【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★12

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↑次スレ作成時は3行に増やしてコピペして下さい。

2024年3月22日発売のホンダの新コンパクトSUV、WR-V(エレベイト)のスレ

競合車種については荒れる原因となるので言及しません。賛否両論、どちらも加熱し過ぎないで楽しく語りましょう。

■ホンダ公式
https://www.honda.co.jp/WR-V/
https://global.honda/jp/news/2023/4231221-wr-v.html

※前スレ
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1717549849/

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>>222
すごい
言ってるそばから異常にムキになってる奴(>>231)湧いてるよ

>>231
なんだろう、テレビの仕込みとかヤラセを疑ってもかからないような人なのかな・・・

＞重たくて剛性低いクソだったら〜
評論家なんて車を悪く言えば飯のタネが無くなるんだからいくらでも忖度で物を言うぞ

＞トヨタとホンダの比較動画は剛性も静粛性も〜
はい、お得意のソースなし

＞バックオーダーが溜まってるということは〜
本当に頭悪いね
バックオーダーが溜まった分をマイナー前に急いで捌いたからその期間に数字が伸びたってのを理解出来ないのか？
もしかして販売台数の統計のタイミングが受注じゃなくて納車時点だってことも知らないお馬鹿さん？

＞何の為に企業が内装頑張ってると思ってんだ
内装が売りのマツダ車の売上ってどうですか？

＞ちなみにRAV4の内装質感はWR-Vレベルだぞ
それってあなたの感想ですよね
残念ながらRAV4はインパネ全カチじゃないし、ハンドルの革も乾いたキンタマみたいにカサカサじゃない

>>233
もっとyou tube見ろよ
評論家連中ってイメージより全然しっかりダメって言ってるぞ

全力でWRーV腐してるけど親でも轢き殺されたのか(´・ω・`)

争いは同レベルの者同士でしか起こらないらしいので悪態吐いてる輩はカロクロ、ヤリクロ、ヴェゼルあたりのオーナーなんだろうな。
ハイブリッドないうえに安全、快適装備も十分でない車がまかり間違って売れたりしたら心中穏やかで生きていられないのだろう。

質的にはでかい軽四って感覚で買ってるのに
よくもまぁ不毛な話ができるもんだ

>>235
全く同じこと思ってたｗ

アンチと会話するだけ無駄だよ　アンチって最初から否定する視点でしか見てないから極めて狭いネガな部分ばっかりフォーカスしてるよね。まともな人間なら何万人も雇ってる大企業でいい車作りたいってたくさんの技術者ががんばってるんだからそんな極端に悪い車作るはずないって理解してるけどそういうの抜け落ちてる人たちだから
　あたかもフラットな視点で評論してるフリしてくるからやっかいなんだよね
　車好きならいろんなメーカーや車種の違いをこういう車なんだ面白いねって楽しめないとダメでしょ　私はWR-Vもヤリクロも好きだしホンダもトヨタもニッサンも全部好きだよ

前スレの↓の人に9月の販売台数の言い訳をして欲しい

879 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr81-SKdJ [126.237.9.249]) sage 2024/09/07(土) 08:45:38.61 ID:q1R7d6VLr
8月の販売台数だけど2456台だとよ。コンスタントに3000台売れるんじゃなかったのか？
売れるクルマの本質とやらはどこに行ったんだw

>>236
WR-V「爆売れ！クラスレス！オンリーワン！(月3000台)」

ヴェゼル「ほーん(月5000台)」
カロクロ「へぇ(月6000台)」
ヤリクロ「まぁ頑張れよ(月7000台)」

そっすねクソですよ

>>240
そもそもコンスタントに月3000入ってきて単に登録の問題で2500〜3500でバラついているだけにしか見えんのだが

>>242
平均の概算な

2024年5月(ヤリクロ生産停止前)
ヤリクロ 7,520台
カロクロ 6,110台
ヴェゼル 5,717台
WR-V 3,063台

特定月抜き出せばそりゃ違うとこも類似するとこもあるわ
したり顔で現実とかいちいち言い出すのやめとけ

>>245
で、お前はココに何をしにきてるんだ？
自分のストレスフルな人生を慰めに来てるのか？

なんか売上げ台数語る人って面白いよね　スマホゲームの売上ランキングでマウント取る人タイプのひとだよね　ネットではよく見かけるけど実社会だと見たことないよね　
トヨタ社員が私の会社の売上は45兆円ですけどあなたの会社はだいぶ下ですねって会話してるの聞いたことも見たこともないんだよなぁ　
てか売上あげなんか会社が潰れちゃ困るから持続できる程度あれば全然気にならないけど

>>247
そこだけが心の拠り所なんでしょｗ

そういうもんなのか。　売上マウントってなんかお笑い芸人的な楽しさがあるね　自慢してるみたいだけど、お前の会社じゃないんかーいって　いいよいいよ～　そういうのも含めて否定はしないぜ　みんな違ってみんな面白い

3000キロ走った、俺の乗り方だと平均燃費12〜13くらい
総じて運転しやすく小回りも効く
パワーこそ無いがSレンジにして回せばそれなりに楽しい
俺はエンジン車しか乗ってきてないし純正なのにマフラーめちゃうるさい
イタリア車に乗ってたからエンジン音は全く気にならん
これをうるさいって感じる人もいるのは最近んのEVやHV車見ればわかる気もする
内装は社外パーツが色々あったから納得できる内装になったよ
まあインドで出るアペックスエディションには及ばないが
走りは主に通勤だけど休みの日にワインディングとか走るとパドルシフトもあるし意外と楽しいしコーナリングが楽しい、乗り心地はちょい固めかな、まあホンダ車だし許容範囲
弄る楽しみもたくさんあって買って良かった、まあ万人受けはしない車だとも思うけど

>>246
ほらそうやってすぐにムキになるやん
とりあえず言いたいのは3000台売れたからってそんなに自慢になる数字なのか？って事ですね
輸入上限が月平均3000台でそれ以上に受注取れてるならガンガン納期伸びると思うけどそんな事は起きてない

>>247
君もそうだけど、書き込み内容に関係ない妄想・架空の設定で反論出来たつもりになってるのが本当に滑稽だね
売上台数で語る人が面白いとか言うけど、月販目標の4倍売れてます！ってメーカー自身が声高に言ってたのを忘れたのか？
先行予約期間をガン無視してまで無理くりの数字を出してくるぐらいには重要らしいぞ

>>251
お前は自覚してないようだが
「自慢」とか言う発想がそもそもヤバいよな。

売れてるメーカーや車種を選ぶ自分は偉いと言う、自分に価値の無い人間が陥る自己肯定の思想になってる事にいい加減気づけ

俺がWR-Vの販売台数に関して感じてることは
■2024年4月～9月
ＷＲ－Ｖ ホンダ 17,891 →月平均 2,981

月販 3,000台に対してほぼ計画通りで
次月には計画クリアするだろう。

特に語る事は何も無い。

>>252
あんたもたいがいヤバい発想してるぞ

>>253
どの辺が？

https://i.imgur.com/BRRqfkg.jpeg

>>252
自分が偉い偉くないなんか一言も言ってないんだけどなあ
拡大解釈で物を言って的を外してる自覚とか無いんですかね？

売れる車には売れるなりの理由、売れない車には売れないなりの理由があるんだけどなー
そのへんも考えたこともないか？

>>250
レビューあざす
ちなみにグレードは何ですか

>>255
何故、そこまでWR-Vに粘着する？

ある車のセールスの大小がお前の人生にどんな関わりがある？

その辺りから自分がココに何をしにきてるか？もう一度見つめ直せ。

お前の行動は他人や他人の選択をバカにすることで自分が気持ち良くなりたいだけと
すぐ分かる。

何故そんな事したいんだ？
自分のつまらん人生に対する不満を他人をバカにすることで解消したいだけだろ。

フロントグリル変えるとラジエーター向きだしになるやん
洗車の時とか水ぶっかけても問題ない？
デザイン的には変えたい

>>258
確かアレ見た目だけで剥き出しにはなってないはず

質を求める車じゃないからね
空間が広いハリボテがほしい人が買う車
エンジン音？快適性？そんなの気にすんな

>>258
ノーマルグリルの開口も変わんないよ、水も平気だし
でも昨今の車はネット付けなくなったから
飛び石による破損はたまにあるみたいだな

>>260
車内空間の広さは快適性に影響するけどな(´・ω・`)

>>256
Z+だよ、でもZもさほど変わらんかと
Xだと遮音材とかケチってる

>>253
たかが車の話なのに話大きくして人格否定までやらないと気が済まないって、ヤバい発想以外の何物でもないね。

まぁ売上の話をしたら、これがガソリンオンリーの限界だと思うよ。
ガソリン車で3000台以上売れるって他だとライズの調子いい月ぐらいでしょ。去年後半のHVだけ販売停止だった時期は除いてね。
一応、ヤリクロの生産停止とフロンクスの発売が間延びしてるのは追い風になってるわな。

>>264
そこが本質だからさ

>>251
そのあたりの感性が自分はよくわかってないから想像だけど、売上博士からしたらやっぱ最高の車はヤリスって事になるんかな？
　売れてる台数やメーカーの売上台数の想定は知らないし見ても、へーそうなんだ、頑張ってるなぁ　くらいの感想しかないんだよな～　もし全く売れてませんなんてニュース見たら株価も下がるだろうし、大丈夫かよ？とは思うけどね。
本当に反論してるわけじゃなくて、売り上げ博士ほど知見が深くないだけなので、ゆるしてほしい。

>>265
うわぁ・・・

>>264
ガソリンで月3000台以上は
ヤリスのガソリンモデルがある
営業車の需要だと思うが

こんな車に粘着してるのって
なんでこんなええ車がこんな値段で出て来たんやー
おれもほしかったー！でも高い車買ってしもたー！
きぃーー！悔しいーー！って感じなんかな

絶対要らねw

高いクルマ買ってたら、安いクルマに興味ないでしょ。売れなかったら値引きが大きくなって、貧乏なボクにもワンチャン。。って思ってるんだよ

主戦場はインドなんだから売れなければディスコンされるだけなんだが・・・(´・ω・`)

ぽっと出のWR-Vでこれだとバチバチのライバル車でカテゴリのトップ争ってるNBOXとかどうなってるのだろうと思って、昨日はじめてNBOXとスペーシアのスレ見たら車を分身にしてデュエルバトルしてる人がいっぱいいた　そういう世界観なのか　なんかもうすげぇな～そういうことか、感情移入しすぎじゃない？って思ったね　

フロンクス対抗なのか、モビリティ中部で用品20万円引きとな

>>273
自分の車に思い入れがあるのはいいけど、特に本スレで他車を腐すのは良くないね。

誰も得しないし。

他者を言い負かして自分に何が残るんだろうね
行動原理がよく分からん
おれはこの車を買って幸せだけどお前の幸せはまやかしだと言いたいのかな
満足してるんだから人や他の車と比べるのは無意味だと思うんだけど😐

ブラインドスポットは欲しかった
がリアで安心入れたら警報で接近教えてくれるっぽい？
付けた方いたら感想教えて

自分のコンプレックスの裏返しでただの自己紹介かもしれん(´・ω・`)

>>277
高速でしか動作しないけど別にあっても無くてもいいかなって感じ
ルームミラーをデジタルにタイプにしてるから広範囲見えるから

>>229
作れば作っただけ持ってこれるよ。日本郵船とか商船三井なんかは7000台積みの船を何隻も持ってるんだし。

正しくは高速でしか動作したことないかな？
バック駐車時のなんちゃって上からのビューはあまり見ない
まあおまけみたいなもん、完全じゃないしね
左右のミラーとデジタルミラー、上からじゃないバックガイドあれば
駐車は簡単、1番見るのはミラーだけどね

>>257
車種板なんだから車の話しろよ。お前の人生論なんか興味ないしご高説などお願いしてません。
そうやって個人攻撃に話を逸らさないとWR-Vのダメな所ばっかり目立つもんな。無理やり持ち上げるのも大変だよな。

>>266
＞売上博士からしたらやっぱ最高の車はヤリスって事になるんかな？
また極論バカが出てきたよ。重要なのは同価格帯のライバルとの比較な。
ヤリスは普通車のエントリーとして押えるところは押さえて低価格だからフィットとかを圧倒してる。逆に強みが明確になってないアクアは同じトヨタでも低調。

>>280
スタートダッシュの段階でも月3000台が関の山だからわざわざ輸入枠増やしてないんでしょ。
初期計画のままで納期が伸びてきたりしたら枠も見直すけど、そんな事は起きてない。むしろ縮んでる。

>>282
月3000台って馬鹿にできる数字じゃねえぞ
それにそうな、ヤリスが押さえてる販売網はすげえもんな
そりゃ企業からは引っ張りだこだわ
自家用としてはフィットと同じ位かそれ以下だろうけどな

>>282
そっすねクソですよ

>>283
まぁガソリンオンリーのわりに頑張ってるけど、全体で見たらそこまでって数字だな。3000台。
モデル末期で3000台維持してるなら根強いなあって思うが出てからまだ半年ですし。

ハイブリッドをラインナップしたらもうちょっと売れるのは売れると思うよ。
ガソリン800-1000台、ハイブリッド3000-3200台ぐらいの構成になるだろうけど。

イヤー、これから世界恐慌レベルの景気後退が起こるし、

そうなると円高に振れてくるから、コスパの高いWR-Vは益々コスパ高くなるので根強いと思うね。

上級軽の値段で買える、4人家族で快適に使えるSUVとしては、オンリーワンだからねぇ～。

売れてる売れてないなんてのはユーザーには意味のない戦いなんでするだけ無駄(´・ω・`)

>>286
いや、コスパ高くないでしょ。Xだけ嫌がらせみたいに買いにくいんだから。
Z以上にしても内装のダメだしエンジンうるさい。コスパが出てくるのは最初から質感も静粛性もかなぐり捨ててX買った時だけです。
ハイブリッド無いのもガソリン高止まりの現状では逆風っすね。円高に転じてしばらく経つのに全然下がらんな。

コスパではフロンクスに逆立ちしても勝てないよw

唯一ライバル的な車種はRAV4のFFだけど
それよりは売れてるんじゃないか？

>>288
しつこいなWR-Vのコスパは高いって

>>286に何が書いてあるのか100万回読んで理解しなよ

今の為替は一進一退だぞ
現実をマトモに理解出来ないのが訳知り顔でゴチャゴチャ言うな

>>288
静粛性は同じだろ
あおっているのか

そもそも静粛性求める人はガソリンしかないこの車に興味ないからこんな所には来ないはずなんだが(´・ω・`)

単純に音量じゃなくて音質も重要。直噴ハイブリッドの充電時の音はノイジーでいつまでたっても慣れないけれど、非直噴でVTECエンジンは、伝統的なホンダエンジンの音が好きな人には好ましい音。

>>291
いやいや、標準的なオプションでZは300万前後だからコスパアピールするのは厳しいよ。装備ガッツリ削ってる割に安くないなーって思う。
これ書くとオプション盛りすぎって返ってくるのは予測済みです。でも似たようなオプションだとヤリクロはもうちょい安いしフロンクスはもっと安い。
スタート価格で安くてもDA標準じゃないのがギャップの原因だよね。

>>292
同じですよ。だからわざわざZに上げても価格に見合わない。
一応はZだとタイヤ周りの吸音材とか頑張ってます！ってホンダはアピールしてるけど、ロードノイズに気が回らないぐらいエンジンがうるさすぎる。
だったら静粛性なんか最初から諦めてXにするのが賢いけどXだけ露骨に納期遅い。

>>293
そうですよ。最初から静粛性を求めて買う車じゃない。
だったら吸音材なんかに勿体付けないでX選ぶのがいいよね。納期遅いけど。

>>294
踏み込んだ時はいい音聞かせてくれるんだったら分かるけど、街乗り程度でもいちいち唸られるのはウザいんですよね。
乗ってみたけど信号変わって40km/hぐらいに持っていくだけでもこんなにうるさいのかと驚いた。音質以前に音量と頻度の問題ですね。
裏を返せばそういう音の面に着目してもehev出したらもっと売れる素地はあるんじゃない？

ちょっと支離滅裂。

かつてエレメントやクロスロードをスルーしてうっすら後悔してる自分の本能が訴えている、この車は買いだと

わりと安めでアウトドアっぽいルックスだけなんだけど買っても良かったなぁ
ていう発売当時不人気扱いなのに今は欲しくても希少なクロスロードとかラシーンとかに似てるかもね

>>283
＞自家用としてはフィットと同じ位かそれ以下だろうけどな
また根拠の無い妄想で自らを慰めてるのかw
トヨタにはプロボックスとかカローラフィールダーとか、商用でもっと使いやすいラインナップがあるのを知らんのか？

>>286
WR-Vが根強いとか笑わせないで。根強いのはネット上での信者のプッシュだけだからw

＞上級軽の値段で買える、4人家族で快適に使えるSUVとしては、オンリーワンだからねぇ～。
ただでさえ鈍足でうるさいのに4人乗車とか悲惨やで。
運転手は音ばっかりのゴミ加速にイライラ必至。同乗者は突き上げ入力とエンジン音の大きさに不満が絶えないね。

>>296
真面目に考えたらマイナーチェンジで目新しさ出すのってehev追加ぐらいしか無いんだよな。
まぁ発売時から陳腐化してるような車だから2、3年後には余計に時代遅れ。そんな車種にわざわざハイブリッド追加無いと思うけど。
小改良程度のマイナー挟んで4、5年でディスコンが既定路線かな。3代目インサイトも4年で消えたし最近のホンダは見切りが早いね。

煩い連呼してる人は今何乗ってるんだろ(´・ω・`)

>>301
いやいや、なんでコスパのパフォーマンス部分がイコール車内長なんですか？
広さが車としての価値の最重要部分！それが当然の常識！みたいな感じで畳み掛けられても困ってしまうんですけど。

しかもライズの1,955mmをわざと書かないのがかなり悪意ありますねー。ZR-VもハリアーもRAV4もライズより狭い！なんて声高に言えますか？
広さとしての体感や使い勝手とはイマイチ紐づかない数字なんですよね。室内長って。
え、そんなに広いか？ってなる実例を出すと50プリウスの2,110mmだね。ヴェゼルより広いことになるけど大丈夫？

リンクも見たけど、ドラレコも点検パックも入れてなくて都合いい値引き例を引っ張ってきたらそりゃ安いでしょ。
同じサイトでヤリクロZハイブリッドの支払い総額が274万だってさ。もう一度言うけどハイブリッドね。

そっすねクソですよ

HV勢にはうるさい車なんだろうな
エンジン車しか所有したことがないからグロロロロという音が無いと車に乗ってる気分にならない

>>303
＞そんなに広いか？ってなる実例を出すと50プリウスの2,110mmだね。ヴェゼルより広いことになるけど大丈夫？

アホの極みだね、コンパクトSUVで広さ求めているのに頭大丈夫？
50プリウスなんかSUVでもないし。車内の広さで選ぶクルマじゃねーだろ
しかも数字間違えてるしww

室内長 室内幅 室内高 ラゲッジ容量 後席頭上 後席膝前 ヒール段差
ＷＲ－Ｖ 1,955 1,460 1,280 458L 160 240 370
50プリウス 1,840 1,500 1,130 410L 90 210 305

＞ヤリクロZハイブリッドの支払い総額が274万だってさ

同価格でクソ狭いヤリクロでイイならヤリクロ買えよ
価値観が根本的に違うんだからここに二度と書くなｗｗ

オンリーワン君は相変わらずで草
コスパ=室内長とかいう謎方程式を堂々披露しても簡単に反証が出てきて潰されてんのマジ笑えるわ

オンリーワン君の室内長絶対主義が正しいなら最強SUVはクロスビーで決まりだな！
ヴェゼルやWR-Vはおろか、ランクルやLXすらも圧倒する室内長2175mmだぞ！

そもそもSUVにする時点で空間効率悪いし、タイヤとその周辺部品も無駄にデカくて銭がかかる
ただ単に積めるとか後席が広いじゃなくて装備も走行性能も含めた総合快適性で攻めないと話にならないジャンルなんだよ
容積ばっかりに目を向けてコスパコスパ言っても空回りするのは自明の理でございますな

>>307
ドヤ顔で数字引っ張ってきたところに本当に申し訳ないんだけど、君が書いてるのは50じゃなくて60プリウスの室内寸法だよ。

>>308
だからお前がクロスビーが良ければクロスビー買えばいいだけ。

室内長は室内広さを示す重要な目安だが、購入に至るには他の要素も絡むからな。
そのへんも人それぞれだ。

人の選択にイロイロ指図せず、自分の事だけ決めてればいいのよ。

まぁサイコ君だから無理かww

>>308
おお、60か、そりゃ中古の話なんかするお前が悪いべ

>>309
やれやれ、トンデモ理論でWR-Vを持ち上げるのに失敗したら「他の要素も絡む」「人それぞれ」で逃げるのか
お前が捻り出してきた評価軸なんだから最後まで責任持って主張を通せよな！

しかも引っ張ってくる情報を勝手に間違えといて自分は悪くない！かよwwww
そもそも50プリウスを反証で出してきたのって別の人だし俺に言われても困る

>>311
バカだなぁ、価値観は人それぞれ違うと以前から何度も書いてるだろう。

お前は一体どんなポジションから他人様に指図してるんた？

答えてみろよサイコ

大体、ライズとか、クロスビーとかEPBが無いクルマを推してくるとか、

べつにEPBは必要じゃ無いってコトだろうよ。

ダブルスタンダードはいい加減にしろや

>>308
>装備も走行性能も含めた総合快適性で攻めないと話にならないジャンルなんだよ
そもそもインドが主戦場の車を日本に持ってきたんだから元々日本で攻める気無いと思うが(´・ω・`)
ヴェゼルG廃止の穴埋めの役は果たしてると思うぞ

>>306
君の言ってる事は広さという一つのファクターに偏り過ぎ。偏った価値観でこの車の欠点を無い事にしたり、他との比較で優れてるように言うのは良くないね。

＞コンパクトSUVの中でも広さが車として大事な価値の人が選ぶクルマがWR-Vなだけ。
そもそも広さが車としての大事な価値なら無理にSUVに拘る必要ってあるんですか？ってなってしまう。
室内長だけで言えばフリード2,310mm、シエンタ2,545mmだけどそっちにはしないんでしょ？
広さ以外にも拾いたいファクターがあるからSUVを買うはずなのに室内長ばっかりで物を言われてもね。

＞ライズはハリアーやRAV4より広いと言いたいなら言えば好きに言えばいいww
室内長ランキング張り出したのはそっちでしょ。
君の言い出した室内長＝車としてのパフォーマンス説に基づいたら、ライズがめっちゃ広くてWR-V以上にコスパ強いSUVになるけどそれでいいの？って話だけど。
自分で広げた風呂敷畳めないのかな？

＞価格については、必要十分ならこうなると言う一例、300万がデタラメと言う例な。
その必要十分ならヤリクロやフロンクスも安くなるのは同じでしょ。300万に過剰反応してるけどそこじゃないよ。
条件揃えて物を考えろってことです。WR-Vだけ最良条件の274万を出して安い安い言っても何の意味も無い。

挙句の果てに誰も言ってない60プリウスの寸法を勝手に出してきてアホの極みだとか数字間違ってるとか・・・
流石にヤバいねこの人。

>>308
＞装備も走行性能も含めた総合快適性で攻めないと話にならないジャンルなんだよ
セダンやハッチバックよりは積める、ミニバンよりは走るを求めて買うのがSUVですからね。WR-Vの場合、前者はクリアしてても後者は怪しいんですよ。
だから持ち上げたい人は積めるのと広さばっかりをアピールするけど、そこは逆立ちしてもミニバンに勝てないよねに落ち着いてしまう。

>>309
＞室内長は室内広さを示す重要な目安だが、購入に至るには他の要素も絡むからな。
うん、他の要素絡むんだったら室内長ランキングでコスパ語るとか2クラス上がどうこう言うのに執着しても仕方ないね。
価値観認めろと声高に言う前に自分の価値観がいかに偏ってるかの自覚を持っていただきたい。

素朴な疑問だけどオンリーワンさんってここまでWR-V大好きなのになんで購入インプレとか出てこないの？
納車まだだとしても試乗の感想ぐらい書けるでしょ。
室内長ランキングなんかよりそっちで持ち上げたほうがよっぽど説得力出るのにね。

>>314
やっぱり、人によって価値観が違うことを理解しようともしないサイコさんね。

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>>316
偏り過ぎた価値観には理解する価値も無い。
自分の価値観に勿体つけて認めて欲しいアピールするのが本当に情けないね。

どんな車にも長所と短所あるんだけど、短所を指摘された時に価値観価値観って喚けば押し通せると思ってる？
大間違いだよ。

>>317
病識が無いようだが、通院したほうがいいぞ

典型的なアスペルガー

レスバ負けたらしょーもない漫画貼っつけて医者でもないくせに他人を病気扱いか
相変わらずの雑魚だなコイツw

>>312
＞大体、ライズとか、クロスビーとかEPBが無いクルマを推してくるとか、
お前がトンデモ論展開するからライズとかクロスビーの名前が反証として出て来るんだけど、何故それに気付かないの？
誰もライズもクロスビーも推してないぞ
突拍子も無い車の名前が出てくるのは、お前の車内長主義がそれだけおかしい事の裏返しだ

>>315
＞素朴な疑問だけどオンリーワンさんってここまでWR-V大好きなのになんで購入インプレとか出てこないの？
WR-Vが好きなんじゃなくて単にトヨタ憎しのホンダ信者だから
必死チェッカー見たら丸分かり

>>318
お前がアスペだよ。相変わらず棚に上げる事しかできねーのか？
ヴェゼルvsカロクロスレから視点の偏った長文コピペ連発。他人の意見は一切耳に入らずヴェゼル優勢連呼の基地外っぷり。
自分が選んだヴェゼル(ホンダ)は最強は良いけど他人に押し付けるな。ウザい。

お前がいちいち反応してるとスレが荒れるだけだからな。
このスレで叩かれたらリアルで発狂するタイプだろうし、家族も心配してるだろ。ネットから離れて静かにしておけ。

>>319
ソレが本質じゃん
お前が他人が尊重する価値観を認められずに、WR-Vの弱い所を挙げつらい続けているだけ
コレだけ執拗に粘着するのは異常と判断するのがフツー。

>>320
反証？反証にもなってない。
自分が買おうとも思わないクルマ出して何がしたいのか理解不能。

オマケに中古のプリウス迄持ちだす始末ww

先ず無知だから、
車内長が車内の広さを測る目安になる
と言う所にいちゃもんつけるんだよな。

加えて車内長のドコに寸法を割り振るかで、後席の快適具合は変わるのも少し考えれば分かる筈だが理解出来ないだけ

>>321
とカローラ海苔が申しておりますww
//i.imgur.com/lXaSGZo.jpeg

実用性より趣味性を重視して買ってしまった
SUVらしさを押し出したゴツい見た目
エンジンの音は男心をくすぐる
EPBとかシートヒーターとか余計なものはいらない
静粛性はほどほど静かすぎても乗ってる気がしない
同乗者は居ないしキニシナイ(・ε・)

ええやん

>>323
そう、自分が気に入ってりゃいいのさ
価値観なんて人それぞれ、俺は買って良かった

>>323
>>325
カロクロ海苔辺りの拗らせた奴が引け目を感じて荒らしたくなる位にはWR-Vは良いクルマなのさ。

実際、今時の技術でシンプルに作った4人家族で使い勝手の良いコスパの良いコンパクトSUVというのは、オンリーワンの良い切り口だしな。

今繋ぎの代車で新車のFITが来てるがモーターの加速がなぁ
前車の車検の時にもnoteが来てその時も思ったが
どうも電チャリみたい加速が俺は馴染めんのよね
そういう嗜好だから小賢しい機能が無いとか気にならないんだわ
そういう奴も居る、色々なんだよ

>>320
＞突拍子も無い車の名前が出てくるのは、お前の車内長主義がそれだけおかしい事の裏返しだ
これなんですよね。車内長で車を選んでしまったら意外な車が広い事になってしまう。思いもよらない相手にWR-Vが負けてしまうんですよ。
あくまでも目安、と言ってもかなりアテにならない目安。その1例として分かりやすいのが50プリウスな訳で、中古だからどうとかズレた事言われて困ってるんですよね〜。
中古でしか買えない事と、車内長が長くても広くない事には何の関係もないのにね〜。

>>321
自分の言ってる事のおかしさを指摘されて言い返せなくなったら価値観を認めろ！って被害者ヅラで逃げ出す。
本っ当に情けない人ですよねー。都合悪くなったら相手を悪者にしてギャーギャー喚くなんてガキのする事ですよ。

>>323
同乗者居ないならかこの車の強みのはずの後席が生きないですね。

>>326
機能は削りまくってるのに価格はイマイチ削れてない車にコスパ良いを連呼するのはいい加減やめとこうね。

ダメだこりゃ

そういやオプションで交換した元々のグリルとかスピーカーとかってみんなどうしてるんやろ
とっておく？すぐ売る？しばらくおいといてから売る？