【超えてゆく】S200系クラウンPart57【ブランド】

こちらはクラウン200系のスレです。
ロイヤルにアスリートにハイブリッド。いま乗ってる方も乗り換えた方もこれから乗りたい方も、ゆるりと交流しましょう

■荒らしは完全スルーか、大人の対応で。


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【超えてゆく】S200系クラウンPart56【ブランド】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645062953/

【超えてゆく】S200系クラウンPart55【ブランド】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630372050/

>>231
自営業でウチはボーナスとか月給っていう概念がないのよ
自動車税も合わせると20万超え
好きだからデカいの乗ってるけど、毎年自動車税来ると考えちゃうわなぁ

>>232
15万だと車検整備で色々交換した感じですか？

>>233
重量税と自賠責も含んだからそのぐらいいったけど、整備はブレーキパッドとかファンベルト交換とか細々したもの交換が多かったね

>>234
なるほど、ありがとうございます！

点検や車検の時にあまり金がかからないのが日本の高級セダンの魅力の一つ
そしてクラウンは高級セダンの中でも丈夫

>>236
ありがたいことです

>>223
前にブレビス乗ってた
D-4エンジンよくカーボンカーボン言われてるけど余裕で累計16年乗れたよ

正直エンジンは今の3GR-FSEよりブレビスの2JZ-FSEのがやっぱりシルキーで吹け上がりも良かったな

>>238
そうなんだ、普通に乗っている分にはそんなにカーボンは溜まらないのかな

やっぱり直6はいいよね、クラウンのGRエンジンだってV6にしてはかなり頑張っているとは思うけど

>>239
逆に距離乗らずにちょいノリ多用低回転多用のシビアコンディション個体がダメなんだと思う
ただ夜間に高速で合流する際にアクセルグッと踏むと、後続車のヘッドライトで照らされた自車マフラーから出た煤は確かに目立ったな笑

やっぱり名機JZと比べるとどうしてもガサツ感はあるねV6だから
そういやブレビスの内装はゼロクラウンに多大な影響与えてたなあと

H20登録のアスリートに乗っていますが、ハンドルがポロポロと削れはじめ、しっとりのような感じのベタつきが出てきました
皆さんの中でハンドル交換や修復等された方はおりますか？

>>241
メンテナンス不足だね
ドライビンググローブしろとまで言わないけど駐車時に直射日光に当たらないようにするとか日頃タオルで拭くとかしないと
洗車好きな人でもボデーとか内装は掃除するのにステアリングは掃除しない人も多い
一番触れる場所で一番汚れるのに掃除しないなんて不思議だよね
人体で例えると髪や体は徹底的に綺麗にするのに性器は洗わないみたいな
まあそういう女性は数%いるけど
本題に戻るが貴方がもし仕上がりに拘りがないならDIYで補修は出来る
まず汚れを落とす→靴用の色付き補修クリームを塗布するだけ
変にアルコールで拭いたり強い洗剤を使ったりオイル塗ったりすると悪化するから注意ね
面倒臭いと感じたり自分が神経質だと思うなら補修専門の業者に頼むとかステアリング自体を交換してしまった方がいいかもしれない
俺は無駄な所には金かけないからもしそうなってもDIYかな
俺のアスリートちゃんは新車時から15年乗ってるが剥がれもベタつきもなく綺麗だよ
もちろん若い時に乗った車は貴方と同じようなミスをした事もあった
だから今の車は綺麗な状態のまま15年も乗ってる
人間はね、失敗して学ぶのだよ
愛を込めて補修してあげたらどうだろう
補修してあげてサンシェードを毎回やれとは言わないが、
例えばね駐車時はハンドルにだけブランケットかけてあげるとか
乗るときは手を綺麗にしてから乗るとか、
忙しくて洗車出来なくてもステアリングやダッシュボードだけは拭くとかね
些細な愛情でも車は答えてくれるよ

>>241
お手軽に済ますならハンドルカバー
ハンドル太くなるしそれはちょっと……ってなるなら20アルヴェルの新車外しor美品ステアリング流用、アルヴェルも年数経ってるから出物は少なくなってるけど

>>241
長文の割に的確なアドバイスが出来てなくてすまない
直接リンクを貼ると問題になりかねないので
もしね貴方がDIYでやってみたいというのなら
ステアリング　コロンブス　アドカラー
でインターネッツ検索すると参考になるサイトや動画があるはず
頑張って

>>243
なんだねその臭い物に蓋をする感じは
私はねそういう人間が大嫌いなんだ
今の腐った政治家みたいじゃないか
まずはね根本的に解決してその後に劣化しないようにカバーなら分かるが

>>245
どうしたらいいですか？に候補として答えてるだけなんだが？
いちいち横槍入れてくんな長文野郎、お前みたいな奴のが失礼だろ

>>245
本人気付かず
周りに面倒くさい奴って思われてそうだな

241です
皆様色々と教えて頂きありがとうございます。
靴用クリーム試してみようと思います。
ハンドルカバー、探してみてはいたのですが、やはり革との相性がよくないようなので悩んでいるところでした。貴重なご意見ありがとうございます。

>>242
能書き垂れる割に最近の車に乗り換える財力は無いんですねw

>>248
レザーレブっていうので掃除するとサラサラになるよ
私はそのあとレザーケアバームっていうクリームも塗ってる
中古で買った後期アスリートだけどいまのとこ問題ないっす

>>250
レザーレブ調べてみましたがいい商品ですね！こちらも検討してみます、ありがとうございます！
後期アスリートいい車ですよね、私は買う時に前期と後期迷いましたが、200系が発売されてから憧れていた前期のイメージが残っていたので前期を買いました、色々と手がかかる頃になってきましたが、これからも大事にしようと思います。

ドアのインパネ上部がベタつく…

ステアリングはレアル製のオール革のヤツに替えました。
なかなか良いですよ。
値段は35K位だったかと。ウッドとコンビのやつとかあったと思うので、参考までに。

めっきり走ってるのを見なくなったな

んなこたぁない

パトカーでもまだまだ見るわ

ゼロクラウンはめちゃくちゃ減ったけども

>>256
昨日、外環で
黒の覆面ゼロクラを久しぶりに見たよ

ゼロクラはエンジンの耐久性が低い。15万キロあたりでオイル消費始まる。
ダッシュボードもヒビだらけ

>>258
ダッシュボードは対策品がまだ出るらしいけど、今更交換する方は少ないだろうなぁ

エンジンって2GRから4GRまで全部ゼロクラからの流用じゃないの？
なんか改良されてたんだっけ

4GRのレギュラー化とか

>>259
ダッシュボードのヒビが商品価値下げて相場も低い。

>>262
格安物件になると中古車屋さんも補修交換とかやらないですしねぇ。


200前期はひび割れ出るかも、て言われてたけど今のところ無事。

ダッシュマット買ったが化学繊維臭くて30分でとった。
アーマオール塗ってサンバイザー使うことにした。

クラウンマーク外してあるのとすれ違ったが
何というか剣道のお面みたいでへんだった
マークって大事だなと思った
俺のはHVだから取りようがないけど

>>265
TRDやTOM'Sが出してたヤツですね

エンブレム取り外しやリア剥がしでワンポイントがなくなり間抜け化する。

.
その昔、ガウンタウンの子供の遣いじゃないんですよっていう番組があってな・・・

>>267
ロイヤルサルーンとかアスリートとか、グレードのエンブレムが無いクラウンには要注意w

国費導入の覆面でアスリートエンブレム無しのクラウンは存在しないよ
21アスリートはエンブレムついてるよ

地元の200覆面はロイヤルエンブレム無しだけど

覆面も200系はほとんど見なくなったなー220系覆面まで登場したし
このクラウンにはいつまで乗れることやら

HVじゃなきゃもう10年くらい乗れそうだ

.
♪　上を向ういて　ア～ルコ～ール　♪

>>272
そう？
白黒の警ら車と交取は確かに21クラウンに相当数入れ替わったけど、
交取や警護の覆面だと20クラウン覆面まだまだ多いよ

最近シフトショックがやたらデカいときがある
ほんの少しだけアクセル戻したとき、逆にほんの少しだけアクセル踏んだときにガツンと衝撃が来る
これまで同じような運転をしてきて、こんなことは無かったのに…

もう寿命だね！

>>276
何万キロ走行してるんですか？

同じ症状出たときatf交換したら直ったよ

>>279
何キロ走ってたの？

4万キロ

>>278
75000km

70000キロで交換した

ウチのは11万キロ越えだけどそんな症状でないなぁ。ATFはそのうち交換するけど。

めっきり見なくなったなあ

そう？最近は若いのがイジり前提で乗り回してるのが多くなったと思うけど

うちの息子が乗ってるから毎日見る
286の言う通りベース車両でもはや購入金額より改造代の方が金かかってる

改造代でそんなに掛かるってかなり手を入れてる？

こっちはフルノーマルで10年13万キロになった

DADのステッカー貼ったらカッチョ良くなったぜ

若い時は散々いじったけど今はドノーマルの3.5アスリート
行き着く先はシンプルイズザベストだな

>>288
いや購入金額が安かったってだけ
車高調とアルミで車両代上回ったと思う

ノーマルで乗っているけど、この車ってフロントのホイールハウスとタイヤとの隙間がやたら広いのが気になる

確かにゼロや210系よりも車高が高い感じあるよね

19インチにインチアップして
タイヤをGSあたりの235/40R19同等にすると
大きすぎず、小さすぎず丁度良く見えるよ

>>292
本体30万台前半で購入出来る物件も増えてるんですね。

ゼロクラのスレもなくなったようだしここももう要らないんじゃないか

要らないと思うなら見に来なきゃいいのに。

こっちで書き込むしかないかぁ。

ヘッドライト新品に替えたいんだけど高いんだろな〜

コーティングしたほうが安くない？ウチのも施そうかな

>>300
でしょうね。ウチのも替えたいけどコーティングで対処しますわ

19万㌔乗った18から20に乗り換えました。
3.5Gパッケージ2万㌔
170万だけどこんなもんかな

>>303
高杉じゃね？？

後期アスリート低走行、だったら諸費用込みでそれくらいにはなるでしょう。

まだまだ高いな。
おれは8年前に3.5アスリート8万キロ買って今田に乗ってるけど、こみこみ190万だった。
なお現在20万キロ越えたが絶好調

3年前に2.5ロイヤル1万キロ乗り出し150マソ
廉価グレードなんでシートは手動
最上級グレード低走行で乗り出し170なら妥当かもな

俺の4年前に買ったワンオナ3.5Gパケは走行8万で乗り出し80万だった
オイル管理も良かったし知り合いの車屋が掲載する前に紹介してくれたから買ったわ

170マンなんて21系買えるやん
いらんけど

ドアヒンジから異音するようになったから556注油したけど消えない
ヒンジ交換いくら位するのかな
交換した人いますか？

５５６よりグリスのほうが良いのでは

>>311
俺も思った
結構勘違いしてる人多いよな
556って汚れや古い油を除去するためのものであって潤滑油ではないのに
>>310
KUREが好きなら同じメーカーからグリススプレーが出てるから試してみるといい

>>311
>>312
ありがとうございます
買ってきてやってみます！

>>311
仕事用のクルマのドアヒンジからのキシミ音がすぐに治りましたよ。ほんの少量噴くだけで良いです

最近エンジンチェックランプが点くようになってきたわ
15万キロとかまだまだ乗れそうだと思うけどアカンかなぁ

オキシジエンセンサーは高いよね

>>315
O2センサー怪しいかも？

ディーラーで聞いたらo2センサーだったら一発で分かるんですけどまだ不明ですって言われて来週入院

PCVバルブ、かもしれないですね。

>>318
排気量大っきいけど全然走らないから不燃ガス？(もっと専門的に言ってたけ)が溜まっての不具合っぽかった
でも泊まりの時はエラー表示消えちゃってたから原因特定ができなかったわ

VSCシステムチェックランプ点灯の場合なら燃調だと思うのでO2センサー異常でないならインジェクターとかありえるかもね
デラで原因不明ならセカンドオピニオン探してみては

ディーラーは面倒くさいと原因不明と言うよな

>>315
とりあえず現状はそのせいでエンストしたりとか走行に支障があるわけじゃないんだろ？
今の車の前に乗ってた車が同じような症状だった
エンジン止めてかけ直すとエンジン警告灯消えて少し走るとまた点いてみたいな
エラーコードには具体的な内容は残ってなくて
そうなると修理側としても不具合の可能性の高い箇所から順に治していくしかないんだろう
普通の人なら金出して修理したのに治ってないとかそれがクレームになる可能性もあるからディーラーは避けているんじゃないかね
信用出来る整備士を見つけるとかディーラーにいくら掛かってもいいから何とか治せないかと言ってみるのもいい
ディーラーが恐れているのは金出したのに治ってないじゃないかっていうクレーマーだから
>>322
ディーラーの整備士によるんだろうけどね
今騒がれてるビッグモーターだって全店舗そうだったわけじゃなく中には真っ当にやってた所もあるだろうし
金だけの付き合いなら所詮その程度の付き合いしか出来ない

>>321
原因不明というかエラーコード消えちゃってるから特定出来ないとのこと
恐らくの原因の見積もりは貰ったけどやらない方がいいって
>>323
そんな感じ
恐らくで修理して別だったら高い修理代が勿体無いからまた点いたら持ってきてって言ってた

ただ兎に角もう少し走ってくださいって言われたわw

昨今の整備士は、ログが残ってないとなにもできんよ。
オーナーが普段と違うところを何とか探すところから始まる。

何だかんだとイジりまわされるのも迷惑なことですけどね。

チェックランプ点いたのにログ残ってないってあるのか

HVだけど13万キロ走ったから
ショック逝ったら柔らかい社外品探そう

HVで柔らかいのにするとエライ沈むよ

そうかあ
でもフワフワなクラウンにしたいんだよなぁ

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