【再再販】ランドクルーザー70 Part.47【まだ？】

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「どこへでも行き、生きて帰ってこられるクルマ｣から
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【再再販】ランドクルーザー70 Part.37【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702306906/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.38【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702970699/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.39【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1704412176/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.40【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705854441/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.41【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1706848926/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.42【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1708354674
【再再販】ランドクルーザー70 Part.43【1200万円】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710678974/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.44【900万円】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713885654/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.45【量産車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1721881475/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.46【量産車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1734442095/

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ディーラーで70の名前を出すだけで、鬱陶しそうに対応されるのは辛いね。

しつこく聞いてくる面倒くさい客には「初回受注分で販売終了みたいです」って答えるらしい

なるほどそれが焼売説の出どころか

今日、群馬パーツショーで70のナローボディ（ネイビー）がトヨタブースに展示してあり
現場のスタッフに聞いたが工場はフル稼働で動いてるので今しばらくお待ちいただきたい、いつ受け付けるとは言えませんけど
という話だった
で、ナローボディは日本でも出るのか聞いたら参考展示で反響によるとのこと
パーツショー全体にSUVは250とジムニーが多く、スポーツタイプでは86が多かった

パーツショーやオートサロンで毎回群馬トヨタが輸出仕様を展示してるけど、その度にネットニュースで国内販売の可能性大って記事が出るんだよね
間違いなく今回も出てくるね

そもそも販売ラインナップにある70でさえ受注停止なのに
ナローとかショート展示されても本当に買えるのか疑問ですね

トランプ関税が本当に8月1日から25％かけられたら国内向けの台数が増えるかも
４Runner作ってるラインがお暇になるだろうから

なんで4runnerのラインが関係あるの？

暇なら場所をあけたり人員を回したりできるからだろ

田原工場の空きスペースで70造るって？？

そもそも自動車への関税25％は4月から発動されてるんだが…

フォーランナーの生産減なら生産増するの兄弟車の250じゃない？
70は吉原だけで組み立てると思うね

>>786
北米での人気度が試されるな
セコイアあるから影響あんまないかもだけど

再販の時は期限に間に合わないから79を富士松で作ったこともあったんだけどね

79は元々富士松だよ
再販76を一時的に富士松で造ったって噂があったけどあれは事実だったのかな？
自分の再販76が富士松製だったって人はネットとかでも見たことないんだけど…

ごめん､さっきの生産工場の件､自信なくなってきた
当時は79も吉原で一部を富士松で造ったってことだったかも
失礼しました

なんかでピックアップは吉原じゃない方って見たぞ

業者によると、4月のトランプ関税発表の後、あからさまに納車が増えたり、半年から１年かかると言われていたものも早まったりしたらしいよ。
70は中東やオーストラリア向けだから関係ないけど、日本で販売台数少ないのは、結局、円安もあり海外向け方が儲かるから国内向けを減らしてるだけかな。

再販は最初月に200台の予定だったから増産なんか考えてなかった
だけど大量の受注がきて期限があるから急遽増産せざるを得なかったから79の生産を富士松に持って行った

>>787
そう
4Runnerが減産となれば空いた枠は250に回るかもだけど販売部門がCAFE規制の関係をどうやり繰りするか次第
より燃費が良いモデルの増産に回す可能性もある
70はピックアップ以外が吉原、ピックアップは富士松

月産400台からスタートして2025年は500台に増やすことは事前に発表されていた
実際、今年に入ってからは月500〜550台ペース、さらに4月からは約600台ペース
計画どおりかと思っていたけど最近になって納期が半年程度早まったって情報があるから当初計画以上に国内向けを増産してるのかも
だとすると遅くても年内には受注再開か？

GRJの時79にも76と同じ生産工場C41表記のがあったよ

79は最初は吉原で作ってたんだから表記があるのは普通でしょ

再販でC41以外とか見たことないな

そうなの
その頃ピックアップは富士松って言ってたけど…
両方で作ってたのかね

当時のプラド以外のランクルつまり、200と70、レクサスLXは吉原のみの組立だったけど
再販の期間に生産が間に合わないから急遽、富士松でも70を生産したって話

当時の再販スレでみんなC41だったから富士松産でもプレートはC41になってんじゃね？って話、サンプルがスレ民の自己申告だから真相不明だけどね

どーでもいいわ。とっとと作れよクソトヨタ

おまえら残念だったなもう終売だってよ

だから最初からカタログ販売というのは批判やクレームに対するガス抜きだと書いているでしょうが

焼売！

マジなん？
それなら他の車いけるからいいけど

デマに決まってるだろ
定期的に現れる焼売おじさん
焼売を望む奴って大体想像つくわ

またデマかよ
デマおじって嘘つきの子供から成長してないんかな？
70何年待てば買えるんだ

焼売にはカラシを塗る派でし

餃子はお酢で。

焼売という名のご馳走
噛みしめろ 70

焼売も餃子もポン酢で決まり

ジジイばっか

こんな500万円のトラック買おうなんてほぼジジイだろ

それはそう

5chやってるのがジジイかクズ人間しかいないだけのこと

若者はアルファードにでも乗っとけよ

うちの会社でも金のない若い子が古いアルファード乗ってるわぁw

再々販の実際の購入層は、M2層>M1層>M3層でふぁみメーカーの狙いどおりらしいよ
おじさんはクラウン買うんだよ

ご送信
再々販ユーザーは子持ちのファミリー層が多いって書きたかった

子持ちファミリーが乗ってんの見たこと無いぞ
だいたい40～50のオッチャンがニコニコしながら乗ってるぞ
いや子供いるのかもしれんけど。もう中学生とかだろ。

メーカー狙い通りといっても、公式の広告動画で載ってるの謎の北海道好きソロキャンパーじゃん

昔は家族持ちでショートやミドル買えない人がセミロング買って家族で乗ってたんだよ
セミロングは元々国内専用ファミリーカーだったんだよ

色んな意見あるけど、結局クルマの選び方って「その人にとっての必要性」と「好きかどうか」だと思うんだよね。

お金があっても古い車が好きな人もいれば、ローン組んででも新車に乗りたい人もいる。
年齢とか職業より、「どう使いたいか」「どんな車が気に入ってるか」の方が大事なんじゃないかな。

ちなみに自分はハイエース→再々販70待ちで、2000年式の2シーターの車がセカンドで大事に乗ってます。
新しくても古くても、クルマとの付き合い方は人それぞれでいいと思うよ。

もうワークホースじゃなくて乗用車登録のただのSUV
エンジンはハイエースと同じ？

同じといえば同じだけと、ハイエースはトルク、パワーを抑えてる
ハイエースは荷室容積確保の都合上、これ以上デフを大きくできないんだってさ。

40アルファード納車して3ヶ月で飽きちゃったから70注文勢になります

ディーラー乙

ヨーロッパで250のマイルドハイブリッドが出るみたいだけど、トヨタも再再販70購入者がほとんど子持ちファミリー層というデータあるなら70にもハイブリッド載せる選択肢はあるかな？
個人的にはデザインが好きなので燃費良くなって税金下がって静かになるなら大歓迎！
ただ、ディフェンダーのようにデザインがダサくなっちゃうのはやめてねって感じ。
少数派なんだと思うけど。

砂漠の真ん中でハイブリッドシステム異常ですディーラーに行ってくださいって表示が出たら対処できるのかね
70にハイブリッドなんて最後の最後
その頃には日本で売ってないわな

日本での販売はついでにやってるだけなのはわかってるのか
夏休みに入ったからわけのわからんのが出てくるな

世界から見て日本におけるランクルの市場なんて「おまけ」程度の話。
日本で250のハイブリッドを出さないのが、よく分かる例だよね？
今どき日本で70を販売したなんて奇跡的なことだよ。小鑓さんに感謝。

>>829
少数派というかそんなもん求めてるのお前だけ
お前は諦めてプリウスにしろ

ハイブリッドシステムに異常が発生してもエンジン駆動に影響しない様に設計すればいいだけなんだけどな。

>>831
300と70を足しても日本のマーケットシェアは5%未満だってよ

>>834
足しても増えないだろ

300を足すから減るんだよ
70だけなら全ボディで計算しても1割はある
ちなみにセミロングだけなら3割程度？

豪州からの要望が強ければ1GD+48VのMHVを追加する可能性はある、すでに開発が進んでるかも？
プラド（250）は全てこれだし、ハイラックスの一部グレードにも載せてるしね
ただみんなが言うように日本での発売は別の話だけど､もし豪州向けに造るんであれば日本でも？

>>832
デザインが好きだからプリウスでは満足できないことがなんでわからないかな？
ジムニーのクロカン原理主義みたいな人達も快適装備をコケ下ろすけど、自分の主張以外を1mmも認めようとしないよね。
砂漠の真ん中でハイブリッドの異常が起きても問題ないように開発するのが現代の車の進化だと思うけどね。

>>838
まあまあ。
70やジムニーってのは機能のためにデザインされた車であり、そこに魅力を感じる人が多いってことよ

ただでさえ世界中で納車待ちの状態なんだから、わざわざ70にハイブリッド追加は当分しないと思うね。

>>838
Gクラスがその役割をしそうだなぁ。
あちらはランクル70と違って高級層を狙ってるから

Gクラスは幅がデカ過ぎるのよ
って、少し小さいタイプが出ると噂あった気が

整備修理が簡単じゃないハイブリッドが需要あるんかね

＞ハイブリッドの異常が起きても問題ないように開発する

そんな開発するくらいなら最初からハイブリッドなんか載せないほうがいい
70はシンプルイズベスト

実はTHSってクラッチ機構を持たないので、めちゃめちゃ信頼性高かったりする

>>843
シンプルイズベストは正しい。だが一方で、冗長性（バックアップシステム）も重要。
ハイブリッド車であっても「電気系が死んだらエンジンだけで走れる」「エンジンが死んだらモーターだけで一時的に走れる」という相互補完的な設計がされていれば、それは信頼性の向上にもつながる。
70にHVを載せるなら、そのくらいの設計思想がなければ“悪路での信頼性”は担保できない。

昔は「内燃機関単独・NAディーゼル・電子制御なし」が最強だった。それは確かに正しい。でも今の時代、冗長性・再エネ活用・電子制御の信頼性向上を考慮すると、“少し複雑な構成”の方が結果的に生存性が高いケースもある。
「壊れない」よりも「壊れても動く」方が強い。
過酷地では“メカ式”が強いけど、太陽があれば電気も武器になる時代になってる。

実はモーターって停止状態から大トルク出せるので、副変速機つきハイブリッドクロカンってちょっと夢があるのよね

まあでもそれは70ではやらんと思うけど。

あと10年くらいはハイブリッドなんか設定しなくても世界で販売できるからね
いまだに1HZを売ってる地域があるくらいだ

2034年にはハイブリッド70やEV70が実現してるかもな
その年は50周年の一大イベントだから日本でもう一度販売するかも
ハイブリッドなら販売可能だし

>>836
そんなにあるわけないだろ
オーストラリアでは常備在庫で即納対応だぞ。
日本向けなんんてチンカス程度だ

70シリーズの総月産数と国内向け月産数ってご存知？

レクサスで70出ないかな

えっ？オーストラリアってもうそんな改善したの？
再々販発売の頃は年単位のバックオーダーって言ってたけど。

レクサスで70かぁ
販売されたらどんなのになるんかな
エアサス、acc、フルエアロ、サンルーフ、オートエアコン、オールラウンドビューカメラ、10AT、21インチアルミ、BOSEライブサウンド12スピーカー、緊急通報システム

v6 4000ccディーゼル+ハイブリッド
0-100 5sec

本体850万円

いらねーw

ここに居る輩は欲しくて足元見えてないのか知るか知るまいか
このクルマも相応のキャンセルがある
その販社は枠消し＋ペナで他販社に枠回されるだけで新規枠ではない
再受注は簡単に言えばディーゼルの総量規制
他車種他メーカーとそんな簡単な話ではなく目途は立たない
次70HVは必然でそれでも70は70

>>838
バカ

装備テンコ盛りにしたらレクサスになるなんて大間違い
車自体の品質がまったくレクサス品質じゃない

品質上げるのは大前提
エンジンの組み立て精度を上げて、とかここで書くやつおらんだろ

>>845
それで積載量や重量増になると走破性も走行性能も落ちるからHVじゃその辺りのデメリットを上回る事が出来ないのでは？

ガワと名前が70なら
中身がRAV4でも売れるよ
そういう意味でガワが70で内装がレクサスみたいな豪華版望んでる日本人は多いだろね
走破性も堅牢性もファンタジーだもの
大災害があっても70で生き残れる！って思って乗ってれば幸せじゃん。実際は瓦礫踏んでパンクして乗り捨てだよねw

パンクで思い出したけどさ
昔のパリダカ観てたらプジョーとかスペアタイヤ三本積んで出発してるのよ
ワークスだから毎日夜はメカニックがいるキャンプに着くんだよ？それでも三本。てことは１日どんだけパンクする可能性あるのって思う。それを20日間。70の話でよく砂漠で〜て言うけど
実際に砂漠とかゴロ石の道生きて帰ってくるって道中どんだけスペアタイヤいるんだろと思ったわ。

ブラッドレーⅤならタイヤがバーストしても走れるぞ

日本のユーザーも走破性、壊れないことが大事、生きて帰る、だから70にはハイブリッドは要らないって言う人まだまだ多いけど、日本では砂漠走ることないよね。
車が走るか否かで生きるか死ぬかの場面ってあった？
クロカンやるのは遊びなんだから中古の2ドアでいいじゃん。
もちろん中東やオーストラリアのオーダーで声が挙がるのはわかるけど、日本でなんでこんなにクロカン原理主義者の声が大きいのかわからん。

そんでその理由を聞きたいと思っても原理主義者は>>854みたいな答えしかしてくれないんだよね。

ガチのアフリカの砂漠や湿地じゃ70の走破性なんかゴミみたいなもんで余裕で生きて帰ってこれないけどな
ただのキャッチコピー真に受けるやつ多いんだよな
銃座ついたテロリスト仕様とか売ったほうがバカ売れするんじゃないの

>>861
中古の2ドアも綺麗なやつは500万円くらいするぞ

>>861
だってしょうがないじゃん。原理主義者が大好きな車なんだから
そこで快適装備なら300がございますよ、なんなら250もございますよ、ってできるのがトヨタの恐ろしさ

そして全部簡単に買えないのがトヨタのダメなとこ

車が走らないと命の危険が、というのは北海道ならまああるかな…

10年くらい前、北海道で猛吹雪が発生して自宅まで数十メートルのところでスタックして凍死した孫と祖父が居た。
70だったら凍死してない

「北の国から」であったなあ
文明の利器、車が猛吹雪で閉じ込められ
嫌われ者の爺さんが馬で助けにくる話
馬は大丈夫なんだよね
猛吹雪だと70でも埋もれて無理よ

>>859
オーストラリアはスペアタイヤキャリアとかをバンパーに2本マウントしてるね。

『ランドクルーザー70 世界のワークホース』っていう世界のランクル70の写真集だと2本搭載が最大かな。
軍用のランクル70も2本が最大

馬かよ
飛躍しすぎじゃね？

初70納車2ヶ月半経つけどすごく気に入ってる
不満はエアコンのオフから1の間にもう1段階欲しかったのと助手席から鍵開けた時の連動、窓閉じオートが欲しかったぐらい

北海道の豪雪地域では、除排雪パトロールにランクル70や80、プラドを使っています。積もった雪がバンパーからボンネットを超えて窓まで舞い上る中、2時間ぶっ続けで巡回することもあり、こういう使い方は馬にはできません。
除排雪作業以外でも、国道12号線で吹雪いたら安全な場所まで車で1時間以上かかることも珍しくありません。馬だと数時間はかかるでしょう。
とはいえ、車が普及する前は馬ソリで丸太を引いて冬を乗り切っていたのも事実。
結局どちらにも長所と短所があり、単純に比べるものではないと思います。

ばんえい競馬のソリの重さは最大1tにもなる。
ちなみに馬体重も1t前後。
そいつが砂利の上の1tの鉄ソリを牽引するわけで、なかなか馬鹿にできない。

全然関係ないやん

トヨタはなんで何もアナウンスしないわけ？