EVが日本で「絶対」に普及しない理由★160

上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

※前スレ

EVが日本で「全く」普及しない理由★157
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700375213/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★158
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700658895/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★159
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700713390/

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クソワロタ〜

Mazda CEO says electric car inventory is piling up. EVs other than Teslas ‘are not taking off’

マツダCEO、電気自動車の在庫は山積み。テスラ以外のEVは「離陸しない」

https://fortune.com/2023/11/27/ev-sales-inventory-mazda-ceo-tesla/

>>152
高速域での加速は電欠自動車とは違うからな
最高速もテスラより出るし、出さないとはいえ300近くはいくだろ
でもあのテスラ乗りは街中ではテスラ最強とかまだモデル3の方がコスパ良いとか言うだろうけどw

>>153
もう米国じゃEVのダメさがジョークになり始めてるよな

米国人は楽観的で新しいもの好きだから最初はとりあえず飛びつくんだけど、使えないとジョークにして２度と買わない

EVはそのポジションになりつつある
米国はEVシフトからそろそろ手を引きそうだ

>>147
プリカス爺いは需要がないと断言してるからな
メーカー各社は需要は伸びると予想してるわけだがw

EVバカは重力発電をスルーするんだから何でもアリだな

電池が足りなくなる作れるうちに作っちゃえで大量在庫値引き販売

>>145
BYD正規ディーラーになった丸山自動車が地元燕市にBYDのEV1台を寄付　2023.11.22
http://www.kenoh.com/2023/11/22_byd.html#google_vignette

寄付した電気自動車は、ことし9月に日本発売された中国の自動車メーカー、BYDのコンパクトEV「ドルフィン」。
ボディーカラーは「アーバングレー」の4ドア右ハンドルで販売価格は363万円。
満充電で400km走行できる。

http://www.kenoh.com/2023/11/22_byd/photo1.jpg

頭打ちで在庫が積み上がっているとのこと

米国人の「EV愛」は冷めたのか
テスラなどメーカーは在庫増加の中、難しいコスト圧縮を迫られている
The Wall Street Journal
2023.11.20
https://diamond.jp/articles/-/332652
　電気自動車（EV）に対する米国人の浪費癖がやや和らいでいる。限られた予算でEV愛を再燃させるには、新世代の製品が必要だ。
　電気のみを使用するEV（BEV）の米国における販売台数は急成長の時期が過ぎ、ここ半年は月10万台前後で頭打ちとなっている。在庫が積み上がり、首位の米テスラが先導して価格は下落している。コックス・オートモーティブによると、10月の新車平均販売価格はおよそ5万2000ドル（約780万円）で、1年前の約6万5000ドルから下がっている。
　米国でのEV普及が実際に失速しているかどうかの答えはまだ分からないが、メーカーの予想よりも低迷しているのは明らかだ。

>>156
伸びるけどガソリン車を超えるのは無理

>>148
自治体は予算で買えるのに逆に迷惑かもな
24時間テレビの寄付は施設に直接してる

EV乗りって小便に10分もかける死に底損ないジジイなん？

>>163
高速道路のSA・PAってトイレ混んでね？
特に女性トイレに行列出来てたりしない？

>>164
あ〜すぐ電欠起こすから混んでようと強制休憩だもんな

>>134
月額利用料135ドル縛りかぁ・・・

https://www.technologyreview.jp/s/307927/how-5-minute-battery-swaps-could-get-more-evs-on-the-road/

>>165
そうなんだよ高速道路のSA・PAのEV充電場所にプリウスが停めてて出られないように塞いで
30分充電してあげたよ

>>167
そのプリウスはPHEVじゃないのか？

ミサイルとEVが仲良く潰し合うならワイもニッコリやで

>>168
プリウスPHVでもなく充電もしてなかった
それに急速充電機能があるプリウスPHVって一部のモデルだけ

>>147
ササの予測は2030年30%

>>152
つまりテスラに勝つにはスカイライン400RでECU書き換えまでしなきゃならないんだ
それ燃費悪そう

>>155
日本だって同じじゃねえかなあ
初代リーフやi-MiEVを買った人の、再度EVに買い替えた割合が知りたいよ

>>163
尿の出が良いアピールですね(^^)

>>173
それは初代リーフやi-MiEVだからねぇ(^^)

>>167
どうやって充電基前で塞ぐように駐車するんだ？
相手とか関係なく別にして無茶苦茶迷惑な駐車してないか？

逆に普通に複数駐車した時、出られないような駐車ができるなら、それはそれでレイアウトの欠陥だと思う。

お前らよくEVは高い！って連呼しているけどハイパフォーマンスカーの中じゃテスラ割安だよ
450馬力AWDを650万で買えるメーカーある？？
しかも自動車税はリッターカーと同じ

もうEVって「少し前に流行ったけど今持ってると恥ずかしいもの」になってきてね？

テスラなんか特にそうだろ
数年前は手に入れるの難しかったし
「テスラ買ったの？よく買えたねいいなあ」
だったけど今じゃ
「今さらテスラ買う奴www」じゃね？

テスラは中古も値下がりしない言ってたけど
今じゃ格安プライス付けて風に吹かれてる

EV海苔めんどくせーから一緒にツーリング行きたくないし

>>178
プリ基地さん！

トヨタ公式で1000km走行可能EVを2026までに発売
かつ10-80%の急速充電を20分で実現


つまり70%を20分で入れられるということだ
10分で35%＝350km
となるとプリ基地が絶対に未来永劫開発できないとされた「10分400km」バッテリーまであと一歩

どうするん？(^^)きみトヨタ信者でしょ

>>176
充電できないプリウスを充電スポットに駐車するプリウスのドライバーの脳機能障害が問題だ

>>178
EVの充電ツーリングならもうやってたな
アリアで大黒？かなんかの充電スタンド独占してたな

>>154
乗ったことない人間の知ったかぶり

ダニングクルーガー効果と言うらしい

プリ基地って50プリウスでツーリング行くの？

>>178
わかる

みんな冷静になったらそもそもアメ車だから信頼性もお察しなんで、もの好きしか買わない感

貧乏人は些細な故障もこわいもんな

>>167
知らない一般人からみたら
「あー、あの充電してるEV、もう1台の車の出口塞いだ状態で充電してるよ。マナー悪いなあ(塞いでいる相手がHVとかいちいち確認しない)」

塞いでいる相手は充電いらないHVなんです！
止めているやつが悪いんです！報復なんです！
って言っても通じないかもよ。そこまでするか？って思われて。

充電スペースにEV以外を止めているヤツがもちろん悪い前提でもそれが周りに伝わらない可能性高いで。
一般人は充電可能不可能な車をぱっと見で判断できるほど興味ないし。

2026年にはトヨタが1000キロ走れて急速充電が10-80%で20分のクルマを出すんだからいいじゃないか(^^)
皆さんの大好きなトヨタだよ

>>180
その言い方だと相当無茶な駐車の仕方してんね。
あいつの方が悪い！っていう理由でそれやる方もやばいわ。

トヨタがここまでやるのに「絶対」に普及しないとかトヨタアンチか？？

>>179
は？？？
誰と間違えてんのオッサン？？？
俺トヨタ海苔でもファンでもないよ

>>185
走行中にシャットダウンが些細ですか・・・

EVアンチも
シティーコミューターは普及する！とか
そもそも20-30%の普及は普及とは言わねーし
とか
ゴールポストを動かし始めてるもんねぇ

ハイパフォーマンスカーと同じく金持ちの趣味車で嗜好品扱いなら普及は難しい

>>191
HAHAHA
そんなもんは「再起動」でおしまい
走る曲がる止まるは継続可能だからねー
こわいこわいねー(^^)

>>147
ほらね ゴールポストムーバー

>>193
貧乏人向けの安いEVも出るんじゃん？

>>182
オッサンが「こんな難しい言葉知ってるワシ」自慢かよ見苦しい

>>186
一般人が興味ないなら
充電スペースでプリウスが塞がれて居ても興味すら示さないよね一般人には

>>190
そうなんだ(^^)

>>187
それが2~300万円なら普及するかもな

>>197
多分君より若いから(^^)

>>200
お、ゴールポストをムーバーしてるね

>>196
サクラみたいなのは近距離専用なら使えるが…

>>203
貧乏人は1台で買い物から引越しまでできる車じゃないとな

>>201
今どき5ちゃんにべったり貼り付いて連投してる時点でオッサン確定じゃん
しかも完全に異常レベル

>>188
塞ぐ以外の駐車方法では充電出来ない状況だがどうせ理解する気もないのだろ？

>>205
へー君も朝からまあまあ張り付いてるじゃん(^^)
俺昼休みだけだよ

>>198
充電スペースに興味なくても、駐車枠線大幅に無視して駐車してるの見たらわかるだろw

>>207
俺も休憩時間だけだがなにか？

>>187
トヨタが出してきたらアンチは思いっきり掌返ししそうww

>>145
ヒュンダイのアイコニックなんかも「わ」ナンバーのやつが
みなとみらいの地下駐車場に大量に保管されてるね。これも登録台数だもんね。

>>209
じゃ早朝5ch分君の方が張り付いてるね(^^)

>>210
それな(^^)

>>204
まあ車を持てる層の多くは1台しかもてないからな

>>206
それが自然な充電ってならそもそも欠陥なんだよ。意図しなくても、もう一台を塞ぐ可能性があるってことだろ？縦列で充電してんのか？
SAPAでそのタイプってあまりみないのだが。

だから貧乏人向けにフリードのような四角いスライドドアでコンパクトかつ400キロ程度は走行できて250-300万程度の国産EVが必要でしょうな

中国韓国メーカーのOEMでいいと思うが国産EVは必須だ

>>194
へー。
調べてみたらまじ怖いな。近く走ってほしく無いわ

↓国交省の不具合情報

かじ取り
走行中にパワーステアリングがシステムダウンし、ハンドル操作が困難になった。

電気装置
２０２３年５月１１日
走行中に突然コンソール画面が真っ暗になり、速度やウインカー等、全ての情報が得られず、アクセルペダルを踏んでもまともに加速しなくなった。


電気装置
２０２１年５月頃からたびたび
走行時にモニター類、エアコン、方向指示器、音楽など、走行モーター以外の電源が全て切れる。

電動機(モーター)
走行中に電源が落ちて走行不能になった。運転席のドア以外開かなくなり、窓ガラスは全て開かなかった。

電気装置
２０２１年１１月２４日
高速道路を８０ｋｍ／ｈ走行中、追い越しのため車線変更から加速のためアクセルペダルを踏んだところ軽い衝撃と同時に各種エラーが発生した。「低バッテリー」「５５ｋｍ／ｈに制限」等各種エラー表示が出た。この時バッテリーは５８％で、実際には加速・回生ブレーキは効かず惰性のみでの走行となった。その後、サブバッテリーを含む全電源の喪失のため、けん引・ドアの開閉等に支障が生じた。ディーラーではＨＶバッテリーのコンタクターのショートと診断された。

緩衝装置
高速道路を走行中にガシャンと音がするとともにサスペンションエラーの表示が出た。その後、１０秒もしないうちにシステムがシャットダウンしてしまったため、路肩に流れ着き、そのまま走行不能になってレッカー搬送をした。

緩衝装置
２０１９年９月１０日　７：１５
３０ｋｍ／ｈほどで走行中に、左フロントロアフォワードコントロールアームが割れて外れたため、左前輪が後ろに食い組む状態になり、走行不能になった。

>>218
調べてて草
ヒマなん？
トヨタなんかずーっとクルマ作ってるのに今更ハブボルトからタイヤが取れるって言うんで長期リコールかましてたよ
エアバッグで人を何人も殺したことがある

リコールや不具合で責めると自爆するよー(^^)

いや、再起動しないとウインカー使えないってやばくない？

>>218
そういや以前、東名の大井松田〜御殿場間下り線でハザードも点けないで路肩にギリギリで止まってるモデル3いたな
止まった原因分からんけどコーナー多い止まるには危ない区間だからハザードくらい点けろと

>>220
そんなこわいこわい言ってたらクルマ乗れないじゃん
突然タイヤが外れて児童にぶつかるかもしれないし

>>208>>215
もしかしてお前らがそのプリウスの脳機能障害の人なの？

>>221
トラックは路肩で寝てるし故障車なんて日常茶飯事なのに
テスラだけ覚えているっていうのなんなんだろうな(^^)

ウインカーとか灯火類って保安装置なのに、不具合多発でリコールもないんでしょう？

リコールはさ
①不具合が「起きる恐れがある」からリコール
②不具合が「起きた」からリコール

ハブボルトは①

最悪なのが
③不具合が「起きても」リコール「しない」

テスラのハンドル取れたのってリコールしたっけ？

政府クラウド　事業者に「さくらインターネット」を選定　初の日本企業
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1701133406/
これまで政府クラウドの事業者は、アマゾン、ＭＳ、グーグル、オラクルの米国企業４社に限られていた。

>>225
心配性だな君は
安心安全の国産車が出るまでEVはやめておいた方がいいよ(^^)

30分で25レスもしてて草
ヒマなん？

>>226
くだらないねー(^^)
それスレタイと関係ないよ

でもなあカタログ値で400キロだと真冬は200キロくらいになるじゃん
自分の通勤路だと10日で電欠だよ

>>229
そりゃ休憩中なんで(^^)

てめぇのスレに帰れよキチガイ

>>231
それはないね

>>233
ことわる(^^)

>>224
カーブが多い区間で止まると危ないよ
あの山道区間でハザードも出さないで止まってる車両なんて見たことなかったからさ
ガンメタのモデル3

乗ってるやつが居るのが迷惑

車重重くて道路痛むし、EVは保険料と自動車税、高速料金も加重したほうがよいのでは

じゃあもう戻らなきゃ
負け組同士で傷の舐め合い相互オナニーしてね(^^)

>>204
引っ越しはしないが冬に航続距離300kmしかないBEVでは需要無い

自分は休憩中と言うくせに他人は休憩中と思えない知的障害者

>>230
逃げんなよｗ

ぼんこつテスラ糞ワロタ！！

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
帰れません！！
遠い旅先で満充電したにも関わらずテスラが電欠不動でレッカーされた件について
https://www.youtube.com/watch?v=DM815C1iRow

話の逸らしかたが幼いんだよなー

自己愛性人格障害の異常粘着性には健常者はついていけないよ

賢明な対処は放置プレイ

安い中国EV、米国人はなぜ買えない？
世界を席巻する中国EVを締め出す「要塞」を米政府は築いたが、本格攻勢は時間の問題との見方も
The Wall Street Journal
経済・政治
The Wall Street Journal発
2023.11.28 6:55
https://diamond.jp/articles/-/333120
中国メーカーは手頃な価格の電気自動車（EV）で世界の多くの消費者を獲得している。だが、ある大市場ではその存在感のなさが際立つ。米国だ。
米政府は中国のEVを締め出す事実上の要塞（ようさい）を築いた。ドナルド・トランプ前大統領は中国の自動車に25％の輸入関税を課した。ジョー・バイデン大統領はこの政策を支持し、EV購入時の数千ドルの税控除を中国車が受けられないようにするなどの追加策を講じた。
こうした措置により、中国の自動車メーカーは他の市場に急速に浸透しているにもかかわらず、米国製や米国の友好国から輸入された自動車と競争することが事実上不可能になっている。

皆さんに正しい知識を
自己愛性パーソナリティ障害

偏った自己愛から自分は特別だと思い込む
多くの称賛を求め平気で他人を見下す
非難されると異常な粘着性を示して反撃する
自覚が無く治療を受けていないケースが多い

触らぬ神に祟りなし
最善の対処法はスルー
放置されると彼等は自滅します
基本的に構ってちゃんなので

>>245
日本もアメリカ追従しないとね

>>145
過去にBMWやベンツがやってた登録台数水増しとかな
https://bestcarweb.jp/feature/column/403108

>>192
最初のゴールポストはどこにあったか言えるの？
普及の定義もしないまま「全く」だけにこだわって議論に決着がつくわけないよね
個人の感想レベル

個別に報告された事例で調べてもしょうがないよ
やはり公式機関のn数の多い統計のデータで判断しないと
https://carup.se/tesla-hamnade-pa-plats-111-av-111-efter-dacia/
1000万台以上の中古車のドイツの公式テストは、テスラモデル3が最悪のビルド品質を持っていることを証明しています。
最も人気のあるドイツの新聞が衝撃的な調査結果を発表した。
TÜVは、150以上の重要な操作ポイントをカバーする公式車両テストです。
TÜVレポートでは、合計10.2ミリオンの主な検査が評価されました。
重要..平均故障率、つまり一般検査に合格しない車の割合において2〜3年の中古車、つまり初めて強制検査を受けなければならない車の中で、テスラモデル3は111の車種のうち最下位でした。
テストされたモデル3の14.7%が検査に適合できず不具合が認められました。
最下位から2番目の元ソ連(ロシア)領のルーマニア製のダチアはわずか11.4%で、このカテゴリーの全車平均は5.7%です。
主な問題：アクスル&サスペンションとブレーキ
アクスルサスペンションの面では、モデル3はテストされたすべての車両の平均よりも14回悪い結果でした。

そんな普段から再起動が必要な車というかメーカーの姿勢ではある日突然に...ね
本人は自己責任だから仕方ないけど巻き込まれる人はたまらない
また「100km/hまでは」ハイパフォーマンスカー並に走っちゃうから下手くそDQNがイキって大変だわ...

ChinaはWTO加盟から21年が経過した現在もルールを守らず加盟国としての待遇のメリットだけを享受し続けている

具体的に自動車産業について言えば、中国国内で販売するクルマには原則的に中国国内での生産を義務付け、なおかつ電動車のバッテリーは中国企業製であることを実質的に義務付けている。他国製のバッテリーは認めない。

中国企業が株式の過半数を持つ合弁会社を設立しているので、技術情報は筒抜けである。

アメリカのトランプ政権は、クルマだけでなく、多くのジャンルについて、この中国のルール違反を厳しく追及し、中国に経済制裁を加えた。それが米中貿易摩擦である。

随分前にMSが車を作ったらどれほど恐ろしいか、というジョークが流行ったがテスラがそんな感じだな