【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★11

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↑次スレ作成時は3行に増やしてコピペして下さい。

2024年3月22日発売のホンダの新コンパクトSUV、WR-V(エレベイト)のスレ

競合車種については荒れる原因となるので言及しません。賛否両論、どちらも加熱し過ぎないで楽しく語りましょう。

■ホンダ公式
https://www.honda.co.jp/WR-V/
https://global.honda/jp/news/2023/4231221-wr-v.html

※前スレ
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1714181335/

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>>868
別にWR-Vもヤリクロもフロンクスも我慢とか言われるほどの悪い見た目じゃないよ。
裏を返せば決め手になるほど良い見た目でもない。
WR-Vが見た目で売れてヤリクロフロンクスが見た目で売れないとか言い出したら勘違い甚だしい。

>>870
需要が薄い所でオンリーワンだな。HVと装備捨ててまで安くしたい層に後席とラゲッジがどうたらは響かない。
市場から求められてたのはインドネシア版のWR-Vだよ。あれをヤリクロより明確に安い値段で出せと。

>>871
価格帯が被ればそれだけで競合になるわ。
BセグのヴェゼルとCセグのカロクロが価格帯だけで競合になってる事実を直視しろ。

>>872
顔とメーター以外はよく出来てる車だよ。フィット4は。RSかクロスター以外は乗ってられないレベルの顔だが。
デザインで奇を衒うような事を事をしなければヤリス・ノートに水を開けられる事もなかった。

>>875
便利だろうけど無くても困らない。スマホが世に出始めた時も言われてた事だな。
そっから10年足らずでガラケーは駆逐されたんですけどね。

>>876
ワンランク上に乗ってる感覚？笑わせに来るのやめろよ。
乗り味はただのコンパクトカーだって。ヴェゼルも同じだけどな。
クソうるさいエンジン音もあるから、総合的な快適度で言えばHVのコンパクトカーの方が上だわ。

8月の販売台数だけど2456台だとよ。コンスタントに3000台売れるんじゃなかったのか？
売れるクルマの本質とやらはどこに行ったんだw

7月3500で8月盆休みで2500だろ
船便3000/月で入庫数が変わってないんじゃね
なんなら3500の時に多すぎるって言え

>>877
>>871が理解出来ないってことはただの車好きなオツムの足りない無職さんかな？ヤリクロ買う人が金だけで他の条件二の次にしてWR-Vにする人は殆どいないという具体的な話だよ。分からなくても気にしなくていいよ。働こうね。
それとヴェゼルとカロクロの話はしてないいし一緒にしちゃ駄目だよ。読解力がないんだから気にしなくていいよ。お外に出ようね。

>>879
先行予約3ヶ月と発売後1ヶ月で13000台=3250台/月
1番稼げる時に月3000台ペースをどうにかクリアできる程度
コンスタントに3000台なんか売れるわけねーだろ

初期の13000台も捌いちゃったしここからは落ちるだけ
試乗してからめっちゃ良いってなるような車でもないし

>>881
ヤリクロ狙いの人ならWR-Vも視野には1度入るでしょ
視野に入るだけで買わねーけど

>>877
見た目は関係ない、人それぞれだから

薄いポジションだけど、ユーザーを普通車に持ち上げる、重要なストッパーなのよね。

皆、中々意識してないけど
軽の安全性なら
　スズキ、ダイハツ、ホンダならホンダがブッチギリに安全性高いし

BセグSUVの安全性なら
　スズキ、トヨタ、ホンダなら　ホンダが高いのよ

ホンダを選ぶのはプライスレスだね。

>>881
典型的な逃げ論法で草。お外に出ようね(ﾄﾞﾔｧ
具体的な話なんか1つも出来てない奴が偉そうに「具体的な話だよ」とか言ってんのマジで笑えるわ。
お前含めここに居る奴らの最大の勘違いは、WR-Vが用途マストで選ばれる車だと思ってる事。広い後席云々のおかげでヤリクロフロンクスと同じ土俵に立たず済むと思い込んでるのが本当に滑稽。
本当に後席の利便性を得たい奴は真っ先にスライドドアに飛びつく。そこまでは後席重視してない人間が買うのがヒンジドアのSUV。そこで後席自慢しても効き目はイマイチ、
そんな当然の話が何故分からんかね。

>>884
重要なストッパーになりきれる価格設定でもないのが残念ですなあ。

軽の安全性のくだりは否定しないけど、SUVの所はなんでBセグに限定して物を考える必要があるの？
他社ならCセグ買える値段でBセグSUV出してんのはホンダの勝手ですよね。
やっとBセグの値段で出てきたSUVが電パも無い、シートヒーターも無い、HV設定も無い。

>>886
他社のCセグw
あのCセグのなのに
リアトーションビームで
ガラスなIRカットさえ付いてなくて日射しがイタい
ショボイホーンしかついてなくてスカみたいな音
営業車グレードで
税金も高くて
車内が狭い奴でしょ

他社Cセグとは戦えない、コストダウンし過ぎて所詮ライバルはBセグのクルマじゃんww

>>880
7000台乗る船がかなり増えたから、船のせいじゃない。商船三井も日本郵船もそのクラスの船を持ってるから、印度の工場が作れさえすれば一発で持ってこられる。

なんかカロクロに親殺されたやつ出てきたな

リアトーションビームで→トーションのくせに何故か他のカローラシリーズやRAV4よりも乗り心地が良い
ガラスなIRカットさえ付いてなくて日射しがイタい→典型的プラシーボ
ショボイホーンしかついてなくてスカみたいな音→そもそも鳴らさない、変えようと思えば1万円も出せば変えれる
営業車グレードで→意味不明
税金も高くて→年間5000円程度なんかリセール鬼だからお釣りが出る
車内が狭い奴でしょ→ラゲッジと前席はむしろヴェゼルより広い
コストダウンし過ぎて所詮ライバルはBセグ→販売価格が他社Bセグ並みですし

WR-Vが躍進したらカロクロのガソリンSグレードを復活させるのかなって思ってた
価格的にちょい上だけどシートヒーター以外揃ってるし
けど、WR-Vが大して売れてないからその必要も出てこないね

>>885
加点減点方式で物を考えるなら
WR-Vの装備不足はマイナス30点ぐらいだけど、後席の広さなんかプラス10点程度の要素だもんね
似たような価格帯での比較で、失う物に対して得られる物の価値が低い

>>888
工場の能力で3000台が限界値みたいなこと言われてたけど7月に3500台納車してるから実際どうなんだろね

ヴェゼルがマイナー後の値付けがまずくて不調
→ヴェゼルが納期超早い分、WR-Vの納期の長さが目立つ
→初期発注の客の分ぐらいは文句出ないうちに急いで捌いた
とか勝手に予想

ちなみにインドには盆休みなんか無い

月末3000ビッタリ船に乗せる
なんて訳ないので船のスケジュール毎日じゃないし月末区切りで見たら到着が3500と2500になっただけでしょ

>>877
フロンクスとかヤリクロの見た目が酷いとかじゃないんだわ
好きな見た目の車に乗りたいだろってことだよ
お前の被害妄想こそどうにかしろ

日本に入ってから審査調整してるんだろ？
そりゃある程度はバラつくさ
>>886
同じセグメント内で高いが安全性も高いって話だろうに
読解力なさすぎないか

>>891
到着が、って言うより納車のタイミングだな
けど販売店的には月度の成績もあるしわざわざ月跨ぎで遅らせるような事はしないよ
自動車税の再調整とかも面倒だしな
月の最後の土日が潰れたから納車は来週で、って言ったらどうしても月内にお願いしますと凄い勢いで頼まれた事がある
結局は納車のために平日に有給使った

>>892
見た目が抜群でも自分が欲しい装備が無かったら買えんでしょ
見た目がよっぽどダメでもない限りは多少妥協してでも装備の充実度を取るね
見た目100点・装備80点よりも見た目80点・装備100点の方がそりゃ売れる

ここの人らが大嫌いなカロクロだけど、見た目の好みはツーリングの方なのにPVMが付けれなくてカロクロに流れる人は多いよ

カロクロとライバルとか思ってんのか？w
勝ってるのは値段と後席の広さだけだろ
装備、燃費、安全装置全てエレベイトの完敗
カロクロ検討するやつはこんなインド車相手にするかよ

>>895
逆も又真なり、合掌

>>893
寄居で完検して、おかしいとこがあれば修正ライン送りだってのは聞いてる。
まぁ、ばらつく罠。

スタイル的にライバルはrav4のFFだよね

>>887
どの車のことを言いたいのかよく分からんけど、ヴェゼルと似た価格帯で買えるCセグSUVってわりと多いからな。
カロクロもCX-30もクロストレックも。
この価格帯でわざわざBセグSUV出してんのってホンダと日産だけだぞ。

>>890
＞似たような価格帯での比較で、失う物に対して得られる物の価値が低い
コレなんだよねぇ。
ヤリクロをスタート地点として考えた時に、電パも全車速ACCもシートヒーターも失って得られるのが後席が多少広いだけ。メリットが弱いねぇ。
ラゲッジ云々も言いたいんだろうが、後席畳んだ時の急斜面が目立つんだな。目一杯積みたい時に使い勝手悪いのはダメだ。

>>892
＞フロンクスとかヤリクロの見た目が酷いとかじゃないんだわ
うん、だったら見た目はWR-Vの優位性を主張するファクターにはならんよな。結局何が言いたいんだ。
見た目なんか最低ライン以上なら真っ先に妥協できる部分だわ。見た目のために利便性捨てるなんてガキのオモチャかよw

＞同じセグメント内で高いが安全性も高いって話だろうに
うん、その「同じセグメント内での安全性」に何の意味も無いんだわ。
同じ値段で上のセグメント買えるなら、そっち買えば良いで済む話だからな。

>>899
クロストレックはリアトーションビームじゃないから、マトモなCセグカーだな。

>>899
結局、優先度は人それぞれ、
このクラス、この価格帯で後席の広さ優先かつ、畳まないラゲッジ優先ならWR-Vになるだけの話。

同じ場所でグルグル回るだけだと無意味と理解出来ないのね。

>>901
上のセグメントだと税金上がるのを理解してないのね。

>>902
は
>>899宛

>>894
そりゃ見た目一緒で装備80点と100点なら100点の方を選ぶけど見た目も大きさも違うわけでな
傾斜配点てご存じない？
何がその人にとって得点が高いかはそれぞれ違うんだわ
ジムニー女子とかはその最たるもんだがWR-Vにもそういうのがいるんですわ

>>900
優位性なぞしらんがな
ヤリクロやフロンクスが機能面や価格面で優れててもそんなの関係ねぇ、WR-V系の形が好きなんだよってだけの話だぞ
こんな簡単な話も読み取れないのは不憫だな、流石に
んで、WR-Vの価格でCセグSUV買えるって？
激安王トヨタくらいなんじゃないの、買えるのって

Z＋納車して2500km位乗ったけどいい車だと思うよ
ちょっと燃費は思ってたより悪いけど
コーナリングがかなり安定していてびっくりしたわ
あとパドルシフトメチャクチャ便利
ACCも高速で使う分にはとてもいいし、LKASは独自でうごいてくれるので
たまに遊んでる、まあこういった機能はオマケみたいなもんでしょ
全車速対応の車が欲しければ他を選んでくださいってだけの話

CX-3のディーゼル乗ってるけど
これ試乗したとき大人二人乗って
エアコンかけたら街なかのちょっとした坂で加速しないんだがw

>>895
実は後席も勝ってるのは膝前空間だけでリクライニングと前席下への足入れは負けてんだよね
重要なのは乗り心地・静粛性まで含めた総合的な快適度だから実は明確に勝ってるとは言えない
特にリクライニングの有無はでかいよ

>>897
寄居でかなりの数が弾かれてるとか聞いた
8月はインド暑すぎての品質が安定しなかったかもなw

>>899
マツダに親殺されたおじさんがまた出てくるからCX-30の名前は出すなって！
ホンダ乗りとトヨタ乗りで対立煽りしてるとか意味不明な供述が飛び出すぞ

>>901
＞このクラス、この価格帯で後席の広さ優先かつ、畳まないラゲッジ優先ならWR-Vになるだけの話。
かなりのニッチしか狙えてないような気がするんだが？
しかもハイブリッドが欲しい人にもお断りされるし

自動車税は排気量だからセグメント関係ないぞ
ZR-VはCセグだけどガソリン車は1.5Lターボじゃないか
まあエコカー減税効かないから2Lのehevより結局トータルの税金は高い
実際に売れてんのはehevばっかり

>>904
見た目って合格点超えた後に重ねられる満足度が低い要素なんだよね
優・良・可・不可で考えた時に、可と不可の差はでかい
けど、可から良になったり優になっても車全体の満足度への寄与は小さい
見た目が不可だと購入を避ける致命傷にはなりやすいが、優・良でも決定打にはなりにくい

＞ジムニー女子とかはその最たるもんだがWR-Vにもそういうのがいるんですわ
いやいやそれは無いw
ジムニーの魅力ってのは見掛け倒しじゃない所だから
いかにもクロカンな見た目で本当にクロカン行けるのが凄いんだよ
用途として舗装路しか走らないにしても、見た目に矛盾しない実力を持つ事が所有満足度を高めるんだぞ

魅力としてジムニーとWR-Vが通ずる部分は全然無いよ
実力の伴わない見掛け倒しはむしろマイナス要素

>>908
ラインにエアコンくらいあるだろw
組立不良なら直せば済むけど部品の不良を直してたらコストが嵩むな。それを見越した価格なんだろうけど。

>>907
ディーゼル並みの低速トルクを望むならヴェゼルハイブリッドをどうぞ。

>>910
お前ほんと読解力…
とりあえずお前のものさしによる満足度評価なぞいらんのよ
見た目が好みで買ってる人に無粋な横槍刺して楽しいんか？
ジムニーの件はもうなんか改めて説明するのもアホらしくなるな
それはそうとしてお前ジムニー乗ってる知り合いいねえだろ

1月契約で今月納車予定だったが
何も音沙汰ないので聞いてみたら11月になったとか
まぁ今のが今月車検切れても代車出してくれるから良いんだが
しかしXが全体の1割も生産しないてびっくりしたわ
フロンクスとかそれのトヨタ版とか出てきて益々Xの需要増えるんやないのか

Xの納車遅い問題解決してなかったのか

>>901
後席の広さ優先→本当に後席の使用頻度多い人はまずスライドドアを求める
畳まないラゲッジ優先→タフ系を意識したデザインなのにアウトドアで使いにくい
本当に誰に売りたいか分からん車だなー。
セグメントと税金の件も勘違いしてるし、書き込む前に少しぐらい調べる癖はつけた方がいいよ。恥かくから。

>>904
>>913
＞WR-V系の形が好きなんだよってだけの話だぞ
それってあなたの感想ですよね。商品としてのストロングポイントじゃなくて個人的な好みだけなら、わざわざここで書いてもあんまり意味無いよね。
スタイルで差別化云々で言いたいなら、世間的には十把一絡げでSUVなんだよね。だからクーペ系のヴェゼルと非クーペのカロクロが価格帯被りで競合してる。
人に対して読解力どうこう言う前に、自分の言ってる事の意味の無さにちゃんと気付こうね。進次郎もビックリするほど中身無いよ。

ジムニー女子どうこう言ってるけど、ジムニーほど強烈な個性も無い。
2ドアで不便だし、オンロードの乗り心地は極悪だし。相当の覚悟を持って選ぶ車だぞアレは。

＞見た目が好みで買ってる人に無粋な横槍刺して楽しいんか？
見た目で車選ぶのが世間の常識！みたいな勘違いを堂々と披露してるからツッコミが入ってるだけだよ。
お前が個人的にヤリクロフロンクスよりWR-Vの見た目が好きなのは結構。けど、差別化出来てる競合しないとか言い出したら、それは個人的感想の範疇を超えるからダメだ。

>>906
コーナリングというか、ロール感は確かに見た目からの想像よりは少ない。
パドルシフトはBレンジさえあれば別にいいよ。ワインディングに持って行ってどうこうって車でもない。

＞たまに遊んでる、まあこういった機能はオマケみたいなもんでしょ
ACC付きは初めて乗るんか？使いこなしたらACC無しで高速乗るのダルくてやってられないレベルで便利ですよ。
便利だからこそ渋滞時もカバーしてくれる全車速対応が欲しいんだわ。ストレス溜まる場面こそ楽をしたい。

>>910
＞見た目が不可だと購入を避ける致命傷にはなりやすいが、優・良でも決定打にはなりにくい
見た目の強さなんて斬新さあってこそだからな。見慣れるとインパクトは薄れる。
最近で言えば60プリウスも出始めはすげぇってなったけど、売れてる故に見過ぎて慣れてしもた。

>>916
アタマおかしいよな、何故スライドドアになる？

このクラスで後席とラゲッジ広いSUVを求めたらWR-Vになるだけの話なのに。

話クルクル変えるのいい加減止めなよ。

ラゲッジも最初から十分な容量があれば、アレンジとか特に不要なだけだし。

税金はWR-Vが1.5Lで安いだけじゃん
どっかのCセグは2Lで税金高いよな
嘘ばっかり垂れ流してるんじゃないよ。

ID:LEeQc2+frはネットで必死に仕入れた情報でムキになってるが車運転したことすらなさそう

シャトルから買い替えの人居たけどスライドいらんし後席と荷室の広さが欲しかったら今のラインナップだとコレだね

>>919
何故スライドドアになる？→乗降性が圧倒的に良くてガキがドアパンやらかすリスクも無いから。
このクラスで後席とラゲッジ広いSUVを求めたら→それでターゲットにできる人が少ないんだって。HVが無い電パが無いでそこから更に脱落するんだぞ。

ラゲッジも最初から十分な容量があれば、アレンジとか特に不要なだけだし。
→ダウト。キャンプ好きなんかはデカいテントに机やら椅子やら全部自前で揃えて持っていくぞ。
単に容量だけじゃなくて後席倒して斜めだと長尺にも対応しにくいしな。

＞税金はWR-Vが1.5Lで安いだけじゃん
それはセグメントじゃなくて排気量の話な。「上のセグメントだと税金が上がる」は自動車税の条件を全く理解出来てないトンチンカン。
んで、お前か大嫌いなそのCセグはリセール良すぎるのが憎いよな。税金上がった分なんか余裕で回収してお釣りが出るんだわ。

>>920
すまん、内外装も試乗も見積もりも自分でやってみてWR-Vが買えない車だったから言ってるんだ。

個人の嗜好や用途も違うんだし、画一的な結論は出ないだろ。
好きなの買え。

シャトルから買い替えなら確かにこれだな
以前フィットシャトルのガソリンモデルに乗っていたけど
新型シャトルが出なかったのとWR-Vの情報が
まだ無かった事
また自分は荷室容量をあまりフルに使う事が少なく
後席背もたれを倒したことは一度もないので
点検時にディーラー内で展示されていた
現行のフィットハイブリッドRSを見て即決で乗り換えてしまった

買うならステーションワゴンタイプが良かったから
これを買ったかどうかは分からないけど
いくら広くてもスライドドアは嫌いなので
出ていれば間違いなく選択肢の一つにはなったと思う

>>922
違う話ばかりして、コロコロコロコロ転がり続けるんだな。

①スライドドア→SUVと関係なし
②WR-Vのラゲッジはキャンプ使用にも十分
https://www.honda.co.jp/outdoor/camp-car/wr-v/

③セグメントと排気量はリンクしてるし
　どっかのCセグよりWR-Vの税金が安いのは事実

④WR-Vのリセールはかなり良い
https://youtu.be/cHHN29iOmhQ

ヴェゼルのガソリンがリセールカナリ良かったので
同系統のWR-Vはかなり期待出来るだろう

SUVのジャンルでスライドドアの車ってあるか？

ポルテはSUV？

センチェリーSUVではスライドドア選択出来る。
ミニバンSUVありなら、デリカD5

>>928
じゃあ、センチュリーSUV買っとけって話だな、アホくさ。
セグメントとかコスパとかドコに消えたんだって話になるわな。

D5はミニバンであってSUVじゃないから関係ない。

>>915
解決する気はないよね
納期をネタにZを買わす作戦だからね
すると半分はフロンクスに流れるかもね

俺に文句言うなよ、スライドドアのSUVがあるか？との話だから、出しただけやん。

>>917
商品としてのストロングポイントは見た目にあるって言ってんのがどうやっても理解出来ないから中身が無いようにみえるんだろうけどこれも理解出来んのだろうなあ
ジムニー女子ってのは大半が
車の性能など気にしない(知らない)で、かわいいからという理由でジムニー選んでる人
なんだけど知らんの？
読解力だけじゃなくて知識も足りないんか？

あと見た目で選ぶ人は大勢いるってのは世間の常識なんでこれもその浅い知識に加えといてください

>>931
心配しなくても、あなたには言ってないよ。

>>928=931だけど？

>>934

>>929は
スライドドアとか
SUVに関係ない事ばっかり言ってる

>>922に対する書き込み

子持ちの若い夫婦で、車を買うってなったら、大体ママの希望はスライドドアのミニバン。でもパパがどうしてもミニバンが嫌って言う人いるでしょ。

そういう時、後ろが狭いと端から話になんないけど、いやいや、このクルマは安いし後ろ広いから、って言えればワンチャン、じゃ、見るだけ見てみても、ってなるじゃん。

もともと海外生産品だからニッチなところに嵌まれば良いんだよ

>>925
フィットで正解だよ。RSならデコッパチのブサイクじゃないし。
ehevってだけでWR-Vみたいな周回遅れ買うより全然良い。

>>926
まず前提として車選びは第一に用途。後席の使い勝手が最優先ならそもそもSUVを選ぶ必要が無い。
SUVのシェア争いってのは後席最優先の客層をスライドドアに奪われた後の戦いなんだよ。そこで後席自慢してもオマケ程度の強みにしかならない。

そんでリンク先に写ってるちっちゃいテントは何なんだ？あんな狭いとこで寝るぐらいならわざわざキャンプなんかやらねーよ。
それ見せられてラゲッジだけでキャンプに十分！とか言われても困るなぁ。

セグメントと排気量の件も既に例外書かれてるし。そもそも年間5500円、10年乗っても55000円しか違わない所をよくもそこまでネチネチ言えるわな。
リセールも3月発売の車で5月時点の動画出されても困惑しかない。今もう9月だぞ？しかも再生数3000未満のやつなんかよく探してきたな。
あと、ヴェゼルGのリセール上がったのは他でもないWR-Vの出来が悪いからだぞ。

お前の言ってる事って全般的に「木を見て森を見ず」って感じだなw

https://www.honda.co.jp/outdoor/camp-car/wr-v/?from=camp_top_topics
キャンプ良いねぇ、超初心者セットだね
テントはスノピのアメニティドームmで初心者ファミリーのド定番で子ども小さかったらまあ普通かな
夏キャンプならコレに着替え持ってけば行ける

>>932
＞商品としてのストロングポイントは見た目にあるって言ってんのが〜
「フロンクスとかヤリクロの見た目が酷いとかじゃないんだわ」
これは誰の発言だったかな？
WR-Vの見た目がフロンクスヤリクロに対する優位性になると論じる事を、自ら放棄したのはお前じゃん。今更それをストロングポイントとして語る権利は無いよ。

【 新型ジムニー シエラ 】納車後 すぐに売却する理由…【JB64/JB74】
ジムニーの件。どんぐりリセットでリンク貼れないからタイトルでググれ。
見た目が理由で買ってしまうと、使いにくさ・乗り心地の悪さに後悔して売るのがド定番。
このチャンネルの他の動画見たら分かるけど、本当にジムニーが好きで長く乗る女性って機能的な欠点もちゃんと理解して受け入れてるわ。

「〇〇女子」という言葉の響きの偏見で物を言うのは良くないのは世間の常識なんでこれもその浅い知識に加えといてください。

>>937
このクラスで車内やラゲッジが広いSUVという条件なのに
→後席の使い勝手が最優先とかすり替える

キャンプに関しても、何に関しても事実を無視した言いがかりばかり

年間5500円税金が安いという事実は変わら無い、税金に関してもともとズレた事書いてたのはアンタだし、年間5500円をバカにするのは相当貧しいと想像出来る

リセールに関してはホンダ車のSUVでロシア輸出に該当する間はリセールは良いだろう
ヴェゼルガソリンのリセールが良いのはWR-Vが出る前からで全く関係ない

本当に根拠の無い妄想をさも事実のように書いてしまうんだな

https://youtu.be/T5K6pnf1EHA

ヴェゼルGのリセールがずっと良かった件

>>938
しかもコレだけ積んて、空きスペースがたっぷり残ってるしな。

https://www.honda.co.jp/outdoor/camp-car/wr-v/images/checkImg_02.jpg

>>939
他車比での優位性じゃなく、WR-Vのデザインに惚れてる人のことを話してるって何回言えばわかるんだこいつ
荒らしのメンタルには驚かされるわ…
まあ何を言っても無駄だろうが、オウム返しなんかするやつは大抵○○だぞ

段差11cmで傾斜あるのが惜しいな

>>944
そもそも、WR-Vはラゲッジ十分広いから倒す必要さえないけどな。

>>938
ラゲッジだけで間に合うのは超初心者セットの夏キャンプだけなんだよねぇ。
ちょっとこだわり持ち始めたり秋冬キャンプやり出すと、たちまちラゲッジだけじゃ足りなくなる。
空きスペースがたっぷりあるとか言ってるバカが1人いるけど、寝袋やら積み始めたらすぐ埋まるわそんなもん。

>>940
＞このクラスで車内やラゲッジが広いSUVという条件なのに
うん、だからその条件に大した意味が無いんだって。
もう一度言ってやるが車選びなんて第一に用途。室内空間や積載性がそこまで大事ならSUVに固執しないんだよ。

＞こ年間5500円税金が安いという事実は変わら無い、
だからそれがどれだけの意味を持つのかの大小を考えろって。
＞年間5500円をバカにするのは相当貧しいと想像出来る
もはや意味不。金に余裕があるほうが年間5500円浮く！なんて変な喜び方しねーよ。
排気量上がればその分走りに余裕が出るメリットなんかも、言ってやってもどうせガン無視だろう。

ヴェゼルGのリセールも一時的なロシア情勢頼みだし、5年以上持つ前提なら安定した内需が見込めるトヨタの方がリスク少ない。
あと、自分で貼った動画のグラフもまともに見れないの？年末年始を境にヴェゼルGのリセール率が急騰してるけど、FFモデルが生産終了して出来の悪いインド産に置き換わるって公表された時期だったよなw

>>943
＞他車比での優位性じゃなく、WR-Vのデザインに惚れてる人のことを話してる
え？ストロングポイントを言いたいんじゃないの？それって「他車比での優位性」に他ならないんですけどw
何回言えば分かるんだこいつw

>>944
段差は工夫で何とか埋めれるけど傾斜は本当にゴミ。

>>945
長尺物乗せる時とか、そういうのを全く考えられないバカ。

>>937
ド定番ファミリーテントのサイズ感分からんくせにキャンプ語るの恥ずかしくないの？
初心者ファミリーがちょっとこだわりで未就学児と冬キャンプとか無謀かよ

数回やればニワカには冬キャンは無理だって分かるからコレで良いやってなるし
ドハマリしたら自然とギアが増えてミニバンに買い替えたのはウチの話だ

2週間後に納車決定。

ご愁傷さまです(-∧-)合掌・・・

>>924
だから勝手に各自の趣味嗜好で語ればいいだけだと思うんだけど、自分の狭い基準以外は受け付けないとか、違う嗜好は攻撃しないと気がすまない人が多いのがな

>>945
こういう人ちょっとズレてるんだよなあ
段差が少なかったり、傾斜がなければもっと使い勝手が広がったというニュアンスに対して、倒す必要がないは想定してる前提条件が違うことに気づいてほしい

>>949
おめでとう🎉

>>952
ズレて無いぞ
そういうの無いものねだりって言うのよ

＞段差が少なかったり、傾斜がなければもっと使い勝手が広がった

ってのは、後席の分厚いクッションシート採用や広い後席とラゲッジの両立というWR-Vの価値の最も重要な要素を得る為に

切り捨てた要素だから、ドッチを取るかしかなくて。

後席倒してフルフラットな荷室が最優先ならヴェゼルにするしか無いのよね。

因みに後席を畳んでフルフラットに出来るクルマに乗ってて、乗り始めてボチボチ2年半になるがフルフラットにしたのは

自転車積んだ時と、キャンプに行った時の3回だけで、普段は面倒臭いから、シート倒してフルフラットなんか使わないし。

むしろ、シート倒さず4人分のキャンプ道具積める位ラゲッジ広い方がめちゃくちゃ便利だよと言いたかっただけ。

2台前にティーダって車乗ってて車中泊するようになった時
フルフラットにならないからコンパネとツールボックスで寝られるようにしてた
フルフラットにならない方がまともなシートってのは定説だからそれは気にならない
そしてもう少し広い方がと今乗ってる商用1BOXにしたがソロキャンには広すぎた
10万キロ近くになって買い替え考えてたらこの車が出てきたのでほんと丁度良いと思ってる

この車の最大の皮肉は後席の広さで売ってるくせに大人3人4人で乗るとパワー不足が隠しきれない所だな
エンジン音もうるさすぎて声張って話さないといけないからそのうち疲れて会話も減ってくる
ヴェゼルGではうるさいって評判聞かなかったのに、なんでWR-Vはめっちゃうるさいの？

>>955
＞2台前にティーダって車乗ってて車中泊するようになった時
ティーダの車中泊気持ちよすぎだろ！

>>956
お、良いね
ヴェゼルと比べて非力なスペック仕様
とか
ヴェゼルと比べてノイズが何デシベル
とか
ソース欲しいです

>>948
急に未就学児連れたファミリーキャンプに条件絞られてんのは何故だ。やっぱりアホなんか？

同じ会社に暇さえありゃソロキャンプ行く人がいるけど、アウトバックの後席倒してクソデカテントを積むんだよね。
1人なのにそんなデカいの要るんですか、って聞いたら「日常からの開放感を求めてキャンプ行くのに狭いテントだと台無し」って言われたわ。めちゃくちゃ納得してしまった。

>>951
各自の趣味嗜好と商品力は違うからな。
自分の好みに合うのと売れる要素を勘違いした書き込みが多いから良くないね。

>>952
ズレてると認識できるあなたは正常。
末尾-axnDの書き込みは意味の無い条件付きでWR-Vを持ち上げてるのばっかりだから。

>>954
＞ってのは、後席の分厚いクッションシート採用や広い後席とラゲッジの両立というWR-Vの価値の最も重要な要素を得る為に

え、最も重要な要素がそれなん？
電パなしの欠点1つだけでも、穴埋めするには到底及ばないほどしょうもないw

＞むしろ、シート倒さず4人分のキャンプ道具積める位ラゲッジ広い方がめちゃくちゃ便利だよと言いたかっただけ。
お前が貼ったリンクのテントで4人寝れる訳ねーだろ。アホも大概にしろ。

>>959
スマン、小学生2人で想定って書いてあったわ悪かった、未就学じゃないねゴメンゴメン

ソロキャンでアウトバックはなかなか良い
が、アウトドアなのにデカいテントにこもって開放感とかそんな作文よく思いついたな

>>959
キャンプ行ったことの無い未経験者の戯言だよね(笑)

子供連れの4人家族で使う大人4人用のテントも、大人5人組で使う大人6人用のテントも
タイプやシリーズが同じなら、収納時のサイズや重さもほぼ変わらん。

ましてや、コレだけ積んで、
https://www.honda.co.jp/outdoor/camp-car/wr-v/images/itemlist_all.jpg
WR-V位ラゲッジスペース余ってたら、デカイテントが良ければデカイテントにすれば良いだけ。

>>960
間違いや、君がやってるような根拠の無い言いがかりを間違いだと指摘してるだけ。

WR-Vのコアの価値は何回も説明してるのにまだ理解出来ないとかアタマ悪いよね。

未経験者がテントを語っちゃダメでしよ。
アメニティドームMは5人用のテントで
大人2人子供2人寝るのは余裕。
本来大人4人が寝られるテントだからね。

夏キャンプのテントは寝るだけなので初心者は設営が楽なジャストサイズがおすすめ
アメドmは大人2人子供2人でちょうど良いぞ

ちなみに冬キャンはお篭りなのでローベンスとかノルディスクみたいななるべくデカいテントに薪ストーブ仕込みたいからこの車では無理ね
ハイエースとかにしようってなってくる

>>960
根拠の無い言いがかりの垂れ流しはそろそろいい加減にしたほうが良い。

何の為にそんな意味の無い事をしているのか、冷静に考えたら自分が惨めになるだけだぜ？

>>963
ソレは次の次のステップだな。

次のステップは焚き火台にダッチオーブン位でいい。笑

>>965
焚き火台買って楽しくなってくる
ツールーム買ってアメド売る
IGT欲しいやっぱいらない論争
秋キャン夜寒くてダウン寝袋にアップグレードしたけどまだ冬は無理
ホットカーペット敷こう
この辺で3年目コンパクトカーが狭い問題ステップワゴン？てなるよねw

>>966
ペース早いなw
その前に、子供がキャンプ付き合ってくれない問題が出てくるぞww

そこから拗らせると、バイクでソロキャンに走るパターンもある。

>>967
ウチは子供がキャンプずっとハマってるから行きたがる
しかし今週末は嫁実家が遊びに連れてくらしいので、父はバイクソロキャンに出かけるのでしたwなぜバレたしw
ファミキャンもソロキャンも行けるときに行こうぜ

とりあえずアウトドアする予定がある小さい子連れはヤリスやフィットよりコレで
レベルアップしたら変えればいいし、予算があるならフォレスターでも買えば良い

すでに本気アウトドアしてる人にコレは選択肢にないのはその通り適材適所TPO

エレベイト、ああエレベイト、エレベイト

ID:bM2Z+h+p0
ID:wIaIEefY0
お人形遊び気持ち悪っ・・・

キャンプとか知り合いに誘われたら行く程度だが、こんなに整頓して積むと相当な時間かかるって事ぐらいは分かるわ
行きはともかく帰りはチンタラしてられないから雑に放り込むだけ
ましてやガキなんか連れてたら悠長に片付けてる暇なんか全くない

>>971
仕事出来ないタイプな、分かります。

車種の特徴を押さえ賢く選択出来る人だけが得をして 能力低い人が文句言うしかないのは不公平だと思います

>>971
あー、最後2行がまとめてあって分かりやすいですねありがとう

整理すると、
この車に不満があるのは
　時間管理できなくて撤収間に合わない
　片付けができなくて整頓して積み戻せない
　子供とのコミュニケーションが下手なためにモチベーション管理できなくて言うことを聞かせられない
という課題が解決しないのを車のスペックで補おうとしてるからなんですね

金がないだけだろw
言い訳すんな、見苦しいw

>>961
＞が、アウトドアなのにデカいテントにこもって開放感とかそんな作文よく思いついたな
実際に言われた事やから知らんがな。あとテントが小さいと建てた時の達成感が足りないんだとさ。

>>962
＞タイプやシリーズが同じなら、収納時のサイズや重さもほぼ変わらん。
やっぱりアホかな？こだわり持ち始めたら次に買うテントはタイプもシリーズも変わるだろ。

＞WR-Vのコアの価値は何回も説明してるのにまだ理解出来ないとかアタマ悪いよね。
いやいや、お前がコア価値とか言ってる事が何かぐらいは分かるって。残念なのはそのコア価値にWR-Vの欠点を補えるだけの魅力がないって話だよ。
魅力を感じないのは理解するアタマが無いだけ！ボクの感覚は至極真っ当！とでも言いたそうだけどそれは違う。

＞大人2人子供2人寝るのは余裕。
本当に寝るだけならならな。でもこだわり始めたら寝るだけで満足できないって矛盾点ね。
前述のソロキャン好きはエアソファーとか、冬だったらコタツまで持って行っとるわ。しかも2・3泊することが多いから寝袋広げるために片付けるとか、そんなダルい事はしないんだとw
寝るだけ前提のテントだと足りなくなるのも頷ける。

>>964
前のレスにまとめて書けよ。マジ無能。