【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★11

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2024年3月22日発売のホンダの新コンパクトSUV、WR-V(エレベイト)のスレ

競合車種については荒れる原因となるので言及しません。賛否両論、どちらも加熱し過ぎないで楽しく語りましょう。

■ホンダ公式
https://www.honda.co.jp/WR-V/
https://global.honda/jp/news/2023/4231221-wr-v.html

※前スレ
【HONDA】 WR-V(エレベイト)【ALL NEW SUV】★10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1714181335/

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>>152
前半分はシティ後ろ半分はBR-Vの
海外モデルベースなので
フィットとは全く関係ないらしい

つまりフィットネスより隠したのしゃーしだと

Xって再販されないってホント？

そんな発表ないから嘘

>>130
自分で交換するのもなんか面倒臭くなってつけてみました
まだエージングされてないけど音質調整すれば低音もしっかり出てる感じで
特にウーファー付けなくてもいいと感じました、いい音だと思います
でもこればっかりは個人的な嗜好があるから何とも言えませんが

試乗してきたけどボンネットの膨らみで車幅感覚は掴みやすいけどフロント左側の角擦りそう

>>158
え？なんで？あんなに良く見えるのに

普段乗ってるフリードの短い鼻先に慣れてるから目視できない低い縁石との距離が掴みにくく感じたな
まあ慣れの問題か

まぁフロントに子供がしゃがんでいた場合視認はしにくいだろう(´・ω・`)

>>161
icsとフロントモニター付いてるのでは?

>>157
返事ありがとうございます
悪くない感じで良かった
個人的には低音強いの苦手なんだけど調整できるならいいね

>>163
いえいえ、自分は低音強くてロックとか聴くので低音は大事なんですが
色々調整範囲ありますのでご安心を、正直まだまだ使いこなせてません笑

>>58
cr-v fcevの話書いてくれよ

>>165
残念だけど情報ない。
この時はまもなく何車種か値上げしますよって話だった。今は発表済みだから大丈夫だけど。

このうるさい車でさらに音楽を満足するレベルで聴こうと思ったら
必然的に騒音をまき散らすDQN仕様になるよね
悪いことは言わないから早く死んだほうがいい
子孫がいるならその劣った遺伝子を残さないために一緒に殺処分したほうがいいね

セカンドカー、サードカーでこいつを新車で買う人は日常の足として買ったんだなあくらいにしか思わない。
ファミリーカーとして1台持ちの人は…

セカンドカー向きじゃないっしょこの車
田舎で1人1台持ちで誰かの車とかならわかるけど

日常の足なら他に便利な車があるよね

【悲報】水野和敏、酷評！

水野さん「うるせーな」

前代未聞のレビューで笑ってしまった

値段なり、ね
対抗に持ってきてたボルボへの批判が猛烈且つ熱かった

パワーねえなこれw
うるせえなこれw

これが忖度なしの本音のレビューだなw

最近のレビューすごい褒めるようになったと思ったらWR-Vはボロカスに言われてて草生えた

日本人も安くていい車をつくるようになったか、って日本人がつくってる車じゃないけどね

うるせえなワロタ
乗ったのXだったよね、Zも乗ってみてほしかったな

水野さん「1.5ccならもっとパワーあるよ。1.2ならわかるけど1.5だろ？何で？？」
「（エンジン）うるせーなーほいでこれ。なんで？？？」

>>178
他のWRVベタ褒めの自動車評論家は、ホンダから金もらってるからねｗ

やっぱ同じ1500で型式一緒でもフィットのとはどっか違うのかね
スペックそんな違う？

納車して300キロ位走ったけどまあ満足だわ、パワーは確かに無いけど
色々な車乗ってきたけどいい意味で普通って感じ、悪いところももちろんあったけど
見た目が気に入っちまって買ったから許せる範囲

>>175
だってこの車ボロカスだもん

せっかく見た目がいいのにハイブリッドが無いのは何故じゃ？

>>180
車重が違う(´・ω・`)

>>183
ヴェゼルが食われるから(´・ω・`)

>>179
アクセル踏んで走り出せば楽しくなってしまう批評家もいるから
彼ら多分ゴーカートでも大興奮でべた褒め

>>185
違う
そもそもインド向けに作ってる車を日本にも輸入してるだけやからや
日本人向けに作ってる車じゃないことをいい加減理解しろ

アラウンドビューモニターはつけれる？
田舎の田んぼ道走るから右の前輪落としそう

>>188
右の前輪？左じゃなくて？
それならフロントカメラもあるしなんちゃってアラウンドビューの
リアカメラde安心プラスってのがあるから着ければいいよ

>>189
あっ左側だったわ
車庫入れする時に田んぼ道からバックで入れないといけないからアラウンド欲しい
いま乗ってる車が初代nboxだからデカさに購入躊躇してるわ

>>190
意外とデカいけど小回りはフリードと変わらんから慣れれば
軽ほどではないけどね

車中泊や悪路走行はヴェゼルよりこっちじゃない？ 山に行くときの車を検討中。4駆無いのは痛いけど

悪路走行はどっちも丙丁つけ難いレベルで大差なかろ

腹をする確率が低いのはこっちだな

>>192
車中泊ならヴェゼルのほうが向いてるのでは・・・(´・ω・`)

>>195
ラゲッジボードがDOに追加されたからフルフラットとはいかなくても十分フラットには出来る
おれは昼休みはラゲッジで昼寝をしようと思ってラゲッジボードを初回点検で付けてもらう

>>128
OSも製品の品質もハイエンドAndroidに遥かに劣るからね。

>>193
甲乙はないんかいw
>>196
車中泊では室内高が大切なので少しでも有利かな、と。体験リボがいろいろ出てくるのを期待してる

安いけどマットとか含めて必要最低限の乗り出しいくら？250万くらい

こんなとこに張り付いてまでこの車を批判してる人って人生退屈なの？
だいたい買ってもない車のことをどれだけ知ってるの？

持ってる人の意見をもうちょっと聞きたんだが、なんか俺が見当違いだったんだろうね
もう来ないです、さいなら

値段相応のボロい車って事がよくわかった

それなりで相応なのに
なんか期待し過ぎてて思ってたよりダメ
みたいに騒ぐヤツが多いのはなんなんだろね

>>197
日本を印度にし～てしまえっ！w

吉祥寺で見た～iPhoneの女が～ヨガのポーズで～自撮りをしてた～

水野晴郎「エンジン音うるさい、パワーが無い遅い」

どんなもんかと思って動画みたら全然酷評じゃねーよな
まあそうだよねって話多い
やっと出てきたマイナス評価が嬉しくて嬉しくて飛びついてんのか

>>205
水野春郎はもう亡くなってますよおじいちゃん(´・ω・`)

>>206
見てきたけど

エンジン音うるさい、パワーが無い遅い
足の前後のバランスは良い
軽快感がある
安くて良い物を作るようになった
ホンダらしくない
ボンネットにすき間がある・品質がいまいち
3000回転でブレる
エアコンダクトから音が入る
値段含め全体的に上手くまとまってる

まぁ酷評までじゃないな(´・ω・`)

水野さんも値段なりに良い出来とは思ってる感じよね
どちらかというとホンダの姿勢のほうに不満があるっぽい
WR-Vの経緯をよく知らないのかもしれないが、安くてそこそこのもん作ってそれでいいのかホンダみたいな

ただ個人的にはパーティングに触れてくれたのは良かった
デザインは良いけど全体に作りが安い気はしてたので

水野晴郎　「エンジン音うるさい、加速しない、装備が貧弱、ASEANでは高級車の部類に入るが日本では軽自動車以下」

パワーが無い、1500とは思えないほどの非力ってのは割と致命的な評価だと思うけど
ましてエンジンのホンダ（）の車への評価としては

ボルボと同じ日だったらその感想の妥当性には疑問符が付く(´・ω・`)
同じ車重・1500㏄の車と同時に比較してみてほしい

比較しようがしまいがこの車がインド仕様のゴミなことに変わりはないw

1.5LのL型はこんなもんだよ
低回転重視の設定でCVTも合わせて街乗りではとても優秀
評論家とかあーだこーだと言うが 、そもそも上まで回して乗るもんじゃない

箱根の坂は回さなきゃ登らないのではないですかね

登坂路が多い地域はこの車はパスだね

この車は、峠の登りは、鈍足ですか？

上り坂でも普通の交通の流れに乗れるなら
全く問題ない
急坂でも素早い加速で速度を上げたいとか
の基地外でなければ

左ミラーの耳たぶ部分は何が見える？
前輪見えてたら嬉しいんだけど

日本にいながらインドの風を感じることができる最高級SUV
それがエレベイト

普通の人に必要なものは付いていて
原材料価格の高騰以上に
利益増のための便乗値上げも
乗せた車が増えた今
比較的良心的な価格で
普通の良い車だと思う
買う気のない冷やかしの人があーだこーだ
とてもくだらない事をごちゃごちゃ言うけど
買う人はそれを分かっている

寝言は寝て言えよ

MTが欲しい

インド人がMTでグイグイ走る動画見てると楽しそうで少しうらやましい

・電動パーキングブレーキなし
・オートブレーキホールドなし
・ACCが全車速対応じゃない
・レーンキープが全車速対応じゃない
・NA1.5Lで118馬力という非力
・ミニバン並みのパワーウエイトレシオで鈍足
・リアブレーキがドラム式
・シートヒーター選択不可
・ステアリングヒーター選択不可
・BSI選択不可
・後席リクライニング不可
・非センタータンクなのにフレームだけ流用
・間欠ワイパーの調整機能なし
・タイヤハウスの張り出しがデカすぎる
・後席格納時に急斜面が出現
・Bピラーがまさかのシール貼り
・ゴムモールが新車状態から伸びきってる

基本のやつ置いときますね

パワー無いって聞くけど俺乗ってたステップワゴン、2Lで114馬力だったんだがそれと比べたら非力ではないよな？
今どきの1.5Lエンジンと比べて非力なのか、車重に対して1.5Lではパワー不足なのかそこらへんはっきりさして

これ、いろは坂登れるのか

登れるよ
エンジンは盛大に唸るけどw

昔々スバル360とN360で二回箱根七曲り登ったわ、どちらも二人乗り
マニアの友達がいたもんで

>>210
貴殿はシベリアに超特急で行ってなさいw

山道ない雪降らない
自分の生活圏で通勤と買い物車として使うのに何も問題ない
買って良かった

>>228
すごい　登れるんだ。

いろは坂登るだけならうちのノンターボN BOXですら登るからな

最悪けん引してもらえばいい

いろは坂を上れないのはホンダのハイブリッドのほうだから

峠の登りは、後ろから軽のターボに煽られますか?

試乗したけどめちゃ良いぞコレ。適度な車格、ハンドリング良し、内装もチープ感を感じさせない。コレで乗り出し300万は無茶苦茶お買い得なのでは？？

>>237
あっそう
200万じゃないのか
高すぎねーか?

1番安価なグレードは予約殺到で納期来年以降なんだとさ。試乗したのは中間のzグレード

https://youtu.be/bcHntbMcliM?si=CJd8FPl9ypgavuey
インドでこんだけ走れば問題ないでしょうよ

インドに馴染んでるなあ
エレベイト乗ってたらモテるんだろうなあ（日本とは言ってない）

>>225
コストカットしすぎｗ

しかしコストカットしてる割には250万円って高くない？

>>225
日本の消費者らしい枝葉末節なことばかりという印象
国内向けに作ると世界でガラパゴス化する原因なんだよな

このお値段で、走る曲がる止まる基本性能を十分に備えて快適性、空間的価値まで含めてパッケージして提供出来てる車は他にないと思う

>>242
フィットのハイブリッドと同じくらいの価格で
この車格で室内も荷室も広い
好きな人にはたまらんでしょ

やはり経済性を優先する賢い人はスイフト、ヤリスやエブリィバンにすべきだと思う
彼らにSUVは勿体無い

この車買う層は任意保険とか無保険なんだろうね

>>246
あなたが高いと思う250まんえんの車を
新車で買えるお金があるのに？

今日はじめてWR-Vとすれ違った
なかなか外観よかった

パワーはフリードのガソリン車並って考えて良いのかな
フリードで普通に高速走れてるから必要十分そうだけど

普通に必要十分すぎる、高速も300km程度走るには全然疲れない。
何より結構注目されるから早めに注文いれて良かった！！

>>230
それに反応するのはマニアでないとw
>>240
マニュアルいいなあ。俺が普段走る環境もこれに近い

あっちはサンルーフもあるのか、いいなあ