【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 54【Sienta】

たてた
※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 52【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1727446064/
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 53【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730444533/

それヴォクシー

ついでに3ナンバーにしよう

デイライトと助手席アームレストは欲しかったわ。

それ以外は満足してる。ZHEv7

>>226
シエンタ見た目オラオラSUV風にして電波とキャプテンシート乗せたらフリード以上にノアボク死ぬよね
過剰に売れて欲しくないからこんなにダサくしたのに売れ過ぎちゃって困ってるかと

どこでもいいからDRLキット出してくれないかな

いくらオラオラしようがこのサイズじゃカッコ悪いよ

ホントか嘘か知らないけど来年出るとか出ないとかミニアルファードって動画上がってるな
いくらか知らないけど買えるならシエンタよりそっち欲しいかも

かなり前からそのミニアルファードネタあったと思うが

>>235
分かってないな

トヨタ方式は顧客に合わせた売買を基本としてるから、シエンタに装備を増やしてノアヴォクと合わせることはやらない
そんなことをしたらこの価格帯だとフリードや噂されてるキューブが台頭する
トヨタはどの価格帯でもニーズを生み出し勝ちに行くよ

>>237
おっと軽ハイトワゴンの悪口はそこまでだ

>>228
これぐらいの煽りにすぐ反応しちゃうのは負い目に感じてるからなんやで

でも今実際売れてる軽自動車は
カスタム系よりアウトドア系

ギアとかファンクロスとか

次のMCでデンパは採用されないだよね。。
Zグレードに待望のDRL採用。アクアのようなぐるりと一蹴したタイプになる。あと、GにZ用ライトのオプション設定、助手席アームレストの追加、カラバリの入れ替え。これ以上は内部情報なので言えない。

あ？　光りそうなのに光らない部分が光るようになってDRLなるの？

フリードもギャバンみたいであれはカッコいいもんな

>>244
蹴るなよ

>>246
えっ？？？？

>>244
今のデザインやめれば買うかもな。

>>248
えっ！？
フリードの方が断然良いじゃん

>>250
なぜ、シエンタの方が売れているか？
www.youtube.com/watch?v=oikX2r6R_8s

>>250
コラコラ ご冗談を

>>245
絶対にないよ

そこまでやるならヘッドライトその物の形を変える

デイライト化はコーディングだけでできるはずだから
すでに出回ってる車もデイライト化可能かと

シエンタがデイライトを採用しなかったのは
ウインカーが別体だからだと思う
他はデイライトとウインカーが兼用の
ダブルファンクションになってるから

マイナーチェンジでヘッドライトの形状そのものを変えて
デイライトウインカー兼用になる可能性のほうが高いと思う

シエンタより前に発売された現行アクアやカローラはDRL兼ウインカー
だったのに残念、欧米輸出仕様が無いから日本・アジア向けは
これでいいだろとなったのかな

>>251
マクドナルドが世界で一番美味しいとか思ってそう

>>251
ヨーロッパ車のデザインをパクって
フリードより安く売ってるからだろ？

>>215
それ、うちはディーラーがやらかして平謝りしてきたなぁ。必死にドライヤーで乾かしたから中が暖かくなったけど。撥水シート生地でよかった。

>>240
そう言ってるんだけど

>>257
それのどこが悪いの？
販売戦略として常識だよ。
逆にフリードってなぜあんなに高いの？

意識高いホンダ車なので値段高めの設定ですが?
嫌なら買わなくて良いであるよ

私としては、光りそうな部分は光ってほしいし、メッキに見える部分はメッキであって欲しい

>>231
電動テールゲートはMOPでいいから欲しかった
電動付きからシエンタに乗り換えると不便で仕方がない

わざわざ劣化車に乗り換えて文句言うとかｗ
3気筒ぅ!

元々ホンダは同クラスのなかでは割高だけど
同じような装備にして50万高いのは……っと思ったけど
リアクーラーとキャプテン椅子でトントンと言えるかな

でも、フリードに360が採用されてたら、ほぼ無敵になれたのにな
そこだけが惜しい

>>263
10万するけど、リンクスの付けるのじゃあかんの？

>>261
だからシエンタに負ける

意識高いならもうちょっとハンドルとメーター、シフト周り頑張って欲しいよな
ドライブシミュレーターじゃないんだから

キャプテンシート？　
膝が浮いて窮屈でエコノミー症候群になりそうなシート？いらんわ。

意識高い？？？
過剰意識？

>>260
全部自社だからかな

デザインパクってデザイン費浮かせて
子会社にも色々作らせてるのならもっと安く売れそうだけどw

フリードタクシー
シエンタタクシー
乗るならどっち?

>>272
フリードのタクシーは見たこと無いけどあるのかな？
JPNタクシーじゃないシエンタのタクシーは都内でたまに見るけど。

>>263
クロージャーだけで十分だわ

>>271
子会社はインドに売っちゃったからな

>>272
リアシート乗車時のアシストグリップが標準で付くような床が高いフリードは嫌われるだろうね

>>272
タクシーになってる車買いたくないんよ

へっぽこシートなんだから両側アシストグリップくらい標準で付けろよって思わん？

>>272
ルーミータクシーは乗り降り辛そう

>>266
本気で検討したけど長く乗ること考えるとなぁ
絶対に純正以外のトラブルだけは勘弁って考えになってしまった

>>278
アシストグリップよりも普通のドアの取っ手が欲しい
人乗せるたびに気まずい思いするのは勘弁

わかりあえない人たちが作ってるんだと本気で思う

>>278
シエンタのセカンドシート知らないでしょ
これがヘッポコならフリードも同様
初代シエンタのイメージから抜け出せないのかな

シートの出来とアシストグリップの有無も関係ないしね

>>277
シエンタスレに来てまで買わないアピールとかフリードはそんなに危機的状況なのか

ブリ大chって人の「新型フリードVSシエンタ強みと弱みを徹底比較」って動画4:15辺りからフリード2列目乗り降りする時の床面の高さ、座った時の座面の低さを詳しく紹介しているね
あとスライドドア部分内側の質感が…とか

案件だから…

フリードは納期が1年になるくらい売れてはいるんだけどな

シエンタの後席、7人乗りは悪くないと思った
けど、５:５分割のせいで実質2人掛けだし、タンブルさせる都合でシートバックが短過ぎ
その辺は割とクソ椅子だなと思った
3rdも非対称形状にして、5人乗りと同じ６:４分割なら良いのにな
シートバックが短過ぎ問題は、実使用に於いてはそれ程問題じゃない
ただ見た目がクソショボいだけだな

あなたの感想とか要らないんですけどｗ

>>288
オマエモナー

>>286
フリードの最新納期は1ヶ月～11ヶ月とグレードによって差がある

売れてるって言うけど実感ないくらい新型フリードは目立たないね
それらしいクルマを見ても90％以上は15年以上前のノアヴォクとか
これだけ目立たない新型車は珍しい

後付OP開発してるKINTOファクトリーで新商品要望フォームがあるから
デイライト化をリクエストしておいた
https://factory.kinto-jp.com/

【電動パーキング非採用なのに】シエンタは「なぜ爆売れが続くのか？」
www.youtube.com/watch?v=oikX2r6R_8s

フリードの方がいい車だけど高いからなぁ
安いほうがいいならシエンタ

似たような装備で50万高いフリードお奨め

シエンタはほうれい線がキモいんよな

価格マウント取りたい人にはフリーズおすすめ

>>295
志村けんの変なオジさんみたいな顔だよな
泥棒にしか見えん

フリードの寿命はどのくらいですか？

フリードは、ファミリーカーの要素が強い自動車であり、スポーツカーのように過酷な走行をする機会が少ない自動車です。 ただし、適切にメンテナンスしていない場合は寿命が短くなる傾向があります。 鑑定書と保証がついた状態の良いフリードを購入して、定期的にメンテナンスすれば10万キロは問題なく乗ることができます。2023/07/12

今注文すると来年7月納車て言われたわ

どうせ買わないのに納車予定を聞く

>>293
フリードの運転席周りはテンションだだ下がり
オモチャみたいなメーターパネルとニ本スポークのしょぼいハンドル
ワンタッチ全開閉ウィンドウも全窓じゃなく運転席のみだし

値段が高けりゃ良いだろうと思ってる人は中身気にしないよね

収納スペース欲しいよね！
ドアバックのポケットも欲しい！

デイライトも電Pもないのかよ

今さら

>>303
こんなの不要と思う人と必要だと思う人がうまく住み分けられていいと思うんだけど…

キミはフリードでももちろん不満でサマヨイ続ける不幸な難民だね

>>303
知らなかったの？wwww

すごい反応がいいスレだな

フリードはムダに高い
だから売れない

キャプテンスタッグとリアクーラー代としては概ね妥当だと思うけどな
50万じゃシエンタにリアクーラー付けられないし
ただ、ホンダはADASで劣ってるから、2～3年後のマイナーチェンジで360が載るまで
繋ぎのシエンタは有りだと思う

負けてるからかフリードに対する反応がすごい

>>310
フリード が勝ってると思ってたらわざわざシエンタスレ来て負け惜しみしないよね

ほらやっぱりすぐ反応しちゃう
シエンタは最高の車なんやから堂々としてればええのに
負い目に感じてるからすぐ反応しちゃうんやで

>>312
今ヒマだからね
反応してほしくないキミもお互い様だね

もっと堂々としてなよ
シエンタは最高だとおもうよ

>>314
最高だとは思わないな
どんなクルマでも最後は妥協

フリードのライバルはノアヴォク

ここは酷い釣り堀ですね

>>308
信者が買うんじゃね

>>316
価格帯でね

ホンダフリーダム

2万キロ以内のフリードを中古で150ぐらいで買うのが一番偉い

170系なら掘り出しでありそうだなと思ったら
フリードかよｗ
ホンダの中古とかならカングー買ったほうがええやん

少しでも小回りの利く車がほしかったから、シエンタにした

フリードって2列目キャプテンシートを売りにしてるけれどN-BOXの後席の方が快適そうだ
ありゃ古いボディ設計そのものを変えなきゃ無理だわ
シエンタが4人乗りにメインに特化した2列目シート出せばフリードと余裕で戦えそう

>>323
新型へフルモデルチェンジして最小回転半径が縮まったのは珍しいかもね

>>324
大人4人の移動がメインならシエンタではないし戦う必要もない

>>325
荷室の広い4人乗り、2列目下に収納された補助席で臨時的に+2人乗車可能
このクラスに求められるのってそういうとこなんじゃないの？
ベンチシートを快適に作るにはどうしても車幅が足りないだろうからそこはユーザーが試して選択する形で

そもそも5人乗り以上で全員が快適な車なんて存在しない

>>327
ノアボクシやセレナ以上であれば

>>326
シエンタのコンセプトは子育て中の家族が使いやすくタマにジジババ乗せられるようなクルマだよ

>>328
いや3列目なんて程度の違いあれど
不快に変わらんし

>>327
FDとか買ったこと無いでしょ？
179の俺は全席快適に座れたぞ
3列目背中に食い込み違和感あったがあれは上に伸ばすらしい
全席3点式で隙間から手を突っ込んで発掘する必要が無いのは完璧でした