EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part8

このスレは底の浅い調査と思い込みのハズレ具合が注目される売り出し中YouTuberであるEVネイティブ氏の行動言動を生温かく「見守る」スレです

前スレ
EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668911839/

EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671314912/

EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673164885/

>>150
オレは別に左側の数値を基準にしたわけではなく、あくまで約1.4km分の悪路走行距離(下部10km単位距離インジケータの分解能から算出)にて、600Wh/km近くまで消費量が跳ね上がった部分から、逆算として1,000Wh÷600Wh＝1.66666667km/kWhという電費を算出したんだよ。

>>153
もうやめてw

>>151
お前はそもそもオレが言っている電費の計算に対する解釈を勘違いしているだけだ。
そもそも平均値を基準にしてどうやったら約1.7km/kWhという答えになるのよ？
仮に見間違えるなら179km/kWhとなるか、1k計算なんだから0.179km/kWhという答えになるだろうがアホ。

次スレタイ案

EVネイティブ氏を生温かく見守りながら歯もげと戯れるスレ

ふーん　まあ雪男が計算するよりテスラのコンピューターのが１００倍くらい正確なのよ
テスラの予想距離は腐るほどあるEVの中で最も正確なのよ

雪男が勝手に計算してテスラを下げてるだけ
わいは知らない

>>152
アホか。
オレはそもそも平均値を基準にして約1.7km/kWhなんて話はしてないぞ。
寧ろ逆にオレはわざわざ四捨五入して1.66666667km/kWhの位を上げて電費が良い側の方で表したぐらいだぞ。

>>154
ほー、そこまで言うならオレが算出した電費の何が間違いか言ってもらおうか。

そんなショボいとこでテスラ上げても
悪路電費１.７でテスラを
下げまくっているから
意味が無いのです
雪男のほんのやさしさも無効なのです

>>157
機器の電費計算が間違っているという話ではない。
あくまで電費に対するお前の解釈および認識が間違っているという話。

まず機器は今まで走行してきた道のりから平均値と航続距離を算出しているだけであり、日常生活において石狩管内を走行した場合の電費なんて算出はできない。
それはあくまで消費量データから必要な部分を抽出して人間が計算することなんだよ。

誰がいつ書き込んでもいい… 全ては自由…
約束事なんか何もねえ… そして降りるのも自由だ

永遠に勝者なんかいねえ
降りるヤツと残るヤツ… それだけだ

日常生活において石狩管内を走行した場合は
悪路走行のド直近電費３.０７より
良い電費になるよ
その証拠にテスラ乗りは誰も困らない

雪男は悪路電費１.７と下げても
テスラ乗りは困らないのよ
分かった？

歯もげが鋼のメンタルだってことはわかった

>>163
だ・か・ら、テメーが言ってるその計算の大半は、そもそも札樽道という良好な道路環境で電費が良くなる部分を含めた計算になっているから、日常生活において石狩管内を走行した場合の電費じゃねーんだよボケ。

EVスレでは航続距離や電費のデータ
上げても下げてもダメなんだよ
思い込みや自前の計算など論外なのである

せんせいら有識者らがどれだけデータ取りに時間と労力を費やしてきたと思っているのか？
そこをな？素人レベルがふざけてもらっては困るのよ

もうこの件は終わりな雪男　今回はドローな

つまんない奴がずーっと自演してるだけのスレになったな
真のEVネイティブファンが集う新しいスレが必要だ

>今回はドローな

Wwwwwwwwwwwwwwwww

>>164
わいも費やした時間が違うからね
譲れんよ

>>164
おそらく奴は鋼のメンタルを持っているわけではなく、ガチで己の間違いを理解できない馬鹿なんだと思う。
まぁ理解できない故に羞恥も無いから、ある意味鋼のメンタルと言えるかもしれんが・・・。

>>166
ほー、あの馬鹿なEVネイティブは立ち往生検証と称しながら、現実とは乖離した検証条件でやっているのに何処が有識者なんだい？

ちなみにオレは学業だけでなく実務として自動車整備の仕事に携わったり、他の機械製造にもいろいろ携わっているから素人ではないよ。
お前やEVネイティブはそういった実務経験があるのかい？

今日も歯もげ、ボロ負けやん

歯もげの頭の中では完全勝利よwww

>>132
EVのメンテナンスや修理には、自動車整備士一級、二級、三級及び特殊整備士に加え、電気工事士2種　電気工事士1種 電気主任技術者とか必要になるのかね？

観察してると歯もげはYouTubeに出た情報しか知らないからな

若いころは「テレビde真実」
年取ってからは「ネットde真実」
ジジイになってからは「YouTube de 真実」になったんだろう

まあ半角数字すら打てないんだから知能はギリ健よ

つかどう見ても雪男の方が間違ってるわｗ

>>176
ほー、そこまで言うならオレの何が間違っているのか具体的に説明してもらおうか。

>>169
昨日のあんたの解説良かった また頼むよ ここ2~3年はカオスになりそうな新規スケジュール
購入車種からリセールまで 補助金含めた乗り換えタイミングで一般は不安要素がいっぱいある
それが固執に繋がってるとみえた 個人的見解は補助金終了後に出てくるBEVが本命候補

また、自演かよ

歯もげジジイは半角英数字が打てないから自演しても丸わかり
>>176の「ｗ」がなぜか全角なのは偶然の一致だろうか

MSIME使ってんだろ
設定で英数字の初期入力を半角にできるぞ

>>171
ネイティブには確かな実務経験なんてないだろうな
口先ばかりで軽薄な奴だよ

>>174
急速充電器のメンテナンスも有るから、これからは電気工事士関係の有資格者の需要は高くなると思うよ
つか、現状でもその辺の整備工場じゃEVの修理なんて無理だしな
EV専門の整備士を用意できない整備工場は潰れていく

EV専門の整備士なんて需要ねえよw

今は整備士自体が不足しているのとハイブリッドを整備出来る整備士を養成するのが急務だ

自動車の電気系は電装屋さんという専門業者がいて、整備士はもともと電気に弱い人が多いから尚更だ

今ってパナの電池使ってないんだっけ？

中国、新車テスラ10台を輸送していたトレーラーが炎上して骨組みだけになる、原因は調査中　画像あり [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674312059/

>>178
お、好評だった？また近いうちにわいの思っている事をコメントをするよ
まあ今様子見の人がEVをいつ買うのが良いのか？
簡単に言うと国内シェアで１０%超えたあたりくらいからがおもしろくなるんじゃないかと思っている
もちろん補助金満額だろうし獲得すれば良い

>>181
そんなもの使ってないのよ
わいはスマホよ
数字や記号のみ全角つこうて差別化しているのよ

そして自演もやらないのである
わいはせこい事はやらないのよ
自分がやっていてさがるような事はしないのよ

>>183
そこまでEVが普及しないだろ

EV専門の整備士＝単なる穀潰し

歯もげ自演ブルジョアじいさん、今日も完勝

まあEVを専門としているわいがEVをなにも理解していない素人に負けたら恥よ

ブルジョワジー 全共闘世代
歯もげ 宮崎弁
リアルレンジ 造語症


こんなやつです

ブルジョアはテスラスレで見て拝借した
歯もげはげは１０年前くらいのライブ配信　たしかウナちゃんまん？あたりで流行っていたコメントを拝借
リアルレンジはわいが愛用しているEVデータベースから拝借

全てほんとうの話

＞＞歯もげはげは１０年前くらいのライブ配信　たしかウナちゃんまん？あたりで流行っていたコメントを拝借

【造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。


うん、造語症ですね
ありがとうございました

>>194
「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている

統失やアスペもこの傾向が強い
まあ、とにかく精神疾患もちか

ネットで流行っていたワードをネットで使っただけなのに
精神疾患とかアスペルガーとかひどいな
ヤブ医者と変わらんな

歯もげは人とコミュニケーションをとらないからアスペっぽいだけなのか、ガチもんの精神疾患なのか
まぁ、どっちでもいいわ

ネットで流行ってたってお前の脳内でだろwww
それを当たり前に使うとアスペとか言われるんだよ
原因はお前が作ってるのに認めない所も精神疾患者にある傾向だわ

オマケにこいつ嘘もつくからな

歯もげのソース元をコメントしたら内燃ジジイら発狂の回

トヨタが提携やめたのって、自動運転のタイミング？だとしたらスゲーと感心するわ。

現実社会では役満クラスのヤバいやつ

>>200
歯もげを誰でも知っているかのように使うやつwww
アスペじゃん

いちおうおまえらのコメントは記録しておく
精神疾患だのアスペだの誹謗中傷だからな
言っておくが、わいは金持ってるから度が過ぎたらやるからな

文科省から「通常の学級に在籍する、発達障害の可能性のある特別な教育的支援を必要とする児童生徒」が全体の6.5％いるという数字が出ている
普通の学校へ行ってる子のうち6.5％が本当は特別支援学校へ行くべきグレーゾーンの子という話だ
100人中6〜7人だぞ
5chで文法が怪しいレスしてる歯もげジジイみたいなやつがちょうどこれくらいの数だろ

アスペにアスペって言っても認めないよ
精神疾患には薬が1番
おじいちゃん、お薬の時間ですよー

あした病院でも行ってくるか
診断書取れるかな？

>>201
たぶん早い段階でトヨタの自動運転絡みのセンサーや制御技術が目当てだと見破ったんだろうな

普通に考えたらみんなそう思う
昨日や今日車作り始めた会社が実際の車の制御ノウハウなんて持ってるわけないからな

>>204
ブルジョワジーですもんねww

これだけ複数に立て続けに精神疾患だの誹謗中傷うけたら
さすがのわいでも病んでしまう
あした病院行ってこようか？

>>210
マジで行った方がいいよ
いい薬があるから

そういえば自分も歯もげジジイに嘘をつかれて見抜けなかったほうが悪いってバカにされたんだっけ
思い出したら急に心が痛くなってきてしまったよ

訴えてお前の素性を早く教えてくれ

>>200
発狂してるのお前じゃん

>>210
オクスリジャブジャブの精神科はやめたほうがいいぞ
オクスリ抜くのが大変らしいからな

>>210
一番いいのは5chやめること
精神衛生にいいよ

おい、ネイティブの話が、少ないなぁ

>>204
お前には対面していろいろ説教してやりたいからオレはガチで受けて立つぞ。
とりあえず訴訟云々言うならお前が匿名では話にならんから、個人情報を全て明かしてお前の素性を明確にしろ。
お前が匿名だとそもそも立件すること自体不可能なんだからよ。

今のBYDにはかつてのファーウェイ並みの勢いを感じる
EVで肝となるバッテリー他大半の部品を内製化できてるのが大きい
このままだとテスラはおろか既存の車メーカー全部が傍流に追いやられる
日本ではシーガルが入ってくるとかなりヤバいことになるね

ネイティブはICE車との比較検討をやってくれよな

>>210
自身の素性が知れ渡っているわけでもない匿名者の分際なのに、その程度で精神的に弱るとはとんだ豆腐メンタルだな。
それだから精神疾患と言われるんだぞ。
てかお前ってガチで引きこもりニートっぽいな。

>>204
ちなみにオレが相手なら別にそこまで特定は難しいわけじゃないんだから立件しろよ。
当別在住ってことは教えているし、以前自宅庭先の画像も見せてやったろ。
現農家以外でオレん家みたいな敷地の広い家はそう多くないから特定なんて容易だろ。

雪男にはむかついた事はないのよ
歯もげやら身に覚えもない病名で煽ったりもしてないだろ
以前やり合っていた時に殴るだのはあったが
そんなものは言い合いの中の事でまったく気にならない

わいが許せないのは単発IDで書き逃げしているやつ
わいは卑怯なやつが許せないのよ
だからわいは匿名ではあるが誹謗中傷は期間や回数によっては材料になると考えている
わいの名誉が傷つけられたと判断した時には動くよ

>>204
頼む！口だけにならないでくれ
少しでもネットの世界を浄化するには本気でやらないとダメだよ
言うだけなら誰でも出来るんだから

>>223
ではハッキリ言わせてもらうがお前は明らかに発達障害が疑われるよ。
例えば直近の電費や航続距離に関する部分に関しても、お前は自身の解釈・認識において間違いがあることを全然理解してないよな。

単に表示されている数値を観ているだけで、その背景にある道のりに関しては全く無視している。
これ発達障害にありがちな“物事の全体像を把握することが苦手”という部分なんだよ。
要するに5W1Hに関する把握が苦手ということだ。

要するにあれだろ、ネイティブ氏を叩いてた内燃機関車関連の人間が
世の中がネイティブ氏を後追いする形になって悔しいから誰かしら相手見つけて叩いてるのがこのスレだろ？
もはや現実逃避やってる暇は無いと思うぞ
パイは限られてるから早いところdodaあたりに登録して転職先みつけるべきだと思う（親心）

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
→→→山口５８０←←
→→７３―３０←←←
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

>>226
なんかお前さんも観点がズレているな。
ここに居る人達の多くはテンプレにある通り、底の浅い調査と思い込みのハズレ具合に対して叩いているだけだぞ。

ちなみにオレもこのスレに来たばかりの頃、北海道遠征時に陸別で立ち往生検証したことに対する馬鹿さを叩いた。
これ現実とは乖離した検証内容だから本当底の浅い調査であり思い込みが大ハズレなんだよね。

雪男には言われたく無いね
EVを語るならロングレンジEVで石狩管内を走り回って航続距離、電費を検証結果を示しもらわないと
妄想電費やらEV乗りからしたら全く興味ないし得るものがひとつもないのだよ
これが分かってないから困るよ

電気自動車（EV）を中心とする中国の自動車販売が大きく伸びており、胡錫進（フー・シージン）元環球時報編集長が「日中間の力量は根本から逆転した」と評したことを報じた。

記事は、中国市場における月間乗用車販売台数が前年同月比3．0％増の216万9000台を記録し、12月としては2008年以降で最大となる前月比31．4％となったことが中国乗用車市場信息連合会が今月10日に発表した昨年12月の乗用車市場分析報告で明らかになったことを紹介した。

また、EVなどの新エネルギー乗用車の販売台数も前年同月比35．1％増、前月比6．5％増の64万台と過去最高を更新、BYDが新エネ車業界をリードするとともに、上海汽車、広州汽車、東風汽車、吉利汽車などの古参メーカーも新エネ分野で急成長を見せているとした。そして、中国における22年の年間新エネ乗用車販売台数が前年比90％増の567万4000台に到達したことを伝えている。

さらに、自動車産業情報企業マークラインズのデータとして、22年の世界EV市場において中国が40％のシェアを占める一方で、日本はわずか5％にとどまっていると紹介したほか、かつて中国市場で30％近いシェアを持っていた日系車が22年11月には15．4％にまでシェアを落とす一方で、中国国産ブランドのシェアが53．4％にまで高まったとした。

その上で、胡氏が「日本のGDPはすでに30年近く成長していない上、深刻な高齢化社会にあって国全体が未来や希望を見いだせない。このような国は特に極右思想の波が起こりやすく、米国に歯向かうことができないために中国に反発している。

Record China 2023年1月14日(土) 11時0分
https://www.recordchina.co.jp/b907594-s25-c20-d0193.html

>>204
言うだけでやらないのは恐喝にあたる可能性もあるからしっかりやれよ！
俺もお前のログは記録してるからな！

最近になって急に煽りがきた感があったが極右が増えてEVを叩きまくると言うことね

賢い仕事のできるやつなら数年前くらいのEVシフトが来ると言っていた時に転職しているだろうし
いまごろになって喚き散らしているやつはもうアウト？
わいは自動車従事者では無いからしらんけど

>>231
おう。お互いがんばろうな

>>229
まず公道検証は最悪電欠で他者に迷惑を掛ける可能性が生じる故にしないが、自宅敷地内で公道の道路状態をある程度再現したテストコースを作って検証する考えは現在計画している最中だよ。
一応家屋表の庭先は最大50m程度のアスファルト直線路面があるし、家屋裏の畑は300坪程度はあるから圧雪路面を再現したテストコースとして利用できるからね。

>>228
立往生が予想される中、止むを得ず車を運転するのなら
防寒着＋容量１ｋｗポータブルバッテリー＋電気毛布
これで外気温-20℃ぐらいまでなら一夜過ごせるんだよな
ＥＶもしくはＰＨＥＶならポータブルバッテリーがいらなくなる点で内燃機関車に比べて有利
それだけの話だろ？

>>230
まず中国と日本では地理的環境含めいろいろ事情が違うことは理解した方がいいよ。
特に日本の場合は豪雪地域居住者人口世界一という特殊な生活形態があるからね。

わいの推奨はロングレンジEVだが雪男がやるなら
車種は何でも良いよなんでもやってくれ
そのときは評価するよ

>>219
中国は怖れることは無い　西側各国が様々な理由で排除するから

>>238
排除したはずのファーウェイが車載電装品で復活しようとしてるのだが

わずか10年で“メガ”視界に、ファーウェイが車載部品で急浮上
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07463/?n_cid=nbpnxt_twbn

>>235
全然違うよ。
立ち往生検証で最も重要な部分はそもそも立ち往生発生前の状況なんだよ。
基本的に立ち往生が発生する条件というものは、相応の降雪や地吹雪による積雪が要因になる。
そして立ち往生発生前はその環境をある程度走行した状況になりその部分が重要ということ。

しかしネイティブの検証にはその重要な部分が欠けている。
そもそも比較的降雪が少なく立ち往生が発生しにくい陸別でやること自体間違い。

>>240
立往生の定義が問題かも知れないけど
雪に埋まることを定義とすると内燃機関車が有利になるってことは無いね
雪が降ってないのなら内燃機関車が有利だろうけどその場合で立往生ってあまりないケースだと思う

>>241
まず車両が埋もれること自体はそのときの状況に合わせた対応で埋もれを防止したり、埋もれても大丈夫な対策はいくらでもあるから内燃機関車が不利になることは無いよ。
てかそうやって相応の知識と技能を駆使してオレら現地生活者は今まで代々生きてきたんだからね。

そして内燃機関車が有利に働く部分が立ち往生前の段階なんだよ。
現状のBEVではそもそも殆どが単位当たりの貯蔵エネルギー量自体が少ない上で、一段固定減速により積雪の高負荷走行に対する単位当たりのエネルギー消費率が内燃機関車より多くなるという部分。

>>242
で、雪に埋まったあと内燃機関車はどうするんだい？
たんまりと燃料残しててもそれが暖房に使えないんだったら意味ないんじゃないかな
まあ、窓を少し開けて暖房入れるという危険なワザを使うってのも有りかも知れないが

雪の日は乗らないのが1番だ！

>>243
まず誰でも出来る対策の一例を挙げるなら、吸気側と廃棄側にそれぞれカマクラを作り空間を確保して、次にカマクラの天井に曲げ煙突を作り吸気や排気出来るようにすること。
そしてカマクラ作りで身体が温まっている内はエンジンを停止させておいて、身体が冷めてきたらエンジンを始動しその後はそのときの状況に合わせてエンジンを断続使用しながら暖を取るといった感じだよ。
※空間確保のカマクラにおいては状況次第でキャンプ等に使用するテントやタープなどでも代替は可能

また、単独ではなく他者も居る状況であれば、互いの車両状態を計算して体温熱気による暖房効果含めなるべく平均化するように相乗りして、暖取り用車両と燃料保存用車両を分けておくということ。

>>245
雪国では内燃機関車はこういう↓仕様が望ましいんだろうな
https://www.webcartop.jp/2017/01/64521/

電費1.7を相手にするだけ時間のムダ

>>246
まず竹槍マフラーは保安上の観点からしても公道使用は出来ない故に不適切な対策になるよ。

>>239
中華人民解放軍とズブズブのファーウェイは何やっても西側から追放だよ

>>248
いや、記事にも書かれてるしそりゃそうだろうｗ

まあ現実問題いざとなったら外に出たくないだろうし
立往生に遭遇した場合を想定して事前に調査しとくのが吉だろうな
つまり暖房入れた状態で窓をどれぐらい開けたらＣＯ濃度と室温がどのように変化するかのデータを取っておく必要がある
ＣＯ濃度が人体に影響しないぎりぎりの範囲で窓を開けた場合の室温がどうなるか、ガソリンの消費がどうなるかを把握しておけば
いざというとき防寒具だけで済むのか、電気毛布も必要になるのかといった予想も立てられる
どうやっても一晩過ごせないのであれば雪が予想される日は車に乗らないといった判断が出来る

備えあれば憂い無しってこと

正直なとこ雪国に住むベテランならガソリン車だろうとBEVだろうと生還するだろうし
何も知らない素人さんだとガソリン車だろうとBEVだろうと死ぬように思う

>>250
まず北海道のように低気温環境として最も恐ろしいことは、雪が基本的に乾雪状態になりやすく大自然の気紛れで風が強まり降雪が無くとも地吹雪による積雪が生じやすいということ。
そしてそれは局所的範囲のこと故に天気予報で予見することはほぼ不可能であり、土地勘が乏しい観光者等であればそれに巻き込まれやすい問題がある。

また、石狩管内の場合は広大な平野部故に尚更地吹雪が生じやすい問題もある。
※一応防風林や防風柵はあるがそれが効かない状況も多々ある
ちなみにどんな感じかある程度解る参考動画を以下に紹介しておくよ。
https://m.youtube.com/watch?v=ym7iW721AKw

それから石狩管内は石狩湾小低気圧があり、これは正確に把握することは難しく突発的に想定外のドカ雪に遭遇することもあるんだよ。