ロータリーレンジエクステンダー、やはりカタログチューンのポンコツ仕様だったようだ

スペックがすべて判明！ 新型ロータリーエンジン搭載の「マツダMX-30」を詳しく見る
https://news.yahoo.co.jp/articles/c3fabc7940e94bbf50ed54c85c0ffed372ac1d4e
　欧州仕様のスペックを見ると、搭載されるロータリーエンジンは、排気量830ccの1ローターで、圧縮比は11.9となる。強力な発電機を備えたこともあってか、駆動用モーターの最高出力はEVモデルの107kW（145PS）から、125kW（170PS）にまでアップ。0-62mph加速（いわゆる0-100km/h加速）は、EVモデルの9.7秒から9.1秒に向上している。ただし、最大トルクはEVモデルの271N・mから260N・mにダウン。また、87mph（約140km/h）の最高速にも変化はない。最高速はそのままで、トルクはわずかにダウン。それでも出力が25PSも上がっていることから、より伸びやかな加速を味わえることだろう。
　そして、気になるのは航続可能距離だ。充電された電力のみでの航続距離は124マイル（WLTPエレクトリックレンジ）で、km換算すると約198.4kmとなる。そして、充電した電力を使い切ったあとの航続可能距離は400マイル（約640km）以上と、英国マツダのウェブサイトで説明されている。また、充電した電力を使い切ったあとの燃費性能は7.6リッター/100kmとある。これを日本式に変換すると約13.2km/リッター。燃料タンク容量が50リッターということは、660kmを走れる。これに充電電力のみで走れる約200kmをプラスすれば、MX-30 e-SKYACTIV R-EVの航続可能距離は840km以上。うまく乗れば、東京～広島間を無給油・無充電で走り切れるのだ。