【再再販】ランドクルーザー70 Part.47【まだ？】

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「どこへでも行き、生きて帰ってこられるクルマ｣から
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【再再販】ランドクルーザー70 Part.37【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702306906/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.38【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702970699/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.39【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1704412176/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.40【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705854441/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.41【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1706848926/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.42【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1708354674
【再再販】ランドクルーザー70 Part.43【1200万円】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710678974/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.44【900万円】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713885654/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.45【量産車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1721881475/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.46【量産車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1734442095/

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下りのカーブで横転

ハイリフト
ハミタイ
ブロックタイヤ
濃いめのスモーク
ボディ黒
ホイール黒

数え役満ですね

>>482
マジで？

画像くれ

古い70が高速道路で急ハン切ってその場でバレルロールして転げる動画あったな

70は過信する人が多いのか横転とか
渡河で止まって雨で増水して救出もできず数日そのままとか見たな

アドブルー何リットルはいるの？もう少しで1/4になるんだけど警告灯でるよね？

>>488
たくさんはいる

気になったので見てみた
https://toyota.jp/faq/show/10700.html
20L入るらしい
500kmで1L消費するらしい

尿素水の残量が少なくなると、マルチインフォメーションディスプレイに警告灯やメッセージが表示されます。
走行可能距離が 2,400kmを切ると『AdBlue残量警告灯』が点灯、メッセージ表示とともに、残り○○kmとカウントダウンします。
走行可能距離が 800kmを切ると『AdBlue残量警告灯』、『マスターウォーニング』が点灯、ブザーが鳴りメッセージ表示とともに、残り○○kmとカウントダウンします。
走行可能距離が 0kmになると『AdBlue残量警告灯』、『マスターウォーニング』が点灯、ブザーが鳴りメッセージが表示されます。
走行中に尿素水がなくなってもエンジンを切らなければ継続走行できます。
ただし、エンジンを止めた場合、再始動できなくなりますので、警告メッセージが表示された場合には、早めに補充することをおすすめします。
（イグニッションOFF後、目安として5分以内であれば再始動可能です。)

>>490
自分の車のこと自分で調べないようなやつを甘やかすなよ

アドブルーって色々あるけど品質に差ってあるんかな？

あるよ俺の尿が入ってるのは高品質

変態。

>>493
尿素というよりアンモニアだな
高品質間違いなし！

AdBlueは世界統一企画だから違いは無い

いや、もうほんと欲しい車が買えない状況はいつまで続くやら。
半導体ってまだコロナの影響残ってんのか？
というかきんぺーが全部悪いよな。

待たずに外車買ったよ

待たずに転売車買ったよ

待たずに何も買ってないよ

来週のおぎやはぎは録画しろよ
主査出るよ

>>501
70の中古車価格を是正したいって言って販売した経緯があるのに売る気ないのなんなんですか？って聞いてくれるかな

継続販売､国内専用仕様､現在600台/月
オレは十分に評価してるけどね
再々販のプレ値は時間の問題
ただ新型車を販売しても絶版車の丸目や再販の価格をコントロールするなんて所詮ムリだよね

主査出るんだったら再再販70にMTは設定しないのかとか突っ込んでくれたのかね

1年前にトヨタ定年退職してるから関係ないんじゃないの？
まあそれなりの影響力は残ってるだろうけど…

再再販してくれただけでも有難いよ

再再販が出て無かったら60か再販70買ってたわ

ディーラーから来月製造と言われた。
契約当初の条件は白紙になって強制残クレと下取りがなくなった。随分と待たされたが、有利な条件で買えるようになってよかった

おめでとう。いいベージュ色だな。

60て何だよ

Aブルーのフタを鍵付きにしたい
おすすめメーカーありますか？
品質重視

鍵付きとは違うけど
4×4 Engineering アドブルーリッドクローズキット

ランクルBASEのオリジナルのAブルーの蓋はもう販売していないのかな？
調べたけど出てこんかった
4x4エンジニアリングの蓋でエンジンルームに移設するのが一番良いと思う

アドブルー注入口の近くに「おまえを見ている」ってテプラ貼っとくだけで十分

>>505
残ってるわけねーだろ（笑）

メーカーからディーラーへ70の再受注は当面ないって通達が有ったらしい

海外の仕様変更対応で輸出用を優先するためってYouTuberが言ってた

自動車界隈はYoutubeも情報サイトも釣るためだけの根拠のない嘘ばっかで責任も取らない
治安悪いよ

70の焼売説とハイエースの次はFMC説は信じないことにしているw

あー早く俺の750万来ねーかな

当分再々販はもう抽選はないだろね
ランクルFJ発売あるっぽいし
それで我慢しとけってことだ

ネット上では根拠のないウワサやデマが飛び交ってるけど､オレは今年のオートサロンでトヨタの天池さんが言ってくれたことを信じてるよ

世界情勢は刻々と変るからな
ここまで再受注がないと、やはりカタログ販売というのはガス抜きで
実質販売終了だと思えてきた

普通に考えれば初回受注分の生産完了がまだ半年以上あるのに現時点での受注再開はないだろ
通常は生産完了月の２〜3ヶ月前からの受注再開だろうから年明けくらいかな
ほぼ当初の計画どおりに生産が進んでるみたいだし

販社に再受注情報が下りてきてないって話
多売車250の再受注の予定はあるって言ってたし年度の予定は下りてるはず
70は特別な立ち位置とかあるんか知らないけど

話変わるけど70も市場価格で下取るんだって
納車前なのに違う車薦められた
結果他買取店に出してもそれは下取り価格競争に負けただけのことだと
まぁ違う車買う前提だけど

もうひとつ個人的な予想だが…
次回受注の際は抽選をしない販社が殆どだと思う
各店舗は既に優先販売客が決まってるだろうから順番に購入意思を確認すればいい
初回は仕方なかったとして次回はわざわざ出来レース抽選なんてするだけムダ
もっと言えば公には再受注の存在すらオープンにする必要はない､と言うか黙ってる方が都合がいい

黙ってるって言っても今の時代ディーラーに再受注の話が降りてきた瞬間に全国に知れ渡る

受注が再開すれば当然情報は知れ渡るだろうね
その時は､当社では新規受付はせずに前回申込者の中から再抽選します､って言えば済む
前回と同様に実際には抽選なんてしないだろうけど
もちろん全ての販社じゃないけどね

表向きの公平性を担保するためにも抽選すると思うな

次抽選()で当たらなかったら再再販70は諦めた方がイイと思うわ

初回より次回､次回よりその次､どんどん買いやすくなるのは間違いない
気長に待てるなら待てばいいし､中古でよければ安くなったタイミングで買えばいい

気長に待てる年齢の人どんだけ居るのかねえ

>>531
あと4-5年くらいは販売するだろうけどそれ以上は難しいでしょ

気長って言っても今から３年程度のつもりで言ったんだけどね
仮に現状の生産ペースを維持したとすれば3年後には約3万台が納車されている計算になる
それくらいあれば希望者にはほぼ行き渡ってるんじゃないかと
ちなみにFJクルーザーは8年の販売期間で累計台数が2万8千台だった

『買えないというマーケティング——ランドクルーザー70と"所有"の幻影』

クルマを買えない——それが、いまや特別な話ではなくなってきた。

正確には「買いたいのに、注文すらできない」。それが、トヨタ・ランドクルーザー70をめぐる、現在の状況だ。供給不足？ 生産体制の限界？ いずれにせよ、買い手にとって重要なのは“理由”ではない。“結果”だ。私はカタログを開き、店舗に足を運び、購入の準備を整えた。しかし、画面には「注文受付停止中」の文字が貼りついたまま、季節は変わっていった。

問題は、この状況が「特別な車の人気ぶり」として美化されていることだ。

トヨタは「需要が予想を大きく上回った」と説明する。だがそれは、言い換えれば、需要を見誤った、あるいは見誤ったふりをした、ということではないか。供給できない数の予約を一気に取って、途中で打ち切り、それを「伝説」や「希少性」の演出に利用しているようにすら思える。

今、我々が見ているのは、もはや“販売”ではなく“選別”なのかもしれない。
（つづく）

買いたい人すべてに等しく機会を与えるのではなく、「限られた人にだけ渡される」というストーリーが、ブランド価値を高める。その過程で、多くの買い手が「落選」し、悔しさとともに熱を上げていく。これはマーケティングの技法のひとつだ。しかし、それを生活の道具として車を求めている者に適用してよいのだろうか。

たかが車、されど車。ランドクルーザー70は単なる移動手段ではない。それは、道なき道を進むための道具であり、ある者にとっては「人生の道のり」を象徴する存在でもある。私はそれに乗って、定年後の時間を旅に使おうと思っていた。舗装されていない林道や、海沿いの砂利道。そんな場所に似合う一台として、最後の相棒になるはずだった。

だが今、目の前にあるのは、買いたくても買えないという皮肉と、メーカーが発する曖昧な説明だけだ。「情報は随時更新いたします」。その「随時」は、いつなのか。「予定は未定です」。それが２年以上続いている。

さらに言えば、この状況が中古市場の狂騒を呼び、正規の新車価格を大きく上回るプレミアム価格で転売されている。売る側と買う側のあいだに、一次と二次、正規と非正規という不透明な構図が生まれた。

これが「自由経済」だと言われればそれまでだ。だが、自動車という生活と密接に結びついた実用品に、ここまで投機的な空気が漂うのは健全なのだろうか。
（つづく）

結局、私はまだランクル70に乗っていない。注文の再開を待つことに疲れ、パソコンを開く手も鈍くなった。「抽選での再販売」の噂もある。公平に見えて、その裏には、倍率という名の断絶がある。

お金があっても、気持ちがあっても、ただ「選ばれない限り」手に入らない。そんな商品が増えている。

限定品、先着順、抽選販売、プレミア価格。私たちはいつの間にか「買えること」を前提としない社会に生きている。それは「消費者」の終わりではないか。

ランドクルーザー70が悪いわけではない。むしろその設計思想や使い勝手は素晴らしい。だが、だからこそ、余計に残念だ。ほんとうに欲しい人の手に届かず、ただ「話題になる」ことで満足してしまう社会とメーカーの関係性に、私は深く疲れている。

結局のところ、私はまだ、何も手にしていない。

それなのに、なぜかこの敗北感だけは、妙にリアルなのだ。
（おわり）

月400台って聞いた時、そんなに売れるわけ無いだろと思った
70がこんなファッションカーになるとはトヨタも思うまい

3万台も作ったらほぼ終了だろうね
再販は7千台売れたけど最後まで同じ台数じゃない
2015年3月は1581台も登録されてるのに4月は597台に爆減
その後も5月449台6月474台と失速して最後は値引き販売してたし
予定台数が2千台だから7千台は爆売れだけど欲しい人間に行き渡ったら一気に冷める
再再販も同じようなものでしょう
販売台数増やすために再販みたいに期間限定でもいいからMTを設定してほしいわ

普通に手に入る時は何とも思わないが、手に入りにくい状態になると無性に欲しくなる状況ですね。
とりあえず、そんなにランクル70に対して憧れがあるなら、中古の再販を買って再受注を待つ方が精神的に安定するのでは！？

再販はガソリンだからなあ
ガソリンでもよければ再販を販売した時に買ってた
高速しょっちゅう使うから1ナンバーはちょっと困る

FJクルーザーもプラドみたいに2.7Lの2TRとか1GDが載ってたらもっと売れただろうに
庶民には4.0Lの自動車税は抵抗があるな

>>539
登録（生産）時期と注文時期を混同してない？
殆どの人が8月25日の販売開始からほぼ2ヶ月以内に注文を終えてたんだよね
翌年5月の登録期限があったから輸出分の生産枠を急きょ国内分に振り替えて全ての受注分を間に合わせたんだよ
因みにオレの76は9月7日注文で2月16日登録だったし、知人は10月中旬に注文したから4月納車だったよ

再販も最初に受注が集中したけど後が続かなかったってことだな
再再販も同じようなものでしょ
最初は物珍しさと転売目的で受注が集中するけど次の受注の時はどうだろうか
転売するにももうプレミアはなくなるだろう

ちょっと間違ってた
2015年6月までの生産分しか登録出来なくなるからそれまでに生産を間に合わせたんだった

再販の最初の受注状況だと吉原じゃ間に合わなくなるかもってことで富士松でも作ったからな
だけど大量受注したのは最初の頃だけ
熱しやすくて冷めやすいとはこのこと
再再販も同じようなものじゃない

再販と再々販は客層が違うようだからからどうかな？
再々販の位置付けは再販76と150プラドの間にある感じ､それもプラドよりの…
Dの所長いわく再販の時はおじさんが1人で来店してたケースが多かったけど､再々販は子供連れの若いファミリーが多いみたい

再販はガソリンだったから買うのを断念
今思えば高騰したから買っとけばよかったのにって後悔 笑
再再販はATのみだから保留
うまくいかないわ
もし再再販が終了するってなったらとりあえずAT買ってMTに載せ替えるかなあ

俺は再販のガソリンしか乗ったことなくてディーゼルがどんなもんか知らないけど、ディーゼルってそんなにいいの？
ガソリンでもトルクに不満ないし乗りやすいし、MTが好きだから再再販は今のとこ興味ないけど、もしMT追加されたら乗り換えるか迷うな

今のディーゼルは余計なもん色々付いてるからガソリンで満足してなら再販の方がいいと思うぞ

>>548
なめらかに回るガソリンエンジンよりガタガタ振動があるディーゼルエンジンがいいんですよ
バイクでも多気筒エンジンより単気筒エンジンの振動がいいって言うのと同じ
ディーゼルエンジンの低回転でトルクがあるのもいいし
再再販はディーゼルだけどMTがないから今は買わない

再再再再販まで待つか

>>547
バカ乙

小鑓さん再再販の受注は26年4月まで止めてるって言ってたね

23年11月の初回受注が2年半の生産分って言われてたから予定どおりってことかな？
ここ数ヶ月の生産台数が600台/月ペースだから受注再開が早まるかもって密かに期待してたけんだけどね…
生産済み台数と現状の生産ペースから推測すると初回に1万4,000台程度を受注してるのかもね

今TVerで観た
確かに26年4月まで受注を止めてるってコメントしてたけど会話の流れで当初の計画をさらっと喋ったって感じだね
今はもうトヨタの社員じゃないんだからもし何らかの新しい情報を持ってたとしても安易に発言はできないだろうしね

>>512 >>513
ありがとう！助かります！

こんな四気筒ショボエンジンなのに買うんだな
メーカーはニワカに足向けて寝られんな

それ言ったら250とかどうなるん？
エンジンがショボかろうがディーゼルだしカクカクレトロ風デザインに憧れているから関係ない

ディーゼルも小排気量化で気筒数も減ってきているのが今のトレンド
過給でパワーを出す。
1GDってコースターにも使われてるんだぜ。

>>557
1VDと同等のパワーの出る1GDのどこがショボいのか説明してくれ

1GDの仕向け地ではエンジンより先にフレームや車体の寿命が来るから、みたいなのもありそうだけどね。
エンジンの重さ比較もそこまで違いはないが、効率向上で1VDと同等レベルに出力上がってるなら問題ないかと。
BJ70も高機動車も4気筒だし4気筒だから悪いという話でもないしなぁ

ただの釣りに四気筒で熱く語ることでもなかろう

ランクルみたいなトラックに加速力とかマジでどうでもいいからなw

最低限のトルクが足りないって事じゃ無いの？

燃費求めるかわりにパワーは大昔レベルに戻ってる車多い気がする

265/75R16がノーマル状態でも履けるよという記事
https://www.craft-web.co.jp/blogs/yokkaichi2/361659/

ただ銘柄で結構サイズ差有るからな

昔の70だと820mmくらいのタイヤも余裕だったんだけど、再々販はタイヤギリギリのところまでバンパーが来てるのね

オフセット書けよと

70にファミリーSUVプラドと同じエンジンって悲し過ぎるけどなぁ

輸出用も1GDだから自信あるんじゃないの？

>>568
純正タイヤと幅が同じだからオフセットも同じだと思う
こっちの記事では±0って書いてる
https://www.craft-web.co.jp/blogs/chiryu/332143/

時代の流れで1GDを使い回すしか手立てがない苦肉の策だよ

なんなら2GDにするかい？

>>569
ななぷらみたいなもんだし

オフセットが記載されてるな
中の人はここ見てるのか

>>575
6/19の記事の事ね

>>573
N04Cで良い。貨物登録でな

税金滞納による差し押さえでランクル数台発見。安く落札されるのかな？

V6ラングラーの俺、高みの見物

ラングラー高いよな
昔は安かったのに
アメリカの自動車工場の時給物凄いから高くなってもしょうがない

ベストカー情報で再再販70が受注再開になるのが2年後だってさ！

もうそれ再々々販じゃん