【再再販】ランドクルーザー70 Part.47【まだ？】

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【再再販】ランドクルーザー70 Part.37【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702306906/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.38【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702970699/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.39【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1704412176/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.40【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705854441/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.41【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1706848926/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.42【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1708354674
【再再販】ランドクルーザー70 Part.43【1200万円】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710678974/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.44【900万円】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713885654/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.45【量産車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1721881475/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.46【量産車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1734442095/

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>>969
全体のバランスが悪いから長持ちしない
あと海外は東南アジア以外は台数が出ていないのでOEMパーツはおろかリプレースパーツにも乏しい

>>964
どちらもフロントボンネット周り以外は変わってないから共用かと。

>>970
ロシアにはパジェロ製造の工場が有るんだが

ロシア人の泥んこ動画見てると日本じゃコケた三代目パトロールよく見る
昔からエンジンや駆動系の部品単体はトヨタが華奢で日産のがゴツくて頑丈なものが多い印象
車としてのトータル耐久性や修理しやすさはまた別の話だけど

ボディ剛性はモノコック以外だとそこまで恩恵ないような…
モノコックでオフロードとか走れるようにしたいからビルトインラダーというのが生まれたんだと思う。
剛性が上がって許容値が上がっただけで、歪んだら使い物にならないというモノコック構造の基本的なデメリットは引き継がれる。
モノコックはフレームより全体の剛性はあるし捻れにくいけど、力を受け流し切れなかった時にボディが裂ける。
モノコックは力を全体の剛性で受けて耐えてるだけで、フレームみたいにしなり捻れて受け流している訳ではないし適正があるかと言われたら微妙。
ただ、競技みたいな一年以内の短期的かつ一時的な場面で使う時に耐えるだけなら性能も良く利があるみたいな感じじゃないかな？
数十年と長期な耐久性だとフレーム車のが利があるかな。

3D設計が本格的に普及し始めた時にコストダウンしたからあれを境に部品のゴツさが変わった印象。
ビッグホーンもフレームや足周りにコストダウンの影響が出てて脆くなった記憶。
ランクル70に関してはデフはどうしようもなく補強パーツくらいしかないけど新品のH55Fミッションが手に入るのが救い。
部品が日産のY60とかと比較して華奢な代わりに1HZや燃料ポンプとか24V電装もまだ海外に設定があるから入手可能だから24Vの1HZの旧車も一応維持出来るのも強みかな。

あゝもうトライトンにしようかな。

>>974
何か妄想で無茶苦茶なこと書いてるな

まずモノコックボディが歪んだとして修正して治る
土系競技のプライベーターのラリー車やダートトライアル車は全焼しちゃったとか再起不能の壊し方をしない限り皆そうして走ってる
モータースポーツは金かかるしプライベーターに金持ちはめったにいないから毎年車を買い替える事なんてまずできない
同じ車を4～6年乗るなんて当たり前、もし壊したらモータースポーツ保険で治す
それから競技用車でも普段の生活に使ってる人は多いよ
そんなに何台も持てる人は少ないからね

>>976
トライトンには6MTあるよ

ホントだ、MT設定あるんやね、すごいな

でしょ
おまけにランクルと比べて車ドロの確率が格段に減るオマケ付き

>>977
一年以内じゃなくて数年以内と書き直せば良かったかな。

若い人は信じられないだろうけど
40年前頃のトヨタの評価は「内装豪華だけど他は壊れるハリボテ」だったんだよね
日産とかと比べて
確かに、当時のスカイラインとか今でも余裕で走ってるけど
古いトヨタ車見ないでしょ？
エンジンとかボディ剛性は元々そんななくて
80点主義、整備性重視で伸びたメーカーだと思うんだよな
40なんか昭和50年代のはクソボロ中古だもの、
穴だらけ
同じ年代の三菱ジープと比べて

40年前のとかどのメーカーのもボロだろ

現代だとホンダ車が古くなると車体や足回りが他メーカーより早くヨレヨレになるイメージなんだけど、北米で売れてるってことはそんなことないのかな？
もう古い感覚？

>>982
鉄仮面スカイラインとかそんな見ないぞ
たしかに70系マーク2とか160系セリカとかはもっと見ないけど

R30とかジャパンなんか全然走ってねーよ

箱スカとかケンメリをたま～に見る

>>984
あっちの日本車もの凄い丁寧に作ってるて聞く
アコードとか
タンドラも。
だってアメリカ人怖いじゃん、怒らせたら

ジャパンって久しぶりに聞いた

ジャパンはうちの親父が乗ってたなー
新車で200万円だったらしい

スレ違いスマン

何言ってんのドク！いい物はみんな日本製さ！！

再再販買うまでのつなぎでどうぞ
たぶん350万円くらいで落札できる
https://kankocho.jp/items/55974

>>987
去年エンジンフルオーバーホールした、ワンオーナーのハコスカ、父親がたまに乗ってる。

>>992
ボロいからいらん、長野だからサビだらけだろうし今から24vも嫌だしパワーロッキングハブだし金かかる

次スレチャレンジしてみる

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梅

竹

1000なら70ZX追加

>>992
粗大ゴミにしか見えない
いやそれ以下か

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