内在住正規国公立大卒をごちゃまぜにして無理矢理話を進めても仕方がない
この国では、消費税込み550万JPYの普通車を買う人間は、どちらかといえば普通じゃない、少数与党みたいなもんなのよ
その意味では、この日本国もトランプ首相誕生前夜だ

>>910
後輪が電動の四駆を全否定はしないし、むしろ進化に期待している
しかし現行ヤリクロの貧相な電動四駆はダメだ
あれは燃費対策ではなく単なるコストカットの結果じゃんね…

>>914
アホな話はスレ違いだからやめろ馬鹿ども

トランスアクスルの精神工場の生産性が上がったら、X-BREAKより下の廉価版グレード出るかな。

出てくれ。

>>915
後輪にシャフトを渡すために、THSのミッションケースの中身は相当に複雑なトルクフローになってる
あれを見るかぎり後輪電動化は当分考えてなさそう

>>915
そりゃエントリー車種のヤリスだからね

>>901
正論

>>906
調べずともほぼ常識化しとるわな

新生CX-60全てネガ潰されとる
もちろんフォレスターも良いがこちらも試乗されることオススメします

松田うざい

>>918
それ後輪モーター四駆するしないとは関係ない
後輪モーターはスバルも独自にやるとみてる
変態的に

毎日スレ違い連投しとる金欠はスレに来るなよ…

ハイブリッド買う理由がわからない
静かだから？

>>924
誰かのスバルへのインタビューでも強いバッテリーなら後ろ電動もアリみたいないなこと言ってたの見たわ

AWD観点ではペラシャ無いならスバルである必要性から考えないとな

アイサイトXに追加料金払う意味がわからない
高速道路のみ対応の旧世代運転支援でしょ？

分からないとかドヤってる奴
無知を誇ってどうすんの？

>>916
涙拭けよ

>>926
燃費が良いのに加えて、運転手の判断が遅れた場合に思い切り踏めば爆発的な電気ターボの加速が得られる

という妄想

>>926
燃費のストレスから解放されたいから

燃費のいい車買うともっと燃費を良くしようとして
めっちゃエコ運転してしまうんだよな
リッター何キロ出たとか嬉しくなったり

殆どの人は燃費で車両本体価格差をペイできないが、燃費の良さ、静粛性やアクセル踏んだ時の反応の良さ、電動コンプレッサー搭載とかでハイブリッドを選ぶ

前のマイルドハイブリッドのe-BOXERが酷すぎたのもある
強制アイドリングストップとそれに必要な専用バッテリーはない

強制アイドリングストップとそれに必要なバッテリーが無いってどういうこと？
意味不明

ハイブリッドと1.8ターボ両方試乗させてもらったけど、加速はターボのほうが良く感じたのは俺だけ？

俺もターボが軽快で加速感が上だと感じたよ
CB18は従来とスペック変わらないのに良くなってるって意見が多い

みんなエンジン音が嫌いなんだな
電気自動車には全く興味ないや

俺はHEVに興味はあるが、純ガソリン車が販売される限りガソリン車を選ぶ
ジェントルに走るならHEV、運転して純粋に楽しのはガソリン車

スポーツとプレミアムの重量100キロ差は無視出来ないよ
やっぱ重く感じるもん

>>935
俺年間40,000km走る。
今乗ってるのが10km/lなので、仮にshevが15km/lだとすると、ざっと計算して年間1320Lのガソリン節約、¥165/lとすると¥200,000以上のガス代が浮く。
ガス代だけ考えるとメリットでかいんだよね。
まぁ5、6年後にはリチウムバッテリーの交換とかあって振り出しに戻る状態になるかもだけど。

試乗せんでも先に搭載されたクロストレの試乗で分かってる
フォレスターが予約殺到だって？
クロストレのストロングハイブリッドとは何だったのか？
じゃあクロストレの立ち位置ははフォレスターのサンプル的な位置付けなのか？

見た目の差

A型をアメリカで先出ししたりクロストレックに先にストロングハイブリッド投入したりフォレスターは失敗できない想いが伝わる

>>943
フォレスターはスポーツとPremiumで約40万差、燃費差もリッター5キロ程なので2年で元取れそうだね
確かに5年後には駆動用バッテリーの交換も出てきそうだけど
俺もそれぐらい年間走行距離あればHEVを選ぶかもしれん

>>946
肝心の値付けで失敗しちゃったね

バックオーダー抱えまくりの状況なのに値付けの失敗とは？
ああ、安過ぎたと言いたいのか

たけえ😢

>>949
現実はこれなのに高いって言ってんのはどんな層なんだろね

ハリアーあたりの大衆車と値段変わらんが
高いのか？
思いのほか金ないんだな

>>943
かなり距離走ってるね
月3000、週700か　毎日仕事で使うとか毎週末に遠出してるとか

>>942
今ランクル250ZXに乗ってるけど重くてかったるい。両方試乗したけど軽さに惹かれて1.8ターボにしたよ。

>>950
高くなったねぇ

初任給爆上げに賃上げ4年連続で満額回答してるんだから、そりゃ車体代も爆上げしないと会社破綻するわ

金なくても一部はローンまで組んで買ってってくれるし

もう車格を落とすしかない。ふざけた値段設定でそう思ったスバリストは多い
そもそもただでさえ車体価格高いのにオプションでさらに足元見るのは終わりの始まりでないか？

>>956
本末転倒だな
内容みたら妥当な金額だと俺は感じる

話は変わるがAVHやアイドリングストップをモニタリングシステムでメモリー出来るようになって良かった
https://youtu.be/jrXlLI7f2WQ?si=kgNHCHJRb8VOnpw4
設定変更後の乗車時に確認表示が出るがその次の乗車時も出るのかな？

>>956
>もう車格を落とすしかない。ふざけた値段設定でそう思ったスバリストは多い

なお根拠なし

>>958
根拠ないどころかバックオーダー抱えまくりだしね