>>843
シンプルイズベストは正しい。だが一方で、冗長性（バックアップシステム）も重要。
ハイブリッド車であっても「電気系が死んだらエンジンだけで走れる」「エンジンが死んだらモーターだけで一時的に走れる」という相互補完的な設計がされていれば、それは信頼性の向上にもつながる。
70にHVを載せるなら、そのくらいの設計思想がなければ“悪路での信頼性”は担保できない。

昔は「内燃機関単独・NAディーゼル・電子制御なし」が最強だった。それは確かに正しい。でも今の時代、冗長性・再エネ活用・電子制御の信頼性向上を考慮すると、“少し複雑な構成”の方が結果的に生存性が高いケースもある。
「壊れない」よりも「壊れても動く」方が強い。
過酷地では“メカ式”が強いけど、太陽があれば電気も武器になる時代になってる。