【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 64台目【TOYOTA】

公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
　
★荒らしは放置
★荒らしに返事するやつも荒らし


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前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 60台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652077176/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 61台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655082410/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 62台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657933435/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 63台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660522810/

>>880
言ってることがめちゃくちゃ
自分の小ささを認めることから始めては？

あげてもさげても周りに迷惑かけなければどーでもいい。

>>883
だよね
うるさくなければ何でもいい

>>881
逆だと思うｗ

>>882
自分は小さい頭硬いんですね
SUVのローダウンは生理的に無理な感じで
どうしたら受け入れられるようになりますか？
広くて頭柔らかい方アドバイスお願いします

>>886
横から悪いけど
それはあなたの性質なので治らないと思います
一生自分の考えと違う物は自分に関わりがない物でも否定し続けて生きていくのでしょう

>>886
さっきも書いたけど
SUVなのにFFって、と言っているのに近いよ
屁理屈言うと
4WDでもないオフロード走破性もないなんちゃってSUVなのに
なぜローダウンしちゃいけないの？
ってことにもなる

いつまでやんの？

SUVなのにローダウンガーって人に聞いて
街乗りしかしないのにリフトアップしてマッドタイヤのジムニーかなりいるけど
そういうのは許してくれるのかな？

プリウスアルファのリフトアップオールテレーン見かけたけどかっこいいと思ったわ　感性は人それぞれやから悪いと思った時は発信しない様にしたら良いのでは？と思う

興味あったからハイブリッドじゃなくてノンターボのガソリン車レンタカーで借りて2日乗ったけど
全然これでいいのでは
割と早いし平均燃費も町乗りで18もいったわ
なお俺は中古のヴェゼルを買った

>>860
いや流石にSUVのローダウンは初めからハッチバックかステーションワゴン
買えよと思うぞ

ジムニーのリフトアップは、速いクルマにウイング付けるのと同じ文脈だ
いつも安全運転でサーキット行かなくても格好はつく
リフトアップジムニーがオフロードに挑まなくても同じ

強みを強化しているけど使わないのと、ただ強みを消すだけでは天地の差がある

安価ミス>>890

まだ言ってるよバカが

>>893
その>>860も普通のハッチバックやステーションワゴンとは違うワイルド感があって
これはこれでいいと思うけど
さっき上げたhttps://dressup-navi.net/parts/153877/
ほど極端ではないけど

ハイブリッドのカックン発進どうにかならんの？
対策どうしてる？

しつこい
人それぞれ好き好きでいいだろ一々否定しなきゃいい

CVTなんだからアクセル一定で踏んでりゃ普通に加速するだろ

残念ながらHVはCVTじゃなくてモーターなんだな

加速の話じゃない
発進

トヨタもTRDやモデリスタのエアロはローダウンありきでデザインしてるとしか思えない

ヤリスクロスのGRスポーツは10mmローダウンしてるっていう

ただ、車高sageはカッコいいけど
問題は有効ストロークが減ってしまう事
バンプラバーを短い物に交換するとか、対策考えた方がいいよね

この車、タフトよりもオフロード性能低いんだよな

>>905
今流行りのほとんどのSUVデザイン車に悪路走破性など無い

最近はAセグの車でも250万するのね

出た　セグメントガー
お　お　俺のセグメントガー

>>905
キャストアクティバのオフロード性能もかなりのものだったから、やっぱりダイハツは軽には力入れるんだな。

>>903
元々のヤリスから30mm上げてクロス化してからの10mm下げで運動性向上云々言ってんのがな
ヤリスのままだった方が20mm分更に運動性向上してんじゃねw？

先日、納車の>>828の者やけど1週間運転した感想。
goodな点
燃費が良い。
カタログ値以上の加速感、力強さを感じる。キツイ登り坂でもスイスイ走るし、アクセルベタ踏みする必要がない。
まだ後席には座ってないが前席はコンパクトSUVの割には天井が高く広く感じる。
他のyoutuberが言うエンジンのうるささが自分的には気にならなかった。納車の前に北海道旅行で日産ノートをレンタカーで乗ったがそれとエンジン音は変わらないと自分的には感じた。

butな点。
エンジンが頻繁に動いたり、停止する。もうちょっとリチウム電池の容量を増やしてほしかった。(電池残量が半分切ったら下り坂やスピード緩める以外は常にエンジンが動いている感じ)
ブレーキホールドが記録されず、電源OFF・シートベルト外す・リバース入れるでリセットされるのが大変残念。日産ノートをはじめ他のメーカーが記録型なのに何故？

その他の点
エアコンが効きすぎる感じ。
モーターのモスキー音のような音が気になった。

以上なbutな点を入れても、自分は大変満足しています。
スマートペダルにも慣れ、運転も楽です。
電池容量とブレーキホールドの不満がなければ完璧でした。

butて

すんません。BADでした。

お尻

すぐエンジンかかるのには理由がある

>>905
え？そうなの？
4WDで砂浜とか山道ガンガン行ってる
生活四駆以上の性能はあってなかなか面白いよ
電子制御4WDなめらかで楽しいわ

アプローチアングルと最低地上高しか見てないんだろ

目くそ鼻くそを笑う

車体形状だけ高性能でも
その状態で動けなければ意味ないからな

ちょっとなに言ってるかわかんない

Who's but!

Butman

1.0T(4WD) にて朝一の冷間始動時に
異音が出て回転が1000回転位に下がると収まる症状
が出て修理した人いますか？

https://www.youtube.com/watch?v=EIgDCWJ1vvQ
これと同じ症状です

>>925
エンジンマウントがおかしいんじゃ

青空駐車なだけど、どんなメンテすればいいかな?
マメにワックスするとか？

>>925
全く見てないけど、アイスピバルブじゃね？

コメントでDCVTの音って出てるじゃん

>>897
>ハイブリッドのカックン発進どうにかならんの？
>対策どうしてる？

HVはまだマシ。ガソリン車は恐怖を覚える

ジジイがアクセルベタ踏みして言ってんのかな？

>>927
そだね、まめな洗車とついでの自主点検が良いよ。
ワックスはノーコンパウンドにしてねー

HVだったら、エコモードにしときゃ一切急加速しなくなるでしょ。
アクセルベタ踏みでもなければ、オートパーキングブレーキが外れて発進で、そんなカクっとなる事無いけど。

ドッカン加速で信号ダッシュが基本の人なんじゃね(鼻ホジ)

右足首がオンかオフかのデジタルな人なんでしょ

>>930
どっちも発進は滑らかじゃない？
急加速したい時に急加速抑制なのか出足がググッと抑えられて思うように急加速できなくて困る事はある

>>930
パーキングブレーキを手動解除してる

897だけど
何度も言うけど加速じゃなくて発進の話ね
ブレーキホールドから初速が入るときのカックンがひどいという話
言い方が悪かったかな

わたしはあまり気にしたこと無いです。
停止する際にブレーキを深く踏みこむと起こしやすい気がするので、なるべくソフトに止めるようにしてはいます。

>>934
信号ダッシュ絶対負けたくない！

>>940
たぶんベタ踏み軽BEVに負けると思う...
不毛だからやめようぜ

ブレーキホールド解除からの発信、めっちゃスムーズに感じる。。なにが違うのか気になる

HVブレーキホールドからの発進は、カックンというよりニチャっていう粘った感じが僅かにする。人によっては気にしてホールド使わないって人もいるだろうね。
ワイはホールドの便利さ快適すぎて使わざるを得ないのだが。

どうでも良いがさっき10000kmゲットした。

HVブレーキホールドからの発進は五味もレクサス超えとか言って褒めてた

日産、ホンダ、マツダなんかはもっとスムーズだぞ

こんな嫁とか娘のセカンドサードカーにごちゃごちゃ言っても仕方ないだろ。値段考えろってば。

>>944

五味氏動画の内コメントは一々納得したわ
ステアのアソビ、発進時の挙動、走行のノイズ　HV/NA夫々で。

しかし喋りが過ぎて肝心の車の音が聞こえない。もう少し黙ってｗ

>>946
世の中にはやっとの思いで軽からこの車に乗り換えて「この車サイコー」って言ってる男の人もおるんだよ
DNGAが軽と共通のプラットフォームであることも知らずに

>>948
軽の発想だからこそコンパクトな割に室内広い
車体大きいヤリクロより室内広い、視界が広い、狭い道スイスイ
最低地上高も高いので今後増えるであろう冠水に有利
HVならたった数万円のOPで数日間発電機代わりで災害時も安心
そしてお手頃プライス、最高の車だよ

>>949
コンパクトな割に室内広い
視界が広い
狭い道スイスイ
お手頃プライス

これらを「最高の車」の判断基準にしちゃう君には軽がお似合いだよw

>>949
災害舐めすぎ

次スレからはこんなアホ煽りが減ると思うと最後の足掻きにしか見えんな

>>950
通ぶった割に軽と大差ないクルマのスレに出入りしてる時点でお里が知れるからもう来ない方がいいよ

デカい割に室内狭い
視界が狭い
狭い道通れない
お高いプライス

これらを「最高の車」の判断基準にしちゃう君には重機がお似合いだよw

>>950
街乗り買い物メインだから軽が本当はベストなのよ
軽に偏見無いというか本当にどこでもスイスイ行けて便利なんだよなー
しかし月に1回程度だけど5人乗らないといけない事もあって
狭い路地の住宅街をよく通るしなるべく取り回し良いく収納広くてーとか厳選したらこの車以外無かったな

田舎は嫌だけど都会だとロッキー位がちょうどいいわ

>>951
電気が使えるのと使えないのはえらい違いだろ
ガソリン満タンなら停電してもしばらくは普通の生活ができる

エンジンルームの下から猫入ってきますか？

はい

猫は液体だから

>>957

直接被害を避けられたとしてもそのあといつ給油できるか分らない状態で生活用電気として使う気起きない


https://response.jp/article/2011/04/28/155691.html

レオーネ出るぞ11月にNAのみ

アルシオーネに進化して出直せ

>>957
非災害地に一時避難する為にガソリン使った方が良いよ
災害地に留まっても良いことない

そこまで災害を意識する人なら現地に留まる確保があるなら発電機くらい持ってるだろ
よくある意識高い系向けオプション

シートカバー付けてる？専用設計？値段は？教えてください。

>>961
ラストエリクサー症候群だな

発電ネタはガソリン車がひがむからHVスレで語るが吉

>>965
発電機持ってるから分かるんだけど非常用に買っても使う機会がまず無いので
実際使いたい時に動かなかったりする、メンテが必要
連続使用時間など制限がある、車に詰むスペースを確保できるか
急な非常時に重量あるので車に積むとかやってられない
ロッキーの発電機能はいつでも使えてわざわざ発電機買うより万能ですよ
備えとして予備ガソリンタンクを買うだけで良い

>>965
発電機もエンジンオイル交換が必要だし、ガソリン入れっぱなしだとガソリン腐るしキャブ詰まるしで普段から使っている人じゃないと結構管理がめんどくさいよ。

>>965
災害に意識高い系だけど
発電機も持ってるし発電機能も付けたよ
どちらも半年に1回動作確認してる
発電機はカセットガスタイプだけど

ガス発電機はいいねえ
ガソリン発電機みたいにキャブが詰まって使えないなんてない
この前5年ぶりに動かしてみたら5回くらい引っ張ったらかかった
ガソリン発電機持ってる人間のほとんどはいざと言う時に使えないんじゃない

カセットガスのヌルポは、寝かせて置く用だから
燃料コストで言うと、かなりコスパ悪いんだよね
ブタンじゃなくて、PROパンでも使えれば良いのにな

ジムニー5ドア出るまでは乗ってるつもり

ジムニーって5ドアだと思ってた

ライズのターボだけど日本だとこれ以上加速必要ないぐらい加速するね
新東名でも不満なし

いや遅いから
120キロ区間では追い越し車線出てこないで

>>977
確かに
あと、HVは80キロ制限の区間でも追越車線出てこないで
1.2ガソリンは高速走らないで

まーた右車線から動かないマンがどーたらこーたら

1000ならロッキーターボ買う！

15インチのタイヤ履いてる人いる?