【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★11

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↑次スレ作成時は3行に増やしてコピペして下さい。

2024年3月22日発売のホンダの新コンパクトSUV、WR-V(エレベイト)のスレ

競合車種については荒れる原因となるので言及しません。賛否両論、どちらも加熱し過ぎないで楽しく語りましょう。

■ホンダ公式
https://www.honda.co.jp/WR-V/
https://global.honda/jp/news/2023/4231221-wr-v.html

※前スレ
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1714181335/

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>>691
>>692
ボチボチフロンクススレでどうぞ

>>691
マイルドハイブリッドがどこまで効くかやな
走りなんかはあんまり期待してないが低速域からクソうるさいWR-Vとどれだけ音の差が出るか

>>694
この程度の音でうるさいとか
神経質なやつは生きるの大変そうだな

>>694
WR-Vはアクセルをガバっと踏み込まなければ、フツーに静かだぞ

そりゃ安い車しか乗ってなかったら静かだろw

安いとか高いの前に神経質過ぎんだろ
聞いてるだけでノイローゼになりそう

>>697
お前はココに何しにきてるんだ？
高いクルマが良いなら高いクルマのスレ行けよ。

>>695
>>696
社用車でカローラフィールダー乗ってるけどそれと同程度か、下手したらフィールダーよりうるさいよ
軽四か3気筒のリッターカーばっかり乗ってるならこんなんでも静かだと思えるのか？

まあ前車次第よな、俺はずっとディーゼル四駆乗ってたから会社のプロボックスですら運転しててうるさいと思ったことないわ。

>>700
このクラスのライバル車
ライズ
クロスビー
ヤリスクロス

は3気筒ばかりだろう、エンジンの静音性は4気筒のWR-Vが有利だぞ。

>>702
ライズとクロスビーは知らんけど、音量自体はヤリクロよりもWR-Vの方がうるさい
あっちは3気筒特有の甲高い音域が不快って難点はあるが

まぁヤリクロは音が気になるならHVにしなさいって言えるのが強みだな
WR-Vだと音は我慢してくれとしか言えない

https://toyokeizai.net/articles/-/804927?display=b
209万円～ホンダ｢WR-V｣は誰が買っているのか？
ユーザー像の違いを｢ヴェゼル／ZR-V｣と比較

先代のガソリンフィット、ガソリンヴェゼル、N-BOXから買い替えで
エンジン音も先進装備も同程度で良いから新車SUVをなるべく安くがロッキーライズに流れずにコレは思惑通りだよね
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/0/a/-/img_0a08c858ff068667ffe33fa1cc3fa34d127137.jpg

>>704
その記事にも書いてあるが、値引き前価格の平均が305万だろ？
その値段だとせいぜいヤリクロ対抗になってしまってライズは食えんよ

ヴェゼルが発売当初と比較して30万ぶち上げられたから諦めてWR-Vのパターンのほうが多いだろ
実際にヴェゼルの納期が1ヶ月って値上げが響いてるの丸見えだし

>>703
WR-Vが静かとは思わんけど、ヤリクロは不快度が高いのとあと低速域で何かの拍子にプルプルが襲ってくるのがダメやね
フロンクスに期待かな〜

トヨタも1.5Lの三気筒は止める方向みたいだもんな。
次世代エンジンのお披露目では、1.5L 4気筒出してたよね。

>>706
ソレは、WR-Vでオプション盛って契約する人が多いからそうなってるだけでしょう。

WR-V側を価格コンシャスで最低限で見積もれば、ライズ辺りとも価格帯が被る部分はあると思うよ。

ホンダからトヨタへの顧客流失を防ぐ役割は十分果たしてるし、安価でコンパクトなBセグながら車内が広いと言うキャラは、他とは被らないキャラ立ちしてるからWR-Vは根強いと思うよ。


>>708
トヨタのモデルベース開発で出てきた、1.5L　3気筒エンジンは振動や騒音が酷くて動画が上がる程不評だったからこそ

トヨタは量販1.5Lエンジンを4発で作り直す決断をしたんだよな。

トヨタはエンジン高さを下げたいというのが4気筒の強い理由になってたな。
そのためにロングストローク捨てて、ショートストローク気味になってる。

>>710
トヨタがエンジン全高を下げるってのは、特に1.5Lエンジンではあんまり関係ないね。

なんの為にやるかって言うおためごかしの
理由づけだよ。

エンジン更新の大きな目的は、ヨーロッパの規制に対応することだけど

基本的に1.5Lを4気筒化するのは、振動やノイズ低減して快適性観点でハイブリッドとの親和性を高めるのが目的

トヨタの開発陣はLBX開発で3気筒エンジンの限界を知ってしまったんだろうね。

はいはい、

妄想力凄いな

>>714
別に妄想じゃなくて
ホンダにはあって、トヨタのメインストリームの現行エンジンには無かった

2L加給　→ ハイパフォーマンス用途
1.5L加給 4気筒　→2.5Lクラス代替低コスト
1.5LHEV 4気筒　→2.0Lクラス代替エコノミー
1.5L NA 4気筒　→低コスト

を増やしたり、切り替えるのは
ホンダの後追いだよねと言ってるだけ。

コレは妄想でもなんでもなくて単なる事実

>>707
HVならEV走行比率50%超えるからあんまり気にならんけどね
ガソリン車の方は買えたもんじゃないよWR-Vも然りですが

>>709
＞WR-V側を価格コンシャスで最低限で見積もれば、ライズ辺りとも価格帯が被る部分はあると思うよ。
いやいや、そんなこと言い出したらライズを最低限で見積もったらもっと安いわ
あんまり意味のない事を言われても困る

ライズとヤリクロで立て続けに自滅したからWR-Vが役割果たしてるかは微妙

他とは被らないキャラ立ち？
安価→言うほど安くもない。ヴェゼルが高くなりすぎただけ
コンパクト→幅1780はコンパクトじゃない
車内が広い→SUVの購入層にとって広さの優先度は低い。ヤリクロが売れまくった現実を見てくれ

あとトヨタの4気筒1.5Lは主に1.8Lクラスの代替用でエコノミーの3気筒は継続やぞ
プリウスを2LHVで出したけど、将来的には1.5LのターボHVがそのクラスを担う
RAV4とかハリアーをFMCで2Lにダウンサイジングする

4気筒2LHV→2.5LHV代替
4気筒1.5LターボHV→2LHV代替
4気筒1.5LHV→1.8LHV代替
4気筒1.5LNA→1.8LNA代替

淘汰されるのは1.8Lと2.5L
既にカローラシリーズで1.8LNA消されましたし
ヤリスとアクアは3気筒1.5Lの継続やで

トヨタのエンジンについて妄想垂れ流してるのは、クラスレスでユーザビリティがオンリーワンのいつもの人でしょ？
あんまり真面目に相手しないほうがいいよ。

ところでバックオーダー24000台はもう捌けたの？

ランクルとか高級車でもないのに盗まれるのかよ
https://bestcarweb.jp/news/952548

今や軽トラでさえ盗まれる時代だぞ

>>716
ライズと被る価格帯がある事が重要
ソレがあればホンダからライズに逃げる客は減らせる。

WR-Vの車格で209万のスターティングプライスはバーゲンだよ、そもそもライズは格下だしね。

＞コンパクト→幅1780はコンパクトじゃない

世の中ではWR-VもヴェゼルもコンパクトSUVの括りだよ。

＞SUVの購入層にとって広さの優先度は低い

広いSUVはそれだけでキャラになると言う事よ、
少なくとも2024年前半でヴェゼルがSUVで一番売れたクルマになるくらいは
広いSUVに需要はあるのよ。

>>717
プリウスクラスが4気筒1.5LターボHVはダウトだな。

コスト高に過ぎる。

軽もイギリスとかに持ってかれそう

>>716
えっむしろHVの方がフィーリングはガソリンモデルより悪いくらいなんだが...
EV走行できる場面って元々ガソリンモデルでもそんなにうるさくならない場面だし、変わり者だなァ😰

>>711
ヤマハ発動機に泣きを入れて作って貰えば良いんだよ。3S-GTとか良いエンジン作ってくれたんだから。

>>725
例えヤマハでも物理法則には勝てないね。

>>721
209万ってXグレードの話やん
最下級ガソリンと最上級ハイブリッドで言ってしまえばヴェゼルとハリアーでも被る価格帯出てくるわ
電パなしシートヒーターなしBSIなしを我慢させられてんのに、これがバーゲンプライスな訳ないだろ

「SUVの中ではコンパクト」を言い張られてもねぇ
てか幅1790だったわ。せめて1750付近に収めてからコンパクト自慢してくれ

＞少なくとも2024年前半でヴェゼルがSUVで一番売れたクルマになるくらいは
ヴェゼルの今年の数字は生産遅滞してたのをマイナー前に掃き出した分やぞ
2023年の通年ではライズにもハリアーにも負けてる
もちろんヤリクロ単体カロクロ単体にも負けてる

2022年も一部改良でオーダー止まってたハリアー以外には全部負けてる
明らかに初代ほどの勢いはない

>>724
HV否定してクルマ分かってます気取りの逆張りちゃんかな？
モーターの発進加速と欲しい時にすぐトルクをくれる感覚に慣れると、ガソリン車のモタつきなんか我慢ならんわ

特にWR-Vは音ばっかりで加速が着いてこないやん
40km/h未満の低速域でもうるせーよこの車

EV走行できる場面って元々ガソリンモデルでもそんなにうるさくならない場面(ｷﾘｯ
お前はidcdぐらいしか乗ったこと無いんか？この前の連休中も全国各地で故障しまくってたアレ

>>726
OX99の技術を以てしてもかね。

>>727
軽買う値段で普通車のSUVが買えるってのはバーゲンなんだよ、車内も広いしね。

日本での使用は車幅1800mm以下ってのが黄金サイズでWR-Vはちゃんとソレを守ってるし、全長が短いから取り回しも良い。
使い勝手がめちゃくちゃ良いからね。

少なくとも2024年前半でヴェゼルがSUVで一番売れたクルマになるくらいは広いSUVに需要はある、という事実は素直に受け入れなよ。

事実であり、アンタが間違ってるんだから

で、車の出来はどうなん？
質は国産車より悪い？

>>727
＞電パなしシートヒーターなしBSIなしを我慢させられてんのに、これがバーゲンプライスな訳ないだろ
そこら辺の利便性を知ってるやつならWR-Vなんかアウトオブ眼中だって。そういうのを体験したことない人向け。
既に利便性を知った人間からすればアレもコレも我慢させられてんのに大して安くないとしか思えんよ。そらそうよ、おーん。

＞HV否定してクルマ分かってます気取りの逆張りちゃんかな？
この車買おうとしてる奴なんか逆張りか装備エアプばっかりだって。アンタが一番分かってるやろ？

>>727
そもそも我慢する必要無い(´・ω・`)
自分が後悔しない好きな車買え

https://id-information.co.jp/kuruma/yariscross-hanbaidaisu/

2024上
ヴェゼル　44,146
ヤリクロ　43,590

2023
ヴェゼル　59,187
ヤリクロ　101,060

2022
ヴェゼル　50,736
ヤリクロ　82,710

そうだな。広いSUVは絶対正義だなw

>>731
出来が良すぎるヴェゼルよりは下がるが、使うには十分で何も問題ない。
走りや快適性なんかは、軽ベースの格下より全然良いし、
後は1クラス上の後席の広さとラゲッジの広さに価値を見出すかどうかだね。

東洋経済でも
誰が買っているのか？
なんて書かれてたね

>>730
＞軽買う値段で普通車のSUVが買えるってのはバーゲンなんだよ、車内も広いしね。
エヌボでも電パとシートヒーターぐらいあるぞ
軽以下の装備で我慢させられて何がバーゲンなんだよ
なんか勝手に黄金サイズとか決め始めるし本当に気持ち悪いなコイツ

事実事実ってのも相変わらずキモいし
お前の出した根拠にツッコミ所があるから言われてんだろうが
訳有りの数字を出してアンタが間違ってるとか偉そうによく言えるわな

>>732
＞既に利便性を知った人間からすればアレもコレも我慢させられてんのに大して安くないとしか思えんよ。
当たり前だよなあ？
あれも無いこれも無いのくせに別に安くもない
おまけにうるさいし遅い
「誰が買っているのか？」も書かれて当然だ

てか上半期1位でイキってるけどヤリクロとの差って600台以下かよw
2022・23は万単位で負けといて誤差レベルを自慢されてもなぁ

シートヒーター←雪国や寒冷地住みでもなく　寒がりジジイでないので要らない
BSI←目視で不安なほど運転技量が低い訳でもなく　そこまでボケてないので要らない
電パ←サイドブレーキかけ忘れるほどボケてないし　止まるたびに足離す癖もないので要らない

上記が必須装備　当たり前と言うやつは頭おかしい
価格考えたら切り捨てても車の本質としては
全く不要の装備
スマホからリモート出来るエアコンや冷蔵庫みたいなもの

素直に金ないから買えないって言えばいいのにw

電パ付いてない車見るたびに笑ってまうわ

電パきらーい

一部車系Youtuberが電動パーキング推したせいだよな
ドルフィンマフラーをイケメンの鼻毛って言ったり
バカな視聴者がそれに感化されて電パじゃなきゃとか鼻毛マフラーやら騒いでアホかと

俺もこのスレ来るまでたかがケツあっためるだけの装備がないだけで発狂する輩がいるなんて知らなかったぜ

>>738
少なくとも2023は調達部門の部品買い負けが一番の敗因やな。

>>737
いい加減キモいな

>>739
典型的老害みたいなやつ出てきて草。自動ブレーキなんかワシには必要ない！って言いながら踏み間違い起こすようなジジイってこんなんだよ。
ついでに言えばエアコン付けずに寝て熱中症で救急車呼ぶのもこのタイプ。

＞スマホからリモート出来るエアコンや冷蔵庫みたいなもの
え？リモート操作できるエアコン使った事無いの？家帰った瞬間から冷えてるから快適すぎるのに。
冷蔵庫もリモートで中身確認できるやつなら、冷えてるビール無いときはコンビニで買って帰るとかそういう使い方できるぞ。
早く2024年の文明レベルに追いついてね。おじいちゃんw

低価格で消費者の気を引いて来店させ、上級グレードとの装備差を強調して高い方に誘導するのが販売店の基本的戦略だから、買う方は冷静になって、本当に必要な装備かどうか見極めるとこが肝要だ。

アンチは何が楽しくてコレ叩いてるのかねぇ(´・ω・`)

アンチが来てる時点はまだいい
来なくなったら本格的に終わる

何故ホンダの快適コンパクトSUVが売れているのか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4e2a164bc9d659fd1bcc78a9a658c8384e764f6

ホンダの「210万円で乗れる新型SUV」のすごい実力
https://news.yahoo.co.jp/articles/5fb7a7913cfe794ed0e559ec31abf93da47a1624

提灯記事やん

提灯記事を貼っただけで何か言った気になってんのか？
なんだこいつ

すごい実力w

Zでナビや前後ドラレコみたいな人権装備込みだとどうやっても300万下らないんだよなあ
そこらへんの人権削ったら安くなるのは他も同じですし
バーゲンプライスって何の事ですか？

この車ならその辺はむしろ社外品でよくね？

詳しい人教えて
エキパイフイニッシャーはドレスアップ以外の効果は何かありますか？

>>758
特にないよ、唯の飾り

>>756
営業氏の言いなりにならずに、自分で装備選んだら現実はこんなもんよ、大バーゲンだよな。

■WR-V Zグレード
値引き無し　260万
値引き込み　273万

■WR-V Xグレード
値引き無し　260万

>>759
見た目だけなんですね
ありがとうございました

わけわかめ

結局どのオプションだとその値段になるのかも示さずに現実だの大バーゲンだの。
頭のおかしさはご健在ですな。

>>762
お前モナー

test

>>739
シートヒーター→暖房つけるより空気が乾燥しない。腰と下肢は血流多いから冷え対策しとくと運転後の疲れが全然違う。
BSI→自分でしっかり安全確認するのは前提だが、尚且つセンサーも見張ってくれてると安心感が段違い。運転が慎重な人ほどストレス軽減に役立つ。
電パ→サイドブレーキ引いたり降ろしたりダルくてやってられん。乗る度に動作を2回減らしてくれる神装備。ブレーキホールドは言わずもがな。

まぁエアプには分からんよねぇ

>>765
シートヒーター：そんな長時間乗らない
BSI：自分でしっかり確認しときゃ無くてもいいしそんな急にレーン変更しない
電波：駐車場が急なスロープでもない限りサイドなんか引かない
ブレーキホールド：間違ってアクセル踏んだら発進する
さぁどうする(´・ω・`)

前車に付いてない装備はなくても困らないなんてことは
そりゃエアプには分からないよね

選択肢には入れるべきだよね
選んで付けないオプションで後悔する
そんなのはありふれてるし

シートヒーターは嫌い、なんか気持ち悪くなる

>>766
シートヒーター→短距離ならエアコンより早く暖まるというメリットが強い。
BSI→自分でしっかり確認する=運転に神経使う人ほどストレスが減る装備。
電パ→乗車降車の手間が減るって話してんのにスロープがどうこうとか意味不。
ブレーキホールド→なんでわざわざアクセルに足を置いて待つ前提なのか意味不。

さぁどうする(´・ω・`)
って何やねんw
もしかして言い負かしたつもりですか？
アホ丸出しもいい加減にしなさい

>>767
前車と変わらない装備ならわざわざ新車で買う必要も無いなんてことは
そりゃエアプには分からないよね

>>769
温風が直で当たる方が気持ち悪いわ

>>770
シートヒーター：短距離なら多少寒くても問題無い
BSI：確認はしてるけどそれをストレスとか感じた事ない
電波：サイドブレーキ引く手間の話じゃなかったん？そもそもサイド引く手間ってそんなに大変？
ブレーキホールド：運転中ブレーキ踏んでない時はアクセルが定位置じゃね？

前車と～：走行距離とか経年劣化とか丸っと無視ですか
温風が～：冷暖房は基本天井に向けて体に直接当てない

どや(´・ω・`)

正直に買う金がないって言えばいいのにw

>>770
＞BSI→自分でしっかり確認する=運転に神経使う人ほどストレスが減る装備。
ここでWR-V持ち上げてるやつなんかにそんな考え方は一生理解できないよ。
リスクを1%から0.1%に、0.1%から0.01%にできるありがたみなんかわかる訳ねーよ。

739・766・770を見てると装備いらないおじさんがどの程度の知能で物を考えてるのかよく分かる。暖房を天井に向けてるとか、もう救いようが無いね。

>>774
救いようがないのはお前じゃね
おまえの言うおじさんはそう思ってるよ

BSIはね～普通に走ってても並走車がいるといちいち点灯するのがな～

>>773
500万までなら出せるけど自分の興味ない車にそこまで出せないよ(´・ω・`)

>>774
運転にそこまで神経使う人は安全装備があってもストレス減らないと思うけどなぁ(´・ω・`)
体に染みついてるからストレスなんて感じてないし

逆に興味ない車にここまで執着出来るのは凄いよ(´・ω・`)

単純にスズキと比較した時のホンダの商品開発能力の低さが露呈してる車

2000km乗った、普通にいい車だわ買って良かった
さてそろそろスタッドレス探すかな、16インチでオススメホイールある？

乗ってたフィットシャトルが13年目で車検迎える手続きにいった今年の4月に衝動買い。
そのときはヴェゼル現行型がまだ出ていないとき。
10月納車でものすごく楽しみにしてるときにこのスレを見るようになって
情緒不安定に。
この車でよかったんだよな。

ガソリンシャトルの乗り換え先ならちょうど良いと思うよ

なぜガソリンヴェゼル買わなかったのか
今からでも遅くない、買い換えろ

W-RVの方が最低地上高あって
用水路を見に行く際も安心だよ

ちょっと川の様子を

ちなみに9インチナビと、奥様がご所望のあんしん4、色はグレー、タイプはZ。値引きは10万。諸々諸費用込みで280万くらい。前金3万いれて、あとは一括。
ヴェゼルのガソリン4Wしかないけど、もう手遅れだと思う。

>>780
ハブリングが面倒臭くなければ

WedsのVELVA CHARGE
16X6.5J +53 5H 114.3
はヴェゼルで履いてるけど価格も手頃で良かったよ、耐久性も問題ない。

値段がガソリンヴェゼルとそんなに変わらないって言うけどさ、ならヴェゼルにしよかと目線を移したとたん今度はガソリンかehevかという選択肢が出現するんだよね。
Gとe:HEV Xとかで比べてみ？これはこれで悩ましくない？

その点WR-Vならそもそもハイブリッドや快適装備の選択肢がないから逆に諦めがつく、ってもんよ

>>772
短距離なら多少寒くても問題無い→それってあなたの感想ですよね
それをストレスとか感じた事ない→あなたが大雑把な性格してるだけ
そもそもサイド引く手間ってそんなに大変？→毎回の動作が1つ減るんだから楽に決まってんだろ
アクセルが定位置じゃね？→信号待ちで姿勢を崩すという選択肢が出来るだけでだいぶ楽になる

走行距離とか経年劣化とか→それだけの理由で買うには新車なんて高すぎる。機能の新しさを求めないなら3年落ち5年落ちを乗り継いだ方が圧倒的にコスパが良い。
冷暖房は基本天井→暖気が天井に滞留するけど？小学校で習うレベルの物理法則が分からないの？

「短距離なら多少寒くても」
「サイド引くってそんなに大変？」
「ブレーキ踏んでない時はアクセルが定位置」
ここら辺の発言が特にエアプポイント高いのを自覚しましょうね。
便利・快適な物を知らないが故の固定観念が隠しきれてない。

>>781
10月納車ならもう生産ライン乗ってるね。Dによってはラインに乗る前ならキャンセル効くんだが、残念だなぁ。

13年落ちのフィットシャトルだったら、2代目フィットベースのやつだろ？
一昨年生産終了したフィット3ベースのほうのシャトルで上玉を探した方が絶対良かったな。

>>788
＞その点WR-Vならそもそもハイブリッドや快適装備の選択肢がないから逆に諦めがつく、ってもんよ

意味不。その諦めに何の意味もない。
普通にehevのヴェゼルXが一番マシな選択肢だろ。

なんでこのスレに居るのかわからん奴が何人か居るな