>>185
ボールジョイントはゴムブッシュに比べて摺動抵抗が小さく、設計した
方向にだけ動くからサスペンションアームの接合部に使えば【動く脚】
になる
ゴムブッシュが変形して外部からの入力を減衰しないから、スプリング
とショックアブソーバーだけが減衰を受け持って、設値計に近い性能を
発揮できるから乗り心地も良くなる
アームのPF側のブッシュのたわみでトーコントロールさせる必要がない
ならピロボール化はコスト除けばいいことづくめだ
60のピロボールはハブ側の５個で、PF側はすべてゴムブッシュ
何がしたかったんだかな、しかもXD2駆はそのうち１個をゴムブッシュ
に変更してスタビもレス