【納品】プロボックス・サクシード第43箱【快特】

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トヨタ『プロボックス／サクシード』のスレです。OEM車ファミリアバンの話題もどうぞ。

■公式サイト
プロボックス
　ttp://toyota.jp/probox/
サクシード（絶版）
　ttp://toyota.jp/succeed/

プロボックス／サクシード（リンク切れ）　ttp://toyota.jp/sp/probox_succeed/

ファミリアバン
ttps://www.mazda.co.jp/cars/familia-van/

■プロボックスWiki　ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9

■サクシードWiki　ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%89

※前スレ

【納品】プロボックス・サクシード第42箱【快特】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694926961/

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>>684
直ったならいいやん

>>684
すえぎり良くない

TRDのアルミ
wedsよりTOPYの方が好みだな

>>686
一応、すえぎりしたとは書いてないが…

今の車は問題ないよ

お恥ずかしい話なのですが
50系プロボックスに乗り始めて一年と三ヶ月
この前ガス欠でJAFのお世話になってしまいました

メーターの目盛りが一つになったら点滅しますよね
そして少し走ってから燃料ランプが点くと思ったのですが合っていますか？
今回ランプが点かなくて油断してしまいました
ちなみにスタンドまであと三キロ

いつも空になるギリギリまで入れないというバカな習慣はやめにして
これからは残り三メモリになったらすぐにスタンド行きます！

給油をうながす
オレンジ色の警告灯のこと？
漢の50系にはナイよ、そんなもんw
最後のセグメントが点滅するだけだが

>最後のセグメントが点滅
ウルトラマンのカラータイマーみたい

給油ランプすらコストカットの素人お断り車だからな

>>690
50系サクだけど取説はこうなってるし点滅から数十キロは走れてる実感があるのでセンサー不良では？

燃料残量警告灯
エンジン スイッチが“ ＯＮ ”のとき、残量が約8Ｌ以下になると点滅します。点滅したときは、すみやかに燃料を補給してください。
●坂道やカーブなどでは、タンク内の燃料が移動するため、警告灯が早めに点滅することがあります。

点滅してから給油
まだ160㌔走れたのか、みたいな

俺のは真ん中あたりから下側はしばらく1目盛増える時がある。忘れた頃に減る
残油警告はピコピコするだけ立派

普段から満タンにしておいた方がいいよ
震災の時の教訓
近くのスタンドが軒並みダウンしていたときに空に近い車は少し離れたスタンドに行くことすらできなかった
道が壊滅的にやられたら同じだろうけど

点滅は1回だけあったな
その時はワンタンクで900km以上走った

>>683
ビッチて聞こえたのかね
殴り返してアナルに突っ込めば良かったのに

どっちが勝つ
ダブスコ汚ねぇぞ！損切りさせられそうな雰囲気で楽しめるRPGがない。

トッテナム戦のチェルシー

低目だったら全部見ればええのに
車いす写真のキャビン見てみろ

GRはまだか！

同感あれだけギフト貰ってそれでもないのです。
ガーシー信者やファンの方がおかしい
イケしょまスケター

690です
みなさんためになる話ありがとうございます

これからはこまめに給油してなるべく満タン状態にしておこうと思います

>>697
それは肝に命じてる。
最低でも自宅近辺で半分近くになったら満タン給油してる。

>>690,705
お役に立てて何より。
プロサクってガソリンタンク50リットル（もうちょっと入る）もあって
常に満タンにしとくのはちょっと重いかなーとか思い
2セグメントで給油派です。それでも150キロ以上は航続可能（当社調べw)

大規模マイチェン（事実上のモデルチェンジ）から10年
そろそろ次の話ってあるのかな？

信じて待つのだ

前が12年変わらんかったし強力なライバル不在なんで変える必要性でるまではそのままでは？

>変える必要性でるまではそのままでは？
4気筒エンジンが、これとJPNタクシーなので、３気筒エンジンに切り替えが必要。

フィールダーもまだ1NZじゃなかったっけ

50型プロボックスで名古屋から高野山参拝に行ってきました、ルートは名二環ー東名阪ー名阪ー西名阪ー京奈和道で九度山まで、そこから山道を登り高野山金剛峯寺、宿坊出たら泊まり、次の日は飛鳥により寺2軒見て帰宅、
帰宅後給油、530km走って31Lガソリンが入りました、リッター17kmぐらいだから結構いい数値だと思いました。

トヨタ、「プロボックス」一部改良でバックモニター内蔵自動防眩インナーミラー標準装備 価格152万9000円～205万2000円

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1582082.html?s=09
予想通りやね

>>697
あんときゃ弱ったな。

>>690
バイク、特にオフバイクで山奥だと死ぬ目に遭うからそんなに引っ張らない癖がついてるけど、別車種で1回やっちゃって、安全なところに押し入れるのに疲れた。
JAFが来るまで道端の土手でボケ～ッ
空しい・・・

>>711
JPNタクシーはLPG仕様だし、この二台ともライバル不在なんで追加投資する必要性それこそないのでは？

>>715
これ社外のデジタルミラーに交換した場合は、カメラはそのまま使えるのかな？

もうワイドミラーを取り付けるという選択肢はないのか・・・

>>719
うちのは「カメラ接続アダプター」ってのをつけて社外のナビにも映るようにしてる。
ミラーの位置は高くておまけに小さくて見にくいからナビで見れるのはいいよー

>>721
ありがとう。その様に対応します！

高速ですっ飛ばしてるのはフェラーリみたいなアホ車よりプロボックス。その走りは鬼気迫るものがある。

>>723
アホ車って初めて聞いた

>>723
あなた、もしかして昔BMWのブログ書いてました？

アホ車は遊びで飛ばしてるだけだが営業車には1秒を争う理由がある

プロボックス欲しくなってオンライン見積もりしようとしたら商用車はできないのか

仕方ないからディーラー行ってくるよ

新車でFパッケージ買おうと思ってますが、おすすめの社外ナビありませんか

>>728
地図更新が安いのはKENWOOD
年間3960円で年に２回更新データをダウンロードして地図更新ができます
他のメーカーは使ったことないからわからないです

キー○ンス>>725ぐらい給料もらえるならw

>>729
レスありがとうございました！

>>728
スマホホルダー
中華Android
国産DA
の順におすすめ

地図更新に金かける人ってもうそんなに居ない気が

やっぱナビはスマホでgoogleナビが最強だな
いい加減にしか覚えてない内容でも
音声ででも検索して答えを出してくれる

そこにかかる時間は1～2秒
しかも必要なのは普段使ってるスマホと100均で手に入るスマホホルダーで充分

板の部分切ればいいじゃん

担当エリアをカバーする県別マップルを載せとくもんだろ

googleはトンネル多いとこと高架の都市高速に弱いのと変な道案内するから

両方使い分けるのが一番

どっちか一つと言われたらGoogleだが

Yahooカーナビなどいろんなアプリある

1/64プロボックス
ガチャガチャを発見するたび回したいけどガマンしてる

>>738
2回連続で白が出たから足を洗ったわ。
熱くなったら負け。

当たりはドアに「KEYENCE」と書いてあって三倍早くクレーム対処できる

>>738
>>739
俺の車GXの黒。
昨日偶然ガチャガチャ見つけて初めてやってみたら黒が出た。
カプセルに入れたまま、１リットルドリンクホルダーの中にしまいました。

>>741
黒はホイールキャップ付のＦですね
Ｇを当てて足回り交換したら実車そっくりになるよ
さあもう一回するんだ！

なにか危険なことがあったら、ガチャのミニカーが身代わりになってくれるのかな…

>>720
広角のバックモニターは良いけど、標準のは狭いし像が小さいんだよね。

>>721
なるほど、問題点解消対策もある。

>>723
いくら何でも帰りを急ぎすぎだろってのね。

プロボックス乗ってるような人は、トラックやバスと違い、
直行直帰なら帰りの運転中は勤務時間に当たらない。

そら１秒でも早く帰りたいですわ。

>>746
勤務時間だよ
GPS管理なんて面倒な物は無いけど直行直帰の場合は乗務前後のアルコールチェックの時間でカウントされる

たぶん早く帰ることが評価に繋がるんだろう…
恐ろしい

>>748
クレームには迅速な対応だなw

>>748
実際そうなんだよなぁ。サビ残すら許されない会社だと営業から帰ってきた瞬間に上司から『今日何時に帰る？』だもん。
特別給料も高い訳じゃないのに。
36協定で締結した残業時間越えそうになると物凄い追い込むし。
雪で渋滞はまろうが大きい案件取って時間がかかろうがお構い無い。
本当に吐きそうになりながら帰社する生活もちょっと疲れた。

>どうやら2023年12月に公表されたダイハツの認証不正問題と関連して、次期プロボックスは長らく開発が止まっているとのこと（プロボックスの製造はダイハツが担当していた）。
>
>そうなると少なくとも今後数年フルモデルチェンジはないと見ていい。

マジかよ…

なん…だと…

だから日産に頼んでADパンをフルチェンジしてもらえば、売上落ちて開発にGOが出るよ(笑)

フルモデルチェンジが本当に必要性のある車か？

乗用車のように流行り廃りで変わっていく必要はないでしょ。
モデルチェンジして値段が上がったらそれはそれで文句が出るし、法規対応とか本当に必要な時以外は変わらなくて良いよ。

>>754
益々プロボックスが売れる事態になりかねないのが今の日産

現行型が最終形態。
強いて言うならCVTから6速トルコンにすれば尚良し。

もう法規制対応するところってないのかな
排ガス規制に合わせてエンジンを一新するくらい？

デジタルインナーミラー付けている方はおりますか？
おすすめのミラーがあれば教えてください

さすがにヴィッツのプラットフォームをいつまでも使ってるわけいかんしTNGA-Bあたりに行くんでしょ
5年後ぐらい？

プロボックスe-power出たら欲しいかも
ただしワンペダルで止まれる仕様に戻すのが大前提。

俺の14年落ちのプロボが逝くのが先か、新型が出るのが先か
もう諦めてシエンタにするか悩んでる

>>761
ときどきゴミパワトレマンセーするやついるよね

>>761
山道登り続けると悲惨だぞ

>>762
発想の転換。同じ現行型に乗り換えよう。

新旧両方乗ってみると旧型の方がタイヤの接地感がわかりやすくて好き
油圧パワステのおかげかな

四駆仕様の、ハイブリッド
きぼんぬ
あと、ナビの位置を前期型みたいに
上にしてほしい、現行位置は
視線が下になるので、運転中は
みにくいおｒｚ。。

>>764
初期のセレナe-powerはそうだったけど、ノートは日本中走ったけど問題ないよ。

>>767
それより現行型は視野の上下方向狭い。インパネにナビ入れる人はいいけど、スマホやゴリラみたいなのはちょっと危ない。

>>747
それはあなたのところがホワイトなのさ。
通常は通勤時間扱いで労働時間にならない
まあ、労働時間になっならなったで36協定の40時間は余裕でぶっちぎるの確定だけどな…
そしてなぜかぶっちぎると社員が怒られるという謎…

現行アクアの足回りを採用した
新型プロボックスハイブリッドは
いつになったら出るかな

>>768
日本中走った！というのがフカしっぽいのはいいけどw

アメリカでは売らないパワトレ
スカイラインみたいな高級車（アレが高級かは議論しないw）には採用しないパワトレ
最後にADバンでは採用しないパワトレw

>>772
アメリカは4000メートルオーバーまで車で行けたり、日本とは比較にならない長い登り下りがあるからe-powerは使えんのよ。
特に下りは限界のある回生ブレーキでは無理があるからエンジンブレーキが必須。
登りもトルクのあるエンジンで低回転で登って行かないとオーバーヒートする。

e-powerとさも先進技術のように喧伝してるが、電気自動車に発電機積んだだけだからなぁ1ps程度のモーターでS-hybrid同様セコいねん(笑)技術の日産が泣くわ

1ps???

>>775
ごめん2.5psくらいだった

MTをオプションで選択肢に入れて欲しい

>>777
カローラフィールダーで良くないか？

>>773
そんなのあるの？と思ったら、マウントエバンスというのか。

アメリカも地域によるけど、長くてきつい坂が多いのは同感。
日本だとトンネルと橋でつなぎそうな地形も割と地面に沿っている。
そのわりにカーブ半径は大きめ。スピード出やすいわりに舗装ガタガタ。

>>759
JADOのドラレコ使ってるけど安いしミラータイプだからおすすめ
指で画面上下させたら映像範囲も上下するしズーム機能まである
録画用SDの最大容量128GBって説明書にあったけど256GBの入れても正常に認識するので駐車場監視機能で常時録画してる自分は助かってる

>>781
バイザーに干渉しない？

>>782
絶妙なサイズだから干渉しないよ

昨年買って１年間で２万キロ走ったＨＶをあと２０年２０万キロ乗るとすると、駆動用バッテリー何回交換になるかな。