日産第2世代ノートe-POWERオーナースレ30

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※前スレ
日産第2世代ノートe-POWERオーナースレ29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1695910614/

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>>665
それはヘタクソなんだよ

個人的には郊外のバイパスが一番燃費がいい。

>>665
正解
燃費重視ならトヨタのハイブリッド

>>666
頭悪そう

>>669
お前がな
ヘタクソが乗ると燃費は悪くなるからな

>>670
会話が成り立ってないのわからんのか┐(´～`)┌ ﾔﾚﾔﾚ

>>671
そのまま返す

燃費重視なら何選んだらいいですか？

燃費だけならプリウス

燃費重視ならアクア一択だ

データ上の熱効率でみたら、トヨタのハイブリッドユニットよりもe-powerの方が有利でなかったか？
それでもTHS IIの方が燃費イイってのは技術力の差かねえ。

政治力の差も大きいと思う

構造の差

発電機さえ回さなければ燃費はリッター99.9kmマークするからなぁ

トヨタ方式THSって素人が仕組みを見ると、すごいロスがあって、燃費悪そうに思うけどね。
駆動系の複雑な仕組の中で、エンジン駆動とモーター駆動を切替えるなんてすげえロスあるし、壊れたら大変だしって思う。

エネルギーを変換するとロスが出ると思ってたけどe-power乗ってると不思議に思うわ。
1200ccのエンジンじゃありえない加速とパワーあるし燃費もいいし何故？って思うけどガソリンエンジン単体だと必要以上に無駄な加減速で燃費悪化させてるし熱での損失なんだろうなと思ってるが合ってる？

>>681
1番は回生ブレーキによるエネルギー回収だと思うが

トヨタのハイブリッドは日産や本田より効率が良い

THSの伝達効率の良さは素晴らしい
ただ仕組みが複雑なのと駆動バッテリーが長持ちしない

THSの遊星ギアって基本的に効率はよくないはずなんだけど、
通常のATよりはセット数減らせるからまだマシなのか

今年の秋は満タン1000キロ越え2回だった。

昨日市街地を流れに合わせてダラダラ走ってたらリッター30くらいだったけど疲れるわw

そういう時にACCあるとすげー楽

ACCも速度ゼロから使えたら便利だったのにな

市街地でACCはギクシャクして余計疲れるから使わないな
バイパスとか流れの早いところでは使うこともあるけど

>>686
GS殺しw

５年目、走行11万キロ
ここ1年くらい満タン1000キロは出せてない
替え時か‥

“都合のいい、燃費がいいアシ車”でイイとなると、この12ノートで充分だよなぁ。
代車でE13来たけど、追い金200万出して乗り替える価値はなぁ‥
タンク容量少なくて航続距離100km減、実燃費ほぼ変わらず
スタイリングは良いけど

それな

ブレーキ踏まなきゃならないのも微妙に面倒

任意保険の継続で損保から見積もり来ました。
四年落ちで車両保険(一般)165万円は十分ですかね？

十分過ぎる

E13はセンターコンソールとアームレストの位置が高すぎて閉塞感がある

>>698
なんか、買えないことに対しての言い訳にしか聞こえない

E13車検の代車で2日乗ったけどE12の問題点かなり潰してあって好印象だったけど。
まあ中古を5年で15万キロくらい乗って乗り潰すやり方なんであと2年はE12乗った後の候補にはなるわ。

E13はワンペダルで止まれないと候補にならんなぁ

>>701
言い訳かよ
それなら、リーフ買えよ

買えない理由を探すって何だろうなw
素直に金が無いから買えない
って言えばいいのに

金がなければE12 e-powerを新車で買ってないよ

>>704
何年前の話だよw
金が無いから乗り換えられないだけじゃん

>>704
なんか、チンプンカンプンな事を書いてるがどうした？

誤）チンプンカンプン
正）トンチンカン

語彙力と理解力のないアホの言い争いって滑稽だな

>>705
2017年モデルを7年15万キロだけど壊れる要素の少ない車だし、次乗りたい車が出てくるまでもう少し頑張るつもり。
ちなみに他にもバイクと車あるけど７年は一番若い。

本当にこの車は良い車だとおもうね

>>708
アホ（>>706）が絡みに来てるだけにしか見えないが

目糞と鼻糞にしか見えない

普通のガソリン車だと古くなってくると音や振動が気になってくる頃だと思うが、この車は未だに新車の頃のように快適だし加速も気持ちいいし古くなったことを感じさせず、いつまでも乗っていたい

ただ、元々の作りが悪いからガタピシが酷いよな。
昔から日産車はこんなもんだけど。

社有車・軽＆自家用軽からの買い換えだったので静かに感じるけど
何かに気になる人も居るのね

タイヤをADVAN dBにしたら高速走っててもすごく静か。満足。

Xでもちらほら出てるけどジャッキアップポイント弱すぎ
スタッドレス履き替えたら1本曲がってマジで萎えてる

>>717
ジャッキのかけ方間違ってる
日産は板を挟むようにかける
https://i.imgur.com/uoXIPky.png

>>717
事故車w

>>717
鉄板のフチ部分をモロにジャッキ台座に載せたら、そりゃ曲がるでしょw

>>720
でもホンダはそれが正解なんだよね
他は知らんけど

知らんなら余計なこと言うなって感じ

何か気に触ったならすまん

>>717はどうやらかしたのか釈明してほしい
普通フランジに荷重掛けんやろ

中古でメダリストを購入したのですが、このグレードってステアリングは革巻きですよね？
縫い目のようなものはありますが、あまりも硬いというか、ウレタンでは？と感じてしまうくらいです。

こんな物なのでしょうか？

メダリストは本革巻ステアリング
経年で硬化してるか冬場で硬くなってるんじゃないの

そもそもだが別に革だから柔らかいなんて事はないよ

硬いってなんだろ？

使ってないと固くなるよ
たぶん数年放置されてた車両なんだろう

エロい同じ見ても硬くなるよ

手入れはミンクオイル？

手入れなんていらんだろ

手の脂

寒風の中洗車した
ボンネットを開けると結構水が抜けずに各所で貯まってる

そして錆びるのが日産クオリティ

前に乗ってたホンダに比べたら全然錆びない

15年も乗れば腐れが出るかも

んねよはみるててけおるよのうたちふさつろぬさろかけぬもとお

アイスタを無限に拾う毎日です。

>>721
一億円騙されまくったんだろうね

社長が替われば交渉再開？
それだけかな、障害は。

ホンダ、日産の内田社長が退任すれば統合交渉再開へ＝ＦＴ
ttps://jp.reuters.com/world/japan/3AFJQGMDVVMNVJN74HE2P52SUA-2025-02-18/

どうしても三菱がほしいのかね

EPOWER最強！！

EPOWER最高

エポワー最高

会社の足グルマ、営業車として使うなら最強やな
荒っぽく乗ってもリッター18ぐらいは出るし、
燃費走行すりゃ25キロいくのは大したモンだわ
ただし走行10万キロまでやな。10万越えるとだんだん燃費落ちてくる。

買収されて
シャープの液晶テレビと同じ運命の
を辿るであろう
日産のeパワーというかんじだな

外資が入った方が、思い切ったコトやってくれそうでイイかもね。
それこそホンハイなら、政府として渡りに船で経産省も胸を撫でおろすだろ。

役所も足向けて寝れない先だろうから、今までトヨタ様の手前、無言の圧力掛けてきた枷が取れて、ワンペダル制御とか思いっ切り燃費に振るとかって方向にゴー出しやすいよな。

偉そうなこと言っててもホンダだって二輪だけでもってる状態の泥船だから鴻海の方がいいだろ

>>746
15万キロ超えたけど正月に郊外走ったらリッター30超えた

今年は朝寒いから通勤燃費は落ちたな

冬はただでさえ燃費が落ちるのに例年より寒いからな。

燃費が良いがガス代そのものが…
抜弁天のエネオスの価格見たらハイオク208円とかになってたorz

e-powerにハイオク？？

>>754
ハイオクは入れないよ
ガス代高いと言う意味

都内は今週雪が降るみたいなのでアマゾンのセールついでにスノーソックス注文しました
ところで積雪の際のドライブモードってどれでしたっけ？

どれでも
スタックしたらトラコン切れ

スノーソックスは使った後の処理が面倒

>>756
基本、使い捨てだからデカいビニール袋を持っていった方がいい

>>756
Normal以外のB

コイツはちゃんとスタッドレスをはいて雪路を味わうべきクルマ。つるんつるんの凍結路でのゼロ発進はちょっとした見モノで、アクセルから遊離した別の意思を持った加減具合って感じだな。
進入控えめにして踏んで出る様にすれば、クルマ任せでも破綻することはないだろう。

ヤフコメは基本的に日産叩き一色だけど、ノート関係の記事でちょっとだけ擁護優勢なのがあったね

用意したAutoSockは空振りになりました
スポイラーを削ったり、塩カルでサビが発生する事を考えたら準備だけで済んで良かった

久しぶりに高速通勤でリッター20行った
実速度106km/h巡航

めちゃくちゃ冬道は楽　FFの中なら世界最強だと思う