【SUBARU】6代目(SL)フォレスター【FORESTER】☆8

前スレ
【SUBARU】6代目(SL)フォレスター【FORESTER】☆7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1744017205/

スバル車でこうもハイブリッドが受け入れられたのは意外だな
この調子なら今後は後輪の電動化なんかも進めていけそう

>>202
似てるから分からんけど、あれはホイールがマット調ブラック塗装ってのは良いな
まあホイールは変えられるから好みのにすれば良いけど
https://i.imgur.com/TcYWhOg.jpg

オプションのホイールカッコいいから冬用に使うわ

嫁を後席に乗せて試乗したけど、後席の乗り心地はターボの方がSHEVよが良いと言ってた。
運転席の静粛性はSHEVの方が圧倒的に良いと思ったんだけどな

RAV4最近売れて無いんだろ
あれだけ売れてたのに

>>206
電池が重くてサスのセッティングが面倒なのか…

元スバルのサス職人はみんな定年退職したのか？
それともレクサスとかクラウンの仕事へと豊田グループ内の配置転換されたのか？

>>208
ターボ専用装備の超飽和バルブ付ダンパーが効いてるんじゃない？

>>208
最近のスバルはサス周りは微妙だよ。
調整職人もそうだけど、優秀なテストドライバーもいなようだ。

SHEVはプレミアムの19インチだったんじゃないの
スポーツはタイヤの空気圧高すぎじゃね？
みたいな乗り心地とロードノイズだったと記憶

>>211
SHEVはX-BREAKだよ。

しかし納期一年待ちとか言われると萎えるな。

って事は 19インチの後席乗り心地はもっと悪くなるのか。。。

SHEVは無補給で東京大阪間を往復できるの？

>>203
後輪を電動化したら独自の売りが無くなって
埋没するからわざわざドライブシャフトで接続
したままのシステムを開発したわけで。

>>203
スバル乗りの唯一の不満が燃費だったんじゃないかな
元BH5乗りの俺はそうだが

>>215
埋まった場所から脱出出来ないならシャフトの有無はどうでも良いことになる
むしろ四輪とも電動の方が走破性高くね？

なんでも電子制御というのは抵抗感がある

電子に振ったアウトランダーと走破力対決見たいわ

デカくて重いと、タイヤの減りとかも考慮しないとな

>>217
埋まってからの脱出だけで評価するのがおかしい

ハイブリッドの方はX-MODEオフだと殆どFFだろうけどね

>>221
普通の雪道ならホンダの軽バンでも普通に走れる時代なのよ
凍結路面の安定性も、かつてのスバル一択ではなくなっているし、むしろスタッドレスの銘柄選びの方が重要

となると最後まで車体に依存するのは深雪からの脱出
駐車場から出て来れるのかとなる

>>75
もらえました！
https://i.imgur.com/Tl50oaV.jpeg

>>224
おめでとう🎊

>>223
だからテメエはフロンクススレに籠もってろよ

既出がどうか知らんけど計画上CB18は数年後に終了だってね。そもそもラインナップ激減で売るクルマ無いわと営業さんがぼやいてたわw

日産がパトロールを日本でも売るって話だからスバルもアウトバック入れて欲しいわ

って事はスポーツは前期までかな

そりゃ国内でしか売れない車もエンジンもいらんだろ。SHEVが安いんじゃなくてCB18が高すぎる
国内はSHEV生産が軌道に乗れば売るものはできてくる

スバルの中長期計画では2030年以降もガソリン車は規模は縮小するが生産予定になってるよ
新しく開発するのか既存エンジンを残すのか知らんけど

そのうちフォレスターもPHEV出すのかな

CAFE規制がなければなぁ
純ガソリン車を売るためにはHVの台数を稼がないといけないのはつらい

>>228
日産は電気自動車が多いから燃費規制に引っかからずハイパワー車を売れる

>>231
FA24は肌色が違うから今さらFB25載っけるのかなw
EVシフトに見切りが付けば新開発できるかも知れん

今時シフトレバーがあるのがいいね

1.8ターボよ永遠なれ

トランプ関税の状況によっては次期フォレスターは米国生産とかも有り得る

ターボ版評判いいみたいだね。

ターボとHV両方試乗したけどターボは結構賑やかで SKとあんま変わらん
HVは静かで買うならこっちと思った
ただ一納期年となるとC型が見えてくるからなぁ

>>239
もうハイブリッドが目一杯で販売台数増やせないので、ターボ売らないとこれ以上儲からない。なので、評論家使ってターボ推しのプロモーションやってる。

>>217
埋没って雪に埋まるって話じゃないくらいは分かるよな、やこしいけどやw

>>220
それなんですよね、唯一の気がかりは。

>>241
時系列おかしいだろ頭腐ってるな

>>241
こういう陰謀論みたいなの考えるのも信じるのもどうかしてるわ
ターボ推しのプロモしてる人らがS:HEVの褒め動画も作ってるのどう説明するんだよ

陰謀論でもなんでもない。商売してる側から見たらターボのプロモーションは当然のことしてるだけ。別に悪いもの売ってるわけじゃないから当然ターボも売れて欲しいわけよ。ただ変わり映えを求めてるユーザーが多いから今は売れてないだけ。ま、初期需要が落ち着いてお金払える人が一掃したらターボ比率は嫌でも上がる。

ただのプロモだからそりゃ両方褒めるだろ

話題のS:HEVの動画やレビューを先に出してからターボモデルのレビューを順番に出してるだけなのに、S:HEVの注文が多い→ターボモデルのレビューがいま出る→ターボ推しのプロモーションだ！って短絡的すぎやろ

>>248
そんなことはないよハイブリッドとターボ最初から両方レビューしてる。その後改めてターボだけのプロモーション始めた。

おすすめされる狭い範囲で観測してるくせに一度思い込むと抜け出せない奴が陰謀論者になるんだよな

ハイブリッドは燃費大して良くないみたいじゃん

Gescharって使いやすいな

ハイブリッドを沢山売らないとガソリン車の製造が縛りで増やせないなぁ
HVとガソリンの9：1くらいがガソリン車を欲しい人にはいい塩梅かも

動画やレビューがちょっと増えただけでプロモーションだ！ってマジで陰謀論やん…
スバルからそいつらに金が流れてる確たる証拠を持ってきてからほざきなよ

>>246
陰謀論者「陰謀論でも何でもない」

>>241
今後ハイブリッドを売りたいときにそのプロモーションが足を引っ張ることになってしまうような

スバルはとりあえず直近のHVの供給体制を何とかしろや

評論家使ってターボ推しプロモとか
妄想が脳内で事実化しちゃうやべえ奴って
実在するんだなｗ

あえてターボ選択するにしても
今さら1.8のビンボくさいターボじゃなあ

>>244
結論だけブン投げられましてもw

買いたいけど500万だとしたら頭金いくら払うのが普通？

>>245
ニューメディアの人は再生回数が全て
ねっとり粘着してこいつの主張の変遷は〜みたいな見方をしてる客はほんの一握りで、大多数は一見客だ
一度運営したら分かる

>>258
評論家？誰が…ww

>>261
あなたの信用による

>>236
いいね
でもそのうち音声認識シフトなんて出てきたりして

動画で稼ぎたい人は注目度の高い順にやってるだけだわなｗ
S:HEVの納期が長すぎてCB18に流れる人が出始めてると見てレビュー動画上げてるだけやろ

>>259
今更ハイパワーターボなんて時代遅れのターボで君はサーキットでも走行するの?w

横一文字テールが光らないのと
フロントバンパー下の左右のフォグランプ未装着みたいなフタが気になる

大昔のフォレスターも、似たような所にカバーしてあったような気がする。

センターコンソールの所が安っぽすぎる

アウトバックのディスプレイが水平展開されるのはビッグマイナーチェンジだろうか。それともフルモデルチェンジだろうか。

>>270
x-breakなら汚れてもOKにしたとか屁理屈こねられそうだがプレミアムであれはきつい

>>269
初代のSTI仕様がSTIの蓋かぶせてたな

>>234
日産は会社自体が危ないけどな

さっきディーラーの前通りすがりに新型フォレスター見たけど、意外と新しい感ないというか、旧型とそれほど見た目は変わらんね

あとルーフレール無いやつはインパクト弱いなと感じた

>>271
フルモデルチェンジじゃない？

あれ変えるとフロントパネル部分は大改造になる気がする

今まで内外装の大幅な変更はフルモデルチェンジでだよ
今の縦型ナビはレヴォーグから採用、次期レヴォーグでどうなるかだね

>>270
格安タブレットみたいな縁が良いよね

スバルはMCで内装変更の前例があるしどうせ水平展開もするからマイナーのタイミングで変わる可能性も無くはない
でも普通に考えて次期レヴォーグからかな

>>276
マジかぁ…アウトバックのあれを見せられて、フォレスターは6年放置されるのかぁ…

インテリアデザイン的には今の縦型のほうが
すっきりしてていいけどな

>>246
それな

>>280
アウトバックも2025モデルは縦長ディスプレイだろ

>>281
他社もだけど最新の横型ディスプレイは多少視界を遮るし、操作面でちと遠いんだよね

>>267
ハイパワーターボのどこが時代遅れなのか教えて貰おうか
そしてなぜサーキットへ行く必要があるのか

>>285
ロジハラです！

縦型はやっぱ黒歴史か

しかしフォレスターは年間３万台くらい売れてると思ったんだけどHVの供給7500台ってスバルはどういうつもりなんだ？
まぁ7500台ってのは ここ情報だからあてにはならんが

レヴォーグが売れてないしアウトバックも終わったし
インプクロストレックはレンタカー
フォレスターもHV需要が終わったら高杉で売れない

>>268
某クラウンよりマシだw

0次安全を謳うなら当然ランプの発光面積は大きめになるはずで、その辺もスバルの変化について監視を続けたい

>>275
ルーフレールは除雪の邪魔なので中古車査定ではマイナス評価

>>285
2020年代は石油消費量の削減が必須な時代だよ
日産GT-RはGPSで位置を管理していて日産がサーキットと認めた場所でのみリミッターが緩和される

>>286
頭の弱い子は中国の工場で働くべき

>>280
レヴォーグには乗るやろ
よってフォレスターB型買ってレヴォーグ最終モデルに乗り換えできないかと勝手に考えてるw

レヴォーグのあのサイズは重要貴重文化財だよ

>>284
そう、それでスバルは色々見た目も性能も問題ありも承知で縦長を選んだのかなと思ってた

>>281
同感
ダッシュボード上に飛び出たモニターはスタイリッシュじゃない
アレの何処がカッコいいのか俺には分からん
縦にしろ横にしろスバルの位置が最適なんだよね

スレチだがエルグランド出るか
願わくばアルベルのようにアホみたいにデカくならず低く低くで行って欲しい

>>294
ヨーロッパで売れる見込みあんの？
国内だけの車を維持する余裕なんてないんだよ今のスバルは

>>285
ハイパワーターボなんてもはや絶滅危惧種やん
公道では無用の長物なのよ

>>294
中途半端な幅だけ3ナンバー、なにがどう貴重なのか…
BHこそ至高のジャパニーズステーションワゴンよ

0-100 km/hにかかる秒数とかもどうでもいい

>>301
ヨンATの時代ならともかく（笑）スバルのCVTだから大きな問題はないと思う

>>289
高すぎではない
コスパは抜群と散々そこかしこで言われている