［ZVW30］30プリウスオーナー限定スレ　79

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

前スレ
［ZVW30］30プリウスオーナー限定スレ　76
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637765954/

［ZVW30］30プリウスオーナー限定スレ　77 途中スレ落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646737581/

【ZVW30】30プリウスオーナー限定スレ　77-2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648478007/

［ZVW30］30プリウスオーナー限定スレ　78
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659325885/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

踏襲というカタチで
スレッド立てた。

テンプレは？

★テンプレ 1
■プリウスを長く乗る為には？　ポイントを抑えてしっかりメンテナンス

エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を指定距離までに交換。
エンジンには定期的に、ガソリン洗浄添加剤等を入れておけば良い調子に保てる。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい）

変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈）だが、
念の為に10万キロごとにATF交換がおすすめ。

エンジン用電動ウォーターポンプも10～15万キロくらいで交換がおすすめ。
インバーター用電動ウォーターポンプ＆冷却水は20万キロor15年(タンクに記載有）

駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例も多い。
個人でできるのは、リアシート横の電池冷却用吸込み口に純正フィルター追加。

★30プリウス　日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/

★テンプレ 2
新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）

●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円

●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
（純正同等品　WPT-190は1万円程度）

●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.5万円

★HVサプライバッテリASSY：約14万円（工賃は2万円前後)
リビルトバッテリーは、工賃込5万円程度～
ヤフオク等で「プリウス　リビルトバッテリー」で検索
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/

★テンプレ 4
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。

電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。

30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池なので安価でメンテ面でも有利。
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量で不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用

●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度　充電されてから
車を駐車しましょう（下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が）。

●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)

●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/

★テンプレ 5
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要！

プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。

この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。

エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり
そのままで踏み込まない人がいる。

とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。

●ABSやVSCは、かなり有効
https://youtu.be/mKiTAcXK6M4?t=220
https://youtu.be/j-hHWSQhKuc?t=405

★テンプレ 6
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなくフィティングは最高。

●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)

インストルメント　クラスタ　フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080　約￥5500(シフト周り)

インストルメント　クラスタ　フィニッシュパネル　ガーニッシュ
55474-47190　約\5500(オーディオ周り）

インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130　約\4420(パワーSW周り)　

フロントドア　アームレスト　ベースパネルASSY RH
74231-47190　運転席パネル　約\2530

フロントドア　アームレスト　ベースパネルASSY LH
74232-47150　助手席パネル　\2590

リアドア　アームレスト　ベースパネルASSY RH
74271-47090　リア右パネル　\2530

リアドア　アームレスト　ベースパネルASSY LH
74272-47090　リア左パネル　\2530

【お願い】

このスレはオーナースレなので30が好きで乗っている人もいます。
過度な50プリ推しや他車種の話題はやめましょう。

>>1
スレ立て　乙です

12年12万キロだけど補機バッテリーまだ1回も交換してないや
ほんとコスパいいわ

おかしいだろ
補機バッテリーはだいたい4年で駄目になる

前スレにも9万キロ補機バッテリー交換無しの人居たね
乗り方によって異様に長持ちするのか

燃費13ぐらいしかねえ...
街中ちょい乗りが悪いのか

ディーラー車検で2年ごと、最悪でも４年ごとに交換を推奨してるんだから
10年以上無交換なんか奇跡だぞ、記念に写真を撮っておいたほうがいいぞ

2年ごと交換推奨って騙されてるよ

補機バッテリー15万キロ無交換だけど
ディーラー点検でも何も言われん。
のび太のおかげかも。

次は50の中古と考えてたが、30をなんとか、あと4年延命させて60の新古車みたいなのを買うのも良いかもな。
50のダサいのを我慢して買うより、30よりも余裕でにカッコいい60が欲しい。ただ値段がどうかな・・・という感じか。

停車する時にブレーキ踏んで最後ちょっと緩める時にｷﾞｺﾞｺﾞって音するのは割と仕様みたいなとこある？それともどっか劣化してる？

補機バッテリー、最初4年3万キロで交換、それから6年以上7万キロだけど無交換。

>>20
あと4年じゃ60の中古車はほとんど出回らない気がするなぁ
日本向けは台数絞ってるとか噂あるし

>>16
街乗りならそんなもんやで

>>16
俺は片道10キロの車通勤、渋滞なし20分、渋滞あり30～40分以上という条件下で
リッター10～15キロぐらい
高速で長距離走ればリッター20キロ以上は余裕で超えるし、
青森の下北半島をドライブしたら下道でリッター27キロ超えた

>>24>>25
そうなのか
今日少し遠出したんだけど平均20まで伸びた
エアコンやフロントガラスの曇り止めとか付けてこんな感じだったから良しとします！

参考にさせて頂きたいのですが、皆さん燃費平均何キロって言ってるのはメーター表示の値の話ですか？実際給油して計算した値ですか？

>>27
このスレではメーターだけど、個人的にはe燃費で燃費チェックしてるよ

>>28
ありがとうございます。
実燃費測ったら17.9キロくらいだったので、エコ運転出来ていないのかなと心配になっていたのですが、そこそこそんなもんで安心しました。

>>29
がんばってそれって下手くそすぎやしないか？

みんカラで30系だと平均20.8km/Lだからそれほど酷くはないんじゃない？

冬はエアコンONで街中だけなら気をつけて運転してもそれぐらいだろ
13以下は見直しって感じ

>>29 です。
エアコン付けながら、街中がメインですのでやっぱりこんなもんですよね、ありがとうございます。

現在13万キロ程でハイブリッドバッテリーは無交換なのですが、交換すれば燃費は伸びますかね？

オートバックスでオイル交換しに行こうと思いますが、オイルの種類でオススメありますか？

0w-20でいいんじゃないの
過走行なら5w-30でもいいかもね

フューエルフィルターとプラグ交換するだけでも燃費は改竄するかな？

>>36
しない

フューエルフィルターなんて普通は交換するこ事なんてないぞw

egrとインマニの清掃しておけ

極寒地の北海道なんか燃費10を下回るなんてことはザラみたいだからな
所詮ハイブリッドなんてクソみたいなもんよ

それ普通の車だと燃費5とかになるだろw

BEVなんかだと命が危ないよな
やっぱり当分はHEVが正解だろ

なんで30はモンゴリアンに人気なのだろうか

>>40
頭悪そう

15インチモデルに16インチのホイールを吐かせたいんだけどタイヤサイズとかオフセットとかさっぱりわからない

分からないなら15インチで我慢しなよ

自分は、最初から195/60R16 89Hにしてる。
ちょっと外径ふくらんで、耐重量足りないけども。
見た目的にホイールは少し大きくしたい、でも回転半径は小さいままがいい、
乗り心地も硬くしたくない、から出した結論。

いいか貴様ら特別賞に良いことを押してやろう
ハイブリッドの原動力は何か解るか？モーターシステムだ
つまりこれが冷え固まると上手くさどうしなくなる
だから冬は燃費がバカみたいに下がるんだ
そのことを考えたらハイブリッドがいかに馬鹿げたシステムか解るだろう？うん？
つまりガソリンで平均的にフラットに動き続けるガソリ車両の方が燃費が良いに決まってんだろうがよ
これだからハイブリッド信者はかなわんのだよな
これじゃ統一教会の信者と変わらんと言われてるのもむりはないわw

１０年24万キロ乗ってるが補機バッテリーまだ２回しか交換してないぞ。
ちなパナのカオス。
常にパワーモードで運転してる
それでも燃費は22いくからな。こんなコスパのいい車はない

暖房我慢して膝掛けにするだけで燃費5km/Lは伸びるぞ

>>48
ということは、北海道とか東北の寒冷地での
ハイブリッド車は燃費の点ではかなり不利と言うことだな。

暖房我慢してまで乗るのはちょっとw

そりゃ九州と東北の人じゃ燃費違うだろうけど同じ地域同士ならハイブリッドの方が燃費良いでしょ

冬のちょい乗りは、ただのガソリン車並だね。

>>45
大体なんでもつく

>>48
日本語不自由な方？

冬のちょい乗り
この車リッター17
普通の車リッター12
こんなもんだろ

燃費に影響する事リスト
タイヤのサイズと銘柄
一回の走行距離
環境（田舎⇄都会）
運転の仕方
エアコンon
季節（梅雨時⤴︎真夏真冬↘︎）

俺の場合
気温20度前後湿度高め
通勤片道15キロ
田舎道信号少な目
エアコンoff
エコ運転
205/50/17ヨコハマアース
この条件で実燃費25キロオーバーで1給油1000キロ走行可能
今の時期はエアコンonにしても22キロ位　
リスト順が違うのはごめん
燃費が上下する理由って他にまだあるかな？

プリウス30パトカー🚓見かけたので、

https://i.imgur.com/LZ5qA69.jpg

ふーん、どこ県警？

プリウスでドリフト
プリウスでサーキット
そんなのも居るから不思議じゃない
ま、そういう人のはスーチャーやらタービンついてたりエンジンいじってたりで俺等みたいな普通のプリウスとは別物なんだろうけどさ

>>58
宮城県警にあるよね

>>59
トヨタのお膝元

みんなのプリウスの仕様教えてください
どんなチューニングかワクワクする

冬は少し走っただけでガソリンメーターが一目盛り減るから心臓に悪いんだわ
おまけに燃費計も走行可能距離もアテにならないし

ジャンプスターターってどれくらいの容量のがいいかな？

>>63
助手席がリモコンでくるりと外まで出て来る

純正？ナビのTVについて質問です
まずTVにすると外部と繋がっていないとなり使えない
HDD/AUXにするとTVは映るけどチャンネル1つしか映らない
モニターにチャンネル切り替えがない
リモコンはあるけどモニター反応しない
どうすれば他のチャンネルも見れますかね？
よろしくお願いします！

>>65
容量は答えられんけど、補機バッテリーが上がった時用だからハイブリッドシステムが動かせる最低限でよろしくてよ

12vの一番小さいやつでもいけるよ
知らんけど

やっぱりナビなんか着けるもをじゃないんだな
余計に電源喰うだけなんだわ

タイヤをブルーアースから激安のプラクティバに変えたら
燃費30%も落ちたわ。

それはいくらなんでも

>>70
イエローハットの？俺も多分コイツに変えてから燃費落ちたわ

>>72
そう、イエローハットのエコタイヤじゃない方。
もう3年以上使ってるけど、タイヤでここまで変わるとは思わなかった。

タイヤハウスをのぞいたらなんかジャバラみたいのが破けてる気がするんですが
これから雪が降る地方なんですが放置しておくとまずいですかね？

https://i.imgur.com/ftvPplK.jpg

ついでに書くと、ブルーアースの時は
4月から11月は30km/Lで冬は24km/Lに落ちてたけど
パラクティバは通年で21km/Lなのが不思議。
信号がほとんどない通勤片道20kmの田舎ね。

>>68
ありがとうございます。5000円くらいの買ってみます。

>>74
アームめちゃ綺麗だね
もしかして取り替えてる？
自分はアンダーコートしてるのに何故か錆びだらけだよ

>>77
15万キロ無交換です！破れたばっかりだったんでしょうかね。
ショックも交換したほうがいいのかな・・・
https://i.imgur.com/F0605pw.jpg

プリウスの触媒コンバータは10～30万で取り引きされてるんだって。

>>74
ダストブーツ交換だけでいいんじゃね？

>>67解決しました

>>79
触媒だけ盗まれる事件が多発しているらしいね。

30のGzだっけ？ガンダム感があっていいな

>>79
20の奴だろ

>>84
30も狙われるって記事にあった

防犯カメラや照明は設置するべきだね
我が家は完璧だわ

借りてる駐車場で車上荒らしあったけど俺のプリウスだけなにもされてなかった
わりと改造もしててフルスモーク、車高は地面がお友達レベル、高級感あるワイドフェンダー、マフラーも正月近いから直管男の竹槍４本出しにしてこいつ金かけてんなー、て感じにしたのに
欲しいパーツとかあったはずなんだよな
他のノーマル集団、BMWとかカローラとか軽とか被害にあってるのになんか屈辱だったわ

正月明けたらノーマルに戻します

そんなクルマのパーツとか一つも欲しくないしw

>>74ですが、ブーツ交換だけでも工賃片側4万かかるので前2本で9万円でした。

ショック交換しても工賃変わらないそうなので
前2本交換もすると部品代も加えて14万円
更にブッシュ類も交換して15万コース

ショックの交換工賃ってこれくらいですかね？

>>87
釣りだろうけど、そんな貧乏くさい違法改造車のパーツなんて要らんだろ。
むしろお前の仲間が犯人じゃね？って被害者は思ってるだろうよ。

中古相場って普通ノーマル安定だからね！

買い取りや下取りが30万以下ならパーツとして売った方がいいのかね

>>90
えっと、ショック工賃2万から6万じゃなかったかな。4本。

潜って分割の蛇腹だけ取り付けたら？

>>90
ディーラーじゃなくて修理工場に入れろよ
さすがに高すぎるわ

>>94
>>95
ありがとうございます。かなり高いんですね。
グーネットとかで修理工場探して聞いてみます

>>90
そこまで掛かるなら車高調を入れろよ
工賃もこっちのほうが安いし

>>97
雪国なんで車高は落としたくないんですが
15万キロなんでショックの交換もしたいんです
社外品でいいやつありますかね？

車高調って車高を調整出来るから車高調って言うんだぜ。
純正と同じ車高にしたらいいじゃん。

Amazonとかで1台分￥17000 〜　KYB SR でも¥55000 くらいであるじゃろ
雪国なら3cmUPできるコイルもある

>>98
テインの純正タイプだと車高上がるからいいよ