【TESLA】テスラ バッテリー 131 個目

馬鹿なんじゃねーの？

>>152
ライトの形が違うよ
先代ぱっちり、ハイランド切れ長
ハイランドの中古車はまだ少ないと思うけど探してみて

ちょっと重くなったのは、リン酸鉄リチウムイオン電池に変えたから？

>>154
ああ、今展示されてたりしてる現行がハイランドか！
ありがとう！

>>155
重くなるの？

RWDがLFPなのはミッドランドのMICからでしょ

>>145
飛び石に自ら当たりに行く仕草好き

>>142
毎日の不安と年に2回の手間を比べたら

モデルXはオットキャストつけれるの？運転中は前席は動画観れないんだよね？

AFEELAの充電はNACSテスラ方式に決まったよ
海外メーカーもどんどんこの方式を採用してくるだろうね。日本でも

中華系もみなnacsにすりゃいいのにね。　
BVD等買うユーザは分かってるユーザしかいないんだから、無意味な設備数優先してユーザ体験おとるチャデモ採用するのでなく、NACSにすりゃいいのに。
FLASHのようにNACSスポット増えていいことづくめ。
15分毎に再接続とか、30分でおかわりとか地獄としかいいようかないわ。日本でEV売れないの9割チャデモのせいよね。

金で解決できることを小狡い縛りで邪魔して嫉妬して足を引っ張るのが国民性なので〜
接続時間で賦課金するのが何よりも賢いしあとはICEのアホが充電スペースに停めるのを防げたら最高なんだけどなぁ

ETCといいアタマ悪いアホ役人が考えた結果w
単に勉強ができるだけ、いやそもそも学力の優劣の基準が世間とマッチしてないんだよな

>>164
コインパーキングみたいに板踏む方式にすればいいさ
充電した人は30分以内は無料、超過はおかわり中は無料でそれ以外は100円/分
充電しないおバカさんは1000円/秒で笑

話聞いてるとEVって大変なんだな・・・

>>167
充電インフラとバッテリーのせいで
ガソリン車より利便性が遥かに悪いからな

>>167
集合住宅とか賃貸の人は大変だと思う

そんな些細なことなんてどうでもよくなるくらいの体験できるからなぁ
あーだこーだ騒いでるのって充電環境もなきゃ新しいことも受け入れられない老害でしょ

高速走って途中充電無しで500〜600kmは走れるし
自宅で充電出来るから便利過ぎるんだけどなぁ

確か人口の6割が集合住宅に住んでる日本で自宅で充電出来る事をメリットにしてもなあ
むしろEVが普及しない最も大きな要因

>>171
あとは高速道路にNACS併設してくれれば完璧だよね

5,600km走れると言っても
充電ステーションが30分制限なので追い付かない

>>170
>>174みたいな知らないくせに知った気になってる人が多いんだろうね

>>171
自分ちの車とか自分の車とか所有して使ったことがない車無知サンって、そんな風に　勘違い　出来るんだよなｗ

>>173
Flashみたいにチャデモとnacs付いてるの設置してくれたら完璧なんだけどね

>>176
なにそれウケるw
俺みたいな貧乏人でも今年モデル3を650万で買って、去年はお遊び車を600万で買ってるよ
何千万もする車は買えんから無知かもね！

>>170
でも残念なことにEVに興味がないと言ってるのは若者の方が多いという統計結果が最近出てた
ソースは自分で探してね

>>178
そもそも車に興味がないというかお金がないからな

>>178みたいな残念な上から発言できる人の脳ってどうなってんだろ
ちょっとチャデモ繋いでみてくれる？

EVでの長旅の動画はyoutubeにいくつかあるな
やっぱり30分の充電制限と熱制限でヒヤヒヤしながらの旅だな

>>181
それはトヨタのbZ4Xの話？

>>181
それはさすがにテスラでは無いな

モデル3ロングレンジ9時間39分で1000km走れるのに何を心配してるんだ
充電も30分もする事は無いしな

毎日通勤や週末遊びに行って1ヶ月1000km走ったとして1ヶ月の間に充電30分もせずに済む？

30分充電制限の話ね
通勤や遊びで月1000kmなら自宅の普通充電で大丈夫
自宅充電出来ないならEVはすすめないな
俺も買わない

>>185
1ヶ月1,000km以上走るけど急速充電は年に数回だな

https://i.imgur.com/LYycVoD.jpeg

モデルYで納車一年で1.5万キロ走ったが、常時家族載せてEVだからと困ったこと無いわ。
自宅で充電できれば、2泊3日のロングドライブみたいな機会じゃないとSC使わないし、最近は宿によっては200vあるし。
チャデモアダプターも持ってないが全く困らない。

>>187
3,651kWhで何キロ走ったの？

>>189
2,000kmちょい

>>187
遠出しないってことか

2万じゃ！？

2万kmだろ

2万だったw

2021モデル3を3.2万キロ乗って売ったが、通算7.0km/kwhだった
遠出を2日連発するときが少々不便だとは感じたが、まあいい乗り物だったよ

真夏に納車して今までの電費は107Wh/kmだなぁ
AWDなのに予想より良くて驚きだわ
涼しくなってきたし100切るのではって

高低差ある地域の我が家は158Wh/kmだな…

YPのうちは182。全く遠慮なく飛ばしてこの数値。
あと良くペットモード使ってるから電気食ってるのもあるな。
ペットモードはまじで神。

>>161
いつのXかによるけど、AMDになってからのものなら teslaandroid.com がいいかも

推奨ハードを売ってるから買わないといけないように錯覚するけど、ラズペリーパイ4とSDカードだけあればOK。SIMも不要。ラズパイとスマホをUSBケーブルで接続してUSBテザリングでいける。Bluetoothテザリングは遅いのでお勧めできない

テスラのブラウザでAndroid（≠AndroidAuto）が動くからなんでも出来る。Youtubeも当然いけるし、自宅のTVも工夫すれば見られる

>>195
その「いい乗り物」から買い替えた乗り物は「もっといい乗り物」なんだよなw
何に乗り換えたんだw

>>196
AWDでそんなにいいのか
エコ運転心がけてるとか？

>>201
7月末納車で主に通勤や普段の買い物で使用
たまに遠出（高速使っては3回くらい？）で周りに合わせて走ってるだけだね

>>180
178だけど全然上から目線でなんて書いてないんだけどなぁ
レス番間違えてる？いきなりチャデモとか訳わからん返しがあるし・・
それとも本気で言ってるレベルの人？

>>203
悔しかったんすか？涙拭けよ

あ、ちなみに>200も煽りじゃなくて
マジに聞いてる、念の為
自分もTesla乗りだから

>>203
いちいち相手するからバカが湧いてくる
スルーでw

>>195～198
私別メーカーのPHEV車乗ってます
電費の単位は km/kwhなんだとばかり思ってました
テスラでは wh/kmなんですか？
その単位でインパネに表示されるんでしょうか？
1000/ ってやれば km/kwhになるからすぐ換算は出来るようですが

ディスプレイでもWh/kmで出てるし、画像のようにWebアプリもWh/kmで出てる
確かに自分も前はPHEVでkm/kWh表示だったけど、別に違和感感じないな
https://image-tm.s2mr.jp/i/original/1727782384784.jpeg

>>207
日本かアメリカかの違いですね
日本ではkm/LだけどアメリカではL/mile
低燃費ってのも普通に考えると数字が小さいほうが低燃費なのに日本方式だと数字が大きい方が低燃費なんですよね

V8のメルセデスに乗り換えた

>>206
ありがとう
確かに何言ってるか分からないし(糖質か？)、相手にしちゃダメな人だったみたいw

>>208,209
207です
そういうアプリに表示されるの良いですね
それと確かに外国は、ガソリン燃費も単位違ってますね

>>201
多分話盛っちゃってるだけちゃう？
テスラ主催の電費チャレンジでトップスコアだったモデル3が柏の葉から稲毛まで走って94kw/kmだからね
余程のど田舎みたいな場所でチンタラ走ってるだけの人じゃないと平均107kw/kmなんて行かないw

>>213
kw/kmって一体何やｗｗｗ　単位すらも分かってない文系の低脳か？

俺のモデルSロングレンジプラスは
4年3万キロ乗って185wh/km

やっぱM3と比べると電費悪いな

ほんとEVって大変だな

テスラ乗ってる3年間で、自分がドケチになりつつあることに気がついた
燃料費が安いのはオマケで、暴力的な走りが好きで買ったのに
売ってメルセデスのV8に買い替えて幸せ

>>215
ｗｗｗ　別の表示ではたったの　5.4km/kWh　かよ
つーかそれ、春秋の温度最適な季節でだろｗ
年間平均したら　3km/kWh　以下だろｗｗｗ　大変だな

>>217
＞燃料費が安いのはオマケ

とかってさ、オマエ実はEVも車もエアプだろｗｗｗ

プレッドやパフォーマンスどころかロングレンジクラスの走りでもガソリンエンジンだと3500〜4500ccでリッター5〜良くて8とかそのレベルでは

ハイオク180円で換算したら20〜35円/kmに対して1kWh30円で3km/kWhでも10円/kmは十分すぎる
話全然変わるけど社用車の50PHVとか6km/kWhだから5円/kmは30km/L相当だからすごいわなぁ
50kmしか走れんとはいえコスパで言えばぶっちぎっとるしPHEVの普及でこの先どうなるか楽しい

>>220
PHEVは乗ったら分かるが、エンジンつくと超がっかりで不快
フェラーリみたいにあくまで近所迷惑対策と回生貯めてV8のモアパワーと割り切るならいいが、ただの4発のノイズと振動、排気ガスは不快要素でしか無い。

214,218,219
こいつ不快だな、小僧なんかな

でも確かに燃費はオマケ、運送業に使うわけでもないし車全体の維持費から考えたら燃料費は大した金額じゃない
売るときの値落ちは参った

>>221
んな事は無い、例えが極端すぎや
フェラーリ持ち出された所で話わからんわ
BMWとボルボのPHEVは切り替わり気付かないくらいスムーズ

>>222
反応すんなよ、そんなのにw

自宅に充電設備ないけど徒歩圏内に市内唯一のスーパーチャージャーある。いつもガラガラ
車に乗るのは週1～2くらい　通勤には使わない

この条件でテスラ車買うのどう？あり？無謀？
日常の充電全てスーパーチャージャーに依存した場合、ガソリン車と比べてコスト面ではどうなんだろ？

IDからして、トヨタのスパイか？

>>225
大あり！
SCは割高だけど、ガソリン代ほどではないし、何よりEVの加速性能とか、既成概念を取っ払ったテスラのインターフェイスを知ったら、もうガソリン車なんて乗れないから

>>227
そこのスーパーチャージャーは今年できたばっかなんで、もし稼働状況その他で閉鎖したらその瞬間運用困難になるリスクがあるのをどう見るかですよね
そこが不安ではあります
最初他メーカーのEVで考えてたんですけど、他メーカーにSCに相当する仕組みがないことから駐車場に充電設備が取れない以上難しいと判断しました

最近のスーパーチャージャーの価格例
36kWhで2370円
i.imgur.com/0pMkDwg.jpeg

あとテスラは使用頻度低い場合自然放電多めだから電費悪いのは覚悟してね

>>228
全く同じような状況でモデル3乗ってるが全く1ミリも問題ない
悩んでる時間が勿体ない。サッサとポチるべき

>>225
SC前提だと同等サイズ同等程度の性能の車に比べたらコストはかなり安い
同等サイズのエコカーに比べたらコストは高い

直近使ったSCは68.44円/kWh
AWDだとだいたい150Wh/km
なので10.27円/km

20km/Lの車で170円/Lの前提だと8.5円/km

土日にしか乗らないが自然放電なんて気にしたことないな
セントリー、キャビン保護、スマホ繋ぎすぎなだけじゃ

EVは自宅充電前提だと思うが徒歩で行けるならテスラが好きだって購入ならありかもしれん
コストはHVより高いけど純ガソリン車よりは安いのでは

自然放電はスリープしてる限りそんなには減らない

個人的には自宅充電無いと買う気はないが

たまにしか乗らず放置するからこそセントリーモードONにするんじゃないの？
っていうか基本ONなんじゃないの？
OFFするなんて先進のテスラに乗る意味が無いんじゃ？

>>235
自宅の駐車場で当て逃げされたりイタズラされるリスクが高いか？という判断になると思う
治安の悪いところに住んでるならオンにしておいたほうがいいのかもね

>>235
普通の一軒家ならイタズラされたり当てられたりしないからセントリーは無用の長物。
駐車場が隣と接してる狭小住宅とかマンションアパートは必要だね。

>>237
自宅はそうでも外出先で使う可能性はあるから決して無用では無いだろ

>>238
誰も出先で使うななんて言ってないぞ。
使用頻度少ない中での消費電力について話してるだけだ。

いや自宅こそ配達員とか通学とかのクソ悪ガキ対策でONにするべきだと思うが

>>240
そんなことは自分で判断してください

うちは車庫で普通の100Vコンセントで充電だけど全く問題ないです
あと、配達の人とか怖いのでセントリーはONにしてる
最初の頃はヘッドライトが光ると近所の人がビビりまくってたけど、今は慣れて誰も見向きもしないw

>>240
そういう治安の悪いところに住んでる場合は必要だと思う
ただ、戸建てならセントリーモードより防犯カメラのほうがいいと思うよ

精神衛生上気になるならせっかく着いてる装備だしONにしとけばええやん

これだけのことを嫌みたらしく絡む性悪爺さぁ

放置で自然放電が多いという話にセントリー他切る余地あると話してるだけなのに、突然横から出てきてセントリー必要な人もいるんですよ！と本筋と関係ない話をぶつけてこられて皆困惑。

>>239
なんだ、単なるアホかよw

てす・・・ら

テスラ、待望のロボタクシー試作車発表も詳細乏しく株価9％近く下落　実現に懐疑的見方　ウーバー株は一時8.8％上昇して最高値を更新
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1728734895/

燃えろよ燃えろよ〜テスラよ燃えろ〜
火の粉を巻き上げ〜天まで焦がせ〜


テスラＥＶ「原因不明」の火災で４人死亡…仏高速道路で起きた事故

フランス西部でテスラの電気自動車（ＥＶ）が今も確認が取れていない理由で火災が発生し、４人が死亡したと現地警察が１３日（現地時間）、明らかにした。

警察やＡＦＰ消息筋によると、事故車両は前日１２日夜遅く、ニヨン市郊外周辺で道路表示板に高速のまま衝突した。この事故でレストラン職員だったドライバーと乗客３人が死亡した。

現地の裁判官はＡＦＰに対して「致命的な事故原因と状況を把握するために調査が始まり、車両に対する専門知識を要請するだろう」と話した。

予備報告書によると、事故車両が高速で複数の道路表示板に突っ込み、救助隊が現場に到着した時にはすでに乗車していた人々は全員死亡していたと警察は明らかにした。

テスラは安全問題で繰り返し調査を受けてきたとＡＦＰは伝えた。４月テスラは２０１８年シリコンバレーで「Ｍｏｄｅｌ　Ｘ」が衝突して死亡したエンジニアの家族と合意したとＡＦＰは付け加えた。ドライバーはカリフォルニアの高速道路でテスラのオートパイロット機能を使っている間、車両がコンクリート中央分離帯に突っ込んだ。

テスラの自動運転技術である「オートパイロット」は何度も事故を起こし、信頼性が問題視されていた。テスラはこの問題を解決するために持続的にソフトウエアのアップデートを進めている。米国規制当局によると、テスラはオートパイロット・ソフトウエアに関連する危険と潜在的な「衝突危険増加」により、米国とカナダで２００万台以上の車両をリコールした。

今回のバージョンアップでハンドルにトルク掛ける必要無くなったな。
ちゃんと前見てハンドル持ってれば。
BMWからの乗り換えで不満点見事に解消されたわ。

>>250
ハイランド以降だっけ？
フリモン製は対象外。orz

>>251
Yだけど適用されたよ。
フリーモントて車内カメラあったっけ？
時間差あるからアップデート期待だね