Jeep ラングラー【jk】好きな人だけ集え 27

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次スレは>>985が建てること
無理な場合はレス番指定して依頼すること
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おまえら落とすな

⭐

いつの間にか落ちてた。>>1乙です

おめ！いい色買ったなって言いたい

25までいかないと落ちちゃうよ

ラゲッジスペース　何か載ってる？

>>7
いつでも寝れるようにコールマンの安コット

>>7
ハマった時に脱出出来るように合板数枚

>>7
子供たちのバドミントンセット

>>7
12Vタイヤ空気入れ

>>7
パンク修理キット

>>7
ブースターケーブル

>>7
まごころ

ふう、以上。もうないわ。

カーミットチェア

小さなテーブル

工具いろいろ

ちょっとDQNカーなイメージがあるかも

初めて言われた～

確かにDQNのJKは目立つからそういう印象になりやすい。
でも俺のJKは至ってお上品だ。

わしのJKも乙女や

いちおつ
定期的に落ちるなｗ
また塩害の季節がやってくるなぁ

あと３つ

あと２つ

一応25か

ありがとう

そろそろ12万キロなんでウォーターポンプ換えようかと思ってる。
ついでに交換するのはサーペンタインベルトだけかな？他にオススメある？ちなみに作業は初めてです。

サーモとPCV
あと漏れがちなオイルクーラハウジングを見ておく、漏れてたら交換　ついでにプラグも

プーリーとベルトテンショナー
音が変わるよ

>>28
>>29
お二方レスありがとう！サーモスタットとPCVバルブ、プーリー（どこのだろ）とテンショナーですね。
PCVバルブが何をするものか勉強不足で分りませんが、調べて交換してみます。
オイルクーラーハウジングはすでに交換済み。とりあえず上記パーツとポンプの交換準備したいと思います。
参考になりました。また質問させて下さい。

>>30
PCVは運転席側のヘッドカバー後ろに付いてるよ
ブローバイをスロットル部の後にあるインマニに戻す機構
余裕有るならそこと、インマニ迄の間にキャッチタンク付けると良いよ
結構拾うからインマニ内やバルブの汚れ軽減になる
大気開放はNG　負圧で吸ってるからブローバイ抜けなくなる
PCV無い方のヘッドカバーからエアクリに行ってる方は無視して良い　油汚れ目立つようなのは出ないから

>>31
ありがとう、いつも丁寧な情報頂いて感謝です。
キャッチタンクとかも取り付ける発想は全く無かったです。勉強になりました。

⭐

ATF交換面倒くさいなぁ

エキゾーストパイプ外せれば後は余裕なんだけどね
ボルトが回せるかどうか

>>35
ATF交換は乗ってれば複数回やる事になるから、最初にエキゾーストパイプスペーサー入れたよ。
これ入れておくとエキゾーストパイプとオイルパンの隙間が広がるからオイルパンが干渉せず外せて便利ですわ。

スペーサー入れたいけど助手席側ボルトが痩せすぎて外せず
頭飛ばしてまで作業するの面倒だから放置してるわ
運転席側だけ外して、煽ってバール挟めとけば何とか成るけど邪魔くさい

>>37
確かに助手席側は工具も入り難くて厳しいよね。
自分も車の購入後２年くらいでスペーサーいれる作業したけど、すでにサビサビでした。

錆でアカン

諦めた

フロントアクスルシール交換したいんだけど、デフカバー広げる治具ってどこで売ってんだろか

デフカバーを広げるとは一体
カバー開けるのにＳＳＴみたいなのはいらんと思うぞ

ごめん　カバーじゃなくケースを広げてギア抜いてアクスルシールを換えたい
交換動画とか見てたら、治具使ってケース広げてからギア抜いてたから無ければ抜けないのかなと

そりゃもうバールよ

https://youtu.be/BuUp7bXOhec?t=145

https://youtu.be/uvn73LMwZYM?t=971
インナーシールの、このシールドライバーの事言ってるんなら、輸入するより
ボックスのソケットと、ボルトとワッシャで作っちゃったほうが早いと思うぞ

>>45
ありがとう
テコとパワーで行けるんだ

ディーラーだと工賃高いからなぁ

アクスルシールなんて廃車になるまで換えないもんだと思ってた。
交換頻度としてはかなり低いよね？後学の為教えて下さい。

漏れたら変える

いまってスポーツもサハラもうってないんですか？

水温計右上の赤点滅ってなに？急に点滅し出したんやが

>>52
イモビライザーとかの警告灯だったはず
鍵の電池切れやエンジンスターターで一度エンジン止めず、動かしたままキー廻して走ると出る

雪国なんですがエンジンスターターってテクニカル京都さんのやつくらいしかないですかね？

イモビランプの点滅って日本車だと正常に作動してる表示なのにアメ車は逆なのか

>>53
ありがとう

>>54
Start-Xと言うスターター本体と遠距離オプションリモコンセット品を付けてる
3年前ぐらいにアマゾンで買ったけど今も同じセット品有るかはわかんない

>>57
ありかとうございます！
長距離いけるの探してました！

脊柱管狭窄症になってしもうた
乗るときつらい
誰かサイドステップ恵んでください

ん～ロキソニン飲んで頑張るよ

うちにはロックレールしかないなぁ

>>61
ロックレールってステップ代わりになるの？だとしたら雨の日にすべって思いっきりスネぶつけそう。

ロックレール不便だから純正サイドステップに換えた

>>59
https://www.youtube.com/watch?v=ifz9509UTRk

足かけるデカイつり革はどこで手に入るのやら
クアドラにもないけど

>>65
つり革じゃなくて馬の鐙やろがい
アマゾンで樹脂製で２千円代のでいいぞ

ちなみに、動画みたいにストラップをシートのボルトに共締めしなくても
シートのステーに通すだけで良いぞ

グラブハンドルあると更に乗りやすいけど、専用のは高いから
フロントシートのヘッドレストに付ける奴が数千円であるから、
太いいタイラップでロールケージに付けちゃえば安く済むぞ

馬乗るみたいで良いなぁ

センターコンソール内のシガーソケットって常時電源なんですか？
時間たっても消えませんか？

USBじゃね？消えないって聞いた事があるような

>>70
最近は日本車でもセンターコンソール内のシガーはは常時電源が多くなったよね

>>70
うちもそうです！
ポータブルナビを半日つなぎっぱなしでビビることが何度かありました。
エンジンかかりましたが。

センターコンソールにUSBあるの知りませんでした。
USBだと1時間とかで消えるんですかね？

使わなくていいですってディーラーに言われたような気がする

そろそろスタッドレスに換えなきゃ。

去年履き替えず…
面倒くさいなぁ

冬寒くてヒーター30度以上にして正面側にしておくとナビに熱こもって異常高温エラー出すのが困る
どこかに排気ファン付けたいけどナビ裏スペース無いのが困る

>>78
内張のエアコン口とナビまわりのエアコンダクトの口はしっかり噛みあってる？
合わせ目にパッキン多めにいれてダクトの密閉度上げたらどうかな？
うちのはヒーターガンガンに効かせてもエラーは起こさないよ。

どこのナビ？

冬の北海道でも正面吹出口使ったらオーバーヒートするぞ
出口温度50〜60℃行くから、コンソールの吹き出し口使ったら、ダクトとカーナビの距離的にオーバーヒートするよね
とりまPioneer調べてみたら使用温度50℃までだし

>>79
漏れは無いんだけど熱が籠もるんだろうね
上の小物入れ方向に穴あけてメッシュフィルターとファンでも付けようか　と思いつつ面倒がってずっと放置
今週末でも作業してみるわ

あー、うちは温暖な地方だからヒーター全開で点けっ放ししないからならないだけかな。

今週スタッドレスに交換するんですが、皆さんスペアタイヤもスタッドレスに交換してます？

冬はそんな山奥行かないから修理キットだけ積んでるなあ
最悪ブッ飛んだら前輪に夏のスペア履いて帰る
ESCはエラー出るだろうけど徐行して
帰ってすぐデフオイルも交換しとけば大丈夫でしょ。多分

ホイールが夏冬それぞれ違うからスペアも変えてる

夏タイヤとさいずスペアもスタッドレスだな。

途中で送ってしまった…。
夏タイヤとサイズが違うからスペアも
スタッドレスだな。
先シーズン、スタッドレスを更新したけど、
状態のよい古いスタッドレスをスペアに
した。

5本積んで店行ったけど毎回どう積むのが動かないベストな積み方なのか迷う
シートもほぼマックスまで前にして運転し辛いし
そしてタイヤホイールってやっぱ重いわ

で、積み卸しが面倒になって自分で交換するようになるんだよな

そしてフロアジャッキとインパクト買うんだよ

膝壊してしゃがめなく成ったからタイヤジャッキも買ったわ
スペアタイヤの載せ換えは、もう無理　あれが一番キツい

o2センサー逝かれたみたいや
4カ所あるんだっけ？

>>93
O2センサーダメになるとどんな挙動になるの？後学の為お教え下さい。

エンジンチェックランプ点いて燃費悪くなるみたいよ
と書き込みしてるうちにエラーコード出なくなったw
放置します

>>95
なるほど、そういう微妙な故障はやっぱりエラーコード表示させて確認しなきゃダメなんだな。勉強になりました。ありがとう！

O2センサーいかれると排ガスモクモクなるの？

濃くなってガソリン臭くなるくらいじゃね？

テールランプガードが錆びてきたから塗装したいんだけど何もせず直接スプレー塗装したらダメかな？
ものぐさなものでそれでもまぁ持つよってならそうしたい

>>99
錆びは発生したら徹底的に取らないとまた結局錆びるよね。
サビの上から濡れる塗料みたいのを使って錆びたら塗るを繰り返せばもつにはもつ。

>>100
錆の上から塗る塗料ってのがあるんだね
それでやろうかな
調べてみる
ありがとー

35インチから純正サイズのスタッドレスに交換したがスペアは35インチだからアンバランス。。
スペアの為にホイール買うか悩む。。

錆びと言えばボンネットのネジ
何とかならんかね？

Amazonの激安LED付けたらメス側接点腐食した
サイドマーカー側も同じ様に腐ってハーネス交換したけどライセンスランプにも付けてたの忘れてたわｗ
LED側接点が広いタイプの付けると電蝕するから要注意

>>104
へぇー、プチ情報ありがとう

ギャーッ　鳥糞だらけや
洗車機ぶち込んでくるわ

冷間時のロッカーアームのカチカチ音が目立って来た
交換作業時の姿勢がキツいからエンジ周り作業嫌いなんだが、みんなどうやってる？

>>107
何年式？

バンパーに乗ってる。

寺

>>108
2014年式　バンパー乗れるんだけど年取って来ると前傾維持が辛くてｗ
オイルクーラーハウジング交換ですら翌日背中筋肉痛

JL2ドアルビコン800万
たけーww

キャリアカーに載ってるのを今日見た！
ジムニーかと思ったぜ

>>107
作業するのにエアクリーナー取るからそこに足突っ込んでフェンダー側に腰かけて作業したなぁ。

>>113
それ良さげなので今度試してみる
ありがとう

車両保険いつまで付けてる?
新車購入な

2017年式新車購入
外すとか考えたことなかったな

都営バスに追突したのJKやんけ！
フジテレビで高級外車が都営バスに追突と報道されてたよ
高級外車…

低扁平タイヤ引っ張り・・・
相手が生身の人間じゃなくて良かったな

いつのまに【高級】外車に・・・

怒った高級外車ＪＫだったよw

遠目の画像しか見てないけど『高級外車』って見出しと大径アルミを見て、ああJKじゃないわと思ってたんだけどw

>>120
突っ込んで口アングリってこと？w

https://i.imgur.com/5630qep.png

全然破損してないふうにみえるけど、やっぱりちょっと品が無いわねぇ。

イキってる
って言葉がこれほど当てはまることもなかなかない

デザインとしてはまとまってるし、
アメリカにだってこういうカスタムしてるの結構居るんだろうけど
車としての機能美が無いせいかシャコタン鬼キャンと同じむず痒さを感じる

この手のカスタムしたい人はハマーにいく傾向が多いけどね

ノーマルだと高級外車にならないかな？

O2センサーってどうやって交換しますか？

センサーソケットで交換
炙ってから回すか、潤滑油染み込ませてから回すか
ダメなら破壊して外す

上からやるか　タイヤ外してやるか
悩ましい

洗車せえよ

道路に塩まくの止めてくれませんかね
別に悪霊も憑いてないんで

ブリザック、いいわぁ。
柔らかいからすぐに減りそうだけど。

北海道の道央圏だがヨコハマ良いよ
アイスバーンではブリヂストンより効かないが、ミシュランより遥かに効き
ミシュランより減りは早いがブリヂストンより減らない
値段はブリヂストン　ミシュランより安い
荷物積んで後ろに加重かけるとより安定する
縦にめっぽう強いが横には少し弱い

さて新年始まったばかりだけどロッカーアームの音に気付いてしまった。。
DIYで交換してみるけど経験者おる？
難易度はそう高くなさそうだけど面倒くさいなぁ。

同じくどうしようか迷ってる
冷間時だけだから放置するか、外人さんがやってる様にクランクシャフト外さないやり方でやるか
三菱V型エンジンのロッカーアーム用に有るSST有れば楽なのにね

クランクシャフトじゃなかったカムシャフト

おお、同士がいましたか。
やるならカムシャフト外さない方法でやろうと思うけど、チェーンの継ぎ目が分かればそこで一度切っちゃえば楽そうにも思う。

デラに頼むといくら位なんだろうな？ツベの解説見るとそこまで大変でもなさそうだけど、解説に無いような場所で手こずるのが目に見えてるわw

10万で出来るなら迷わず頼むと思う
毎年プラグ代えてるけど自分でやって大体90分
ロッカーアーム交換全部やってプラス3時間くらい？
多めに見て作業7時間x¥9000プラス部品代なのかなぁ
オイルフィルターハウジングを自分でやったときは3時間ぐらいで出来たけど、姿勢キツいから正直もうやりたくないｗ

>>138
moparのサイトで見たらロッカーアーム一個9ドルちょい。多分日本で買ったら1500円くらいだろうか？
ポストも含めると部品代が3万弱になるのかな？
作業7時間x9000円だと10万以内だろうけど、多分そんな安い値段じゃないと思うな。
どうもペンタスターのロッカーアームやカムシャフトは使い捨てみたいだね。そんなところ手をいれんでも30万キロくらい走って欲しいわ。
自分のは現在12万キロです。

>>139
同じくらいの走行距離だわ
オイル交換5000kmごと　オイルはビレンザ
まぁ、消耗品耐久度や考え方が国産車と違うから仕方無いとは言えカムシャフト外さなくとも交換出来るSSTぐらいは用意して欲しいわ

だね。手が掛かるけど可愛いから仕方ないw
放っておいてカムまで逝ってしまうと困るので部品探してさっさと発注する予定。
カムシャフトまでいったとしても部品自体はかなり安いみたいだけどね。

DIYでもデラでも交換したら情報報告しあいましょう。

>>139
自分に返信で申し訳ないですが、部品代の計算間違ってました。
一個1500円としても両バンクで24個必要なのでそれだけでも36000円でした。
プッシュロッドも交換ってなると一個1200円として28800円
合計で64800円ですね。moparOEMだと安くてもそのくらいだと思います。。

2012年式10万キロ達成。
なにか交換しといたほうがいい部品ありますか？

>>143
12万キロ超えてまだウォーターポンプも交換していない僕がいうのもなんですが、オイルフィルタの付け根にオイル溜まっていないかチェックしとくと良いよ。
高確率で漏れ出す時期だと思う。

上の方にレスがあったけどオォーターポンプ、PVCバルブやサーモスタット、ベルトテンショナー、そろそろプラグも。
ATFなんかの油脂類は当然交換してるかもだけどこれらも合わせてって感じでしょうかね？

>>142
またアホなレスしてました。すみません。。
ロッカーアームとプッシュロッドはそれぞれ12個必要でした。
やっぱり全部で3万円ちょっとの部品代かもです。
スレ汚し失礼致しました。

>>144
ありがとうございます。
PCVバルブは安物でも大丈夫なんでしょうか？ら

10万キロの前に　2万キロ毎のデフオイル交換　5万キロのトランスファーフルード交換　各種油脂類の定期交換　フィルター定期交換　ブレーキ周りの点検をキチンとやっている前提で
98000キロはATFとストレーナーが追加される感じ　同じフルードだからついでにパワステフルードも
プラグや水回りPCVは一応16万キロだけど10万キロ前にやった方がいい
電極は8万キロも乗ってるとだいぶ減ってるよ

エンジンが温まるとオイルプレッシャーが下がるんだけど、これもうちょっと高い状態で維持できないもんかね？
USアマゾンか何かでこ油圧が低いことがロッカーアームがダメになる原因とか書いてあるのを見た。
自分のも油圧が下がるとタペット音が聞こえてくるから満更間違いでもない気がするんだよね。

フォグランプのフューズ番号わかる人いたら教えてください

2017年です

>>148
プレッシャーレギュレータのバネ強化したりスペーサー噛ませてバネ強くしたらいけるだろうけど、ただでさえオイルフィルターハウジングからの漏れがしやすい構造だからロクな事に成らない気がする
センサー部の形状やオイル経路から始動時の油圧=流量では無いだろうし、経路の詰まりに気をつけるメンテナンスを考えた方が良い気がする

樹脂じゃなくてアルミになってるオイルフィルターハウジングってどうなんでしょうかね？

>>152
割れの漏れは防げてもOリングの問題が多いからオレンジ色の対策品が出てる
アルミ製ハウジングと対策Oリングなら良いんだろうけど、気になるのが今までクーラー部分で出てた熱が全体から出て、周りの配線・樹脂パーツに悪影響が出そうで怖い

>>149
M1 M2がどう関係してるのか判らんけど切れてなければカプラーかケーブルって外人さんが言ってた
https://youtu.be/N_0gxpAmsgc

>>154
単独じゃないんですかね
ただ単にアンペア上げたいだけなんですけど

>>155
リレー付けてバッ直すりゃ良いんじゃない

海外フォーラムによると、保護回路はあるけどヒューズとしては存在してないみたいだぞ
別にバッ直でターミナル作ってリレーとヒューズ作るしかなさそう

https://www.jkowners.com/threads/fog-light-fuse.380756/

ＯＢＤ見てみたらExrteior light loadshedのオンオフ切り替えられるから、
細かいアンペア設定はできないけど、 多分保護回路オフにはできるな

>>157
おお、ありがとう
電子的に保護ってどんなシステムなんだろ

>>159
保護回路とは言ったけど、ＴＩＰＭ（ＥＣＵ）の中に一定電流でカットするプログラミングがされてるっぽい？
切れてもＯＦＦにして８秒経てばリセットされるみたいだから
ヒューズみたいにぶっ壊れて保護するわけでもなさそう

https://www.wranglerforum.com/threads/electrical-help-needed-with-canbus-fog-light-power.228283/
45Ｗ超えるともう駄目っぽいな

>>160-161
なるほどなるほど
このフォーラムの書き込みの55wっていうのはきっと×2ですよね
リレーかますの面倒だな

ウェザーストリップを今度交換する予定なんですけど、クリップとか留め具は使われてるタイプですかね？
あ、ちなみにフロントドアです

オイルフィルターアダプターって年式によって形状違うんですか？
2012年式に2016年式使うとか

>>164
前に発送間違いで逆パターンで付けた事がある
商品不良だったのかも知れないが油圧エラーを出した
本体形状とオイルフィルター形状は違うが物理的には付く
その後、モパー純正品付けてエラー無く動いた

円がちょっと盛り返したのでロッカーアームやらウォーターポンプやらの部品をやっと注文した。
届いたら頑張るわ！

>>165
情報ありがとうございます。
2012年式適合のハウジングを買って、オレンジの対策Oリングも買って組み合わせればいけそうですね。

>>167
ハウジングは対応した年式買った方がいいと思いますよ。僕はhttps://www.moparpartsgiant.com/でいつも調べて買ってるよ。

>>167
Dormanのアルミ製ハウジングならパーツ単品で揃える必要有るけど、樹脂製で選ぶならモパーのアッセンブリー買った方が良いよ
サードパーティー製で酷い目に有ったから

>>169
Dormanのアルミ製は、14年式以降用
だった気がする。
12、13年式に合うのかな？

>>169
ありがとうございます。
2012年式のハウジングの部品写真のOリングが黒色なので対策品かわからないんですよね。

>>171
ごめん　12年式なら接合部は同じ配置形状なので物理的には付くけど本体形状やフィルター形状が違う
アップグレードって形で外人さんが後期型ハウジング付けてるけどセンサーとか問題ないのかは判んない

>>166
動画にアップしてー

>>173
メンテ動画アップしてみたいけど撮影のハードルが結構高いのよね。
全体見せたり詳細見せたりで撮影助手が必要だわw
でも撮影も面白そうだから撮れたらうpします。

春になったらウォーターポンプ交換しますが動画撮ったら見てくれます？w

見る見る
ラングラーユーザーは自分でやる人多そうだから需要ありそうだけど

>>174
撮影助手やりますよ～

おぉ、ここの方々は何やらやる気があってよろしいですね！
また整備後には報告しますよ。
まずはロッカーアームからかなぁ。楽しみ半分面倒半分な気分。

>>178
エンジンオイル何使ってます？

>>179
安いシェルHELIXの10W-30使ってます。
指定粘度とは違うけど気にしてないですw

ワイは極オイルや

カークランドや！

キャッスルオイル

サラダオイル

ビレンザプロ

えごま油

>>186
つまらない責任とっていただきたい

車買った当時は売ってなかったヘインズのJKリペアマニュアルが出版されてたので買ってみた。
YouTubeとか見てても解説されていない部分が載ってたりしたのでなかなか良かったです。

2013年式で14万キロ。
そろそろオルタネーターやウオーターポンプ、
、プーリー、テンショナー、ベルト等の交換
かなぁ。
交換した人いる？

>>189
まだだけどそのくらいの年式から乗ってるラングラーのユーザーは同じようにいろんな部分の交換時期迎えてるね。
自分は先日部品が届いたところで準備中です。

その辺りの部品一式終わったら今度はホイールベアリングとか整備箇所は終わらないよなー。面倒だけど頑張る。

>>189
10万キロでテンショナーは交換しました。
プーリーはシール剥いでグリス封入しときましたw
ウォーターポンプとサーモスタットも買ってはいるが寒い為春になったらやります！

2014年式　12万キロ
プラグ　オイルフィルターハウジング　ウォーターポンプ　サーモスタット　ATF　ストレーナー　ブレーキパッド・ローター　ベルト類　一通り交換してるがこんなモンは別に良い
年間3万キロ強乗るからAT本体とエンジンだけは20万キロ超えまでもってくれと願うばかり
耐久どんぐらい有るんだろうか

>>192
そればっかりは使用環境にもよるだろうねぇ。うちのも12万キロだけど20万キロくらいは全然持ちそうな気がしてるけど楽観的かな？
つか30万キロくらいは乗るつもりなんだけど。

>>193
同じく30万キロ保つなら乗り続けたい
防錆処理や油脂類や消耗品はこまめな交換してるから後は運かなぁ
ストップ＆ゴーの少ない使い方だけど北海道の冬は車に優しくない

2016年式7万キロでオイル漏れ…
恐らくハウジングから漏れてるからインマニ外して交換になるかな
10万コースか〜

少し固いオイル入れて様子見してみては

>>195
そこからは遅いかれ早かれ漏れ出すから対策部品にさっさと交換した方がいいよー。

社外品のオイルフィルターハウジングつけた人います？

165に書いてあるで～

社外品はホントお勧めしない
不良品だった時の手間考えれば、2～3万高くとも純正買った方が良い
再度バラしてオイル掃除して組み直すだけで半日潰れるよ　初めてなら丸１日潰れる

moparの純正品は対策施された改良版が出てる（68105583AB）から高価だけど信頼置けると思いますよ。
ebayとかだと送料込みで39000円とかだと思う。デラだともうちょっと高いのかな。

プラグ交換した時にオイルが漏れてるか確認したけど漏れてなかった。
けどやっぱりついでに交換しておいたほうが良かったかなーと後悔w
ついでのついでにイグニッションコイルもやっといたほうがいいかなー

>>202
E型トルクスと一桁台計れるトルクスレンチ、オイルプレッシャーセンサー外せる深口の20何ミリか忘れたけど大きめのソケット　長手のプライヤー　辺りが手持ち工具に有るならついでで出来るけど、工具揃って無いならやらんで正解

>>203
ありがとうございます。
工具は揃ってるので暇なときに交換します。

>>203
うちの2015年式はオイルプレッシャーセンサー外す必要なかったよ。
コネクター差し替えのみでした。

エンジンが暖まるとカチカチ音が聞こえるのは重症でしょうか？

うちと一緒です。重症かどうかはわからんのですが、要修理案件ですね。放っておくとどうなるんだろ？？カムシャフト交換までいくのかもですね。。

ロッカーアームの交換やりました。ああしときゃ良かったとか思い起こすと後悔ばかりで不安マックスな作業でしたが、一応静かなエンジンに戻りましたので記念カキコです。
動画も撮ったけどまだ見てないほど疲れ果てましたw

>>208
お疲れさまでした！
私のもやってくださいなw

>>209
ありがとうございます。終わってしまえばとりあえずやって良かったと思えますが、エンジンがしっかり作動するかを見届けるまでものすごく不安な作業でした。
あまりのストレスにデラにお願いすれば良かったかもとも思えますねw

>>208
お疲れ様です！
何時間かかりました？

>>211
ありがとうございます！
恥ずかしながら全然エキスパートでもありませんので、2本のネジを外すのに２時間以上かかったりしてます。工具買いにアストロに日に４回走ったのも今回が初めてでしたw
なので最大タイムだと思うんですが、音が出てる片方バンクのみの交換でしたが、片付けまでいれると14時間くらいかかってしまいました。
自分で両バンクやったら20時間くらいかかりそうです。
経験していれば作業時間はもっと早まると思うけど、こればっかりはど素人ですので仕方ありませんね。

>>212
私ので経験積んでもらっていいですよ～w

>>213
あざすっ。僕のももう片バンクありますのでw
じっくり経験していきますよー。

それにしてもカチャカチャ音が無くなっただけですごくスムーズなエンジンに感じます。燃費もなぜか良くなってるし。なんでだろ？

ロッカーアームの交換なんて自分じゃとても出来そうにないです
走行距離何キロぐらいで異音出ました？

>>215
レスありがとうございます。
走行距離は現在12万キロちょっとです。二ヶ月前くらいからカチカチ音がきになりだしましたので、発生したのもそのくらいの距離だったと思います。

色々検索していると10万キロ前後でタッピングノイズ出る事が多いようですね。

片バンクのみでしたけど、不良ロッカーアームは12個中1個のみでしたから、不具合出ない個体もある気がします。

これも一応は2014年式以降から対策品に成ってるけど、それでも出るモンは出る
まぁ冷間始動時以外に出るよう成ったら諦めて交換
ってか運営のCHMate狙い撃ちBANでまともにレス出来無い

>>217
うちのは2015年ですが、まぁ運が悪いんでしょうね。。
情報ありがとうございます。

>>217
そうなんですね。
自分のは2016年式、現在7万km超えたところですが、異音には注意します。

やっぱり前期のOHVが単純で良いな、遅いけど

今日認定中古車を契約したんだけど、納期が3月上旬って言われたわ
しっかり整備してから納車になるって話だけど結構かかるのね

だいたい2〜3週間くらいかかるイメージだからそんなもんじゃね？

>>221
おめでとうございます！
納車までパーツみてワクワクしましょ

最近、静かだな。

暖かくなってきたからねぇ、そろそろ整備し出す時期でしょー。

納車されて3ヶ月経つけど、いい車だね

>>226
3ヶ月か。ぴっかぴかだね。値段に見合ったいい車だと思う。
JLはもう高級車過ぎて。。25年乗るわ。

左ハンドルの4xe試乗してきた
めちゃくちゃ静かだなって印象しかなかった
普段が幌だからハードトップ時の静音性忘れただけかもしれん
1200万は出せねえ

あと満充電で走れるのは100kmだそうです
管制ブレーキで充電されるけど走行距離伸ばせるほど充電されないから意味ないらしいです

>>224
わしのエンジンはうるさいよ

最近レネゲードが欲しくなってきたw

>>231
洒落っ気づきやがってw

みなさん40キロ位で巡航時1000回転数くらいになりますか？
再加速しづらくて。。。

>>233
ウチのは10000回転くらいだから大丈夫だよ

>>216
部品だけでどの位しましたか？

>>234
回答ありがとうございます。

>>235
>>216ですがロッカーアームだけだと13000円くらいです。中華製ですがw
作業動画はYoutubeにうpしました。
ラングラー　ロッカーアームで検索してもらうと出てくると思います。暇で死にそうな時にまた見ていただければ嬉しいです。

あ、上記の値段はロッカーアームとリフター（ラッシュアジャスター）12本ずつのセットです。
Moparだと大体2.5~3倍くらいだと思いますよ。

>>237
ちらっとさわりだけ見たけどちゃんと編集されてるね
そしてラングラー乗り期待通りのワイルド主
プロが整備してるようにしか見えないからw

>>239
おはようございます。そう言ってもらえると苦労の甲斐があったってなもんです。
整備の腕前は変わらないけど度胸だけは着実に付いていきますね。
ご覧頂きましてありがとうございます。次回のモチベーションにつながりましたです。

ポクシルさんだったんだ！
いろいろ参考にさせてもらってますw

>>241
ありがとうございます！私もこちらのベテランの方から勉強させて頂いております！

これは無理や
ポクシルさん所に持って行くで

一体どないしたんや

>>243
それは困ります（笑）

明日は延ばし延ばしにしていたウォーターポンプとサーペンタインベルト、アイドラープーリー、サーモスタットを交換してみます。
動画で見ると簡単そうですが、例によって苦労するんだろうな。
がんばってみます。

>>245
交換はなんてことなかったですが、テンショナーを緩めるのにトルクレンチの長さの物しか持ってなく、かなり力が必要でした。。。

>>168
ここ日本には発送してくれないんやね
発送してくれるオススメどこかないかい？

>>246
ありがとうございます。先ほど終わりましたが確かに、、かなり力が入りますねこれ。。
一人だとベルトかけるのが結構大変でした。とりあえず終わってホッとしました。

>>247
USアマゾンかebayで型番検索して本物であろうところを見定めて買ってます。
発送の素早さ問題ありません、これといったトラブルもないので私はここばかりですけど、
みなさんどこで買ってるんでしょうかね？？

summitやモパーのサイトで品番探してe-bayかアマゾン
国内ならワールドパフォーマンスサービスかな

ありがとう
ロッカーアーム欠品や

国内アマゾンにあったよ
カムシャフトツールも
規制入ってURL貼れないわ　自宅回線規制食らうわ糞だな

ほぼrockautoで買ってます。
交換部品はほぼサードパーティ製です。

>>253
情報助かります。このサイトいいですね。
ちょっと品番検索してみたらMelling製のパーツもしっかり取り揃えているようで頼りになりそうです。
また利用してみます！

>>254
ここで買ってポクシルさんの所に行けばいい？

ポプシクルさん所に

>>256
おはようございます。だから困ります（笑）

rockautoでカムシャフト検索したら今の値段は一本4~5万円です。
どこかのブログで日本だとカムシャフト一本10万！とか書いてあるの見たのですがどうも本当のようですね。

ロッカーアームがダメになってカムシャフトまでダメージがいった場合は部品代だけでも最低15万円はしますし、予備的に全部交換したら工賃込みで70万円とかの高額修理になります。

だれが乗り続けられるんだよとか思いますね。。

寺で片側だけの部品だけで20万逝きました

>>258
片側のみで20ですか。。結構なお値段ですね。
安心料として払うしかないですけど、消耗品として交換必須なら部品代をもうちょっと安くしてもらいたいものです。

しかも国内に部品が内臓～

>>260
欠品するほど壊れてるのかとw

ロックオートで頼んでみたけどカード通したら【支払いを待っている】ってなって違うカード通しても【支払いを待っている】状態です
何これ？

キャンセルしたわ

>>263
なんだったんでしょね？良いところ紹介してもらったと思ったのに残念。

>>262
今まで何度か注文していますがそのような表示は出たことが無いです。

アカウントで見たら3ヶ月前からのオーダーが消えたからキャンセルになったかな？
カード3枚も通したから不安やで

>>266
三ヶ月前って、以前には注文出来た事があるの？

アカウントでお買い物履歴見れるんです
つい先日買おうとしてカード情報入力して払ったつもりだったのに【支払いを待っている】から先に行けず部品全てゼロに戻しただけです

ラングラーかレネゲード

どっちが故障多い？

どっちもどっち

そしてそれを聞いて正解がわかったとしてどうしたいのかと

ラングラーかレネゲード

どっちがモテる？

貴方しだい

よるほ

ラングラーかレネゲード

どっちが女子ウケが良い？

なんでラングラーとレネゲードやねんww
もっと比べる対象勉強してこい

国産車にjeepのエンブレム貼ればもてるよ

JLは今度のマイチェン情報出てきたけど誰が乗るんだよ？みたいな値段になってきそうですなぁ。

ラングラーかレネゲード

どちらがステータスがある？

パトリオット

コマンダーやろ

あさほ

最近音沙汰ないねー

まぁ言っても何年か前のモデルだしね。
主な話題はメンテナンスなんだろうけどその報告もないのは丈夫な証拠か？

タペット音だんだん大きくなるけど大丈夫かいな？

>>285
普通に乗ってて気になるようになったら要修理と思う。

気になってディーラー行ったけど部品無いって…
エンジンストールしなきゃいいけど…

心配よね。。こんな基幹部品の在庫切らすってどんな商売してんのかと思うよ。

ラングラーかレネゲード

どちらがモテる？

まー新車購入へ誘導したいんだろうね
昔のパーツをちょこまか生産するのも手間だしあまり旨味ないんでしょう

ジープのホームページから整備の所消せや～

>>290
いや普通の車好きから見たらそんなことやってるメーカーは真っ先に選択肢から外れるでしょ。
趣味性のうすい車ならまだしもね。

先代コマンダーに乗ってるけど、点検修理のたびにパーツ無い無い言われて新車購入に誘導される

>>293
コマンダーかっこええです！長く乗れるといいね。
最近のJeepに良いイメージなんて全然ないからJK維持し続けてお仕舞いにする。
もう一回Jeepって選択はしないと思うわ。

ポプシクルさんに直してもらおうよ

今のjk逝ったらもう一回jk中古で探そうかと思ってたけど悩むな

>>296
自分も同じ悩みでJK前期サハラ→後期ルビコンからの昨年末にリーコンのゴビ買ったで
JLよりフロントガラスも立ってるしフォルムが角張ってるからか、カスタムするとJKの方がかっこよく感じるんだよな

リーコン売ってないよー
いいなあ

JKとJLは別もんの車よ
JLもあれはあれで良いけど今時の車
JKの良さには及ばない

>>298
なるべく高年式のルビコンっていう指定でいくつか声をかけて探してもらってて、いつもお世話になってる四駆のショップで下取りで入ってきたのがそれだったんだ
ゴビと未塗装の配色気に入ってる
まだ2万キロぐらいだから、とりあえずは15万キロまで乗りたいなぁ

いくらで買ったかわからんけどいい買い物だったな！

ブレーキピストンの固着ってみんななってるのかな？
13万キロの2015JKだけどまだ一度も交換してない。
高頻度で固着するみたいなのでチェックはしてるんだけどまだ大丈夫なんだよね。

してないよー
エンジン掛ける前に何回かブレーキ踏んで動かすとダスト溜まらないらしいよ
儀式にしよう

>>303
それは初耳だった。今度からやってみるよ、ありがとう。

ゴビとか今更感満載だな。情弱が煽られて買うやつか

何色でもカッコええやん
(但し紫は除く)

買う時迷ったのは黒かゴビ
新車で買いたかったからタイミング的に黒しかなかったけど

v8積みてぇ

前回9万キロで交換から現在12万キロ　1年半ほどでオイルプレッシャースイッチ2回目故障
行き着くまでがもう面倒くさい　プラグもそうだけど、もう少し整備性なんとかならんかったのか

>>305
今更JK買うんだから何色でも一緒だよ
3台乗り継げるだけマシ

>>309
部品は純正品？サードパーティーはそのあたりがちょっと弱いそうだけど。
整備性は新しいほど悪くなってるよね。JLなんてどうなってるんだろ？

>>311
モパーの純正品だよ
国産車でもあるけどインマニを外さないとプラグひとつ外せないってキツイわ

ボンネット内スカスカだった頃にはもう戻れないのかしら？

自分的には国産のミニバンより整備性いいから手間はかからないと思ってます。

>>312
純正で１年半しか持たなかったら運が悪かったんだろうな。。
何回か外してるとだんだん作業に慣れてきて結構早くバラバラに出来るようになるよね。
整備性は置いといてなんとか自己修理できるのはJKが最後くらいかな？

最近、内外気切替の所が、バキバキっと
音がする…。閉まる（外気）時、
モーター？止まらないみたい。
アクチュエータを換えれば直るかな…。

>>316
エアフィルターがズレてたりして？
経験のない症状なので引き続き経過報告お願いしますー。

>>316
アクチュエータ内のギア欠け　あとは先にも出ているフィルター浮いて噛み込んでる
前にバラして見たけどステップ制御する基盤だったけど上死点下死点まで判断する機構は無かった
そもそもプラスとマイナスしかケーブル来てないから信号返し様が無いｗ

フィルターは確認したけど、
浮いて無かった。
フィルター交換を兼ねて、
週末にもう一度確認するかな。

エアコンフィルターの向き悩む

なんとなく縦にしてるけどどっちでもオケじゃない

矢印あるじゃん↓向きでいいかな？
着けちゃったけど

あ、裏表かw

内外気切替時のバキバキ音の件、
ディーラーに見てもらったら、
アクチュエータ内のギア欠けだって。
部品の手配をお願いしておいた。
で、うるさいから、コネクタを引っこ抜いて
外気固定状態にしておいた。

>>324
貴方の最初のお見立て通りでしたね。勉強になりました、ありがとう。

ラングラーに似合うタイヤは、やっぱりＫＥＮＤＡだよね

ケンダってチャリのタイヤのイメージだったわ

NITTOやろ

前がニットーのマッドグラップラーだったけど、高いうえに減りが早すぎて辛いので、パターンが似てて安いX-MTにした

やっぱりＫＥＮＤＡ

トレイルグラップラーはそんな減らない
5年目だけどまだいける

トレイルグラップラーはオンロードの快適性も重視されてて優秀だよね
オールテレーン寄りというか

ミシガン州の人のレビューでは雪でもへっちゃら最高だぜみたいなのあったけど全然そんなことなかった
雨ても滑ってケツ振る

X-MTいいよ
多少柔らかいけど、その分グリップするし、MTタイヤなのにロードノイズも全然気にならない
35サイズからしかないのが人を選ぶけど

内気循環は長いトンネル内だけ

年に一度の下回り錆取り　フレーム内防錆
毎年やってるのに塩害ハンパない
まだ穴までは空いてないけど何年保つかなぁ

>>336
俺も2〜3年に1度やるけどそこまでではないなぁ
豪雪地帯に住んでるん？

>>337
うん

アラスカ

最近気になったんだんだけど走行後にエンジンルームから熱気がすごいんですけど普通ですか？
水温計の異常もランプついてないしオイルもあるみたいなんだけどグリル付近熱気すごい

>>337
蝦夷地で冬期間1万5千～2万キロほど走る
高速も使うし圧雪路も走る
とにかく高速の塩が酷い　塩カルじゃなく、ただの塩だからタチが悪い

買取査定行ったんだけど2017年式　サハラ　2万キロ　白　
で210万って相場的にどうかな？

何にも知らんけど安くね？

安い　相当傷や錆びだらけだったり、変ないじり方しない限り250は行く

>>343
ですよね！？大きな傷は一つもないしナビとETC付きレザーシートで変えてるところはヘッドライトとフォグをLEDにしてるだけ　あとは去年新品のタイヤに4本変更したくらいかな
300くらいで買ってくれないかなーって期待してただけに残念

ガリネクビッグの糞御三家？

>>345
正解

>>346
そりゃそうなるわｗ

輸入車買取は大手中古車販売店がいいってどこかのスレで見たんだけどなぁ　みんなどこで売ってるの？

>>348
一括査定掛けて一番高い値聞いてから足運べる範囲の御三家以外をまわる、次の車買うところにも確認
その中で一番高値の所に売ってる
一括査定で鬼電来るけど名前も聞いたことが無いような所が結構出してくれる場合があるよ
御三家の買い取り価格は嘘ばかりだから無視

俺2016サハラレザー7万キロで330やったで
結構いじってあるけど、ノーマルパーツ全部取ってあるからそれも込みで

みんなありがとう。参考になります！
名前も聞いた事ない数件はスルーしてたけどもう一度一括査定やってみようかな

>>348
ビッグウインナー

うりゃ！おんどれら次何乗るんや！

>>353
タホの2ドア予定です。

70再再販予定

実際、今の買取相場ってどのくらいだろうね

60万円

条件にもよるけど、5万キロ前後なら300以上は固いでしょ

自動車税の季節が来ましたね
たけーw

66000円！
クソ

66円

やす！！！！

金下ろさないと、、

JLの2.0はクソなの？

クソ雑魚

JLの中古相場落ち方凄いな
この調子で落ちてくなら次はJLの3.6ルビコン欲しいわ

これだけ中古が上がっていく中で午前中に雨が降る前にアールのルビコン納車されました
ルビコンからの乗り換えだから外装色以外全く同じだけど、やっぱり新しい車はテンション上がるわ

366です
書き込むスレ間違えました

おめでとう㊗

槍をもて～弓を放て～

火も放てぇ

買取相場謎の激下がり。中古車バブルで一気にみんな手放したのかな

新車供給が無く中古車出ないが為に値上がりしてただけだし　まぁ今の相場でも少し高いくらいなんじゃ無い
毎年8月ぐらいが底値だからもう少し下がる気もする

JK手放しちゃった　やっぱり最後までかっこいい車だったなぁ　JLは試乗したけどやっぱり好きになれなかったし積載量増やしたくてハイラックスにした

>>373
そういう選択もありですねぇ。ハイラックスも１ナンバーじゃなきゃいいのになぁ。

Xのテッチンホイール好きでアルミから変えようか悩んでるんだけどあれってやっぱり錆がすぐ出てくるもんなのかな？

誤爆です

あちゃ～

イベントの車カス230人を逮捕。緊急搬送も続出。Jepp車カスは頭が悪い。@JapanJeep [866556825]

イベントの車カス230人を逮捕。緊急搬送も続出。Jepp車カスは頭が悪い。@JapanJeep [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1684744395/

ジャパンジープは上級国民だから大丈夫

最低でも国内の事案もってこいよクソカス

今度はトランスミッションマウントがだめっぽい。
まだ手が届く範囲だから交換は簡単そうだけど、エンジンマウントなんてけっこう奥まったところでこれは大変そう。
どなたかDIY交換経験者おります？

今は乗り換えたけどJKはカスタム代より修理代の方が金額上だったな。新車で買って2万キロしか乗ってないけどこれだけ故障するとは思わなんだ

>>382
自分のはもう13万キロ超なんで各部消耗部品が交換時期ってのはあるけど、12万キロ超えるくらいまでは必要な修理なんてなかったよ。
当たり外れっていうと言葉が悪いけどまぁあるんだろうね。

愛だよ愛

>>383
やっぱり当たり外れはあると思う　まぁ理解した上でアメ車買ったんだけどね　国産だったらブレーキピストンの固着とかリコールだろって思うくらいディーラーで同じ症状の人見たし、仕事は違う車だから殆ど走らないのが良くなかったのかもしれないけど

>>382
何に乗り換えました？

ディフェンダー

じゃますます壊れそうだな

裏切り者や！皆の衆丸太を持てぇ！

その金あればせめてJL乗れるやろ！！

ディフェンダー

買った

新型？

正直JKが好きだったからJLはなんか違ったんよなぁ　あれ乗るなら他の車乗るわ

>>392
中古

初期型