【VW】ゴルフ6 その57【GOLF】

フォルクスワーゲンのゴルフ 6型 (Golf VI) を扱うスレです。

■公式サイト
http://www.volkswagen.co.jp/
http://www.volkswagen.de/

■一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/anshin/

■延長保証プログラム
http://www.volkswagen.co.jp/purchase_support/support/wolfi/index.html

■公式フォト
http://www.netcarshow.com/volkswagen/

◆前スレ
【VW】ゴルフ6 その53【GOLF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581199166/
【VW】ゴルフ6 その54【GOLF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598506667/
【VW】ゴルフ6 その55【GOLF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619547681/
【VW】ゴルフ6 その56【GOLF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640784218/

※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598506667/

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>>152
ゴルフ8はダメなの?
俺は食指が動かなかったけど。

>>153
発売されてすぐ試乗行ったけど質感の低下に驚いて買う気が起きなかった。

>>154
だよな。
最近は運転支援が充実してるのは羨ましいけど、週末の街乗りメインだから当面6のままで良いかなと思っている。

ABSとTCS警告灯が点灯したけど、ブレーキもヒルスタートアシストも効く。
センサー不良？直すのいくらかかるんだろ？

このスレでもスピードセンサーで検索すれば出てくるよ

>>157
ありがとう、いくつか書き込みあったんだね。
DIYで交換か。ジャッキアップしてタイヤ外してするんだろうけどウマ持ってないわw

>>158
シロッコだけど、一昨日DIYで交換した
尼で4000円のスマホで見れる診断機買って診断したら右リアスピードセンサーだったから、センサー1台分買って取り敢えずリアだけ交換した
今週末フロントも交換予定
コネクターの爪がブレーキローター側で外しにくかったからセンサーごと外してからコネクター抜いた

まずは診断機で原因特定かな。スピード、センサー自体は頻繁に壊れる部品だから、安いやつでも問題ないと思う。自分はOEM部品だけど、3-4年に一回ぐらい左リアがやられる感じ。いつも部品はストックしてある。

スピードセンサーの交換だけなら、街の修理屋さんで3-4000円てところかな？

スピードセンサーとチャコールキャニスターは定番なのかね
まだどっちも変えてないから予備持っておいたほうがいいのかな

>>160
センサー持ち込みで交換してくれる工場探せばよいわけね。

スピードセンサーもキャニスタセンサーもOEMを輸入する分には比較的安い部品だし、お守りとして持っておくのはいいと思う。ただ持ち込みで気持ちよく修理してくれる工場探すのが大変だったりする。

これまで国産車やいくつか外車乗ってきたが、ここが1番の肝かも。ゴルフ6系統は世界中で部品が安く売られているし、懇意の工場さえ見つかれば、かなりコスパは良い車だと思う。ケアしながら長く乗り続けられる。

しかしながら、乾式DSGは個人的にはいただけない(現在も2011バリアントCLに乗ってるけど)ので、息子が安い外車欲しがってるので、ゴルフ4系統(トルコン)、あるいは、湿式のGTI系を勧めてる。

チャコールキャニスターね

最近ゴルフ6を買ったけど一番驚いた事はラゲッジスペースにゴルフバッグを横置き出来ないこと
斜めにしかもドライバーを抜かないと入らない。ゴルフをする人は気を付けて。

リアハッチのガラスに近い塗装部分に僅かなひび割れが。
タッチペン補修でとりあえず良い？

1kcax
2010年登録で修復歴ありだと、査定どんなもんだろう。
値段付くのかな

>>166
いいと思います。うちのなんかタッチペンだらけや
早めにケアしてると塗装がそこからわれてくることないしね。

>>165
後席分割で倒せば普通に積める。キャディバッグ3個、ボストンバッグ3個、大人3人は特に無理なく行ける。4人分は多分無理。ハッチバック車の場合ね。

当て逃げされて塗装剥がれたところを自分で直すなんて！って思ってタッチペンだけで済ませて６年ぐらい経つけど案外なんとかなるんもんだな

前輪から走行時にウォンウォン音がする。
多分ハブベアリングだと思う。
調べた所DIYでは無理そうだし、
車検通したばかりなのに
直すか買い換えるか悩むなあ。

ハブベアリングごときで買い替えは思い切りすぎ
ハブASSYで簡単に変えられるし丸投げしても工賃なんてせいぜい2万程度でしょ

ハブベアリング交換ならOEM品使用でトー調整と工賃込み5万以内だね
デラに持っていかないことが大事だ

あと速度に合わせた「ウォンウォン」音はタイヤが原因のことも多いのでタイヤ前後ローテしてみるといいよ
それで音の発生源方向が変わったらタイヤが原因

ローテーションしたばかりだからタイヤが原因ではないですね。
そのくらいの修理代なら
修理工場に相談してみます。
ありがとうございました。

スリップサインまでまだ2～3mmあるなと思ってたら、内側3cm位が坊主でワイヤ見えてたわ
本日無事交換
来週アライメントの予約も完了
この車に限らずだけど、内側もキチンと見ましょうとの注意喚起

大昔の思い出がふと、フラッシュバック
トゥーランの初期型に乗ってて、右フロントのハブベアリングが逝ってしまったので、ディーラーに修理をお願いしたら、ベアリングだけの交換は無し、シャフトアッシーごと新品交換と言われて、十数万円が飛んで行った。部品代と工賃のみ。アライメントなし。

初期症状では、はっきりした振動ではなくて、パワーをかけていくに従って、もりもりと前輪が鼓動しているなぁ生き物みたいだなぁと錯覚するような不思議な感触があった。全然嫌な感覚ではなかった。

末期になると、特定の速度域に達するとガタガタと右前輪に共振？というか車輪のばたつきが発生していた。この頃はもはや不快なレベルで。

スピードセンサー、尼で前後4つセットで6000円ぐらいの売ってるが大丈夫なのか？
楽天とかで見ると1つ4000円ぐらいの相場なんだが。

うちの経験では、1つ700円から1000円位でも結構使えた。うちは、左リアがよく壊れるけれど、寿命大体2-3年位？。

>>178
前者はアリエク品質やでなぁ
純正OEM使った方が安心はできるよ

>>180
純正OEMは4000円のほう？

>>181
そうそう、スピードセンサーだとブレミやマイレが安心できるよ
>>179さんが中華試してくれてるけど寿命2-3年ってブレミの純正OEM使ってる自分からしたら異常に短いよ

ただのセンサーなんで中華でも良いとは思うけども、センサー故障とABSコントロールユニット故障との因果関係が前スレで言われてたのでチト怖い
ABSコントロールユニット壊れたら下手すりゃ50万コースで乗り換え不可避になっちまう

自分で交換できるなら中華（尼で買わずアリエク）

そこまでケチる理由が分からんぜw

わかるよ、金しか理由がない

ゴミ箱行きの箱に金払う理由の方がわからん
あ、それで満足感も2倍なら価値はあるかw

その程度の金しか出せないってこと

OEMの流れで質問。チャコールキャニスターみんな純正使ってる？めちゃくちゃ高いので躊躇してる。

aliで￥1,800で買ったチャコールキャニスター使ってるよ
丸2年使ってるけど特に問題なし

前スレだったかな。ペテン師から個人売買でつかまされたって話したら、「故障診断機買っとくといいよ。自分はOBDeleven使ってる。」と書き込んでくれた人ありがとう。必要に迫られ書き込み読み直して調べ始めたら、どうやらこれ買っとけって一品のようだね。めちゃくちゃ助かった。

ラジエター交換、足回り交換、ブレーキキャリパーシール交換、イグニッションコイル終了による不動、Vベルト交換。困ったことあったしお金もそれなりにかかったけど、プロにお世話になりつつ自分でできることは自分でやりながらなんとか信頼できる状態までもってこられた。足回り交換かなり苦労したけど効果は最高だった。

OBDelevenのおかげでパージバルブ、チャコールキャニスター関係の警告灯もたまにつくけど消せてるよw

>>189
くぅ、やはりそっちでいこうか。即座の返答ありがとう。

>>190
とっても良い話ですね。ゴルフ6ライフこれからじっくり楽しんでいただけると、お仲間の一人としてうれしい。

年式が経って、古くささも目立つようになってきたかもしれないけど、修理部品は世界中に安く出回っているし、輸入部品は概してリーズナブルですよね。
部品持ち込みとかで対応してくれる業者さんと出会えたら、一気に安心が広がりますよ。

うちのヴァリアント2011年式もまだ8万キロ超えたばかり、これからも面倒みながら乗ります。ひとつ前のトゥーラン初期型は18万キロ乗ったしまだまだこれから。d(￣ ￣)

>>191
あんなものパチモンでいいと思うよ
アマで売ってる中華チャコールキャニスター使って漏れてパージバルブ逝った例も知ってるけど、どうせ大した値段じゃない

ヤフオクって中古車店で売れないような状態の車を売ってる人もいるから危険だわ

>>192
悲しく恥ずかしくもある話をそういって頂けると助かります。こちらゴルフ6GTI13万キロ弱。まだ1年経ってないけどウミを出し切るべく3万キロ走ってみました。まだまだいきたい。

>>193
パージバルブ既に買ってあるんだけどGTI少し面倒な作りみたいね。パイプ切ってゴムチューブで繋ぐって方法を考えてるんだけどチャコールキャニスター交換だけで警告灯消えるならありがたいとこ。チャコールキャニスター簡単な作りなのに高すぎるよね。ありがとう。

>>194
まさにそれでしたね。しかし今は絶好調(警告灯1)！。

こんな感じなんやね
https://cartune.me/notes/pKRjpFtVSt

駐車場の車幅制限1800mmがあるので次の車の選択肢が限られて悩ましい。

2年前からそれ書いてるな
よく飽きないね

停車時にエンジン振動がなくていいわ。業者であちこちデッドニングしたら
すっかり静かになって運転が楽しい。ちなみに試乗したノートオーラは静かだけど
時々揺れるんだよな。車酔いする人がいるかも。

>>199
ちなみにどれぐらいの規模でやりはったんですか？
個人ブログでウレタンフォーム充填とかありますけれど、後が怖いよね。施工興味あります

>>200
場所は　ルーフ、フロントタイヤハウス、フロントドア、ラゲージ、エンジンルーム
制振材と吸音材の2層だと思います。以前は長距離走ると疲れましたが、現在は快適そのもの。
ルーフとフロントタイヤハウスはお勧めします、。

ツインチャージャー搭載車でデジタルスピードのECUチューンされた方いますかね？

>>201
ありがとうございます(o^^o)
参考になります。

次の車検で前後のディスクローターを交変しようと画策。自前(アマゾン経由)でパーツを入手した。ちなみに前後ともDIXCEL製。

車種は2011年ヴァリアントCLだけど、後輪のディスクを選択する際に、ゴルフ6系統では、リアのブレーキキャリパーがボッシュか、それ以外かで製品が異なるんだよね。混乱した。

具体的に言うと、ディスクの外径と円板の厚さが微妙に異なる。(ボッシュ対応品は、円板の厚みが2mm薄く、なおかつ外形寸法が少し小さい)

販売店さんの援助で、PR番号やVINを調べてみたんだけど、ことリアに関しては情報記載がなくて、実際にキャリパーの刻印を覗いて判断するしかなかった。

ただしこの刻印は、車輪の裏側(デフ側)を向いているため、外側からは見えない。自分の環境では、ジャッキもウマもないし、ましてや車輪を外すのは勘弁。悩んだ末ファイバースコープカメラを追加で買った笑

結果、私の車はボッシュ製でした。余分な出費がかかったけど、スコープはもとから欲しかったから、背中を押される形で結果オーライ笑

以上、リアディスクローター交換を考えられている方にお役に立てたらいいな。ちなみにファイバースコープはカメラが2つ付いてある方がいいです。

>>204
よく理解出来ないけど、持ち込んで交換して貰うの?

>>204
私も同じ所で悩みましたw
自分で変えるなら、リアキャリパー外さないと
ローター抜けないので頑張ってw
星型トルクス持ってなかったなぁ

>205, 206

さすがに素人の私の手では、ローターを交換すえるのは、安全上まずいと思うので、次の車検(来年の1月)にプロの手でやってもらう予定です。

部品持ち込みでやってくれる業者さんと付き合いがあるので。自分としては、少しでもコスパの良い部品を自分の手で選べるのが貴重な経験だと思ってる。愛車の部品を自分でシコシコ探すのも楽しいし。

まだまだ長く乗れそうです。

>>206
お仲間*\(^o^)/*

持ち込みでやってくれる店知ってるのは大きいね
うちは輸入車に明るい整備屋何件か当たったけども持ち込みは拒否された

そうですよね。これができたらフォルクスワーゲンは維持費とっても安いです。国産と変わらんかも。

久しぶりにACオンにしたらカラカラシャラシャラ聞こえる…

うぉふ　久しぶりの駆動だから渋かった程度だといいね。

今プライマシー４履いてるけど次何にしよう

FK520

今はピレリのP6履いてる。柔らかい乗り心地。ロードノイズ小さい。コスパいいと思うよ。

(^-^)y- (^o^)y-｡o0○ ( ;゜゜)ﾉ⌒-~ ←……（￣ー|柱| ﾎﾟｲｽﾃｷﾝｼ

>>213
私もプライマシー４履いてます
去年、「プライマシー４＋」が出ましたね
「プライマシー５」が出るのはまだ先なようなので「プライマシー４＋」かな…

ガソリンの残量でチェックランプが点灯するのですが、主治医にも原因が掴めずお手上げ状態です
大体7割、走行350km程度でEPCとエキゾースト警告灯が付き、ギア抜けやエンストを起こすようになります
ガソリンを入れて50kmほど走行するとチェックランプ類は全部消え調子が良くなるんですよね
そんなバカなって感じなんですが、今のところ5回満タン給油して毎回この事象が再現されてます
似たようなことになった方おりますか？

テスタデフォルトコードはどうなってるの？とりあえずここ参考にしてみて

https://ameblo.jp/sammotors/entry-12729557401.html

フォルトコード

タンク内圧に伴う変調みたいだから、燃料系の圧力検査、燃料ポンプの状態が疑われるのかも

連投自分語りスマソだけど、燃料、点火系のトラブルで、シリンダー着火不良あるとギア抜け(みたいな症状、多分トルク不足の性？)も起こるよ。

あと念の為シリンダーの圧力チェックもしといてね。排気バルブやブローバイの詰まりで漏れてるとか？

燃料フィルターも

>>218です
色々参考になるご意見ありがとうございます
フォルトコードとしてはスロットルエラーを中心に出ていますね
一応純正OEMのスロットルボディは買ったんですが、症状の出方としてはここではないだろうと
次回は圧力検査をしてもらいます

スロットルエラーと言う事はやっぱり燃料系関係ありそうやね。スロットル開度と燃料費があってないってことやろ。

インジェクター詰まりかコイルだろう
行動パターンが一定だから給油後に出るだけで同じ経路で暖気が済んだ頃に給油しなくても同症状出ると思うよ

車の買替えの話出てますが、自分はこれまでシルビア、シビックと乗り継いだけど、シャーシの錆が進行して買替になってます。幾ら気に入った車でもシャーシの錆び取りはレストア並の高額修理なので諦めました。北陸地方なのも厳しい。
次は錆びにくい車という事でゴルフにしたけど、確かにぜんぜん錆びない。家族の同時期に買った某BM MINIの下廻りは錆だらけなのに。

すべて新車購入での話？

秋田でN13パルサー、CF4アコード、ゴルフ6と乗り継いできたけどちゃんと下回り錆止めしてたから錆とは無縁だったけどな
ろくに錆止めしてなかった家族のフィットは錆びてたけど、それ以上に横の物置から落ちてきた氷や雪の塊で屋根ぼこぼこになって買い替えたが

下回りはリアのロアアームの端が若干錆びてた位だな
酷く無かったんで、ワイヤーブラシかけて錆転換材で止まってる

>>229
全部新車購入で防錆加工はして来ました。国産2台はエンジンルーム内から錆びてきてMINIはシャーシのボルトから錆びて交換考えたけど上面からねじ込むボルトばかりで大掛かりなので諦めました。VWは元々防錆処理をメーカーがしている様で、白い防錆剤がはみ出ていた上から施工したけど、今の所全く錆びてない。

点灯したあと、再始動すると消えてる警告灯が多くて心臓に悪いわ
たまにあるのがDCCスイッチのスポーツとコンフォートが同時点滅
昨日は球切れ警告灯が点いたけどどのランプも切れていない
再始動したら消えてた
もう少し様子見で大丈夫だよね

一旦ダメ元でフォルトコードクリアしてみては？
または、パッテリのマイナス端子外して10分ほど放置。メモリルセット

ヴァリアントのフォグランプが切れたのですが、交換品はどの型式かご存じでしょうか？
ググってHB4かなと思ってるのですが、情報源が少なくて不安です。
ヘッドライト交換を先日済ませたばかりなのに、今度はフォグランプ…
もう少し乗りたいので出来ることは自分でやりたいなと。

このサイトでVinからパーツ調べられるよ
https://partsouq.com
自分の2011年式ヴァリアントCLはHB4やった。

ちなみに、バルブを抜いてコネクターの番号を見ると確実よ。

>>236
ありがとうございます。
色々調べられそうです。

遅ればせながら、ドアミラーをワイドタイプに変えた。貼り付けるやつ。

運転席側のヘッドライトが切れて、予備品に交換したんだけど点かない…
HIDタイプなんだけど、もしかしてバラストが故障？
ヒューズとかの可能性もあるのだろうか。
同じ症状経験者がいらっしゃれば、お知恵を借りたいです。

>>240
左右入れ替えて確認かな
左側面倒だけど

先日国産2.0Lミニバンを手放して、車なし生活を始めたが
やっぱり車が欲しくなり、さまざま検討している中でゴルフⅥヴァリアントに行きつきました。

10万km近い走行の中古の車体って、ゴルフⅥヴァリアントにおいて、有り無しどう思いますか？
もちろん、中古なので個体差などもありますが、お乗りの先人の意見を聞きたくてご相談です。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU2154762845/index.html?vos=smphi201401201

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU1000945374/index.html?vos=smphi201401201

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU1167772959/index.html?vos=smphi201401201

この辺を検討中、アドバイスお願いします。

少しでも不具合嫌なら外車はやめとけ

>>243
レスありがとうございます！
10年経つ車体で、不具合や故障は国産外車問わず考慮する事だと思います。
安く車体確保できる分ある程度の整備修理は予算内だと考えて、いまさらゴルフⅥ系ヴァリアントが良しか悪しか、主観で教えてください！

同じ条件でカローラフィルダー探すと
Ⅵよりぜんぜん高値なんだな
これが答えだよね

で、修理単価はⅥの方がぜんぜん高いという

>>242
輸入車乗った経験あるかどうかで整備や修理で想像する内容や予算違ってくるとは思うけど単純に俺の意見で答えるね
距離でいえば10万キロはそこまで気にすることではない。もちろん乗り方やメンテの差で個体差はあるけど過走行と見られて安くなるなら割り切るのもあり。
ただ、同じ距離でも7世代を選んだほうが信頼性は高いと思う。どうしても6がいいんだということなら予算が上がってタマ数も少なくなってしまうけどスポーツラインを強く薦める

10年落ち10万キロを選ぶ理由が
「お金が無いから」ならやめなさい

見た目はだいぶくたびれてきたけど走りはまだまだ全然いける
新型に乗り換えることも考えたけど
同等のグレードでもこれ買った時と比べて５０万くらいは値上がりしてるからな

242です。
みなさん詳しくアドバンスありがとうございます！
Ⅶも含めてもう少し検討します！

外車はE60に過去乗っていて、大変さも知っているつもりです。
それ以上にドイツ車の良さも鮮明に残っていて、それから3台国産車を乗り継ぎましたが、やっぱりドイツ車に…と思いました！

その中で出会ったのがゴルフⅥヴァリアントで、顔やスタイル、サイズ感がバッチリでした。
でも確かにⅦの方が、今からなら安心感もありますよね…！

2011ヴァリアントCL好きで長く乗ってるけど、乾式DSGの問題は常に意識すべきかと。自分やったら6系にこだわるのなら、湿式のGTIかRをお勧めする。湿式と乾式では、のり味が全く異なるよ、特に山道登りでの渋滞とか乾式は地獄。

それから、もう一言、既に外車経験との事なので釈迦に説法かと思いますけれど、部品持ち込みで修理が出来るショップなり、工場さんとお付き合いできるのであれば6系は特におすすめ。

なぜなら部品が世界中に潤沢出回ってるし、値段もこなれている。さらにネットで修理に関する情報はたくさんあります。懇意にできるショップに出会えれば、国産車とメンテはそれほど変わらないと思います。