【心よ走れ】マツダ総合スレvol.234【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて楽しく幅広く語るスレです

○MAZDA公式
https://www.mazda.co.jp/
https://www2.mazda.co.jp/brand/ 心よ走れ。マツダオフィシャルウェブサイト
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/investors/stockinfo/meeting/files/157preqa_j.pdf　第157回定時株主総会 事前質問へのご回答

〇CX-60評
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00064/00111/　「マツダ「CX-60」、車両重量とエンジン性能の調和に課題か」
https://www.webcg.net/articles/-/47484　「野心作は問題作」
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/126b9a84e22240f6d7ff68254d8e86c7b03e78de/　「【CX-60試乗】今どき珍しいまだ買うべきではない車？ その理由とは？」
https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_71/_67373.html　【試乗】新型マツダ CX-60│破格プライスも乗り味はまだまだ。CX-8のような進化に期待したいラージサイズSUV

○過去スレ
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.224 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691407806/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.225 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1693309244/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.226 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694430498/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.227 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1695737857/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.228 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1698708752/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.229 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700714199/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.230 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703072088/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.231 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705443157/
【心よ走れ】マツダ総合スレvol.232【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1707827684/
【心よ走れ】マツダ総合スレvol.233【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1711516317/

想定為替レート
スバル…143円
マツダ…128円

そりゃね

>>158
>スバルの売り上げの半分くらいでもマツダは普通に耐えてるのはすごいね
耐えているのは国内ディーラーだけ。
年間生産台数　2023年度は、MAZDA 125万台、スバル 97万台

次期CX-5の話とマツダ独自ストロングハイブリッドの話が出てきたな。

そんなの怖くて買えないよ

CX-50に搭載されてるTHSベースじゃなくて完全自社開発のハイブリッドか
スバルは早々に自社開発諦めてTHS搭載に舵を切るみたいだけど

独自ハイブリッドとか…数年様子見だな
実際購入検討するのは10年くらい先

60並のポンコツ具合で出てくるんだろうなｗ

https://news.yahoo.co.jp/articles/23b2bdacaf3b39d16a87ea8927e77535e85db686
主力のCX-5は、ハイブリッドを搭載する次期型の開発が進められており、毛籠CEOは「鋭意開発中だ」と述べたものの、具体的な導入時期については言及を避けた。

トヨタとの提携って何だったんだろうな
CAFE規制逃れに一方的にマツダがトヨタを利用してるだけやん

トヨタとの提携は宏池会案件じゃないの、
マツダだけではBEVや水素自動車に対する投資ができなくて会社の存続が危うい、そこで広島が地盤の宏池会の代議士が動いてトヨタと提携させた。

>>165
ふと思ったけど、もしかしてCX-50のナロータイプなんじゃね？

>>166
マツダが中国に買収される前にトヨタがツバ付けたのではないかと

>>168
大地を掴むブリスターフェンダー（ｗ）を外してナローに、
前後も詰めたTHSII搭載CX-50日本向けだろね

>>159
情報古すぎて草

なぜ好調？　マツダ「過去最高」売上達成　鍵を握るラージ商品群、待望の次期型CX-5はいかに
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6500679

マツダ純利益28%減　25年3月期、円高で為替差損想定

経常利益は31%減の2200億円。24年3月末は1ドル=151円だった為替レートが
25年3月末には136円まで円高に振れると見込む。

売上高は11%増の5兆3500億円、営業利益は8%増の2700億円を見込む。
グローバル販売は140万台と13%増え、そのうち北米は60万台と17%増やす。
北米の販売拡大に向けて米国のアラバマ工場やメキシコ工場の生産を増やす。
グローバルでは利益率の高い大型多目的スポーツ車（SUV）を伸ばす。

＞25年3月末には136円まで円高に振れると見込む。

マツダ2のMTに乗っている奴って
頭の逝かれたカスしかいないな。
まああんな車をMTで乗っている時点でお察しだが。
高性能なMT車乗ったことないんだろうな。

横置きで自称スバルよりすごいAWDを作ろうとしたらTHSはそのまま使えない(e-four方式除く)し
マイルドハイブリッドを48Vにしてお茶を濁すんじゃないか？
ストロングとは一言も言ってないし、プラットフォームそのままで出来ることなんて限られてるだろ

>>174
めちゃ狭い範囲のディスりだな

>>175
ハリアーのe-fourでいいよもう

そういえばマツダ３の2.0はXじゃ無い奴もハイブリッドって謳ってたな

7年、10万キロのCX-8、ずっとディーラーで定期点検もしてる人
12月、車検ですね〜、次の車検だとサスペンションのゴム、ブッシュも交換したら
通常プラス20万ぐらいかかりますよ〜、だから新車いきましょうよ。
デミオ、プレマシー、CX-8と乗り継ぎ、次は何を買わされる？
クルマ無いんでしょ〜と言うと、何とかします、大丈夫です、今日明日は無理でも
早くご準備させてもらいますって言われたわ〜やて。

Xで前から有名なサレ案件がまさかのマツダ防府工場が舞台でビビったわ

>>決算発表では、電動化の中でも「マルチ電動化技術を活用した商品」として、次期CX-5のハイブリッド化を明言した

マルチ電動化技術って、THSIIのPHV版ってことかね、モータ走行モード付き

>>181
>マルチ電動化技術って、THSIIのPHV版
マツダ独自のストロングHV、と明言されたので、モーター走行できるでしょうが：　実力燃費がTHS II にどれくらい迫れるのか？
CX-5でCO2 95g/km (27km/Lぐらい)に合格なら凄いですが、トヨタでもクラウン(クロスオーバー)HV 2500cc THS IIは燃費良くないので(WLTC 22.4km/L)・・駄目そう

MX３０のロータリーEVを直4エンジンにしたe-powerみたいなシリーズハイブリッドに一票

独自か…THSII供与を断られたんじゃないか
アメリカの新工場もハイブリッドSUV生産のためと言ってたのに
いつの間にかないことになってるし
CX-60みたいな生煮えで出てくるんじゃないか次期CX-5も

自社エンジンをTHSに組み合わせられなかったのと違う？

>>184
>いつの間にかないことになってるし
2年遅れで、今年の秋から米国で生産みたい。中国ではCX-50 THSは既に販売中

こんな出遅れたタイミングで他社の特許回避しようとするとマイルドかシリーズくらいしか作れないよなあ

熱効率高い発電用エンジンないけどどうすんのかね
まさかの２ローターおむすび新開発？

アクセラHVで悪口言い過ぎたんでトヨタさんに供給拒否されたんじゃねえの

順位 ブランド通称名 ブランド名 当月 前年対比
25 ＭＡＺＤＡ２ マツダ 2,153 124.7
33 ＣＸ－５ マツダ 1,162 42.3
39 ＭＡＺＤＡ３ マツダ 861 70.6
40 ロードスター マツダ 857 155.8
41 ＣＸ－３０ マツダ 855 74.7
47 ＣＸ－３ マツダ 474 151.9
48 ＣＸ－６０ マツダ 473 22.5

台数もさることながらCX-3に負けてるじゃん…

世界で台数増えても日本はもうだめだな

法人向けのデミオとマツダの最後の良心（？）CX-5以外は3桁クラブってちょっと凄いね
ディーラーの再編統合不可避では

年度開けだからとは言え、昨対が酷すぎるからなぁ
年度末ブーストも不発だったし

>>194
>昨対が
CX-5 にFMCのほぼ確定情報 (ほぼ確定は先週ですが、噂はもっと早い)。
MAZDA2, CX-3にもFMC期待の噂 (噂の先走りだけ)
MAZDA3, CX-30は年次改良か? (欧州では、再び中身だけ大きく改良) 一部で受注停止の書き込み
CX-80 発表待ち (CX-8 生産終了)
CX-60 はMC, 不具合対応 (デラ含め・・皆さん不具合対応を様子見に)
MAZDA6 国内向け終了
全力で売る商品がロードスターぐらい

毎年やるから年次改良なのに何が「年次改良か？」なの？
FMC「期待の噂」ってのも何が言いたいのか意味わからんし

>>196
>FMC「期待の噂」ってのも何が言いたいのか意味わからんし
MAZDA2スレを見ると、だいたい2日に一回のペースで
今年ぐらいフルモデルチェンジですよね？　の書き込みですよ

ベストカーの予想記事を真に受けるような層か
ハチワレをチャンネル登録しちゃうようなリテラシーｗ

期待されているうちが華

新デミオ1.5L3気筒X搭載とかベストカーは責任とらんとなｗ

>>189
当時、アクセラHVはオーリスHVよりカタログ燃費良かったからなー
車重、排気量もアクセラのほうが大きいのに
さすがにプリウスには負けてたけど

そう考えるとトヨタ越えの燃費も狙えるかと

モデルのライフサイクルの谷間だから売れなくても仕方ありません、なんて言ってたらディーラーが暴動起こすぞ
CX-5もモデル末期のフォレスターにさえ負けてる事実はどうするんだ

次期CX-5の記事のコメントにモーターより煤待望論コメント溢れるあたりツダヲタ脳も時代遅れ
目先の燃油代しか頭に浮かばんのな

CX-50をナロー&ショートにして独自フルハイブリッド搭載か
ツダヲタついてくるかね

507090と6080で分かったけどこの会社ナローボディのデザイン下手くそなんだよ
ミニバンみたいにボディ幅目一杯キャビンに使って絶壁で貧乏くさい

かといってタンブルを大きくしたら中が狭いと文句言うんだろ

ボルボのパクリでショルダーで大きく段をつけてさらにサイド寝かせてルーフに向けて大きく絞りたがるからドアは垂直にしたくなるんだろ？
5ナンバー時代のレガシィみたいな工夫は皆無
やりたいことから辻褄合わせするのはエンジンでも外形でも一緒

中身一緒（内装の幅、室内幅が同じ）で、ワイド・ナローボディ作り分けるなら、そりゃ
ナローボディはしわ寄せ喰らうわな。

>>206
いや今も狭いでしょ
こういうデザインしてるくせに中も狭いから不思議だよこのメーカー

はいはい

どうせ垂直ならボクシーでマッシブなSUVデザインにすればいいのに
無理やりうねうねさせちゃうからねぇ

似非Ｇクラスとか似非ディフェンダーとかかw

ベストカーかと思ったらモーターファン
こらデミオもFMCあるな（棒ｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d72fc30ddd8b815c34e247210c10e294983690e
マツダのコンパクト・クロスオーバーSUV「CX-3」次期型に関する情報を入手、予想CGを制作した。
予想されるパワートレインは、1.5リットル直列3気筒ガソリンエンジン＋マイルドハイブリッドの「SKYACTIV-G1.5」、2.0リットル直列4気筒＋マイルドハイブリッドの「SKYACTIV-X」、1.5リットル直列3気筒ディーゼルターボエンジンの「SKYACTIV-D1.5」、そして「MX-30ロータリーEV」から流用される830ccロータリーエンジン（発電用）のラインナップする。

> このシステムは、8C型ロータリーに駆動用モーター（170ps）/1.8kWhのリチウムイオン電池を組み合わせており、
> 「EV」を名乗るプラグインハイブリッドシステムとなっている。

このバッテリ容量が誤記でないなら、エクストレイルやセレナのePowerモデルと同容量でシリーズHV車になるわけか。
ロータリーの制御を改善してMX-30のHVモード時の燃費よりは良くなるのかな。

>>214
コンパクトSUVハイブリッドの燃費は25km(ヴェゼル)～30km(ヤリスクロス)ぐらいだか、ロータリーでそれに対抗できるのかな？

そんな残酷な事を聞くなよ…

>>215
>ロータリーで
シリーズHV (ロータリーは発電専用)ですと、MX-30 R-EVで発売済みで、それとWLTCは大差ないでしょうね
ヤリス3気筒 THS II のライセンス生産で良いのにねぇ (トヨタに国内生産余力があれば、シャーシ+エンジン+THS-II 組み込みを買ってボディかぶせる　コーチビルダーになるべき

>>217
MX-30 R-EVと同レベルなら
スカイGのMHVやスカイDのほうが燃費良ささそう

日本車初のワインディングSUVとしてｶｰﾁｭｰﾊﾞｰから相当高評価されてるが？

>>213
提供元が「APOLLO」な時点で読む価値ゼロ
clicccarやレスポンスだけなく最近はモーターファンにも書いてるんだな

>>219
まっすぐな道でもダッダーンボヨヨンボヨヨン

3気筒1.5D新開発って、じゃあ、1.8Dは廃止？
デミオとCX-3で、新煤の開発費ペイするほど台数出るとはとても思えないが
400万スタートとかで価格設定すんなら何とかなるかもだが

カラカラ親父すぐわかる

>>219
カーチューバーってハチワレのことかｗ

マツダの社内不倫で鬼バズしてたやつ、不倫された側が逮捕されて
不倫した側のマツダカップルに処分はないのかとマツダも大炎上中で不買運動にまで発展してる

1.5Dでもプジョーのように130馬力30kg出せたら、あとはモーター
組み合わせれば80だって楽々走らせることができる
新煤に一本化するならそれもいいんじゃね、煤6なんて廃止して

３気筒Dって振動大丈夫かな

>>223
残念、俺じゃないし
最近来てないしカキコできなかったし

>>227
Q車税かかるうちの下駄ムーヴでも3気筒の振動なんて気にならんぞ
エンジンマウント（消耗品）のヤレは持病のようだが、外車並みにw

アメリカじゃCX-50はサッパリなんだろ？
それを全長詰めてCX-5後継にしても、……になるんじゃないかね
国内でもCX-30の水ぶくれってバレてガッカリになると思うけど

デザインだけで熱望するツダヲタ居ただろ
買うとは限らんが

>>225

そもそもトヨタ、ホンダ、日産車じゃなくあえてマツダ車を選ぶような人間が、
この程度のことで他社を検討する訳ないんだよな。
逆に不買不買言ってる奴の中にどれだけマツダ車の購入を検討していた人間がいるのかって話。
実際騒いでる大半がトヨタ車乗りか、車すら持ってない人間もいるんじゃないか？
マツダ車はCX-60を含めて初期不良が多いのは事実で、安全性に関わる不祥事ならまだわかるが、
今回はクルマづくりそのものに関する問題ではく、仮にそういった不具合の多いマツダ車の購入を検討しているにも拘わらず、
今回の不倫問題によって不買する人間は本質が見れてないだけ。
食品や雑貨みたいな比較的安価な物を不買するのと価格帯の高い自動車を同列に語るのは頭が悪過ぎる。

自分もこのスレで知ったし
ググったけどほぼXでしか話題になってないね
Xやってない人も多いしやっててもジャンルが違うと流れてこない
CX-5を気に入ってた人が不倫騒動でハリアーには流れんでしょ

XとXのまとめサイト、一部爆サイのみ

工員のイザコザとかクソどうでもいい

マツダの商品戦略のおかしさについては車業界ウォッチャーとしてツッコミがいがあるけど
ワイドショー的なことはマジどうでもいいわ

騒いでるやつも来月には忘れてるパターン

スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。

トルクが550N・mだから　加速が良いって事だね　よく調べて x

次期CX-5への期待を自ら煽っておいて実車で落胆させるのは、60パターンですなこれ
ボルボに土下座してPFライセンス売ってもらえばいいのに

はいはい

スタンダードのZ用は405PS/6400rpmと475N・m/1600-5600rpm、スカイラインNISMOは420PSと550N・mだから、パワーアップしているだけでなく、モデル別に細かくセッティングを変えていることがうかがえる。

トルクが550N・mだから　加速が良いって事だね　よく調べて baj

>>240
>>210

ハイハイ

マツダ株式会社防府工場
秋枝
西村愛渚

ht▪︎tp://blog.esu▪︎teru.com/archives/10209713.html

CX-3やCX-5に新型とか某メディアが煽ってるけど今さら一桁のフルモデルチェンジとかあり得るのか？

全く根拠なく言うが3も5もどちらもフモチェ失敗しそう

>>245
>CX-5に新型とか
株主総会でも、CX-5後継を次にだすと明言(時期は年末か年明け発表)。各国の販社も、年内・新年に発表し来年春から販売と、次々とプレスリリースしている。
モデル名称がCX-5かどうかは不明
CX-3は、2027年ではないかな？　次世代BEVプラットフォームになる。G車だけはシャーシが違うので先の可能性もある。こっちはCX-20になる説が5chでは多いが、国内外の販売サイドが名称グレードダウンを嫌うかもしれない。

本格的な電動化を求められる次期CX-5以降ではMazda3/CX-30のFFスモールフォーマットでは対応しきれないと思うが、
かといってFRラージフォーマットも含めた3系統のプラットフォームを育てる開発リソースがマツダにあるかと言われたら疑問ではある。

cx-3は廃止してマツダ2の外装だけ変えて
マツダ2クロスみたいなので売れば良いよ
日本専売みたいなモデルはとことんコストダウンせねば

5は人気ある（あった）のにモデルチェンジできずにここまで来てる時点でもはや成功しそうにない

CX-60ミッションもダメか
走る産廃だな

スペック発表時から予想されてた事だけどな
どこで何があった？

マツダ3のマツスピバージョン期待してるけど
トーションビームのままなんかな？

当たり前

マツダスピードってまだ会社あんのか

>>252
つべの例のCX-60いじくり倒して何とかしような整備士のチャンネル
ミッションの異音でもうダメぽなお話

>>255
マツダスピリットリーシングだな
湘南マツダで展示してるぽい

>>253
安心しろ
只のトーションビームじゃなくスカイアクティブトーションビームだ