【MAZDA3】マツダ３ Vol.146【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

◎前スレ

【MAZDA3】マツダ３ Vol.140【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715010238/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.141【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1719583622/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.142【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1723463725/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.143【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1726761036/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.144【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729953339/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.145【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732965679/

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225/45R18ならわかるけど、235/45を選ぶ理由は？
エアボリューム確保？？

>>808
驚きの展開たまに有る
普通に使えてるのね…

うちも好きなの付けてみよw

235/45R18は外径の誤差が大きすぎるのでは？
19mmも大きくなるよ

前後同じなら大したこと無いだろ
前後違うとi-active表示が時々エラー表示になる

>>811
メーター誤差+2.8%だから車検は通るよ
40km/hの時メーターは41.1km/h表示

>>813
ごめん逆だった
メーターで40km/hの時 実際の速度は41.1km/h

まぁ車検のスピードメータ検査は…自分でやると良くわかるww

>>794
最初ラーメンの好みみたいw

>>809
そう、エアボリュームの確保と見た目維持の両立狙い
タイヤ幅235に対し小さい純正ホイールにはかせることで
サイドウォールがムチッとなりクッション性が高まる

この幅で空気圧を低めにすると相当に乗り味が柔かくなるよ

>>810
235までは干渉なく使えるので好きなの履いて楽しもうや

血の気が多い人が増えたな
確かにThailandのMAZDA3好きはペッタペタに19インチがマストになってるな

血の気が多いってか
他人の話は否定して自分は正しいみたいなやつが居座ってるからね

>>817
一応書いとくけど235/45R18の適用リムが7.5j～からなのは頭のすみに
さて、うちは245/45R17のパイロットスポーツを試すと…33GTRサイズやん（汗

>>817
大きなタイヤは同じ荷重で使うなら空気圧下げられることがメリットだね
空気圧下げた分、乗り心地は良くなる
デメリットは回転質量が増えることでの慣性力増、ゴム体積増ともに転がり抵抗に影響して燃費悪化かな？
接地面は増えるからグリップ限界は高まるが空気圧低いとケーシング剛性は落ちるから過渡特性は若干落ちるかね

私はむしろインチダウンを考えてるんですけど2.0xは16インチとか入りますかね？

https://www.gamespark.jp/article/img/2025/01/24/148779/947982.html

うん…

>>822
ごく初期には16インチのメーカーオプションがあったので入るのでは？

レンタカーは16イヲチよ

フロントヘビーなXに16インチねぇ
流石トーション君

いや普通にSMART EDITION売ってたんだから2.0Xに16インチ履いても何の問題もないでしょ

>>826
フロントヘビーだと16インチはだめですか？
パワーないのに235みたいなでかいタイヤ必要ですかね？

>>827
2.0xにも16インチグレードがあったんですね
ありがとうございます

>>828
mazda3の純正タイヤ
205/60R16 92V
215/45R18 89W

何の問題もないでしょ？

>>829
いいですね60タイヤのむっちり感
ホイール探さないと

16インチ205タイヤってスタッドレスな選択？

15S納車待ちだけど、来冬シーズンは手持ちのオールシーズン205/60-16を履くつもり

>>831
いえ、オールシーズンか夏タイヤを履く予定ですね

なるほどねぇ205/60だとスポーティなブランドごっそり無くなる気がするが

アドレナリン、フレバ、パイロットスポーツとかね
まあうちならばフロントだけでも225/55選ぶかな接地面稼いでグリップ欲しいわ

>>834
別にスポーティーじゃなくていいんですよ
パワーがあるわけでもないし飛ばすわけでもない
ただの好みです
今乗ってるユーノスロードスターも14インチむっちりタイヤにうっとりですわ

まあ人それぞれだわな
新たにホイール選び要るしな
うちはレクサス8jかスカイライン7.5jの17を加工して使うわ
純正っぽく見えるからね
オフセットも前後変えるかもしれないしね

>>836
ところでトーション君って誰ですか？

お前

>>838
なぜ？
私はインチダウンのことを聞いただけなのですが

>>828
初期にはマツダ3のX Proactiveに16インチのメーカーオプションがあったよ
何故か1年ほどで選べなくなった

購入時に純正でインチダウン出来るなら喜んでするわ
一般道でデカイホイールなんて見た目だけ

駄菓子菓子見た目重要

>>839
Sd 49.98 を注視してるだけ
予想ではXエンジンをネガキャンするだろうとね

>>841
言うほど見た目が悪い車に乗って楽しいか？

>>843
うわー、精がでるねー
ドコモ回線の人追いかけ続けるのね

>>840
> 何故か1年ほどで選べなくなった
16インチ車の事故率が高かったとか何かあるな
X車重量に対してタイヤ性能不足とかね

>>845

マツダ総合スレ
288 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-WXIo) sage 2025/01/22(水) 14:57:08.87 ID:mEbO8V0bd
フルチンに見えた

23年6月まではXスマートエディションは16インチが標準だったからなあ
グレードやオプションを整理しただけだと思うが

>>847
これが私だと？
ワッチョイの仕組みわかってる？

大体なんで私が自分の車のネガキャンしないといけないのさ

トーションビーム！

洗車直後ぐらいドア開けときたいのにすぐ警告音鳴るよねこれ バッテリーが云々てやつ
それどころか車内を拭き掃除してるぐらいの短時間でも警告される どうしてる？

>>849
ここのスレでも前スレでも
>445
有名人が居るから警戒中
さてと245中古タイヤ支払いに行ってくるわ

>>846
>>848さんが言うようにX Smart Editionが出たからそうではないんじゃないかな？
結局20SやXDからも16インチのメーカーオプションがなくなったので単に売れなかったのでは
乗り心地が18インチでも大丈夫になったことも理由かもしれんけど

>>817
サイドウォールがムチッとなるって見た目のフィーリングだろ？

引っ張りタイヤと同じでタイヤに無理なテンションがかかってるから
通常の幅のタイヤより変形が規制されることになって
乗り心地は悪くなると思うが

バネで言うとプリロードが掛かってるみたいに

>>851
それバッテリー死にかけてるんじゃねーの？

バッテリー警告鳴ったことないからよくわからない
エンジン切ったままずっとオーディオ鳴らしてても出ない　時間経つとそのうち勝手に切られるけど

>>854
235に7Jで無理なテンションってレベルにはならんよ

>>854
さすがに標準ホイールの18×7Jに235のタイヤは厳しそうだね
ちなみにMAZDA SPIRIT RACINGマツダ3コンセプトは、ホイールが18X8.5J、タイヤが225/45R18だね

15c i selectionって安いですけど実際のところ15sとの大きな違いは内装とホイールって認識でいいんすかね

>>859
15CはBtB向けグレードだったけど、ちょっといい装備のも出たんだな
車体は同じもの使うからその認識で良いんじゃないかね

調べたついでに見つけたんだが、1.5Gの四駆設定無くなってたんか…
雪国民は2.0G以上を買うしか無いか

>>854
どうなんだろうねえ
857の人も言っている通り無理なテンションというほどの膨れ具合じゃないよ
幅215に対し気持ち膨れてるかなぁぐらいで

よくスポーティに見せたい人が引っ張り状態にすることあるけど
あれに比べたら全然違うと思うよ
引っ張りはまじでタイヤがたわみたくてもたわめない方向のテンションだし
更に底付きしないために空気圧高くするからほぼ固体みたいになって
指で押しても一切凹まなくなって乗り心地最悪だしね

幅235で空気圧2.2〜2.4ぐらいにするとすごくソフトな乗り心地になるよ

>>859
安いね
ちょうど全部込みのマツダ2と同じ価格か
どこを妥協するか悩ましい
交通標識の認識とかなくなるのは残念
Alexaなしのオンラインナビというのももったいない感じが

>>854
ミシュランてサイド柔くトレッド硬めとか聞いたが（BSは逆)

プライマシーならパイロット程硬い訳でも無いから上手くしなるかも？と
235/45(17)x-iceだと凄くトレッド柔い感じで言うのだがね
トレッド硬さ(厚み？）が
パイロット>プライマシー>x-ice

>>860
ありがとうございます。地方民は四駆か2.0Gは欲しいという気持ちですね、、
雪無しで下道走行がメインなら15ｃ、15ｓはコスパいいので魅力的に感じます

>>862
装備てんこ盛りのマツダ２、
１５ｃでも見た目はマツダ３(匠塗カラー)
悩ましいですね。１５ｃでも価格にしては標準装備十分豪華にも思えます。
因みに１５ｃと１５S black selectionの車両価格差が１８万なので、なら後者に軍配が上がるのでは、とも思います、、笑

>>865
15S Black Selectionは360度モニターが標準じゃないのでもう10万円高くなる
そうなるとオプションフル装備のレザーセレクションやレトロスポーツエディションがもう20万円で買える
20Sも気になり悩ましい

>>851
アクセサリーにして10～20分くらいマツコネの設定をいじってた時に、一度だけ警告が出た事があるな
頻繁に出るのは他の人も書いてるがバッテリーだべ
ドアを開けた時点でマツコネを裏で起動する設計のせいでもあるんだけどさ

キーを車内に入れっぱなしにして1時間半ぐらい洗車したらバッテリー低下出たことあるな

キー持ったまま洗車すると私もなるな

>>851
無視してる
洗車してるときエンジンかけずにドア開け閉めするからでやすいので諦めてる

霧雨とかでドアハンドルに水滴ついてても駄目だね
握って鍵開けられなくて物理キー使わないといけなくなる

>>846
>16インチ車の事故率が高かったとか何かあるな
X車重量に対してタイヤ性能不足とかね

mazda3の純正タイヤ
16インチ　205/60R16 92V
18インチ　215/45R18 89W
何の問題もないよ。

Xはmazda3の最上級モデルである
16インチを主体とするする1.5と同じ扱いをすべきではないわ
格下かつ旧世代のmazda2のほうが新しいエンジンを積んでるとか恥ずかしくないのか1.5乗りは

安さは正義なんよ

>>873
煽るネタ考えるのも大変だな
次はもうちょい捻ったやつにしような

1.5も16インチ主体じゃないでしょ
タイムズ車が16だから目立つだけ

>>873
馬力もトルクも3の1.5の方が良いやん

その日最初にエンジンかけたときの「今日は◯月◯日◯◯の日です」ってしゃべるの止めたいんだけど、設定変更方法ご存じの方教えて下さい。

中華まんの日です

マツダ2の超高圧縮ガソリン1.5のスペックも素晴らしいね
マツダ3ガソリン1.5も低回転が非常に滑らかだしアクセルを踏めばスムーズに吹け上がって気持ちいい
もちろんXとか他のエンジンも素晴らしく好みで4種類から選べるってなかなか他車種にはない状況で面白い

>>878
親切でいいやん
ETCカードのアナウンスも嫌い？

来週商談行ってきます
どのグレードにしようか迷ってたのですがこのスレで色々参考になりました。ありがとうございます。

もうちょい待った方が年度末で好条件が…って今はあまり関係ないのかな。

メリークリスマス言うてくれるやろ！

>>883
決算は登録台数だから納車登録されないと実績にカウントされない
今購入しても3月末までに納車されるかというと微妙 納期2ヶ月~なら新年初売りが1番値引き引き出しやすい
トヨタみたいに長納期化してるとこは販売で営業成績にカウントしてるとこもあるらしいが

>>878
ナビ設定→ナビ詳細設定→案内・警告音声設定→ハートフル音声をしないに変更

>>885
1月17日時点ではMAZDA3の工場出荷目処は1～1.5ヶ月程度だよ
そこから場所によるけど船で千葉の架装センターに輸送
架装センターでディーラーオプションの取り付けと納車点検
ディーラーまで陸送
ディーラーで簡単な確認をして納車
混み具合やどれだけオプション付けるかによるけど今契約すれば年度内には納車されるんじゃないかな？

15Gの4WDなくなったのか
買ってよかった

今思うとセダンのMTぐらい貴重よな

15s

>>886
ありがとう。ナビ設定の中にあるのか?さっそくやってみます。

>>872
御免な、頭んなか適度にエアボリューム有ってスポーツ系探してたから16インチは外してたのよ

ホイール的にはクラウンフーガ調の選択やね16インチ

>>54
中古のアクセラ

>>889
現行セダンにMTの設定
一瞬でもありましたか？

マツダ3にはなかったと思う
アクセラにはあった気がする

>>885
そうなんだ、勉強になる。

設定の項目とか燃費情報をお気に入り登録できないのかな？
何故かヘッドアップディスプレイのオンオフだけ最初から入ってるからできそうなものだけど

マツダ3でモータースポーツの真似事したいんですけど、オススメグレードありますか？
ガソリン1.5買っとけばいい？

スイフトスポーツ買うのがおすすめ

>>898
ハンドル切ると制御入ってエンジン回転数落とされるから、GVC入った車種はサーキットとか走るには不向きやで

今度でるかもしれないスピリットR買ってくれよな

真似事ならいろいろ社外パーツもある2Lのガソリングレードがいいんじゃない

>>898
マツダ2の15MBがいいんじゃないか？
普通に走るならマツダ3の1.5も面白いけど

>>900
そういえば15MBってGVCありなんだけど切ることも出来るのかな？

>>902
2L専用パーツなんてそんなにあるかな？
サスペンションとか共用が多くない？

ロードスターじゃあかんのか

最もモータースポーツ寄りなのは2.0MTなんしゃねえ？
初歩的なジムカーナとかお気楽な走行会とかね
ガチなサーキット走行会派はアクセラスポーツ乗りの一部には居るがマツダ3には居ないっぽいのよね
うちはAT乗りだが一度走行会行ってみたいがな

スポーツ走行したいならもっと軽い車種にしとけと言っとく

>>898
皆さんも言ってるけどスイフト勧める。
Mazda3は車重重いのと、GVCがスポーツ走行で曲者。自分20sMTで真似事してるけど
低速定常旋回時にGVC制御で加速感覚狂わされる。あくまで経験の主観なのだけどね

>>903
その共用なエンジンなぶん吸排気系のパーツはいろいろ出てるよ
eSKY-Gも適合あるし