【SUBARU】6代目(SL)フォレスター【FORESTER】☆8

前スレ
【SUBARU】6代目(SL)フォレスター【FORESTER】☆7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1744017205/

>>30
リニアトロニックは燃費悪いけどフィーリングは良かったと思う

2010年代のカローラワゴンに搭載されていたCVTは最低だった
あれは本当にあまりにもひどいゴミで普通に運転しているだけで体調を崩しそうになった

そうか時代はハイブリか

トヨタのハイブリッド移植だから血が合わない可能性もある
二年くらい様子見が正解

ナンバーの下の穴グリルシャッター付いてんだけどハイブリッド車はみんな付くの？

>>30
ターボのほうが走りはいいんじゃないのか。
YouTube上では。

そもそもフォレスター買う人ってそんなに走りを求めてんの？
CB18を選ぶ人はハイブリとの価格差を埋めるほど
走行距離が行かない人だと思うけど

走りなんて求めてないでしょ
スノボやキャンプとかのために荷物と人をそれなりに載せて長距離を安全かつ疲労少なく運転できること
自分はプラス雪道を安全に運転できること（自分の下手さをカバーしてくれること）

スバル車乗る人ってマナーは良い方だけどかなり飛ばす人は多い
俺調べ

前はハイパワーターボでかっ飛ぶ人多かったけど今はそんな事も無い
Dラーの客層もアイサイトが出た頃から変わった
老若の夫婦や家族連れも増えた

>>38
アイサイトついてるなら常時追従で放置やし飛ばす気も起きないわ

飛ばす気も起きないのは同意だけど
頼りすぎてもう自力で高速運転が怖くてできない

>>35
ハイスピードで走るならそうかも知れないけど
そういうんじゃないんだよな

>>36
18万キロ・12年走るとしたら、ミニターボとハイブリッド機構（バッテリー含む）とではどちらが大物部品の交換費用が嵩むのだろうか

>>39
家族連れより今のスバルは60才以上のお年寄りが8〜9割なんじゃない？

見た目気にせずパワーも必要なくて価格だけ高いと必然的にこうなるんだろうけどさ

年寄りはレヴォーグ、アウトバック、クロストレック
若い人はフォレスター、クロストレック、インプレッサ
地域によるけど地元では若夫婦と小さい子供連れが多いな

>>43
年間1.5万キロ乗るなら燃費とガソリン価格(推測)で計算してみれば良い
過去スレでガソリンがリッター160円前後で年間1万キロだと
ハイブリッドで元が取れるのは10~12年ってレスがあったが
あれはまだ国内発表前でアメリカのMPGをWLTCに換算しての話だから
今計算したら値が変わると思う
大物交換部品については自分の判断で計算に入れるしかないね
言われてる耐用年数より結構持つ事も多いからね

毎日見張ってるわけじゃないのによく分かるな
車検や整備で行くたびに待合室の客層が変わってるのが普通だと思ってたよ

平日→年寄り
週末→若い人
>>44と>>45の年齢が何となく分かるｗ

>>46
プリウス、SAI等のトヨタTHS搭載車を買った一般市民は、新車購入から廃車（ワンオーナー乗り潰し）までで総額いくら使ってんだろ

走行用巨大バッテリーを交換したという話はあまり聞かないが、実際に交換せずに済んだのか、またはそんなくだらないことに何十万も注ぎ込んだのを馬鹿にされるのが嫌で黙っているのか、本当のところは分からないと思っているw

さらに、走行用バッテリーが劣化した場合には原理上、当然に燃費が悪化すると思われるが、その度合いは軽微なのか深刻なのか
SLでのデータが出揃った頃にはもうオーダー停止になっているよね…

ハイブリッド買った人燃費教えてね
20超えたら検討する

この車格で20km/h超えたら魅力だけどクロストレックで下回るから無理じゃないかな

燃費なんざ、環境で大きく変わるのに他人を参考にするとかアホの極みw

絶勝が還暦超えてたジジイだったことに驚き

>>51
20km/hとは？

キロメートルパーアワー
時速やんけｗ

お前らDMしただろ



―（継投について自ら口を開き）
「あそこ、当たっていましたかね？　山崎くんの代え時は合っていました？　あのままいかせるべき？　大丈夫？　良かった」

―生田目が満塁で救援して無失点
「生田目くんね。代え時が当たったから良かった！（笑）」

>>54
km/Lだった、すまんこ

ターボよりSHEVが良いって、それ今までのスバルを全否定してない？

>>57
リッターを大文字で書いてるのは高く評価したい

>>59
理系おじさんだから、えへへ

>>58
ハイブリッドになってもいうほどスバル臭が消えたわけでもないよ

>>58
そうだよね、富士重工時代から一貫してハイパワーターボ車の国産化に尽力していたメーカーだよね

スバル360もターボだったし、東北電力に初めて納入した4WDワゴン車もターボだった、赤帽からの要請で作った軽トラのサンバーも最初から最後まで全車ターボだった

もちろん戦後すぐ、昭和21年に生産が開始された原付スクーターの富士ラビットも、全車ターボエンジンを搭載していた
今では考えられないことだが、これは燃費規制、環境規制の馬鹿らしさを表す良い例だ

>>50
試乗で市街地走って20 km/Lだった

ハイブリッドは相当走らないとターボと価格差分の元は取れないが唯一、アクセサリーコンセントは本当に魅力に感じた
だがプレミアムでオプション特盛にしないといけないことがわかりそれならカロクロでもいいかなと思ってる

隙あらばカロクロw

知り合いにカロクロおじさんいたけどコンセント全く使わなかったって言ってた

スバル360もターボって事は軽初のターボですか
ミニカよりだいぶ早かったんですねえ

フォレスターが価格的に厳しいならカロクロに気が移るのは分かる
S:HEVにも1.8Lか2.0Lの仕様があれば良いんだけどねぇ

>>58
正しくは
リニアトロニックよりTHSが良い

ということだな

>>67
そうさ、しかもツーストロークエンジンに対して大容量のタービンを奢った本格的なターボ車、それがスバル360だった
これは1946年当時まだほとんど自家用車が普及していなかった米国にも輸出され、現地アメリカ民から拍手喝采を受け、さすが日本人だと褒められた歴史がある

フォレスターのミニカー欲しいんだけど
もう試乗済んでるし契約も済んでる…
ディーラー行って言えばミニカーだけくれんかな

スレチで申し訳ないのだが、最近発表された米国新型アウトバックのナビ画面がトヨタ車の何かで見たことある気がするんだがなんの車種かわかる？

今のスバルは中身トヨタ
なのでRAV4買うが正解

本革シートは別にいらんけど、ハーマンとコンセントは欲しいな

>>71
4/6にターボ契約したけど
昨日、本カタログをもらいに行ったら
普通にミニカーくれたよ
契約してれば何も言わなくてもくれるでしょ

レヴォーグおじさんの動画みたけど、SHEVは今契約しても年明けかあ…

新型アウトバックの内装は
最新のフォード・エクスプローラーの内装に
似てるんだよな
メーカーエンブレムが似てるからか
最近フォードの真似が多いスバル

そりゃ主戦場がアメリカだから
むしろいつまで軽自動車売る気だ？　レヴォークなんて日本でしか売れない車作る気だ？

新型アウトバックは2.5ターボ260馬力らしいじゃん。しかも縦型ダサモニターが亡くなって新しい内装。

そこはめちゃくちゃ良いんだけど外装がダサすぎるんだよね。ジャガイモを大きくしただけみたいな。

どうせ買えないんだからどうでもいいじゃないか

試乗してきたけど、HVは一年待ちで受注停止するかもって

8000オーバーの受注受けてたらそうなるわか

スバルが受注停止とかあんま聞いたことないな

BRZのブレンボ仕様が受注停止してたくらいだな

受注停止してもSPORTじゃなくて他社のHEVに流れるだけだから
手付金取れるだけ取っておいた方が得なのでは？

受注停止なら年次改良で値上げする可能性あるな

>>86
もちろんそうだ
それを引き合いに出して今のうちにもっと受注をとって放置しとけばいい

北本工場　パンクするやん

RAV4のパクりみたいなデザイン

>>71
スバルの営業ちゃんは元々みんなに気を配ることが出来ない

はっきり言わないとダメ

スマホアプリからメッセージを送れば、スバルのサーバが自動的にEメールに変換して、君を担当している営業ちゃんに転送してくれる
あれを用いるのが最も穏健かつ営業所内に証拠が残るスマートなやり方だろう

>>78
レヴォーグは5ナンバーの名車BHレガシィツーリングワゴンの客の受け皿なんだから、いい加減に諦めて小型車枠に回帰すべき

そんな世代の奴らに今や購買力など無い

フロンクスみたいに限界まで予約受け付けとけばいいのに
良くも悪くも話題になるやろ

間違えた、ノマドの方か

スバルの国内販売モデルは整理されていく。
だからフォレスターが爆売れして欲しいところ。
総生産台数のうち国内向けは10%くらいだから、フォレスター、インプレッサ、クロストレックで十分だが、利益率を良くするために高額なモデルは必要で、レイバックは残る。
残念ながら、ワゴンモデルのレヴォーグは終売だろうね。

先日観測気球を一斉に上げたように、国内の反応が良ければ、アウトバックの導入もあるかもだが、600万円超えの価格になる。

1年くらい経てば街に新型フォレスターが
あふれるようになるんだろうな

>>96
生産台数限られてるんだから1年はない
順調に行って2年後

>>95
ぼくのかんがえたさいきょうの販売戦略

ストロングハイブリッドでかつ燃料タンク容量が63もあるから相当航続距離が出るのも人気の理由だろう

ＳＬの値上げが批判されてるけど相対的にはむしろ激安の部類に入るんだが？

>>92
購買力が無いならなおさら鉄の使用量が少ない小型車に変えていかないとスバル製品を選んで買ってもらえなくなる

>>97
整備済み中古車として積雪寒冷地に降りてくるのは、多摩や八王子で初回車検を受けたあと不具合が出始めて下取り車となり始める4年後

>>100
その通りだ、家庭用品の値段というのは全て相対評価の世界なんだよ
どこを原点とするかで相対的に高くも安くもなる

>>101
ちょうどスレを見てるフロンクスを買ったらどうだい？
あなたにピッタリの車だ

>>101
他の日本車メーカーと同じ消耗戦の土俵で戦うなんて自殺行為
仮に数は伸びても利益が出ない

縦型ディスプレイが横型になって、物理スイッチが復活する時が買い時な気がする

ブリヂストンのトランザっていいの？
すぐアレンザやレグノに替えた方がいい？

ハイブリットは納車まで１年待ちって言われたわ

>>106
フォレスターに載るのはあと6年はかかるな

マイルドハイブリッドe-BOXERを
今すぐ追加するべきじゃないか

>>109
その頃にはフラッグシップモデルにまた新しいモノがついて
それがフォレスターにもつくのを待ってさらに6年
その頃には乗り出し700万だな

レガシィやレヴォーグで新しいものが付いて
そこから他車種のモデルチェンジで展開していくと
サイクル的にフォレスターは最後になるからな

X-BREAKでハーマンカードン付けようとするとサンルーフになるのがいらなすぎる

うちはサンルーフつけたいのにハーマンカードンが要らなさすぎたから、誰も幸せにならないセット販売だな

サンルーフは開けた時気持ちいいけど、気持ちいいを体感できる期間が昨今の四季では短すぎるのよね

SPORTはどっちも単品で選べて良かった

SK末期で月の販売台数3000台くらいだっけ？
いつになったらSHVをそれくらい供給できるようになるんだろう？
売る事ができなければスバルも困るんだろうけど

年次改良も今まで通りにはできなくなるのだろうね

フォレスターも高くなったねえ
昔は200万台じゃなかった？

新しいデザイナーは最悪だ
パクリしかできない

自分はe-BOXERエンブレムのデザインが苦手
出来れば剥がしたい
https://i.imgur.com/0mfmUW4.jpg

SHからSLへ乗り換え予定。
4/3 午後発注だけど、まだ出荷目処の連絡はない。どの位で連絡くるもの何だろう？

>>122
4/3 午前中発注で、6月半ばから製造開始、6月末から7月頭に納車との連絡が来ている。ちなS:HEV EX。

>>123
サンクス
まだ連絡ないのは、ディーラーによるのかね。発表直後で忙しいだろうから、担当に連絡は控えてる。X-BRAKE楽しみ。

>>122
4/3午前10:30頃発注で「SHEVモデルの納期は読めないけど一応6月が目安」と言われてる
「7月8月になるかもしれんし、5月もありうる」という話だったけど5月ならもう連絡来てると思うからないでしょう

生産数がさらに絞られるツートンだと、もっと遅いだろ？

XBREAKってあの緑のどうにもならないの？

>>127
>>127
イヤだったらカッティングシートとか貼れば済むことだろがそんなもん。

>>121
Foresterロゴも堀文字になっちゃったし
本当にメッキパーツが一切ないよな
強いて言えばスバルエンブレムの星だけか

LOVE 4ベースのミツオカにそっくり