EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part7

このスレは底の浅い調査と思い込みのハズレ具合が注目される売り出し中YouTuberであるEVネイティブ氏の行動言動を生温かく「見守る」スレです

前スレ
EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668911839/

EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671314912/

石狩おじさん自己主張強すぎでしょ
ネイティブ並みだな

>>141
お前は勘助どころか発達障害があるのか？
だからいくら高度な温度制御システムを組んで航続距離を伸ばそうと、そもそも根本的な部分として多量の電力を消費したら消費した分だけ蓄電池の電力は減り、比例して航続距離が極端に短くなることは変わらんよ。

これで理解できないなら、冗談抜きで一度発達障害診断を受けてこい。

ならばサーマル止めて排熱も捨てて冬季に航続距離ガタ落ちしとけばいいじゃん
石狩雪男の地域じゃそんなゴミEVは使いものにならないんだから
それで良いよ

石狩おじさんはEV諦めたらいいね
新潟の人は大丈夫です

>>146
オレはそもそも立ち往生しそうな状況でも車両体当たり除雪を繰り返し無理を利かせて今まで切り抜けてきたが、仮に最悪立ち往生に遭遇してしまったら排気管出口に案内管を取り付けてエンジンを作動させ暖を取るようにするよ。
また、仮に案内管積み込みを忘れた際は、排気管出口周りに周囲の雪を寄せ集め固めて穴を空け埋れない細工をした即席の案内煙突を作ってからエンジンを作動させ暖を取るようにするよ。

ちなみにオレは昔からキャンプ好きでDC-ACインバータは常備しているよ。

>>155
高度な温度制御機能を入れようが排熱を有効活用しようが、そもそも冬季真っ只中のオフロード状態生活道路を多用するオレの場合は、現状打つ手無し故に自然の摂理で航続距離がガタ落ちするから、そもそも現状のBEVでは買わないって話だわ。

まぁ強いて言うならオレが求める仕様で、コンパクトワゴンオフローダー(ダイハツのMUD MASTER-Cみたいな物)かダブルキャブトラックオフローダー(トヨタのダイナ200みたいな物)がBEVでリリースされたら趣味車として買おうかなと思う。

>>156
まぁBEVに関しては現状殆ど期待せずにいるが、水素系を活用したEVorHVであれば独自考案している小水力発電システム＋水素生成システムと組み合わせて一定の可能性を見出だしているよ。

テスラオーナー悲惨な事になってるね

Supercharging Is Now More Expensive Than Gas to Travel

Drove from Northern California to Newport Beach with family over New Years. Family was split between my 2021 M3P and my SIL 2022 Honda HRV Hybrid. It cost me $138.00 to supercharge on the 5 Freeway, while my SIL paid $119.00 for two fill ups.

As the cost of gasoline has come down, why has supercharging stayed at .41 to .48 Kwh or higher?

Maybe someone should focus less on tweeting and more on making the costs of supercharging less of a profit center, and more in line with costs of gasoline......

今や移動するのにスーパーチャージャー代がガソリン代より高い時代

お正月に家族で北カリフォルニアからニューポートビーチまでドライブしました。
家族は私の2021年型テスラモデル3パフォーマンスと私のS義姉妹の2022年型ホンダHRVハイブリッドに分乗しました。
私のテスラはフリーウェイ5でスーパーチャージするのに138ドル、義姉妹のホンダは2回の給油で119ドルでした。

ガソリン代が下がったのに、なぜスーパーチャージは0.41から0.48ドル/Kwh以上のままなのでしょうか？

誰かがツイートすることよりも、スーパーチャージャーのコストを利益の中心ではなく、ガソリンのコストと一致させることに集中すべきかもしれません......。

ただの愚痴です!!!!

まだ、造語症で虚言癖のガイジにからんでるんかよ
ほっとけよ

まあ、こうなるわな

https://youtu.be/cSryEcLvm58

危険で高価なリチウム電池をアホみたいに搭載するより、こっちのほうがよほど現実的

CES2023会場でBMW社長が「電気自動車は絶対に安くならないだろう。」とCNBCのインタビューでぶっちゃける。

BMW CEO Warns Electric Vehicles Will Never Be Cheap

https://www.bmwblog.com/2023/01/08/bmw-ceo-warns-electric-vehicles-will-never-be-cheap/

>>162
そのロータリーエンジン採用レンジエクステンダーシステムは結構気になってた。
オレ的に注目点は従来の形態ではなく、リキッドピストンの繭型ローターみたいな革新がある物なのかという部分。
従来の形態だと結局燃焼室的に熱効率の低さが否めないから残念だが、繭型ローターのような構造で燃焼室やアペックスシールの改善を図った物ならエンジン単品を即買いする。

ネイティブは安全マージンをとって実験してるよな
EVで凍死しないと言い張るなら極限状態で命賭けて検証実験やれよな

62 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2023/01/09(月) 15:31:35.99 ID:UV0LIaAH0 [8/10]
>>61
せんせいがな？２０２３年から阿鼻叫喚が始まると言うていた
わいもそう思う

63 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2023/01/09(月) 15:37:39.17 ID:Z4VCmW1N0
>>62
へー、そんなこと言ってたんだ
どの動画か教えてください

65 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2023/01/09(月) 15:41:48.98 ID:UV0LIaAH0 [10/10]
>>63
動画ではなく前スレの後半あたりで単発コメントがそれ


頭がおかしい人なのでからまないでください

>>163
でしょうね

>>152
アホボンの道楽やろ

>>165
最初から時間設定するのではなく、過酷な低温下で電欠まで何時間保つかを検証しないと意味無いわな。
立ち往生なんて脱出まで何時間掛かるか分からんのだから。

>>166
www

テスラが低温時に航続距離が減ることについて韓国政府から罰金食らった件で
やっとネガティブちゃんが動画を配信したけど誰かまとめてｗ

てか罰金食らったニュースって1週間前よ？情報収集能力無さ過ぎない？

都合の悪いことはなるべく動画のネタにしたくないんだろうな

EV ライフJAPANニキ可哀想・・・

>>166
事実と妄想の境目がわからないギリ健だなこいつ
まともに就職できないだろうから障害年金もらってるか生活保護だろう
「高級EV乗ってます」は大嘘だな

EV充電で10年トータル何時間無駄にすんだろ
最低でも自宅充電必須やろ
渋滞でもxx時間無駄にしてるとか言ってるのに、EVでは誰もマスゴミも言わないのなw

アコースティックガラスって静音化の手段で、断熱ガラスと違ってガラス間に不活性ガスを充填してある訳ではない。ただのフィルムだし、しかも後部ガラスだけでそんなに大きな差が出るとは考え難い。
実際に同じモデルYでも結構な差があって何故かネイティブ氏のものは暖房も走行時も電費が良い

微差ならともかく、結構な差がある。
恐らくカタログ上搭載してる電池容量と実際の容量の差からくるものだろう。
要はガソリン車に例えると、タンクの何%使ったからガソリンの消費量はいくらと類推しても、EVの場合にはタンクの容量がだんだん小さくなるし、メーカーによってタンク容量に対してどのくらいまでガソリンを入れられるか安全マージンが異なる。

使用量の1%が何kWhに相当するのかを明確にしないと誤差が大きすぎるのではないか？

テスラって電費は良いイメージがあるが、単に電池保護のためのマージンが少ないため、またネイティブの新しいモデルYの電費が良いのはおろしたてのために簡易計算上の電費が良いだけのようにも思える

YouTuberの中にはしっかり充電時のデータから補正して電費を正しく求めてる人もいる

https://youtu.be/1-nZIWpA-FE

北海道の大雪で小樽で立往生発生か
EVがどうなったのか報告が上がってくるといいな

俺達チョソンミンゾジョグ同胞ニュース


Tesla explodes moments after driver pulled from burning EV

韓国世宗市で燃えていたテスラモデルY、運転手を救出した直後に爆発

https://koreajoongangdaily.joins.com/2023/01/10/business/industry/korea-tesla-tesla-model-x/20230110164221478.html

次型メインに使う電池は安物だろテスラ
安全性とか大丈夫なのか

バッテリーを安くしないとコストが下がらない
しかし安いバッテリーは安全性に関わる

846 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2022/12/13(火) 21:14:12.03 ID:D24gwA9Z0
＞高速wi-fi使い放題

こんなレベルによる貧相なアンチの諸君 しっかりと2022年を生きろ
要はクルマの種類じゃない もはや経済状況の問題だね

848 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2022/12/13(火) 21:40:21.59 ID:jLIMIqQM0
面倒いからソース元も貼っとくわ
https://journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/1467358421993864
ろくにSNSせーへん爺婆ならキャンプ中にwi-fiなんざ要らんと思うが、若者には要るんよ

849 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2022/12/13(火) 21:57:51.10 ID:D24gwA9Z0
底辺思考と書いてアンチと読む 野良wi-fiにも喜んで入るタイプなんだろうか 根底から論外

850 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/12/13(火) 22:01:04.43 ID:vtLiPil90
根底からスレチ

851 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2022/12/13(火) 22:01:59.20 ID:mVrzt/mi0
馬鹿はソース提示しても読めないから無駄よ
そんなことよりねいてぃぶの新しい動画見ようぜ


853 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2022/12/13(火) 22:13:10.90 ID:Wfvt3idF0
おまえらそれ先生やぞw
SEの職業柄なのか野良電波の危険性を危惧しておる
同業の僕テスなんかスターリンク立ち上げてテスラグランピングしているレベルだし
ごめんなさいしとけよ w


内燃ジジイのレベルだとな？先生がどれかなんて分からないんだよ
このスレの質が下がるわけよ
これが問題

>>181
>>166

>>158
現状のEVでそんなものを登場させたら、それがゴミEVなんだって
本州ならわかるが北海道では遊びにもならないのよ

>>176
アコースティックガラスは断熱効果もあるのよ
室内のガラスが曇りにくいのよ
実際に曇る時期になっても曇らないのを認める

同じパフォーマンスの車中泊消費電力が先生のが良い結果だったのは
やはり先生のバッテリー温度が高かったからだと思われる
たしかYパフォーマンスはプレコンディションでバッテリー温度は５０度になる

しかしモデルYの電費があそこまでいいのはどうしてなのか気になる
ただあそこまでドヤることでもないとは思うけど

あれだけ１０００キロを走ったら、なにか掴んだものはあるだろね
先生は当たり車両だみたいな事言っていたが
わいは先生の実力とみる

例えばレースでは違反するとピットストップペナルティを食らって余分に時間とらされる
EVの充電時間も余計すぎる時間
では何の罰かというと、バカな脳みそにした罰をリアルに受けてるのである
リアルバカを晒すネイティブちゃん行ってらっしゃい

先生ってリアルレンジグランピングオーバーキルのこと？

んー 走行距離に関しては タイヤ空気圧調整の重要性も大きい
いつ どこで どの位入れるのか 走行で温度上昇ばかり注目されるが冷却もされる
激しいブレーキ走行ではもっと上がる 路面温度は犬のお散歩で推測する
要は乗り心地 安全マージン減らせば どの車も直ぐに改善する（適正空気圧以上は自己責任でどうぞ）
最近のタイヤサイズのトレンド変化ね
耐久性で不満はこれからなので未知数 グリップ力は車側で最適化するので一般人は気付かない

>>189
電池EVオーナーが大嫌いなガソリンスタンド等にキッチリ定期的に行って
空気チェック調整をしなきゃいかんわけだよなｗｗｗ

月800〜1000キロくらい走行のHV持ちなら、まぁ月イチにガススタンドに行って
ついでにエアやればＯＫなんだけどねｗｗｗ

>>183
まずオレの場合は自宅の敷地自体が570坪ほどあるし、叔父が相続している分の田畑も含めると近場に1万坪程度の私有地があるから、プライベートオフロードコースを作って遊ぶことが可能なんだわ。

それから自宅から15km程度のところには車両乗り入れキャンプが可能な砂浜があるから、夏季はそこでキャンプを楽しむことも可能。
ちなみにそこは規制に煩くないところだから、例えば以下のような感じで遊ぶ際の搬送車としても使える。
https://m.youtube.com/watch?v=8lEXZa6aOhk

>>177
職場で小樽から通っている人が居て、その人から聞いた話では19時頃には解消されたみたいだよ。

そもそも今回の立ち往生を調べてみた感じ、単に大型タンクローリーが朝里の登板箇所であずったことが原因というだけ。
しかも5号線って重要な連絡路で常に除雪が優先される主要幹線の一つだから、路面状態はそこまで悪いわけではない故に例えBEV車が居たとしても大事には至らなかったと思うよ。

ん、自己主張と自分語りでは真実解明は程遠い
その先生には何か奥義が合ってそれが実力といわれるなら
凡人には再現できません

>>191
そういう遊びは内燃のブォンブォンならしてやるほうがおもしろいし
そのまま継続で良いだろ w
EVとは対極にあるし、こっちくんなよ w

>>194
191の状況ならジムニー一択だよな。

そうそうジムニーでいいだろ w
雪男がちょける方向にいったというのは
最新EVが北海道でも使えてしまうと認めたようなもんだろ

>>193
先生は凡人には無いリカバリー能力を持っているから
これを使ってしまっても、べつに先生の作品だから
そこは好きにすれば良いのだよ
今回は負けず嫌いからくる実力差が数値にあらわれたのである
こんなのプロドライバー内じゃ常識だし特に問題ない

先生のYパフォーマンスは当たりではなくて普通である
先生のテスラ３スタンダードも普通
先生のYスタンダードがハズレっぽい
しかしそもそも論であるがLFPがハズレみたいなもん

先生とかいって自演してるの草ｗ

>>198
しーっ！

このスレ何？

リアルレンジでグランピングしてオーバーキルされるスレです

今日も造語症のおっさん、便所の落書きにはりついてるww
毎日ご苦労様ですww

リアルレンジおじさん＝ネイティブ氏なら単なる自作自演
リアルレンジおじさんとネイティブ氏が違う人でもリアルレンジおじさんは変なものが見える精神疾患

どちみちヤバいね

このことにはいっさい触れないリアルレンジおじさんww

ふれたら総ツッコミされるから、カレンにスルー

シャクレの道を極めし者達が切磋琢磨するDOJO

ここにも黒歴史が

おまえらは２ちゃん開始の２０年前に使い倒されたワード　自演や精神疾患
なんかいまどき使って悲しくないの？
いや、わいはな？懐かしむからそこは問題ないけど

先生とかな？
おまえらをこう見限ってるのよ↓

こんなレベルによる貧相なアンチの諸君 しっかりと2022年を生きろ
要はクルマの種類じゃない もはや経済状況の問題だね

わいもおまえらをフォローしたいけど
これはもうそう思うとしか言えない状況になる w

>>208
62 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2023/01/09(月) 15:31:35.99 ID:UV0LIaAH0 [8/10]
>>61
せんせいがな？２０２３年から阿鼻叫喚が始まると言うていた
わいもそう思う

63 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2023/01/09(月) 15:37:39.17 ID:Z4VCmW1N0
>>62
へー、そんなこと言ってたんだ
どの動画か教えてください

65 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2023/01/09(月) 15:41:48.98 ID:UV0LIaAH0 [10/10]
>>63
動画ではなく前スレの後半あたりで単発コメントがそれ



はい論破

www

アタオカに餌をあげないでください

それは残念ながら先生なんだよ
そして

846 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2022/12/13(火) 21:14:12.03 ID:D24gwA9Z0
＞高速wi-fi使い放題

こんなレベルによる貧相なアンチの諸君 しっかりと2022年を生きろ
要はクルマの種類じゃない もはや経済状況の問題だね

848 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2022/12/13(火) 21:40:21.59 ID:jLIMIqQM0
面倒いからソース元も貼っとくわ
https://journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/1467358421993864
ろくにSNSせーへん爺婆ならキャンプ中にwi-fiなんざ要らんと思うが、若者には要るんよ

849 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2022/12/13(火) 21:57:51.10 ID:D24gwA9Z0
底辺思考と書いてアンチと読む 野良wi-fiにも喜んで入るタイプなんだろうか 根底から論外

850 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/12/13(火) 22:01:04.43 ID:vtLiPil90
根底からスレチ

851 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2022/12/13(火) 22:01:59.20 ID:mVrzt/mi0
馬鹿はソース提示しても読めないから無駄よ
そんなことよりねいてぃぶの新しい動画見ようぜ


853 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2022/12/13(火) 22:13:10.90 ID:Wfvt3idF0
おまえらそれ先生やぞw
SEの職業柄なのか野良電波の危険性を危惧しておる
同業の僕テスなんかスターリンク立ち上げてテスラグランピングしているレベルだし
ごめんなさいしとけよ w


おまえらは先生がどれかなんて分からないんだよ
老人過ぎて w

リアルレンジおっさん、やっぱり統失なのか

見えないものが見える
いよいよヤバいな

内容で勝てないからちょけるしか無いのです
EV所有どころか乗った事もないから負かすことは不可能で
ちょけるしか選択がなくなるのは人間の行動心理そのものである

【造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。

勝ってるつもりなんだw

そりゃそうよ
EVに関するコメントの質と量で圧倒している
勝つにはわいを上まわることである
その時は参ったするよ

完全にアタオカ

本当はこいつネタでしょ

>>194
まずクラッチキックによる瞬発高トルク駆動は伝達系統全般を傷める故に、似た駆動特性を得られる電動機の方がオフロードを遊ぶ上で都合が良いんだよ。

あと豪雪地域において現状BEVは日用品としての実用性は低いが、電動機の駆動特性自体はオフローダー向きだから対極にあるわけではないよ。
要するに趣味の物として扱う分には丁度良い玩具になる。

その場ならAWDツインモーターは必須になるだろね
せんせいの雪道動画見ただろ？あのモーター制御を
全輪４モーター制御だとさらに遊びの幅が広がるわな
まあ作動音しかしないから対極と言ったのよ

>>196
オレが挙げている参考例車種のコンセプトを理解すれば解ることだが、ジムニーじゃそもそも狭い時点でキャンプに不向きであり選択肢から外れるわ。
そもそも手持ちのオフロードバイクであるXR250の搬送用途としても使いたいんだよ。

それにジムニーは純正仕様だとポータルアクスルやデフロックや四輪操舵機構も無く、ブレーキLSD程度ではオレが求める仕様から外れる。

あとオレの求める物があり仮にそれを使っているからといって、それがそのまま北海道で通用する話にはならないよ。
第一にオレはあくまで趣味の物として扱うだけであり、日用品として足車扱いで毎日使うわけでは無いからだよ。

日常使いではなく非日常の趣味ね
良いのがあるよ

サイバートラック

>>222
まずテスラYはラダーフレームではない時点でクロスオーバー系の域は出ないな。
そもそもオフローダーで第一に求められる要素は、いろいろ無理を利かせた場合の耐久性なんだよ。
例えばバンバン飛び跳ねようが段差から落下させようが物に衝突させようが、骨格が歪みにくかったり破損しにくい頑丈さの部分な。

>>225
なぜジムニーやランクルが売れていて、中古であれほど高値で取引されてる理由はラダーフレームってところがあるよね
それから見たらテスラYなんておもちゃだよ

>>225
モデルYはバックでぶつけただけで370万円請求されたりするからな

>>224
サイバートラックはアクティブサスとはいえ四輪独立懸架の時点で求める仕様ではないよ。
それに四輪操舵機構やポータルアクスルも無いし、そもそもフルキャブでない上に車体高も低いから論外。
てかお前は第一にMUD MASTER-Cやダイナ200がどんな車両か理解してから提案すれよ。

>>224
サイバートラックとか、ありえないわw

そもそも、ランクルやジムニーをテスラと比べてるなんて失礼すぎるだろw

なんでナンチャッテSUVと本格クロカンを比べるのかと

わいは雪男がモトクロスバイクも積んで移動するかというから提案したのに
おまえらサイバートラックを下げすぎ w
否応無しに
そもそも予約１５０万台オーバーなのにその人らはバカですかって話になってくるんだよ
ランクルやジムニーより予約取るんだよ

非常時の趣味とか、走破性とかが価値基準だと思ったら
予約数がおっさんの価値基準、じゃなくて勝ち基準でしたwww

>>232
お前はガチで発達障害があるんだな。
オレは単にXR250が搬送できれば良いだけじゃないんだよ。
あくまでMUD MASTER-Cやダイナ200のようなフルキャブで、キャンピングカーのベース車として居住性も最大限活用できる車体を求めているんだよ。

マジもんの精神疾患持ちだ
日本語苦手すぎるだろww

MUD MASTER-Cとかサイズも小さいし泥だらけのモトクロスバイク気軽に入れれないだろよ
サイバーならすんなり積載よ
たしかあおりゲートが歩み板になるんだっけな？
キャブもフルキャブレベルの空間よ
テスラだからってだけで反射して否定しているだけなんだよ

>>232
そこまで踏込むとテスラに失礼
偏屈者に正論はタブー

>>232
ついでに言っておくがサイバートラックを買うぐらいなら一時違いのサンバートラックを買うわ。
元々オレは趣味車としてサンバーバンの方は乗ってたしな。

雪男はな？出もしない空想の車でマウント取るんじゃないよ
予約１５０万台オーバーのサイバーの現実をみろよ

じゃあサンバー買ってモトクロスバイク乗せて走ってろよ
EVとは全然関係ないんだよ w

今日もとばしてるねぇ ( ੭ ˙꒳​˙ )੭

毎日ひまなんだよ、言わせるな恥ずかしい

>>236
まずXR250搬送は基本的にダイナ200のような物の方で考えているんだよ。
MUD MASTER-Cのような物の運用は主に軽装備でやる場合のキャンプだ。
ちなみに一応経験としてハイルーフのサンバーバンにはXR250を縦積みした上で、キャンプ装備も積載してキャンプしたこともあるよ。

>>239
まず150万台売れてるから何なの？
それがオレの求めている物と何の関係があるんだ？

今日も雪男vsリアルレンジかよ
マジでウザいわ

ダイナと空想のダイハツ車を足してお釣りがくるのがサイバートラックよ
深く知って悩んでいったら良いよ w

>>244
さあね？北米で売れると言う事は北海道の雪男の地でも合うという事だろよ
さすがに都内で登録にはならないよ

>>240
まぁ実際現在稀少種であるKS4かTT2のデフロック仕様で程度良好な物を探している最中だけどな。
これが中々見付からないんだわ。

雪男とリアルレンジオーバーキルを生温かく見守るスレッドですか？

>>246
ポータルアクスル機構と4WS機構がある上で、フルキャブの車体による居住性も考慮するとダイナ200がサイバートラックより劣ることは無いな。
そもそもダイナ200のシャシはメガクルーザー流用であり、言ってしまえば和製ウニモグみたいな物だからな。

サイバートラックとか出る出る詐欺一直線ですやん。
150万台もクソも現時点で一台も売れてない。

これはアンチも閉口だろうな スレチ過ぎて お前の趣味なんか知らねー
例の超信地旋回 水上走行のBEVには触れないのか