【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 64台目【TOYOTA】

公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
　
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【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 63台目【TOYOTA】
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ジジイがアクセルベタ踏みして言ってんのかな？

>>927
そだね、まめな洗車とついでの自主点検が良いよ。
ワックスはノーコンパウンドにしてねー

HVだったら、エコモードにしときゃ一切急加速しなくなるでしょ。
アクセルベタ踏みでもなければ、オートパーキングブレーキが外れて発進で、そんなカクっとなる事無いけど。

ドッカン加速で信号ダッシュが基本の人なんじゃね(鼻ホジ)

右足首がオンかオフかのデジタルな人なんでしょ

>>930
どっちも発進は滑らかじゃない？
急加速したい時に急加速抑制なのか出足がググッと抑えられて思うように急加速できなくて困る事はある

>>930
パーキングブレーキを手動解除してる

897だけど
何度も言うけど加速じゃなくて発進の話ね
ブレーキホールドから初速が入るときのカックンがひどいという話
言い方が悪かったかな

わたしはあまり気にしたこと無いです。
停止する際にブレーキを深く踏みこむと起こしやすい気がするので、なるべくソフトに止めるようにしてはいます。

>>934
信号ダッシュ絶対負けたくない！

>>940
たぶんベタ踏み軽BEVに負けると思う...
不毛だからやめようぜ

ブレーキホールド解除からの発信、めっちゃスムーズに感じる。。なにが違うのか気になる

HVブレーキホールドからの発進は、カックンというよりニチャっていう粘った感じが僅かにする。人によっては気にしてホールド使わないって人もいるだろうね。
ワイはホールドの便利さ快適すぎて使わざるを得ないのだが。

どうでも良いがさっき10000kmゲットした。

HVブレーキホールドからの発進は五味もレクサス超えとか言って褒めてた

日産、ホンダ、マツダなんかはもっとスムーズだぞ

こんな嫁とか娘のセカンドサードカーにごちゃごちゃ言っても仕方ないだろ。値段考えろってば。

>>944

五味氏動画の内コメントは一々納得したわ
ステアのアソビ、発進時の挙動、走行のノイズ　HV/NA夫々で。

しかし喋りが過ぎて肝心の車の音が聞こえない。もう少し黙ってｗ

>>946
世の中にはやっとの思いで軽からこの車に乗り換えて「この車サイコー」って言ってる男の人もおるんだよ
DNGAが軽と共通のプラットフォームであることも知らずに

>>948
軽の発想だからこそコンパクトな割に室内広い
車体大きいヤリクロより室内広い、視界が広い、狭い道スイスイ
最低地上高も高いので今後増えるであろう冠水に有利
HVならたった数万円のOPで数日間発電機代わりで災害時も安心
そしてお手頃プライス、最高の車だよ

>>949
コンパクトな割に室内広い
視界が広い
狭い道スイスイ
お手頃プライス

これらを「最高の車」の判断基準にしちゃう君には軽がお似合いだよw

>>949
災害舐めすぎ

次スレからはこんなアホ煽りが減ると思うと最後の足掻きにしか見えんな

>>950
通ぶった割に軽と大差ないクルマのスレに出入りしてる時点でお里が知れるからもう来ない方がいいよ

デカい割に室内狭い
視界が狭い
狭い道通れない
お高いプライス

これらを「最高の車」の判断基準にしちゃう君には重機がお似合いだよw

>>950
街乗り買い物メインだから軽が本当はベストなのよ
軽に偏見無いというか本当にどこでもスイスイ行けて便利なんだよなー
しかし月に1回程度だけど5人乗らないといけない事もあって
狭い路地の住宅街をよく通るしなるべく取り回し良いく収納広くてーとか厳選したらこの車以外無かったな

田舎は嫌だけど都会だとロッキー位がちょうどいいわ

>>951
電気が使えるのと使えないのはえらい違いだろ
ガソリン満タンなら停電してもしばらくは普通の生活ができる

エンジンルームの下から猫入ってきますか？

はい

猫は液体だから

>>957

直接被害を避けられたとしてもそのあといつ給油できるか分らない状態で生活用電気として使う気起きない


https://response.jp/article/2011/04/28/155691.html

レオーネ出るぞ11月にNAのみ

アルシオーネに進化して出直せ

>>957
非災害地に一時避難する為にガソリン使った方が良いよ
災害地に留まっても良いことない

そこまで災害を意識する人なら現地に留まる確保があるなら発電機くらい持ってるだろ
よくある意識高い系向けオプション

シートカバー付けてる？専用設計？値段は？教えてください。

>>961
ラストエリクサー症候群だな

発電ネタはガソリン車がひがむからHVスレで語るが吉

>>965
発電機持ってるから分かるんだけど非常用に買っても使う機会がまず無いので
実際使いたい時に動かなかったりする、メンテが必要
連続使用時間など制限がある、車に詰むスペースを確保できるか
急な非常時に重量あるので車に積むとかやってられない
ロッキーの発電機能はいつでも使えてわざわざ発電機買うより万能ですよ
備えとして予備ガソリンタンクを買うだけで良い

>>965
発電機もエンジンオイル交換が必要だし、ガソリン入れっぱなしだとガソリン腐るしキャブ詰まるしで普段から使っている人じゃないと結構管理がめんどくさいよ。

>>965
災害に意識高い系だけど
発電機も持ってるし発電機能も付けたよ
どちらも半年に1回動作確認してる
発電機はカセットガスタイプだけど

ガス発電機はいいねえ
ガソリン発電機みたいにキャブが詰まって使えないなんてない
この前5年ぶりに動かしてみたら5回くらい引っ張ったらかかった
ガソリン発電機持ってる人間のほとんどはいざと言う時に使えないんじゃない

カセットガスのヌルポは、寝かせて置く用だから
燃料コストで言うと、かなりコスパ悪いんだよね
ブタンじゃなくて、PROパンでも使えれば良いのにな

ジムニー5ドア出るまでは乗ってるつもり

ジムニーって5ドアだと思ってた

ライズのターボだけど日本だとこれ以上加速必要ないぐらい加速するね
新東名でも不満なし

いや遅いから
120キロ区間では追い越し車線出てこないで

>>977
確かに
あと、HVは80キロ制限の区間でも追越車線出てこないで
1.2ガソリンは高速走らないで

まーた右車線から動かないマンがどーたらこーたら

1000ならロッキーターボ買う！

15インチのタイヤ履いてる人いる?

ハンドブレーキ車は15inchも大丈夫だがオートパーキングブレーキ付は部品と干渉する可能性があるらしい

次スレ
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>>981
ライズに15インチって
安くスタッドレス買うためとか？

次スレもうあるから削除依頼出しとけよ

今日海辺の堤防で車停めてボーっとしてたら
後ろからライズがめっちゃ低速5キロぐらいで近づいてきて
窓閉めててもエンジン音聞こえてきて
べべべべべべべって横通り過ぎて行ったんだけど
HVのエンブレム付いてた
あんな超低速走行でもエンジン音スゲーうるさいのな

ほーらやっぱりなし崩し的にワッチョイ無し自演スレ建てたぞ

>>987
ワッチョイ+IPのスレだって誰も頼んでないのに勝手に立てただけ
しかもスレ立てのタイミング全く無視で
今このタイミングで普通にスレ立てしても何も問題ないと思うが
まあ、好きな方に行けばいいんじゃ？

>>977
一応145ぐらいで1時間ぐらい走ったけど
加速も140ぐらいまでなら問題ないよ

>>989
サーキットの走行会で走った事あるけど
ストレートで175ぐらい出たし150ぐらいまではガンガン加速するよ
車高高いからコーナリングはあまり安定感なかったけど

ライズ1.0ターボの前はヴィッツRS1.5NA乗ってたけど
ゼロ発進の瞬間以外はライズの方がパワー、トルク感あって加速も良いよ

10年以上VitzRSのMT乗ってたけどVitzのが早いよｗ

>>986
発電するにはある程度回転数上げないといけないから
ガソリン車のアイドリング回転数とか低速走行時の回転数より高くなるからうるさいのが気になるのかな？

HVってエンジン稼働時のタコメーターとかあるの？
充電時のエンジン回転数が把握出来れば色々解るかも

>>992
排ガス規制緩かった頃の高馬力の150NA MTと比べて
たった0-60で0.4秒、0-100で0.6秒差しかないってのは逆にすごいわ

>>994
具体的な数値の表示は無い
OBDから情報抜けばわかるとは思うけど

停車時は1380 or 2000
加速時は1380～アクセル深度に連動
走行中にバッテリー減少時は1380
ブレーキ圧回復は1500

1380未満で回ることは基本ない

次スレです。

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