>>771
742ではないが、リリース後にメンテを受けているGRガレージで最初に入れた。　サーキット走行はする。　更新後の所感は以下の通り。


エンジン:スロットル開度90%(自己の感覚)で開いた時のトルクがより大きくなる。　一般公道では高速の合流で体感しやすい。

エンジン感度高いに設定:一番わかりやすい。　変速時の持たつきが減る。　シフトダウン時の手動ブリッピングがやりやすくなる。

ステアリング軽い:好みによるが、私はこの重さの方が公道でもサーキットでも疲れない。normalでも、未更新のSportsに近いレベルになる。

トラック時の比率45:55:サーキット走行のタイヤのCFの使い方による。　手前からブレーキを抜いて、フロント荷重を増やしてステアリングを切るタイプは、この比率の制御が合ってると思う。　一気にステアリングを切るタイプは、55:45が良いとトヨタのインストラクターに言われた。　トラックだけ、制御が大きく変わって、より気持ちよくラインが狙えるようになった。

私は14万円の価値はあると思った。
参考になれば。