【再再販】ランドクルーザー70 Part.47【まだ？】

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「どこへでも行き、生きて帰ってこられるクルマ｣から
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【再再販】ランドクルーザー70 Part.37【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702306906/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.38【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702970699/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.39【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1704412176/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.40【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705854441/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.41【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1706848926/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.42【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1708354674
【再再販】ランドクルーザー70 Part.43【1200万円】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710678974/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.44【900万円】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713885654/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.45【量産車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1721881475/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.46【量産車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1734442095/

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>>54
ウエメセって何？

https://x.com/Jane_Na_Doe/status/1724358496181985637

なるほど

見た目で買ってるからどうだとか
老害臭がどうとか
ほんとくだらねぇな

上田メッセ

真に受けて本気で怒るのウケる

余裕余白の無いやつ最近多過ぎ

よく知らん人が見た目で買って正論言われて言い返せないから老害とかブヒブヒブヒしてんちゃう

え？

クルマって見た目で買っちゃダメなん？

そんなことより中古車がどんどん増えてくよね
以前と比べればかなり下がったけどこの価格じゃ誰も買わないよ
あと200万くらいは下がらないと

中古車はイラネーョ

>>62
見た目で買っても良いよ
コレジャナイって思ったら売れば良いんだし

弾数が増えてくれれば部品も長く取れるからどんどん作って流通させてほしいな。
この70に乗れる限り乗り続けたい！

話しそらすなよ
もうねアホかと

おまえらな、70ごときて普段来ないトヨタディーラーにきてんじゃねーよ

>>67
何と戦ってんの？笑

ウエメセっていう言葉の組み合わせ方が不自然すぎて日本国内の朝鮮人団体がよく作る造語かと思ったわ。

運転席の窓はUPもAUTO?

ウエメセって言われたのまだ気にしてんの？？

>>71
UPはオートじゃないよ

>>72
ウエメセとかみんなどーでもいいからどっかいけよ笑

簡単な改造でオート化できるらしいが
今どきそんなに使わんしな…

昔は高速券受け取ったら、窓はオートで閉めつつ右手でハンドルを持ち、
左手でMTを操作して加速だったから必須だったが。

>>74
どーでもいいなら絡むなよw

みんな窓のバイザー付けた？
俺は見た目は付けない方が好きだったから付けなかったけど、雨の日に換気できないのはやっぱり不便に感じてきた。

クロカンなら付けるでしょ

クロカンでも付けない人多いけど？

喫煙者減って付ける人少なくなったな

クラシックな見た目にしたくて付けた
けど別に純正である必要はなかったなとやや後悔

なぜか再々販は付けてる率が高いような気がする
例の抱き合わせ販売が影響してる？

ランクル70の場合似合うからバイザー着けた

>>77
もうすぐ納車されるけど付けなかった
外すのは面倒だけど欲しくなったら簡単に付けられるから

再々販はなんでN04Cじゃなくて1GDにしたんかね

>>85
日野が余計な事をしたからだと思う。
タイミング最悪だったし。

1GDの位置付けは元は1VDや1HDで、牽引や出力特化だから豪州の採掘場の使用条件の耐用年数まで持って数値上の牽引とか出力があれば良いって考えなら1GDになるのは分かる。
13B-Tや3Bも搭載車種はあったが短命であり、最終的にメガクルーザーやダイナに搭載してた15B-FTとかは採用されずに1HDが使われてたしランクル70はトヨタの顔でもあるからトヨタブランドのエンジンじゃないとって考えもあるかもね。
とはいえ、日本は非産油国だから軽油なのは有難い。

まぁた長々能書きを
日本で70売ってくれただけでもありがたいやん。

で結局、再受注するのしないの？

メーカーは当初から一貫してカタログモデルなんだから継続販売するって言ってるよ
1月のオートサロンでも担当者が断言してるしね

どーせまた抽選だろ

もう待ちくたびれてノマドに行った人も多そう

公正な抽選なら仕方ない
ただ殆どの販社は抽選という名の選別
「抱き合わせ販売」が規制されたて喜んでる人が多いけど、買える人と買えない人がさらに選別される
今以上に一元客や取引の浅い客は後回しにされるだろう

300と一緒で多分買える人は選別されるよ
250の方がハードル低いんじゃない？

それはそう。
俺70抽選落ちしたけど、250のガソリン車ならもしかしたら…みたいな連絡きたわ
そこで250買ってたら次に繋がったかもだけどなw

辛抱強さでユーザーの選別が行われてるの笑う

250なんて全く興味ないって断っちまったぜ…

再受注あるけど買える人はだいたい決まっているみたい

やはり抽選は難しいんですね
MTが追加ラインナップされたら買いたいとか思ってたけど、それを期待して待ち続けようと思います
再再販の発表前の再再販否定論者と、現状のMT日本導入否定論者は同類の方々でしょうかね？

>>99
待てるなら良いんぢゃね
出なかったら逆輸入で海外仕様買えば良いんだし

MTのショート欲しいなぁ

>>99
否定論者が同類かどうかより、再受注があってから納車されるまで時間が掛かるのに
出るかどうか分からないMTを待つ人は丸目の70とか再販を乗っている人なのか気になるわ
自分は再販10年乗ってMTが染みついてMT待ちだけど、再受注で買えるならATでも良いかなと思っている

MT待だわ
今の77MTが雪国のために車体に穴が開いて悲惨
フレームもミルフィーユ状態の所があって折れないかドキドキもの
早急にMTを設定してくれないかなあ

MT追加はあるとしても現状の抽選販売状態か収まってからでは。

MT出してほしいね
でも世界的にみても70のAT化が進んでいるなかで今更日本でMTを出すかが疑問
小鑓さんが現役なら状況は変わってたかもね

逆に言うと、ATでも耐久性を気にしなくていい時代になったんやね

AXってグレードを最初に出して1つに絞っている辺り、初動の衝動買いだったり手の速い人間をターゲットにしている感じはある。
再販で色々買わない理由を言われてたから、それらを改善して販売し、ユーザーの傾向とニーズを計ってるんじゃないか？
納期待ちをさせて振るいに掛けた上で、辛抱強く待つ人間が多いなら、トヨタが考えてる日本の需要が正しいとも言えるし、辛抱強く待てない人間が多いなら、ニーズを見誤ったという事になり、ATが良いという声はミーハーの戯れ事で終わる。

シンプルなラインナップにすることがカタログモデルとして販売するための条件だったって発売当時のインタビューで答えてたね
だからモノグレード、ノンオプションにしたって言ってた、カラーも3色に縛ったのもそのためだと

>>105
小鑓さんもATの再再販70乗ってるやん

>>107
売れない車ならラインナップ増やすとか色々手を講じるだろうえど、秒で2年半の枠が融ける車にそんな面倒なことするか？

メーカーもリサーチしてるから出せば売れるのはわかってたからな
だけど再販70も最初は一気に受注が入ったけど最後のほうは息切れして在庫するくらいだった
再再販70も次の受注の時には初回みたいな騒ぎにはならないでしょ
そのうち月産400台でも十分に足りるようになって色を増やしたりMT を設定したりするんじゃないの

あんな高い76が毎月400台も売れ続けるとは思えないもんな
RVブームの時だってそんな売れてないんじゃないか

再々販スレで場違いなんだけど新車からの再販乗りとして補足させてもらうわ
再販は76、79合わせて月間200台、期間合計2,000台の販売目標だったから受注終了を恐れて殆どの人が発売開始の2ヶ月以内に注文した
結果として販売合計7,000台の9割弱がその期間に受注され急遽生産枠を増やし翌年3月までにほぼ納車を完了させた
一部の販売店が自社在庫として見込み発注し過ぎたものが余ってたのは事実

当初は月産400台ペースだったが当初の計画どおり徐々に国内割当てを増やしてる
今は月600台くらい、ちなみに先週（稼働5日）は160台だった

>>113
欲しかった人間は受注開始からすぐに発注する
発売直後は買うのを躊躇してた人間が受注終了を聞いて慌てて発注する駆け込みってのがあるのは世の中いつものこと
けどそれがなかったのは欲しかった人間は結局7千人しかいなかったってことだろう

再再販も最初は転売目的の人間が多数いるけど次の受注の時にはもう転売しても利益は出なくなる
トヨタもそれを見越して大増産はしないんじゃないか

MTを全然出さないから
ノマドのMTに人が流れた

流れたのに買えないお…

日本だけATならともかくグローバル仕様でもATがラインナップされているから
70に積むだけある信頼のあるATなんだと思う。

海外では1GRのAT換装キットがサードパーティー製で出てたしAT需要があったんじゃないかと。
1GDと1GRはMTとATの両方選べる。1HZはMTのみ。
仕事で使う分にはATのが楽だしね。
ATの寿命よりも車体の寿命のが速い環境ならATの選択肢は有りだし、店が多い環境ならば部品交換で終わるしね。それでもATは信頼性が低い印象がやっぱりあるからそれ用にMTがある感じだね。海外のフォーラム見てたら。

2024年単年で見るとおそらくATの方が生産台数が多いと思う
あくまでも個人的な分析だけどAT率は
1GRが7割、1GDが9割、1VDと1HZはゼロ
それぞれの生産比率とこの割合を勘案すると全生産台数の2／3割程度はATのような気がする
ちなみに主要輸出国である中東のUAEですら現在のラインナップは1GRのATだけになってる

出しても売れんことトヨタはよくわかってる
出たら欲しいけどなMT

いまだからこそMTが欲しいんだが、
たぶん出ないだろうな

グローバル向けにはMTがあるんだから国内仕様に出すにもハードルが高くないと思うのと
ボディ色をグローバルより絞って3色にしたり単一グレードで統一するなど
国内では売る気はないのが見え見えだよね

売る気がないと言うより月産500台程度の市場にあえてバリエーションを増やすことをしないだけでは？逆に言えば十分な市場調査の上でよりニーズの高い仕様に絞ったってことなんだろうね
あとよくネットとかで日本向けの台数が少なすぎるって意見が見受けられるけど、限定の再販を除けば20年間実績ゼロの市場にいきなり全体の10％程度も回してくれたことに感謝すべきだと思うけど、その分どこかの国が10％減ったってことだからね

70のラインは日本向け専用じゃなくて海外向けと同じラインだからな
日本向けにMTを作るのはなにも支障はないんだからなんとか出してほしいわ

70のような趣味性の高い特殊な車両であえてMTを省くのは
本当に十分な市場調査をしていたのか疑問なんだけどね
再販の時も1ナンバーでガソリン車MTのみであれだけ売れた実績があるのに

実際に購入できるとなった時、何割の人がMTを選ぶ予想します？

ジムニーですら3割程度じゃなかったっけ？
いいとこ2割ぐらいじゃないかね

2割もあればすごいんじゃない
1万台受注すればMTが2000台もあるってことだし
MT設定すれば初回受注のときにMTがないから買わなかった人間も発注するし
オレもその1人

抽選野確率が下がるだけで売れる数は変わらないんだよな

>>127
あくまで個人的な価値観からの想像だけど4割MT選ぶと思う

ショート出せばMT率上がるだろうけど、セミロングだけなら殆どATだろうね

ノマドのATとMTの比率が9対1だから同等かそれ以下だろうね
ちなみにナナプラもMTは1割程度だった
当時はバンと併売してたから同じように比較するのはおかしいが、再々販はナナプラ的な位置付けだし30年前でも1割しか需要がなかったってことだからね
さっきもコメントがあったようにショートなら別だけど今回の76購入者の多くはファミリーユースだからね

いつまで経ってもトヨタが70のMT出さないから、
ノマドのMT注文したが、納車までに70のMT出れば
キャンセルして70注文する。
出ないかなぁ

MTならトゥーループに乗りたいなぁ

トゥループキャリアかトゥルーピーと言ってくれ

トゥルーピーは家族乗せたいなら対面座席はせめて3列目だけにしといた方が良い。
対面座席は8ナンバーの車椅子登録で可能って話もあるが通らなかったら、2名乗車のデカい箱が出来上がる。

ランクル乗ってもこんなのにならないでね。
https://x.com/menkyohakudatsu/status/1914177318182142232?t=AEHpu89klkvGEGYlrNeKNw&s=19

誤差程度しか幅の違わない200や300なんなら同じタンドラでも
ちゃんと一台分の枠中央に止めてる人が多いのに

擦られたり、ドアパンが嫌だからじゃない？
にしてもマナー悪すぎだけど。

>>138
これ仕方ないだろ
枠に収めようとしたら6台分潰すことになる
4台分で済んでる

これくらいの枠ならせいぜい内側ライン上にタイヤ来るだけだから左右はつぶれる程ではないよ

ドア開けられないだろw

開くし乗り降りできるよ
流石に同サイズが二台並んだらかなり気を遣うけど

だったら最初からスペース開けた方がいいだろw
隣に停めづらいなら

70の幅で隣なら余裕だし枠浪費されるよりは

ランクルなら余裕
タンドラは幅2メートルオーバーで全長6メートルだから無理
通路にはみ出される方が迷惑だからこれでいい

よかないよ
その駐車場の枠内に入らないんだったら
「その駐車場には停められない」が正解だよ

了見狭すぎ
ガラ空きの駐車場なら全然OK
状況次第だ

その論争は駐車場スレに行ってやりたまえ

>>149
それは駐車場の管理者が決めることで停める人が決めることではない

90度回転させて止めれば良かったのにな
それなら3台分のスペースで足りたのに

出られなくなるだろがw

実際には駐車場を利用できる最大サイズや重さがかいてあったりするよね

いつまで続けるの？
いい加減もういいだろ