【○|||||||○】ジープラングラー JL【Jeep】part33

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【○|||||||○】ジープラングラー JL【Jeep】part32
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>>152
ワッシャーたしかなかったよ
二、三回でドレンボルトは交換した方がいいかもね
もしワッシャー付けたいならM14

中古で値段下がらない＝マイルドヤンキー、DQN御用達？

Gクラスの安価な代替品として考える人もそれなりに居るから
あっちが異常高騰してる所為でツラれてる気がしてならない
あらゆる面で全く違う車なんだけどな

すぐ乗れるなら高くても中古でいいって人もいるよな

>>153
ありがとう。無くしたか、ディーラーでつけ忘れたのかと思った。

>>154
逆
やつらはオンボロ格安アルファードとか探す

JLにキャリア付けてコンテナ載せてるの良く見る様になったけど
ゴムネットだけって人多くね？
急ブレーキで完全アウトって感じ
落下物事故やると落とし主の責任なんだが、、、

心配なら直接教えてあげたらどうやろか
皆んなの安全やで

なんで書き込みないんや

みんな煽り合いに疲れた

1インチアップ、285.70.17タイヤはきたいとおもってますが、多少大きく見えるもんですかね？
タイヤカバーをハードにしえサハラをシティ乗りで少しオシャレに乗りたいです

>>163
全然違うし、格好良くなるよ
ただ40mm上げたい

>>164
春になって夏タイヤを変えるときが楽しみだ！
そういえばJKのときのマイナーチェンジは結構変わったんですか？
JLもマイナーチェンジ後なら今のは中古買取結構下がってしまうのか？

>>163
結構変わりますよ。
当然乗り味もタイヤによって変わります

純正サハラタイヤからの285.70.17に変えると車高ってどれくらい上がるんでしょうか？

タイヤサイズの外径調べて比べたら分かりますよ。

>>165
JKの時は排気量と内装がガラッと変わった
前期は3.8LのV6OHVでハイオク指定
後期は3.6LのV6DOHCでレギュラー
内装は軽トラレベルから多少乗用車感のある感じに変わった
詳しくは画像検索で比較してくれ

ちなみに当たり前だけど当時はコロナ前だし半導体問題も無かったから、前期の中古価格は結構下がってた記憶がある
対して後期は中古もまぁまぁ高かったから新車がよく売れたらしい
新車価格もサハラで乗り出し480万〜ぐらいでプラドとそこまで変わらなかったしね

>>167
3ミリ程上がるようですね

3mm？

>>169
詳しい説明ありがとう！

2021年モデル中古を700万で購入した身としてはしばらくマイナーチェンジしないでもらいたいものです笑
でも買った満足感は最高です、こんな見た目カッコイイ車に出会えたことが幸せだ

3ミリなわけねー

>>174
それぐらいは個体差とか左右のズレでありますね。
めちゃくちゃ精度悪いし。

俺の頭がバグってるのかな？

外径で1インチ違うから1cmは高くなるんじゃないか？インチアップと合わせたら結構見た目変わるよね

ルキコンのタイヤって35？

>>178
ルキコンって？
純正って32インチだっけ？
285-70-17が33インチ

私は限定18インチホイール使いたかったので、275-70-18にしてます。

>>178
35だったはず

あのメンヘラ豚、癖になって見に行ってしまう

>>182
実際見たことあるけどムチムチしててエロかったわ

俺も抜いた事ある

>>184
なかなかの強者やなｗ

メンヘラ豚とはなんだ

そういえばボリュームの横のスピーカーがオレンジ色に光る所に三角のアイコンが光って音が全く鳴らなくなった
1時間位エンジン切ったら治っていたが

https://i.imgur.com/Iqhjt4e.jpg

　インスタ探しに行ったけど、誰のことか分からんかった。

なぜインスタ？

>>189
　インスタちゃうの？
　どこ行ったら見れるのかな。

ルキコンなら今俺の隣で寝てるよ

>>191
へえ

アール色とサージグリーンが通常ラインナップか

どうせならゴビも通常カラーにしてくれたら良いのに。

ゴビは米国でも2022年生産車限定の色だから無理なんだろうね

グラナイト廃止でサージグリーンが追加なのがよくわからん
欲しくても限定車だから買えなかった人はいいかもね

それよりもサージグリーンがサハラにしか設定がないのが謎
ルビコンいい色ないやんね

>>198
スティンググレーええやん
サージ乗りじゃないけどサージが通常で選べるのは限定車感無くなってなんか嫌だな〜

ルビコンなら何色でもいいなー
ルビコン買っときゃよかったという後悔しかない
この値段じゃもう買い替えも無理

>>200
初めてラングラー買う人は何故かサハラを選びがち
ルビコンはサハラやスポーツからの乗り換えで選ばれることが多い
ってディーラーの人が言ってた

限定サージグリーンはルビコンのみだっけ？
流石に詐欺に近いよなぁ

詐欺？？

ゴビは乱発しちゃうと
スティンググレーの時と同じように
安っぽくなっちゃうからやめて

パンダマンのインスタ凍結？

ゴビ砂漠は野獣先輩の上半身の毛でしょ

>>202
限定サージグリーンはサハラとルビコンだった。
サハラでサージグリーン出したら、その時サハラ買った人は心穏やかではないだろうね。
サージグリーンのルビコン買った私でもモヤモヤする。

>>201
母数は？

しかし走行距離税なぞ導入されたら
オドメーターで確認するんだろうし
道路外の距離もまとめて計上されるのは納得いかんな

デカいタイヤ履いてメーター狂わすと脱税になるんかね

>>208
いや、そこまでは知らんよw
正確な数字ではなく営業マンが売ってきた感覚で言ってんだろうし

>>211
あぁごめん。単純に販売数ならどっちが多いのかなーって思って。
サハラ買って、もっとオフローダーがいい！となればルビコン買うってのがJEEPの戦略というか、販売ストーリーなんだろうな。
昔はもっとエントリーのポジションでスポーツがあり。

>>212
そうそう
そもそもルビコンでもオフロードやるには足回りいじらなあかんし、JKの頃はスポーツ買って弄り倒すのが普通だったよね
スタビ解除もピンひとつ外すだけでいけるし、ルビコンの魅力って内装とデカールしかなかった

ないそうとデカールしか魅力がないそうです

よく見るサンバイザーの根元折れ
俺のも折れてたw
米尼で補修キット買ったは。
何この800万越えのポンコツ

俺なんて助手席のミラー部分落ちてきたぞ
人生で2、3度しか降ろしてないのに

少なくともこの車にどうやったら800万以上の価値が付くのか謎だよな
ラダーフレーム、リジッドで道具的に使い倒せる車であることが魅力なのに
とか言いながら所有出来てるのは幸せだと思うけども

>>213
何だこの懐古厨
JKの普通をJLに求めて何がしたいんだ？
もしくはただの古参アピールか

>>213
あの値段だった頃が懐かしいよな
後期型にもなるとパーツも無数にあったし、車体価格が安い分気兼ねなくオフに突っ込めたしね
そういう意味では所有してからの楽しみはJKの方があったかな

ラングラー全員で売るオフしようぜ！

>>218
213ではないけど、言わんとしてることは分かるし歳とると昔話が好きになるんだよ
決してJLを否定してる訳でもないし、愛着もあるからそう目くじら立ててやるな

アメリカの物価が高いからってだけや

>>216
助手席乗ってる人が頻繁に使ってるんじゃない？

>>223
2、3回しか下ろしてるの見てない
なんかボンドみたいのでついてただけっぽいから熱でやられたのかな

>>224
イタ車のってたときに1度経験してその時は折れた
不意に力入る時あるから脆いと壊れるかもね。座高によっても違うだろうし

オレは寺に別の用件で行った時に話したら
その場で無料で直してくれた
その後は補強パーツを米尼で買って付けた

折れた奴手で回してみるとわかるけど滅茶滅茶固い
あれが樹脂で付いてるだけじゃそりゃ折れる

おいおい
まさか俺のも？って思ってサンバイザー下ろしたら
コードでぶらーんってなってる
なんこれw折れたって事？

>>228
正解

>>212
そんなことはない。ほとんどのユーザーがサハラ買ってノーマルのまま乗る。このスレはやたらルビコン信者が無駄に多いだけw

ちなサハラの販売比率はスポーツがほぼ全滅の今、9割だろ。

この車夏暑くて冬寒いよね。。。

ただの高額車ですから
金持ちが道楽で乗る車やね

なんだよカスタムジャンキーってw

あーいうのは冷ややかな目でいいねしておけばええねんｗ

>>233
たしかに道楽者とは思われてるだろうな

KM3からジオランダーのX-MTに履き替えたら柔らかくて違和感
KM2→KM3でも相当柔らかくなったと思ったけど
こりゃすぐ摩耗しそうだな

オフ性能尖らせると耐久性は下がるね
トレパドールなんか消しゴムみたいな柔らかさだった
摩耗も本当に消しゴムかってレベルで進んだわ

前車の時、KM3は10万キロ走っても
車検通ったな

ＭＴで車検通らないレベルで山減ったらそれもうスリックタイヤよ

>>234
YouTube見てきたけど力入れるって言う割にただの中学生が編集したみたいで笑う

>>241
俺フォローしてるけど、あの年齢で恥じらいなどすてて突っ走ってるのは純粋にすげーと思う
理由つけてやらないより遥かに難しい
だって恥ずかしいやんあんなんｗ

カスじゃんw

誰か分からん

>>244
インスタ
ujiden

あざます！

スナッズベリーって人気無かったのかな？スナッズベリーがあれば買おうと思ったんだが、もう受注終息してたんだね

息は短かったな
あのカラーは賛否ある

ﾗﾝｸﾞﾗｰ四天王まとめ

①ｳﾆ夫（ｳﾆｺﾝ）
ID 88olllllllo88
「ｶｽﾀﾑに方向性など存在しない」
まるでそう言わんとするｶｽﾀﾑである。
ｻｲﾄﾞﾃﾞｶｰﾙに「UNICON」というｽﾃｯｶｰを貼ってありﾅﾁｮｶﾗｰとｳﾆを被せてある。
今回、ﾗﾝ子を抑えての四天王入り。

②ｶｽﾀﾑｼﾞｬﾝｷｰ
ID ujiden
最近、徐々に頭角を表してきたﾗﾝｸﾞﾗｰﾕｰｻﾞｰ
最近OFF∧SIENNE(ｵﾌｼﾞｪﾝﾇ)というｱﾊﾟﾚﾙﾌﾞﾗﾝﾄﾞを展開しｶｽﾀﾑｼﾞｬﾝｷｰというｵﾌ会ｸﾞﾙｰﾌﾟの会長。
自分のﾌﾞﾗﾝﾄﾞは商標登録したからﾊﾟｸったら訴訟すると言っていたりﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙをﾌﾞﾗｯｸに塗装してから（俺のｸﾞﾘﾙ黒く塗ってから最近街でﾌﾞﾗｯｸｸﾞﾘﾙ化増えてきたw)とﾄﾞﾔっているｶﾞｷ大将のような存在である。
現在、ｶｽﾀﾑｼﾞｬﾝｷｰｸﾞﾙｰﾌﾟは全国に支部を作ろうと模索中である。

③ルキコン
ID ruki_jlu
ラングラー四天王の色気担当
昔から知ってる人は知っている人物。
ルキコン自体は旦那の車であるが本人もかなり気に入ってる模様
カスタムとしては、よくある北米仕様でありウニコン同様に「RUBICON」をもじって
「RUKICON」というデカールを貼っている。
ちなみにサハラ。
まだ見た事なくムチムチ好きやハーフ顔が好きな人は是非ご覧なってほしい。

④パンダ
ID panda_ollllllo_83
関西jeepチーム「GRAVITY」の創設者。
伝説のカスタムラングラーを作り上げた人物
最近伝説のラングラーを売却し限定車ルビコンに乗り換えたので今後のカスタムに世界が注目しているが、インスタ垢がBANされて作り直したばかりなので過去の写真は少ない。
過去には他県のオフ会に参加し揉め事を起こすなどするが、未だに彼の元を離れる人間は少なく関西のラングラーユーザーからの崇拝の対象になっている。
もはや四天王という器には入りきらなく殿堂入りに一番近い男である。

うまくやりたかったんだろうけど文才なさすぎてやばいな

ほんとロクなの居ないよな