カー・オブ・ザ・イヤー（年車）は、日産サクラに決まったが、その背後には、日産による投票操作があったはずだ。つまり、受賞工作が選考委員になされていたはずだ。
　そもそも、なぜアリアがトップ10 の選考対象に入らなかったか？　これはどう考えてもおかしい。少なくともエクストレイルという（２年前に出た）中古車みたいな車に比べれば、ずっと価値があるはずだ。あまりにも不自然である。

　これを説明する理由はただ一つ。こうだ。
　「日産自身が、アリアを選考対象とすることを、辞退したから」
　つまり、受賞辞退である。こうなると、選考委員はアリアを選べなくなる。

　ではなぜ、日産はアリアを選考対象から辞退することにしたか？　その理由は、こうだ。
　「アリアとサクラがともに出馬すると、双方に票が割れて、どちらも１位になれなくなる。かわりに別の車（シビック）が、漁夫の利を得て、１位になってしまう。つまり、日産車の共倒れだ」

　具体的な予想得票は、こんな感じ。
　 ・ シビック　300点
　 ・ アリア　　290点
　 ・ サクラ　　280点
　こうなると、「カー・オブ・ザ・イヤーはシビックになりました」となる。日産としては、それをどうしても避けたかった。だから、アリアを辞退することに決めたのだ。

　ではなぜ、アリアでなくサクラを候補者に残したか？　その理由は簡単だ。アリアはほぼ生産中止状態だからだ。一方、サクラは順調に生産できている。生産できない車が受賞するより、生産できる車が受賞する方が、金儲けになる。だから、生産できるサクラの方を出馬レースに残したのだ。

　こうして、アリアが候補に現れないことが、きちんと説明される。
　
　※　アリアの出馬辞退は、公式に決めたのか、あるいは、選考委員にこっそり工作したのかは、不明である。ま、どっちにしても同様だ。表で工作したか、裏で工作したか、という違いがあるだけだ。
　
　※　というわけで、選考委員は、いわば日産のためにこっそり隠れて、インチキを働いたも同然だ。選考委員は、日産のサクラだったわけだ

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