【HONDA】ホンダ ZR-V★28

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↑スレ立て時は3行コピペして貼り付け

ホンダの新型SUV ZR-Vを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場でマッタリ行きましょう！！

公式
http://www.honda.co.jp/ZR-V/

■注意
・荒らし行為やスレ違いレス等にはNG指定&スルー(特にｵｲｺﾗﾐﾈｵ)
>>980を踏んだ方は次スレを立てて下さい
立てられない場合は別の者が立てる事

前スレ
【HONDA】ホンダ ZR-V★26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700713065/
【HONDA】ホンダ ZR-V★27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703800044/

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>>314
前の車(シャトル)は自分で隠蔽配線したけど配線自体は大した事が無い
電源をどうやって取り出すかがめんどくさい。
レー探も自分で着けた(OBD２)けどこれもヒューズボックスからの取り出しがめんどくさかったけど配線自体は簡単
ZR-Vには買い替えの時にドラレコとレー探の取付を無料サービスでやって貰ったから手間はわからない
シャトルからの取り外しは自分でやった

>>321
隠蔽配線の方法や電源取出しの方法はネットで探せばいっぱいあるからシャトルの時は自分でやった
中華なら元値が安いからチャレンジしたら？

無知が自分でDIY
セコいアホンダ

日産の話はよそでやれ。ここで日産や他の車種出すな。

ですよね
他社の話なんて誰も興味ないですよね
ここではZRVの不具合とホンダの対応の酷さを語りましょう

ミネオと日産はセットでNGでしょ

>>325
最新の週刊ダイヤモンド倒産特集で
みすほが潰れそうな銀行一位、その理由の筆頭に問題企業日産自動車まで書かれてるからな
ひどい言われようでワロタ

外観、大きく見えないけど駐車場や狭い交差点とかだとやはりデカく感じるね

小型SUVでデカいwww

>>322
電源はヒューズボックスにあるOP用？のソケットに付ける奴が売ってるから簡単だったよ。
ZRVはアクセサリしか取れなかったから、駐車監視付けるならめんどくさいけど

>>330
意味わからんやつだな

誰も知らない不人気車に監視なんて必要ないでしょ笑

ZR-Vは電源取り出しカプラーいろんなとこから出てる。ヤフオクのはリバース信号まで取り出せる

>>333
いや、不人気でも必要だと思います。
日産車は燃えますから。

給油しようとして運転席周り必死に探しちゃった

そんなバカいないでしょ

>>336
俺はFITの時に
嫁に電話して聞いたwww
嫁も知らなくてディラーに聞いてくれて教えてもらったwww
別に嫁も居ないゴミオに自慢してる訳でもないけどwww
見えてないから異見有っても見えないけどwww

そんなの聞くバカはいないでしょ
バカ読め自慢とかアホかと

そういえばタイヤガチャがあったと思って見に行ったらアドバンdbだった
e：HEV Zはこれ固定？

アドバンdbのハンドルを左右に切った時サイドウォールのグニャッとする感じが気になる

ADVANはV553が直近で出たな年次やマイチェンでその内V553になるかな

無限左右2本出しかっけえ

33万...イラネw

ホンダなんて恥ずかしいメーカーじゃなくてまともなSUV買えよ

>>344
まともなSUVとは具体的に何？

https://stat.ameba.jp/user_images/20230622/07/seiji1211/3c/92/j/o1080071015302724142.jpg

AndroidAutoがBluetoothで繋がらない！
YouTubeみたいなアイコンが出ないんですが。

>>338
今、納車前で前車が売っぱらったから
代車にフィット2借りているけど、あの時代からホンダはノッチ式の給油口だったんだな

社外品の右足用のフットレスト品質悪いよね？

>>347
もうやり方忘れたけどナビのボタン何個か同時押しすると自己診断メニューみたいの出せるからそこの欄から無線をオンにするだけ
ググれば簡単に出てくるよ

>>345
ホンダ以外

>>350
ありがとう。そこは設定出来てるんだけどなぁ。認識されてない？
音楽や電話はBluetooth繋がってる。

ホンダは不具合が多いンダよね
よくそんな粗末な物に乗れるね
アーメン笑

カーナビのスマホ連携のとこが∧みたいになってる？（Android Autoのマークのつもり）
なってれば正常なってなければ繋がってない
俺は3端末持ってるけど一個だけなぜか全然繋がらなかった端末があったな
ホームのスマホ連携から端末見つからず繋がらない場合は
設定→連携→Apple or AndroidでAndroid選んで進むと何故かつながった記憶（うろ覚えですまん）

>>349
くわしくヨロ

ホンダは不具合ばかり
社外品の方がマシ
なのに40万円必要

それでもホンダ買いますか？

>>347
スマホ側を一旦再起動してから設定し直すといいかもですよ

なんかおまじないが必要なのかホンダってwww

国内5位の日産ごときが△2300億円だぞ？
数字がデカすぎる

インテリジェント自社登録させ販売台数を水増ししたノートやセレナを最終的に日産が買い取っているのはおそらく事実
しかし買取損がノート100万円×4万台、セレナ200万円×3万台だったとしてもそれぞれ△400億、△600億にしかならない

日本だけで2300億円の赤字というのは、日産の規模からしたら不自然すぎる
実はインテリジェント自社登録による損が俺らの想像を絶するほどデカいか、何か他の不正な数字操作をしているかだ

生産追いつかないから、利益でない上に職員の給料は上げたりボーナス満額だすとかやってたら、赤字になるだろう。
いつも思うが、この毎年赤字メーカーに一体どこの銀行が金貸してくれてるんだろう?

利益出てるトヨタの方がいいじゃん

それでもホンダ買いますか？

ホンダ16年ぶり最高益　4～12月1兆円規模、自動車回復 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707136549/

ねろのX鍵かかってるけど荒らされたんか？

>>361
儲かっているのに装備が省かれるZR-V

NBOXもコストダウンして大儲けや

ホンダはコストカットばかりで不具合も頻発
その結果が死亡事故

ホンダいる？

>>365
中華人はなかなかシビアだからな
基本的に劣ったものは買わない
金を出すならより優れたものを選ぶ

その中国人を侮って三気筒VCターボなんぞを投入した結果が今
完全にソッポ向かれてるにも関わらず、「VCターボが中国で売れないのは車文化が未熟で見栄っ張りだから」などとまたも顧客を下に見た発言を平気でする
VCターボの後釜は無く、日産の浮上はもはや見込めない

>>360
VCターボが日産の予想から大きく外れて世界中でコケたので、その開発費の回収もままならない
そしてVCターボは構造が通常エンジンに比べ極めて煩雑で、部品が多い・高級な素材が必要・加工精度も要求され組み立ての手間もかかるとあらゆる面でコストだけは一丁前以上にかかる、
そこにきて発揮できる性能は普通のターボエンジンと変わらないと来てる
要はただ値段が高いだけの凡エンジン

この低性能高額エンジンを積んだ車で開発費を回収するには単価を上げるしかなく、結果ますます売れなくなるという負のスパイラルに自ら突入した愚かな日産

エクストレール、VCターボについては「とにかくスゴイスゴイぎじゅつスゴイスゴイ」ばっかりで、実際の性能とか販売実績については一切触れないのよな
なので、

・VCターボの性能はホンダのターボに負けてる
・エクストレール、ローグ実は海外で大苦戦中

この辺のコメントにめっちゃ青ポチ付けられて笑える
日産にとっては絶っっっ対に触れてほしくない事実なのはわかっていたけど露骨

USB メモリを SANDISK の SDCZ430-256G-G46 に差し替えたら読み込みエラーが出なくなった
まだ5日程度だけど一応解決したかな
以上報告おわり

ゴツゴツ突き上げるZRVの純正ダンパーはザックス社製ですかね？

こちらもコネクトディスプレイに挿すUSBメモリネタで

一気に読み込めるフォルダ数に制限があるようです
メモリに入れてあるデータを途中までしか読み込めない場合はフォルダを減らすと読み込めました

ただしファイル数約15000までしか試してませんのでファイル数の上限は未確認です

一気に読み込めるフォルダ数を超える数のフォルダを読ませたい場合は以下の手順を踏むと読めるようになりました

①まず末尾のフォルダをUSBメモリに保存してコネクトディスプレイに読み込ませる
②その後、他のフォルダをUSBメモリに追加して再度コネクトディスプレイに読み込ませる

ただしレジュームに問題が出ます
コネクトディスプレイはUSBメモリに書き込まれた順に読み込みを行うようで
①のフォルダ以外に格納されているファイルを再生している場合はレジュームされません

乗り心地も酷く不具合頻発のZRV
こんな不具合でもホンダ乗る？

>>373
絶対嫌です 命をかけてまで 日産に乗りたくありません
ただでさえ 莫大な 修理費で大損なのに 命の危険がある欠陥を放置してるんですから

みんなAndroid Autoって使ってる？
音楽とかラジコならBTで十分だし、マップアプリはナビに対するアドバンテージを感じられないどころか通信容量を使うだけで圏外では使えない(登山遠征する事が多く登山口は圏外が多い)
メッセージとか走行中に見ること無いし、使うシチュエーションが思いつかない

不具合ばかりだから使えないンダね
不具合だらけのホンダなんか買うバカ

>>376
バカなんて 生ぬるいこと言ってるから日産の犠牲になる人が減らないんですよ
日産車は燃えます、エンスト 死亡事故の可能性があります、エアコンが新車から壊れています。
このくらいはっきり言ってあげないと。

>>375
バッテリーの減りが早くなるのに使えないワイヤレス充電器に腹が立つ

それがホンダ
コストカットばかり
死亡事故のホンダ

>>375
なんだかんだ
画面でSpotifyやら使えるのは便利だった
あとGoogleMAPで良く行く道とか到着予想結構正確で地味に役立った

でもそんくらい
Bluetoothで音楽だけ連携すりゃまあいけるわ

納車して3ヶ月
車速連動オートドアロックついていないの今日知った
すごく静かに開閉するなーって感心していた

>>381
市販のつけよう

備忘録
ffmpeg を利用して各種動画を ZR-V Connect ディスプレイ対応にするバッチ

手順
・ ffmpeg を DL＆展開し同一ディレクトリに以下のバッチを置く
・ 以下をファイル名 ”MP4_for_ZRV.bat” (名前は何でもいい) で同じフォルダに保存する

--------以下本文----------------------------------------------------------------

cd /d %~dp0
if not exist recomp mkdir recomp
for %%f in (%*) do (
ffmpeg -y -i %%f -vf scale=1280:720 -maxrate 8M -c:v libx264 -crf 27 -profile:v main -level 3.1 -movflags faststart -c:a aac -b:a 192k -pix_fmt yuv420p "recomp\%%~nf-zrv.mp4"
)

# 変換元動画ファイルの画面アスペクト比が16:9以外かつピクセル比1:1の場合は以下の個所を書き換え
# scale=-2:720

--------以上--------------------------------------------------------------------

・ 上記バッチに適当な動画ファイルをドラッグ＆ドロップ（複数可）するとZR-Vで再生可能な MP4 ファイルに変換され直下の ”recomp” フォルダに出力される

ホンダは不具合とコストカットばかり
不具合の情報交換スレとなっててわろた

それでもホンダ乗れる？

アスファルト凹凸路面を低速で走った時のリアのピョン吉具合は酷いけどホンダは雪国での轍とか圧雪凸凹走行含めマジで考えてないっしょwちな4WD

だってホンダだもの
所詮は生活四駆

シティ派SUV笑

>>385
そうですね 日産の足回りは本当にひどいです
シャーシが古すぎるから仕方ないんですけどね
重いから 総じて 燃費も悪くなるし 刷新 できればいいんですけど

>>386
それは エンスト 死亡事故の日産ですからね
まともな 4駆システムが作れるわけがないですよね

>>387
日産関係ないのだが？
ベストカーで評論家のオッチャンが言って通りの突っ張るリア足廻りで町の兄ちゃんがチューニングした足廻りって感じですねw

>>389
まあしかたないですよ。
日産の古すぎるシャーシで頑張るにも限界があります。
倒産の可能性高まっているほどお金ないですからね。
ゴーン施策の後遺症もありますし。

>>381
そういえばそうだな
昔乗ってたスバル車は付いていたのに、前乗っていたトヨタ車にも無かった
すっかり機能の存在を忘れていたわ

>>390
日産しつこいね

日産の話うるせえ。
しつこい。ほかでやれ。

シティ派SUVなのに乗り心地は悲惨

ホンダの技術www

なぜ人は構ってちゃんをNGスルーせず喜ばせてしまうのか

アホンダだから
長く待たされた不人気車で不満爆発

まともな車も買えない現実

>>395
オマエも構うなよ
喜んで出て来ただろうが

ホンダ、日産の四駆批判が多いけど、雪国で三菱、スバルのフルタイム四駆をのり続けてる自分からしても、ZR-Vの四駆もオーラとかエクストレイルの四駆も良くできてるよ。

大雪の中で何度も乗ってるけど、トルクの入り方もいいし、車埋まるくらい積もっても余裕で抜けれるんで、何が悪いのか理解できないんだよね。
ちゃんと雪道で乗った事あるのかな？

FRメインの四駆はちょっと興味がある
上り苦手で下り得意なのかね

>>370
コニだろw

ホンダはポンプ式の生活四駆ですから

>>381
オートドアロックは走行中に事故った時に車内から乗務員を救助するのに妨げになるという事で無くなったと言う話を聞いたことがある様な…

>>401
なるほど、日産の四駆は使い物にならないんですね。
確かに空転したあとにやっと四駆になっても役にたたないですよね。
さすが倒産が視野に入ってる企業って感じですね。

>>402
海外が、事故時のドアロックに否定的でなかったか。
車速連動のオートドアロックっているか？

アオラーが降りてきたりとか、止まっている時に強盗に襲われるからかけるとかならわかるが。

>>399
雪の中だと前後50:50でも横に流れやすいから、フロント駆動が強い方が安定感はあるよ。
レヴォーグのVTD-AWD所有してるけど、雪道はそれなりにリアは流れる。
でも、楽にコントロールできるしアクセルで制御できるスキルあれば楽しいよ。
凍結路の登りとかもまったく問題なく発進できるし特に苦手って感じはないかな

ZR-Vは雪の中ではリアが暴れない程度にうまくトルク掛かるのがいいね。
ノートの4WDなんかも似たようなトルクのかかり方で制御してて、どちらも雪道で乗りやすい良い4WDだと思うよ。

ぜひ、雪道で乗り比べてほしいな

WR-Vの方がZR-Vより荷室の広さ広いのか

なくなるとマンセーする信者

ただのコストカットの理由をさがしたり情けない

>>407
コストカットしすぎた結果 悲惨な車ばっかりになってしまいました



日産車は重くて燃費が悪い。
一番極端なのはノート
ヤリス　ガソリン940kg THS1050kg
ノート　1230kg
ノートはヤリスに3人乗車と同じな

これは駆動系よりもプラットフォームの差が大きいのな
同サイズだとだいたい100kg以上トヨタおり重い

はぁ冬はエンジンがよく回る・・・

燃費の悪い直結ハイブリッドだからね
乗り心地も最悪だし

ホンダ乗る？

>>410
あと四駆はポンプ式。
シャーシと共に骨董品。
全てにおいて性能が低い
日産はどうしようもないですね。



e-Powerって、何の工夫も無い古典的なシリーズ式ハイブリッドだしなあ
しかも回生協調ブレーキすら付いてない

コストカットで安さ上等
なのは解るが、なんか華がないなあ

ホンダのエンブレムがHじゃなければ全然アリなのに

俺レベルだとZRVの四駆がどうなのかすら分からん
なんならFFともわからん

雪国に住んでたら違いわかるんかね

死亡事故るンダのの生活四駆だよ
よくこんな車に乗れるよね

>>414
シャーシも四駆も設計古すぎて本当に悲惨。
日産地獄から抜け出しましょう。


追突したほうが悪い、運転手が悪い、日産悪くなーいだっけ
わざわざ言わなくても良いことを人の命かかってるからと公表したホンダと
伊勢湾岸道路の件を認めなかった日産…か

>>413
高速走行時の直進安定性はAWDの長所だよ
駆動輪は路面の影響や横風の影響を多少だが軽減する
AWDは全て駆動輪だから安定性も増す
悪路や悪天候でも修正舵が少なく済むので快適だ

ブレーキベクタリングの偽AWDで安定性ってwww
バカンダは恥ずかしい生き物だねwww

>>416
高速時の安定性はサスペンションセッティングと空力の影響が大きいかな

キャスターも実測値で6.5度入ってたし、空力もよく出てる
昔、競技で空力パーツもよくテストしたんで効き方は判断できる

4WDはリアのタイムラグはほぼ無い、自分メインがアウトランダーPHEVでサブがレヴォーグVMG、友人がメインAudiA4クワトロ、サブZR-Vの4WDで雪国でそう感じるんだから、4WD性能に問題を感じる人は逆に不思議？　(何と比べてダメなんだろう)

基本だけど、感想は何とどういう条件で比べてるのか言わないとだと思うよ。

ガタガタの乗り心地で

サスペンションのセッティング！(ｷﾘｯ

サスとダンパーの違いも知らないバカンダ

>>419
そう、エンスト死亡事故の日産。
設計が古く乗り味はボロボロ。

四駆まじでうらやましいわ雪降らんとこだが味わってみたい
足が固いとか言うのも高速とかワインディングでちょうどのセッティングなんやね
納車後はじめて毎回死を覚悟するような峠道走ったが、鳴かない跳ねないすべらないでなんの恐怖もなかった。しかしスポーツモードのレスポンスやばいわ。あのバカトルクなんやねん