【再再販】ランドクルーザー70 Part.47【まだ？】

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【再再販】ランドクルーザー70 Part.37【完売】
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【再再販】ランドクルーザー70 Part.38【完売】
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【再再販】ランドクルーザー70 Part.39【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1704412176/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.40【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705854441/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.41【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1706848926/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.42【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1708354674
【再再販】ランドクルーザー70 Part.43【1200万円】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710678974/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.44【900万円】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713885654/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.45【量産車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1721881475/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.46【量産車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1734442095/

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>>662
今何乗ってるの？

俺もMTナローディーゼル待ってる

MTは行き渡ったら売れなくなるんだから再販みたいに期間限定でもいいから出してほしい
豪華装備の革シートなんかいらないオーストラリアのワークメイト仕様のナローMTがいい

>>665
禿同

素人から見たら海外向けに作ってはいるんだから簡単に出せそうだけどな。名古屋港に大量に置いてあるし

だよね

豪州のGDJ76にMTが追加されたのは上位グレードのGXLのみで廉価グレードのワークメイトはATしかない
もはや70と言えどもATとMTの位置付けが逆転しつつある、これが時代の流れだし今後はさらにAT比率が高くなるよ
極論を言えばMTはHZJだけでいい
そもそも1GDなんてATだからエンジン性能を最大限活かせるってことで70に採用したんだから

今の仕様で文句無いから買わせろ定期

800で買うしか選択肢はない

ショート71再販して欲しいが無理だよなぁ

ショートだとかあマニュアルだとか無いもん語るな、バカ

>>663
おrav4

ショートナローマニュアルLX/GX待ってるぞー

フン
でねーよ

運転支援を最新のやつにできないのかな？
今の主流の自動レーダー追随クルーズに慣れると70の古いオートクルーズは追突しそうで怖い

間もなく開催の「群馬パーツショー」に群馬トヨタがナローボディを展示するので実物見たい人でお近くの人は行ってみてはいかがだろう

うーん、どうだろね
やってやれなくはないはず（レーンキープは難しいが）
プロボックスやハイエースも追随クルコンの噂あるからな

どうだろうねえ
70には最新の技術は投入しないって言ってるからねえ

最新技術装備希望なら
70じゃなくて他の車買えよ

怖いなら、その機能は使わなければ良い

ただ進み続けるクルコンは使いみちないからそれならACCついてたら一気に使い勝手よくなるのにね。
クロカン原理主義の人たちはすぐ拒否反応示すけど。不具合のトラブルが嫌なのはわかるけど、トラブっても通常の走行機能と簡単に切り離せるようにできれば不満もない気がするけど。

輸出モデルには一部を除いてMTでもクルコンが付いてるからACCは相性が悪い
ATモデルだけACCなんて非効率なことはしないだけ
ジムニーも同様

>>677
70がどんな所を走ってる車なのかわかってるのか
砂漠を走るのにACCなんかいらない

>>683
ジムニーノマドのATはACCだよ

ショートナローディーゼルMTがクロカン原理主義としては正しいのは理解する
ただ、そう言った人のうちどの程度実際に買うのか分からないからな
クラファン集めてトヨタに提案したらどうだ？

NEXCOは300のVXだからな
これからは250のGXになるだろうね

前の車に追いつくと減速するのがACCだけど、
片側2車線あれば普通は速度そのまま追い越しするから、
ACCあんまり使わない。

片側一車線の高速よく走る人は便利かもね。

俺はこの車に合わせるために、今乗ってる車のACCとLDAを全部オフにして身体と脳を慣らしてる
渋滞辛い…

>>682
クロカン原理主義というよりランクル70の車の素性からして不要というだけの話で終わるかと。

オーバーフェンダーなんて後付けで穴空けをするだけで簡単に付けれるのにな。
オーバーフェンダーわざわざ付けたい人間は改造好きなヤツだし自分で勝手に付けるものだしな。
ナロー化は取り外して純正の溶接クリップ外して穴埋めも後処理の塗装もいるっていうね。

慣れないのは追従タイプじゃないオートクルーズとキノコミラー
キノコは最近チャリが車道通るので引っかけないか心配になる

従来の70ユーザー≠再々販ユーザー≒プラドユーザー
こんな感じで考えないと話が噛み合わない

>>692
強引なすり抜けチャリはミラーみたいな見易い出っ張りが無いと今度は車体本体のスレスレを通り抜けてくから
タイヤも近いしそれはそれで危ないよ

というかキノコミラー引っかかるぐらいならタイヤで踏むぞ

>>691
有益な情報ありがとうございます。

サイドミラーの方が車幅からはみ出してる分、危険では？

70でオートクルーズ頼ろうとしてる人がいることに驚き

70もファッションカーになったんだよ
じゃなきゃ月400台も売れるわけが無い

ほしいのはスタイルだけだろう
中身FFモノコックでもいい
ATで売れるってことはそういうことだろ

丸目も通期で6割、後半は8割がATだった
ナナプラに至っては9割がAT、もし再販にATがあったら同じようなものだっただろう
再々販がATなのは必然

ジムニーでも結構なMT比率があるんだから再再販もMT出せば2割くらいいくでしょ
再再販が3万台売れたとしたらMTが6000台
少ない台数じゃない
MT出なければオレは買わないし

そもそもATなんてオートクルーズみたいなものだからな

若い子って全員AT免許じゃね？
マニュアル車なんて乗ることないからわざわざとらないんじゃね？

男は黙ってマニュアル免許やろ

>>704
ニワカじゃなくて再再販に乗りたいと思う年齢層はAT限定の免許なんかじゃないんだわ

>>705
俺が免許取ったときはそういう風潮あった。
だが、それはもう30年前の話なんだよ…

いまやあらゆる面でATはMTの性能を凌駕する
もはやMTのほうがファッションなんだよ…

うちのディーラーでは再々販購入客（希望客）は30代のファミリー層が1番多いって
MTだったら買わないって客がほとんどらしい
平日は奥さんが使うからATじゃなきゃダメだし、旦那もAT免許か教習所以来MT乗った事ないからATがいいみたい

>>702
3ドアのジムニー（シエラ）は個人ユースやセカンドカーが多いからMT比率が高い、それでも2割程度
ノマドはファミリーユースが多いから圧倒的にAT、MTは1割弱
再々販ユーザーの多くはファミリー層、そう考えると実際にMT買うのはぜいぜい1割程度では？
ノマドは1割でも年間4,000台だけど、再々販の1割は年間500台だからね

棒SAで70発見　よく見ると2ドア　しかも88ナンバー
新車のようにピカピカだった
スマホで調べるとトゥルーピーというモデルらしい
追加するならトゥルーピーのほうが売れそうだなと思った
１ナンバーじゃなく88ナンバー取れるんだね、知らなかった

88は多分キャンピングカーだね
大昔は要件がゆるゆるだったけど今はそこそこの装備が要る
更に大昔の88は税金も爆安だったけど今はそうでもない

対面座席の登録の為に8ナンバーの車いす登録で通しているのでは？

事務室車とか工作車ならいまでもいけるんじゃないのかね？
事務机や万力付き作業台とか付けないかんけど

トゥループキャリアならキャンピングカーいけるんじゃね？
前は室内高さの制限厳しかったけど、
最近緩和されたんじゃなかったっけ。

>>711
トゥループの追加が一番ハードルが高い
まず車体がデカ過ぎる
対面座席は登録できない
よっぽどの好き者じゃないと買わないから台数は売れない

ミドルの話しは、実話なの？

ミドルなんかまだ聞いてるやつ居るのかよ

あぁ、あのでるでるイクイクミドルか？



ただの回数稼ぎの小銭野郎だよ

ミドの嗜好は下品だからな
純正とかノーマルが一番って言いながら315を履きたいとかもっとリフトしたいとか矛盾したこと言ってる
プラドの時はAFSのケバケバしいバンパー付けて喜んでたし
理解できんわ

>>715
いけるようです
70　8ナンバー　トゥルーピー
で検索したら動画がありました

>>702
出ないから消えろ

出ない出ない言われ続けて再々販したからわからんよ

だよね～

来週から再再販70で北海道に行って来る〜

オススメ有ったら教えてください

函岳

>>725
エエな

函岳までの砂利道は面白いかもな。
函岳に着いたら戻って加須美峠からオホーツク海に抜けていくのも面白いと思う。

旭川→名寄→美深→ 加須美峠→函岳→ 加須美峠→オホーツク海

まあ函岳は普通の乗用車でも行けるレベルだから、
70なら奥十勝峠あたりに挑んでほしい。

知床クルーズ船に乗ってシャチとクジラ見物

利尻島、礼文島、天売島、焼尻島、奥尻島の北海道五島巡り

最北端の宗谷岬、最東端の納沙布岬、最南端の襟裳岬、最西端の尾花岬の岬めぐり

北海道いいねぇ
熊に衝突しないように

70なら熊に勝てるだろ。

俺は毎年バイクで北海道行ってるけど、
熊には…
バイクのホイールのスポークを使って熊に勝てるように練習してるけど
正直勝てる気がしない。

旅行の話は他でやってくれ

>>733
再再販70買えなかったヒト？

君面白いね

130Lタンクと走破性を活かし何処まで行って帰って生きて帰って来れるかって話かと思ったが

130Lタンク装備でも北海道一周は無理かな

函館→稚内→知床→釧路→襟裳岬→苫小牧→函館
1730km÷130=13.3km/L

130Lタンクでギリ行けそう

再販でも東京～下関無給油でいけたから
ディーゼルなら余裕でしょう

北海道は砂漠じゃないんだからわざわざ無給油で走らなくてもスタンドはいくらでもあるぞ
北海道をバカにしすぎ

よく「生きて帰ってこれる車」って言われてたけどさ
YouTubeの昔のパリダカの特番観てると
ドライバーの腕次第だよなサハラ砂漠も。
素人が砂漠運転したら何に乗っててもスタックして無理だよ
逆に篠塚とかバタネンならどんな車でも走破するんじゃないか

北海道の田舎へ行くと24時間営業のスタンド無いからな
燃費悪い車で何度ヒヤヒヤした事か

>>740
その言葉に酔いしれて買うバカが多いんだろ

>>740
知識や経験がないとトラブったらどんな車でも生きて帰れないでしょ
たとえばパンクですらタイヤ交換できなけりゃね

北海道、スタンド無いわけではないが、下道で100kmスタンド無しエリアがあるのはさすがとは思う

>>732
ブラックエンジェルかよ

>>739
そういう話じゃないだろう

実際は三菱とのクライスラー販売、自衛隊納入と二度負けて
途上国に販路を拡大せざるを得なかった歴史がランクルにはある
それが誇大解釈されて「途上国はランクルを選ぶ」「国連もランクルを選ぶ」「生きて帰って来れる車」みたいになっていった
勿論実際丈夫だし整備性も優れてるけど
パリダカ初期ではオーバーヒートからの炎上で
「生きて帰れるどころか焼け死ぬ車」だった事はトヨタの歴史から消されてるw
今は誰も出ないダカールで300が四台しか出てない部門で「○連覇達成！」とかやってるわ

警察予備隊の入札は出来レースとも言われてるからなあ

>>747
ランクルしかいない部門で連覇は80とか100の時代からだったような…

最近のクロカン系ラリーだとハイラックスが活躍してるね

ハッタリかましとか三河土人が考えそうなことだなｗ

「生きて帰って来れる車」より「日本で一番盗まれる車」「カタログモデルなのにオーダーもできない車」という

あー俺の1000万早くこーかなと言い続けて1年8ヶ月！！

納期前倒しキターーー！！！

2026.3
↓
2025.12
↓
2025.10

こちらも前倒しの連絡がありました。

ランクル70は市販車かつ無改造でのポテンシャルが評価されたって所だと思うけどな

年内の受注再開があるかもね

>>751
それ300な

それ考えると三菱ジープすごいよね
50年前のを素人個人整備で普通に乗れるって
流石に高速は怖くては行けないかな

それ再販して欲しいかも
4枚ドアのボンネットバスみたいなやつ

みんなどのくらい70の盗難対策してるか教えてくれよ

おおっと！
その手には乗らないぜ！

>>755
激アツ

>>759
車内にドーベルマン