>>977
2.2Dも大型側にはVG使ってるから別に1.8Dが進化型ではないと思うぞ
シーケンシャルツインの方が大容量(大出力化)で低速から高速までレスポンス確保出来るがコストが高くなるだけで
3.3Dは燃費重視で出力狙ってないからシングルのVGでコストアップ避けてるが
VGは羽根の角度変えるんじゃなくて吸気側の流入面積可変にして低速でも流速上げれるようにしたもんだよ