【SUBARU】6代目(SL)フォレスター【FORESTER】☆8

前スレ
【SUBARU】6代目(SL)フォレスター【FORESTER】☆7
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>>220
それなんですよね、唯一の気がかりは。

>>241
時系列おかしいだろ頭腐ってるな

>>241
こういう陰謀論みたいなの考えるのも信じるのもどうかしてるわ
ターボ推しのプロモしてる人らがS:HEVの褒め動画も作ってるのどう説明するんだよ

陰謀論でもなんでもない。商売してる側から見たらターボのプロモーションは当然のことしてるだけ。別に悪いもの売ってるわけじゃないから当然ターボも売れて欲しいわけよ。ただ変わり映えを求めてるユーザーが多いから今は売れてないだけ。ま、初期需要が落ち着いてお金払える人が一掃したらターボ比率は嫌でも上がる。

ただのプロモだからそりゃ両方褒めるだろ

話題のS:HEVの動画やレビューを先に出してからターボモデルのレビューを順番に出してるだけなのに、S:HEVの注文が多い→ターボモデルのレビューがいま出る→ターボ推しのプロモーションだ！って短絡的すぎやろ

>>248
そんなことはないよハイブリッドとターボ最初から両方レビューしてる。その後改めてターボだけのプロモーション始めた。

おすすめされる狭い範囲で観測してるくせに一度思い込むと抜け出せない奴が陰謀論者になるんだよな

ハイブリッドは燃費大して良くないみたいじゃん

Gescharって使いやすいな

ハイブリッドを沢山売らないとガソリン車の製造が縛りで増やせないなぁ
HVとガソリンの9：1くらいがガソリン車を欲しい人にはいい塩梅かも

動画やレビューがちょっと増えただけでプロモーションだ！ってマジで陰謀論やん…
スバルからそいつらに金が流れてる確たる証拠を持ってきてからほざきなよ

>>246
陰謀論者「陰謀論でも何でもない」

>>241
今後ハイブリッドを売りたいときにそのプロモーションが足を引っ張ることになってしまうような

スバルはとりあえず直近のHVの供給体制を何とかしろや

評論家使ってターボ推しプロモとか
妄想が脳内で事実化しちゃうやべえ奴って
実在するんだなｗ

あえてターボ選択するにしても
今さら1.8のビンボくさいターボじゃなあ

>>244
結論だけブン投げられましてもw

買いたいけど500万だとしたら頭金いくら払うのが普通？

>>245
ニューメディアの人は再生回数が全て
ねっとり粘着してこいつの主張の変遷は〜みたいな見方をしてる客はほんの一握りで、大多数は一見客だ
一度運営したら分かる

>>258
評論家？誰が…ww

>>261
あなたの信用による

>>236
いいね
でもそのうち音声認識シフトなんて出てきたりして

動画で稼ぎたい人は注目度の高い順にやってるだけだわなｗ
S:HEVの納期が長すぎてCB18に流れる人が出始めてると見てレビュー動画上げてるだけやろ

>>259
今更ハイパワーターボなんて時代遅れのターボで君はサーキットでも走行するの?w

横一文字テールが光らないのと
フロントバンパー下の左右のフォグランプ未装着みたいなフタが気になる

大昔のフォレスターも、似たような所にカバーしてあったような気がする。

センターコンソールの所が安っぽすぎる

アウトバックのディスプレイが水平展開されるのはビッグマイナーチェンジだろうか。それともフルモデルチェンジだろうか。

>>270
x-breakなら汚れてもOKにしたとか屁理屈こねられそうだがプレミアムであれはきつい

>>269
初代のSTI仕様がSTIの蓋かぶせてたな

>>234
日産は会社自体が危ないけどな

さっきディーラーの前通りすがりに新型フォレスター見たけど、意外と新しい感ないというか、旧型とそれほど見た目は変わらんね

あとルーフレール無いやつはインパクト弱いなと感じた

>>271
フルモデルチェンジじゃない？

あれ変えるとフロントパネル部分は大改造になる気がする

今まで内外装の大幅な変更はフルモデルチェンジでだよ
今の縦型ナビはレヴォーグから採用、次期レヴォーグでどうなるかだね

>>270
格安タブレットみたいな縁が良いよね

スバルはMCで内装変更の前例があるしどうせ水平展開もするからマイナーのタイミングで変わる可能性も無くはない
でも普通に考えて次期レヴォーグからかな

>>276
マジかぁ…アウトバックのあれを見せられて、フォレスターは6年放置されるのかぁ…

インテリアデザイン的には今の縦型のほうが
すっきりしてていいけどな

>>246
それな

>>280
アウトバックも2025モデルは縦長ディスプレイだろ

>>281
他社もだけど最新の横型ディスプレイは多少視界を遮るし、操作面でちと遠いんだよね

>>267
ハイパワーターボのどこが時代遅れなのか教えて貰おうか
そしてなぜサーキットへ行く必要があるのか

>>285
ロジハラです！

縦型はやっぱ黒歴史か

しかしフォレスターは年間３万台くらい売れてると思ったんだけどHVの供給7500台ってスバルはどういうつもりなんだ？
まぁ7500台ってのは ここ情報だからあてにはならんが

レヴォーグが売れてないしアウトバックも終わったし
インプクロストレックはレンタカー
フォレスターもHV需要が終わったら高杉で売れない

>>268
某クラウンよりマシだw

0次安全を謳うなら当然ランプの発光面積は大きめになるはずで、その辺もスバルの変化について監視を続けたい

>>275
ルーフレールは除雪の邪魔なので中古車査定ではマイナス評価

>>285
2020年代は石油消費量の削減が必須な時代だよ
日産GT-RはGPSで位置を管理していて日産がサーキットと認めた場所でのみリミッターが緩和される

>>286
頭の弱い子は中国の工場で働くべき

>>280
レヴォーグには乗るやろ
よってフォレスターB型買ってレヴォーグ最終モデルに乗り換えできないかと勝手に考えてるw

レヴォーグのあのサイズは重要貴重文化財だよ

>>284
そう、それでスバルは色々見た目も性能も問題ありも承知で縦長を選んだのかなと思ってた

>>281
同感
ダッシュボード上に飛び出たモニターはスタイリッシュじゃない
アレの何処がカッコいいのか俺には分からん
縦にしろ横にしろスバルの位置が最適なんだよね

スレチだがエルグランド出るか
願わくばアルベルのようにアホみたいにデカくならず低く低くで行って欲しい

>>294
ヨーロッパで売れる見込みあんの？
国内だけの車を維持する余裕なんてないんだよ今のスバルは

>>285
ハイパワーターボなんてもはや絶滅危惧種やん
公道では無用の長物なのよ

>>294
中途半端な幅だけ3ナンバー、なにがどう貴重なのか…
BHこそ至高のジャパニーズステーションワゴンよ

0-100 km/hにかかる秒数とかもどうでもいい

>>301
ヨンATの時代ならともかく（笑）スバルのCVTだから大きな問題はないと思う

>>289
高すぎではない
コスパは抜群と散々そこかしこで言われている

>>298
余裕がどうとか事情を知ってるかの様に書いてるけど中の人？
それとも知ったかぶってるだけのバカな車オタ？

>>292
人がせっかく話を納めさせてやろうとしてるのに頭が弱いのはお前だよ

>>305
戦時中に国内居残り組だった憲兵さんって、生まれた家の属する小集団から出たことがなくて、頭が悪めで善意が強めの人に小さな国家権力を与えて育てたんだよな

>>291
雪降らないエリアから年10回くらいスノボしに行く自分からすると最初は除雪もスノボの醍醐味だったんだけど
それが５年目くらいになると鬱になるというか、除雪のために体力残して駐車場に向かうというか

>>306
知ったかのジジイは黙ってろよ

>>307
１日滑って疲れた体で駐車場戻って車が雪に埋まってると絶望するよな

>>301
レースする訳でもないのにSUVでコレ気にするヤツ訳わからんよな
信号ダッシュでイキリたいだけやろ

新型ターボEXほしいほしいほしいYO
でも駐車場のパレットの横幅が1800で入らないYO
1860パレットへの変更申請を出してるけど4人待ちだYO！
管理人さんが言うには早くて1年だってYO！！

>>261
貧乏人が無理して買う必要はないしやめといた方がいい

>>308
ものを知らん子が増えた

>>307,309
それが毎日2回あるのが積雪地の暮らしなので、ルーフレールは要らない装備の筆頭

>>310
高速道路での合流はもちろん、車線変更ですらビビリまくる奴が爆発的な加速力を求めている

>>311
アメ車サイズになってしまい、18歳で田舎を脱出して国立大学に進み、都内で就職してマンションを買った中産階級を遠ざける結果を招いている

>>312
貯金はあるからもう買っちゃったよ～

>>315
金があるなら全額キャッシュ一択だよ
無駄な金利を払う必要はない

制御系の暴走で軽く死ねる
そこまで半導体に生殺与奪の権を握られたくない

先々代のハイブリ乗ってたが、静かなのは良いが重くてモッサリしてた
今回も同じ感じだろうか？

ストロングハイブリッドだから、
あの変な音出しながら、一気に加速するんじゃないの？

いかにもテールが左右貫いて光りそうなのに光らんか

カーゴステップパネルって樹脂とステンレスどっちがいいかな
ユーティリティバーとかカーゴシェルフボードって社外品で安いの出たりする？

カーテシーランプとバニティミラーランプをLEDにするオプションもあるのね
2500円ならDIYするよりもう金払った方がいいかな

STI フレキシブルドロースティフナー リヤ
って効果あるのかな？

STI フレキシブルタワーバーの方はSPORTにしか付けられないのね

>>322
ステンレスとか金属は凹んだりするからそれが気にならないなら
個人的には樹脂の方が良いとは思ってるよ

よく分からん文章

>>322
エッジをちゃんと保護してくれる樹脂。

skからだと燃費少しだけ良くなっても、車両価格上がったからあまり意味ないんだよな
他社でも、ガソリンとハイブリッドは価格差あっても、先に金多く払うか後で多く払うかの違い

縦型ナビでも全然いいんだけど
バックした時大体の人が２画面にすると思うんだけどあれ上下分割にしてくれないと画面キッツキツだよな

SK5買った時の契約書見返したらオプションてんこ盛りで540万払ってたわ。

>>288
SHEVが生産できる工場が現在1つしかないから大量生産ができていない。
北本工場で生産するSHEVは、輸出用も含めて年間最大20万基の生産ができる見込みだから、ネックになっているのは組み立て工場の方だね

>>319
先先代のハイブリとは？

>>332
今調べたら群馬に工場が四つあるのね
残りの三つのSHEVへの対応っていつを目指してるんだろう？

MHEVはエンジンに切り替わるときのショックがでかすぎてどうしようもないからな
高くなってもかまわないSHEV待ってた人がたくさんいたんだろ
クロストレックのはマシになってるけど

デカくて重い車は燃費以外にもタイヤの減りも早い

金持ちにしか買えない車

>>298
いうてもクロストレックを作り続ける限りはインプレッサシリーズ内の上級車種として存続は可能だと思うけどな
スバルとしてもSUVだけしかラインナップが無いというのは好ましくはないだろうしWRX共々続けたい意思はあるはず

>>331
そんなもんだよ。別にむちゃくちゃ高くなったわけではない

トヨタもフォレスター作れよ

ディーラーOP付けると値段跳ね上がるよね
ナビとドラレコがすごく高かったわ

新型フォレスターで車幅が増えて、ハリアーに逆転勝利したのね

まだ全高以外はハリアーが大きいよ

>>329
日本人はランニングコストが少ない方により惹かれるからね
最初1回の出費は高くても一過性のもの、過ぎたことは水に流そうの精神で忘れることができる
ランニングコストはそうはいかない