【再再販】ランドクルーザー70 Part.47【まだ？】

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【再再販】ランドクルーザー70 Part.37【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702306906/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.38【完売】
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【再再販】ランドクルーザー70 Part.39【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1704412176/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.40【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705854441/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.41【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1706848926/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.42【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1708354674
【再再販】ランドクルーザー70 Part.43【1200万円】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710678974/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.44【900万円】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713885654/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.45【量産車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1721881475/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.46【量産車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1734442095/

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その時の相場に左右されるのが怖いな
400万以上も十分有り得る
残クレと違って買取時の値段が決まってないのがな

販売店によっては前回キントがけっこうあったわけだ
3台販売枠で１台抽選の２台キントとかありそうだね

さすがに400万はないと思うけど
5年間のKintoが終わる頃には4-5万台が生産されてる
距離が多いのは200万円台ってこともあるかも

寝言は...

KINTOは販売店に割り振られる台数とは別枠
契約当事者はKINTOとユーザーであって販売店には手数料が入ってくるだけだからあまり旨味はない
あとはDオプションやその後のメンテナンスの収益くらい
つまり販社の反発を買うからKINTOの台数なんてやたらに増やせない

>>442
ってことはキントしかなかった店や販売1台だった店は実際に割り当てが無かったってことか
そんな店で抽選してちゃ当たらないわけだ

30万キロくらい走ってれば200万になるんじゃね？
ハイエースから察するに

カローラクロスのガソリン車のラインナップが消滅したように、日本国内販売ではガソリン車は2030年目安でどんどん消えていくよ
海外では分からんけど
その観点でいうと再再販も次の再受注で買えなかったらもう日本国内で入手するのは絶望的と考えて良いと思う
買えたとて燃料供給のインフラ状況も大幅に変化していくから、日本国内でガソリン(軽油)給油できる場所も激減していくし、燃料単価も桁違いになって行くだろうから、維持していくのも困難になるかも
なので、将来的に万が一70が継続生産されたとしても、EV車のみかも

継続販売って言っても長くて2030年くらいまでだろうな
もし国内向けの販売を終了するなら再販の時みたいに受注期限を決めてほんとに欲しい人間に行き渡るようにしてくれ
いきなり終了するのは中古価格が暴騰するもとになるだけでいいことは何もない
MTの追加もたのむ

途上国でハイブリッドなんか使い物にならないから途上国用の70は2050年でもエンジンで走ってるよ
だけど日本ではそうはいかない
50周年記念があるならEVか
70にハイブリッド載せるかな？

1GDベースのマイルドハイブリッドを載せる予定かも？海外向けの250やハイラックスに載せてるやつね
3大仕向先の豪州､中東､南アなんて日本と同じようにHV化が加速してるんだから当然の流れかもね
ガソリン車は1GR､途上国や僻地には1HZ､棲み分けすればいい

https://i.imgur.com/q57oUgj.jpeg
EV化待ったなし

日本の目標も2035年以降はエンジンが付いてる車はハイブリッドじゃないと販売できないからな
さすがに全EV化は無理だし
マイルドハイブリッドでは適合できないから日本で再再再販は難しいだろう

70とは関係ない一般論だが
2035年規制ではマイルドハイブリッドでもOKな方向で進んでるんじゃないの？
当然モーター出力の下限はあるだろうけど

一時期は2035年以降EVしかダメなんて言ってた目標なんだから中途半端なマイルドハイブリッドじゃ無理なんじゃない
しかし2035年までまだ10年は純エンジン車でも販売できるのにカローラシリーズやRAV4から純エンジン車が消えたしマイナーチェンジするノアボクからも消えるような話がある
フルチェンジするハリアーからも消えるだろうし現行クラウンは最初からない
純エンジン車はコンパクトカーしか残らない時代もすぐ来るかもな

たぶん貨物自動車はクリーンディーゼルでもokみたいな規制の可能性もあるから、
1ナンバーに戻ったりして。

最近FJクルーザーの相場がダダ下がりなんだけど、やはり再再70や250の登場の影響がデカいのかね？
それとガソリン価格が高いからとか？

それも無くもない気がするけど、単に古いだけじゃないかな？

FJも発売されて15年たつからな
こだわりのない人間は新しい車のほうがいい
再再販70や250の納車が進んで下取りしてるFJが山のように出てきたんでしょ
FJはガソリン4Lしかないってのも影響してるだろうし

FJは焼売モデルだからもう値段下がらないと思い込んでた

再再70出た当時は260万とかしてたんだけど、それが今や最安で車検付148万とか

再再70出る辺りまでは安値が260万で安定してたんだけど

だわ

そろそろ初期物は自動車税増額されてる頃だしね

トヨタ車を売るための悪い税制

またシュウマイかよ

家族持ちで1台所有､平日は奥さんが使用､でもプラドなんかは普通過ぎてイヤ
FJも再々販もこんな感じのユーザーが多そう
年式や燃料代､運転支援なんかを考えれば乗り換えが多いかも
ディーラーも新車からのFJユーザーには下取りを条件に忖度販売してそうだし

まだ納車されてない人いますか？

はい、わたしです。

私もまだ納車されてませんです

FJはAAでも下がってきてるね
去年までは100万以下はほとんどなかったのに最近では100万以下がちょこちょこ出てる
FJは絶版車なのにランクルやプラドみたいな値打ちはないな

今の車あと１年が限界だわ。
早う再販売してくれんかね。
最悪の繋ぎ候補ハイエース中古高すぎ。

ハイエースも基本的に発注できなくて、わずかな枠が待ち続けてる得意客に振られてるみたいね。
おまけに日産キャラバンも受注止まってるらしく、そりゃ中古上がるわな

ランクルフェス行ったら250と再再販70結構いたなー

駐車場ではユーザーがきっちり棲み分けされてる感もあったけど…

俺はハイエース買っちゃったけ再受注が来年前半頃として、納車は受注から2年後くらいか
まだ先は長いな

おかしくないか？
仮に予定どおり来年3月生産分で初回受注分が完了するとすれば遅くとも年明けには受注が再開する
次回受注が来年4月から1年間のの生産分だとすれば､順番が早い人は来年5月､遅い人でも再来年4月に納車されることになる
受注から2年後納車って…
その間に造った15,000台程度はどこいくんだ？

「順番が早い人」にはなれないっていうやや悲観的な想定なんじゃないかな

そういうことか
確かに次回受注が2年間の生産分だとして､納車順がほぼ最後尾であれば注文から2年後になるな
ただ次回受注は1年分だと予想するけど…

自分のとこのセールスは再受注はもう無いと思っていますって言うんだけど…
今現在再受注の情報が下りてきてないのは本当らしいので、販社にも内緒で突然メーカー抽選でも
するのか？
余計混乱しないか？

こんだけ転売されてりゃ国内向けには販売しなくなるかもな

メーカーは情報が漏れないようにギリギリ直前まで販社に知らせないからね
販社の人間はいろんな情報をネット上の噂で先に知ってあとから事実だったってことが多いみたいだね
だから現時点でセールスの言ってることはあまり気にしなくていいよ､彼らも分からないだけ

発売から1年半以上経ってネットの中古車サイトに出てるのは80台強で総登録台数の1%程度だし､うち7割程度は登録後1年以上経過した車両
この状況をトヨタはどう評価してるんだろうか？
もしかしたら対策は成功したって考えてるかも
実際一般ユーザーはほぼ誰もあの価格で中古車買ってないし…

自動車界隈はYoutubeも情報サイトも釣るためだけの根拠のない嘘ばっかで責任も取らない
治安悪いよ

ホラ吹き放題業界だからな
AIが強烈バックアップしてもはやめちゃくちゃ

AI自体もホラ信じちゃうからねw

ランクルフェスのパレードランで80が横転したみたい…

Xで見たけど箱乗りしてたってほんまなん？笑

下りのカーブで横転

ハイリフト
ハミタイ
ブロックタイヤ
濃いめのスモーク
ボディ黒
ホイール黒

数え役満ですね

>>482
マジで？

画像くれ

古い70が高速道路で急ハン切ってその場でバレルロールして転げる動画あったな

70は過信する人が多いのか横転とか
渡河で止まって雨で増水して救出もできず数日そのままとか見たな

アドブルー何リットルはいるの？もう少しで1/4になるんだけど警告灯でるよね？

>>488
たくさんはいる

気になったので見てみた
https://toyota.jp/faq/show/10700.html
20L入るらしい
500kmで1L消費するらしい

尿素水の残量が少なくなると、マルチインフォメーションディスプレイに警告灯やメッセージが表示されます。
走行可能距離が 2,400kmを切ると『AdBlue残量警告灯』が点灯、メッセージ表示とともに、残り○○kmとカウントダウンします。
走行可能距離が 800kmを切ると『AdBlue残量警告灯』、『マスターウォーニング』が点灯、ブザーが鳴りメッセージ表示とともに、残り○○kmとカウントダウンします。
走行可能距離が 0kmになると『AdBlue残量警告灯』、『マスターウォーニング』が点灯、ブザーが鳴りメッセージが表示されます。
走行中に尿素水がなくなってもエンジンを切らなければ継続走行できます。
ただし、エンジンを止めた場合、再始動できなくなりますので、警告メッセージが表示された場合には、早めに補充することをおすすめします。
（イグニッションOFF後、目安として5分以内であれば再始動可能です。)

>>490
自分の車のこと自分で調べないようなやつを甘やかすなよ

アドブルーって色々あるけど品質に差ってあるんかな？

あるよ俺の尿が入ってるのは高品質

変態。

>>493
尿素というよりアンモニアだな
高品質間違いなし！

AdBlueは世界統一企画だから違いは無い

いや、もうほんと欲しい車が買えない状況はいつまで続くやら。
半導体ってまだコロナの影響残ってんのか？
というかきんぺーが全部悪いよな。

待たずに外車買ったよ

待たずに転売車買ったよ

待たずに何も買ってないよ

来週のおぎやはぎは録画しろよ
主査出るよ

>>501
70の中古車価格を是正したいって言って販売した経緯があるのに売る気ないのなんなんですか？って聞いてくれるかな

継続販売､国内専用仕様､現在600台/月
オレは十分に評価してるけどね
再々販のプレ値は時間の問題
ただ新型車を販売しても絶版車の丸目や再販の価格をコントロールするなんて所詮ムリだよね

主査出るんだったら再再販70にMTは設定しないのかとか突っ込んでくれたのかね

1年前にトヨタ定年退職してるから関係ないんじゃないの？
まあそれなりの影響力は残ってるだろうけど…

再再販してくれただけでも有難いよ

再再販が出て無かったら60か再販70買ってたわ

ディーラーから来月製造と言われた。
契約当初の条件は白紙になって強制残クレと下取りがなくなった。随分と待たされたが、有利な条件で買えるようになってよかった

おめでとう。いいベージュ色だな。

60て何だよ

Aブルーのフタを鍵付きにしたい
おすすめメーカーありますか？
品質重視

鍵付きとは違うけど
4×4 Engineering アドブルーリッドクローズキット

ランクルBASEのオリジナルのAブルーの蓋はもう販売していないのかな？
調べたけど出てこんかった
4x4エンジニアリングの蓋でエンジンルームに移設するのが一番良いと思う

アドブルー注入口の近くに「おまえを見ている」ってテプラ貼っとくだけで十分

>>505
残ってるわけねーだろ（笑）

メーカーからディーラーへ70の再受注は当面ないって通達が有ったらしい

海外の仕様変更対応で輸出用を優先するためってYouTuberが言ってた

自動車界隈はYoutubeも情報サイトも釣るためだけの根拠のない嘘ばっかで責任も取らない
治安悪いよ

70の焼売説とハイエースの次はFMC説は信じないことにしているw

あー早く俺の750万来ねーかな

当分再々販はもう抽選はないだろね
ランクルFJ発売あるっぽいし
それで我慢しとけってことだ

ネット上では根拠のないウワサやデマが飛び交ってるけど､オレは今年のオートサロンでトヨタの天池さんが言ってくれたことを信じてるよ

世界情勢は刻々と変るからな
ここまで再受注がないと、やはりカタログ販売というのはガス抜きで
実質販売終了だと思えてきた

普通に考えれば初回受注分の生産完了がまだ半年以上あるのに現時点での受注再開はないだろ
通常は生産完了月の２〜3ヶ月前からの受注再開だろうから年明けくらいかな
ほぼ当初の計画どおりに生産が進んでるみたいだし

販社に再受注情報が下りてきてないって話
多売車250の再受注の予定はあるって言ってたし年度の予定は下りてるはず
70は特別な立ち位置とかあるんか知らないけど

話変わるけど70も市場価格で下取るんだって
納車前なのに違う車薦められた
結果他買取店に出してもそれは下取り価格競争に負けただけのことだと
まぁ違う車買う前提だけど

もうひとつ個人的な予想だが…
次回受注の際は抽選をしない販社が殆どだと思う
各店舗は既に優先販売客が決まってるだろうから順番に購入意思を確認すればいい
初回は仕方なかったとして次回はわざわざ出来レース抽選なんてするだけムダ
もっと言えば公には再受注の存在すらオープンにする必要はない､と言うか黙ってる方が都合がいい

黙ってるって言っても今の時代ディーラーに再受注の話が降りてきた瞬間に全国に知れ渡る

受注が再開すれば当然情報は知れ渡るだろうね
その時は､当社では新規受付はせずに前回申込者の中から再抽選します､って言えば済む
前回と同様に実際には抽選なんてしないだろうけど
もちろん全ての販社じゃないけどね

表向きの公平性を担保するためにも抽選すると思うな

次抽選()で当たらなかったら再再販70は諦めた方がイイと思うわ

初回より次回､次回よりその次､どんどん買いやすくなるのは間違いない
気長に待てるなら待てばいいし､中古でよければ安くなったタイミングで買えばいい

気長に待てる年齢の人どんだけ居るのかねえ

>>531
あと4-5年くらいは販売するだろうけどそれ以上は難しいでしょ

気長って言っても今から３年程度のつもりで言ったんだけどね
仮に現状の生産ペースを維持したとすれば3年後には約3万台が納車されている計算になる
それくらいあれば希望者にはほぼ行き渡ってるんじゃないかと
ちなみにFJクルーザーは8年の販売期間で累計台数が2万8千台だった

『買えないというマーケティング——ランドクルーザー70と"所有"の幻影』

クルマを買えない——それが、いまや特別な話ではなくなってきた。

正確には「買いたいのに、注文すらできない」。それが、トヨタ・ランドクルーザー70をめぐる、現在の状況だ。供給不足？ 生産体制の限界？ いずれにせよ、買い手にとって重要なのは“理由”ではない。“結果”だ。私はカタログを開き、店舗に足を運び、購入の準備を整えた。しかし、画面には「注文受付停止中」の文字が貼りついたまま、季節は変わっていった。

問題は、この状況が「特別な車の人気ぶり」として美化されていることだ。

トヨタは「需要が予想を大きく上回った」と説明する。だがそれは、言い換えれば、需要を見誤った、あるいは見誤ったふりをした、ということではないか。供給できない数の予約を一気に取って、途中で打ち切り、それを「伝説」や「希少性」の演出に利用しているようにすら思える。

今、我々が見ているのは、もはや“販売”ではなく“選別”なのかもしれない。
（つづく）

買いたい人すべてに等しく機会を与えるのではなく、「限られた人にだけ渡される」というストーリーが、ブランド価値を高める。その過程で、多くの買い手が「落選」し、悔しさとともに熱を上げていく。これはマーケティングの技法のひとつだ。しかし、それを生活の道具として車を求めている者に適用してよいのだろうか。

たかが車、されど車。ランドクルーザー70は単なる移動手段ではない。それは、道なき道を進むための道具であり、ある者にとっては「人生の道のり」を象徴する存在でもある。私はそれに乗って、定年後の時間を旅に使おうと思っていた。舗装されていない林道や、海沿いの砂利道。そんな場所に似合う一台として、最後の相棒になるはずだった。

だが今、目の前にあるのは、買いたくても買えないという皮肉と、メーカーが発する曖昧な説明だけだ。「情報は随時更新いたします」。その「随時」は、いつなのか。「予定は未定です」。それが２年以上続いている。

さらに言えば、この状況が中古市場の狂騒を呼び、正規の新車価格を大きく上回るプレミアム価格で転売されている。売る側と買う側のあいだに、一次と二次、正規と非正規という不透明な構図が生まれた。

これが「自由経済」だと言われればそれまでだ。だが、自動車という生活と密接に結びついた実用品に、ここまで投機的な空気が漂うのは健全なのだろうか。
（つづく）

結局、私はまだランクル70に乗っていない。注文の再開を待つことに疲れ、パソコンを開く手も鈍くなった。「抽選での再販売」の噂もある。公平に見えて、その裏には、倍率という名の断絶がある。

お金があっても、気持ちがあっても、ただ「選ばれない限り」手に入らない。そんな商品が増えている。

限定品、先着順、抽選販売、プレミア価格。私たちはいつの間にか「買えること」を前提としない社会に生きている。それは「消費者」の終わりではないか。

ランドクルーザー70が悪いわけではない。むしろその設計思想や使い勝手は素晴らしい。だが、だからこそ、余計に残念だ。ほんとうに欲しい人の手に届かず、ただ「話題になる」ことで満足してしまう社会とメーカーの関係性に、私は深く疲れている。

結局のところ、私はまだ、何も手にしていない。

それなのに、なぜかこの敗北感だけは、妙にリアルなのだ。
（おわり）