【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 64台目【TOYOTA】

公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
　
★荒らしは放置
★荒らしに返事するやつも荒らし


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前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 60台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652077176/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 61台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655082410/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 62台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657933435/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 63台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660522810/

IDコロコロさん

>>847
かなり効きますね、都度温度調整するしかない
暖気混ぜるので効率悪いですけどね

車高を上げようが下げようが合法ならなんの問題もない
自分はそこまで車好きではないからノーマルで良いけど
人のカスタムを否定する人はなんか小さい人間に思える
しかし、ローダウンしたライズがルーミーには全く見えない

オートエアコンとは何なのか

自分は年間通して24℃でほとんど問題ないな
夏場たまにちょっと冷える時は風量調整する時はあるかな

>>849
ってことはジムニー乗りはIQ高いのかよ

アシストグリップと交換するタイプのサングラス入れつけてやったぜ

>>855
東大卒はだいたいジムニー乗るよな

九大、京大、東北大、箱大なんかは、生協でジムニー撃ってるよな

ハズ

知能が低いおいらのライズがどうしたって？
http://img2.imepic.jp/image/20221014/820540.jpg?b2e117e81bb1b4783902f95b173f4bc8

バカ丸出し仕様ですね

誤　コンバーノレッド
正　コンパーノレッド

ダイハツ コンパーノという車があってだな

>>860
ホイールは何処の何？

ライズは車高sageが良いと思う

>>863
RMPレーシングのR07に205/55R17

https://twitter.com/takigare3/status/1552130211009163265?s=46&t=TDu3JFt-GzJPGnc7ekSugQ

仲間になれそう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

17インチの4穴は少ないよね
5穴のHVが羨ましい

ローダウンのSUVはみっともない

車高低い車をローダウンはカッコいいと思う
車高の高いSUVをローダウンはなぜ？とどうしても思ってしまう

>>869
車高高く見せてるだけの乗用車にナニ言ってんだハゲ
ageるのも悪く無いけど、sageた方がカッコいいに決まってる
それに、どっちか言うとsageた方が安く付くし、節度のあるsageなら
曲がる、止まるが確実に性能UPする

>>869
何々はこうあるべきとか、頭硬いよ
カスタムなんて自己満足と遊び心で自由にするもの
違法改造でなければ良い
他人のカスタムにケチつけるとかみっともないからやめた方がいいよ

腰パンをカッコいいと思ってやってる奴もいる、そう言う事だ

シャコタンで底を擦ってるのを見てるとバカにしか見えないが所有者はかっこいいと思ってる

なんでもそんなもんだろ

個人的にはヤリスクロスはものすごくカッコ悪いと思ってるけど売れまくってるし何でも個人の感性よ

ママの買ってきた服を文句言わずに着ている奴もいる、そういう事だ

コレなんてカッコイイと俺は思う
https://dressup-navi.net/parts/153877/

標準の学生服で良いと思う人もいるし
違反の学生服がカッコ良いと思う人もいるのよ

あと、ハイラックスとか見ると、荷台に何を積むんだろうとか言う人いるけどナンセンス
HV乗りの人はSUVなのに4WDじゃないの？とか言われても気にしないでね

>>874
わかる、ママに買ってもらったままだと恥ずかしいよね
背伸びしたい年頃だもん

ヤリスクロスは後ろから見ると悪くない
ロッキー/ライズは後ろだけカッコ悪い

>>871
頭柔らかいなら私のような人もいると受け入れてくて
一部とことん突き詰めたカスタムでカッコいいローダウンSUVいるけど
そこらで見かけるのは半端でやらないほうがいいのにってなるんだわ

SUVもSUVらしいデザインのと
スポーツセダンのお尻をあげて
空いた部分に樹脂パネルをはめただけみたいな手抜きデザインのがあるよね
後者なら下げても元に戻っただけな感じ

>>880
言ってることがめちゃくちゃ
自分の小ささを認めることから始めては？

あげてもさげても周りに迷惑かけなければどーでもいい。

>>883
だよね
うるさくなければ何でもいい

>>881
逆だと思うｗ

>>882
自分は小さい頭硬いんですね
SUVのローダウンは生理的に無理な感じで
どうしたら受け入れられるようになりますか？
広くて頭柔らかい方アドバイスお願いします

>>886
横から悪いけど
それはあなたの性質なので治らないと思います
一生自分の考えと違う物は自分に関わりがない物でも否定し続けて生きていくのでしょう

>>886
さっきも書いたけど
SUVなのにFFって、と言っているのに近いよ
屁理屈言うと
4WDでもないオフロード走破性もないなんちゃってSUVなのに
なぜローダウンしちゃいけないの？
ってことにもなる

いつまでやんの？

SUVなのにローダウンガーって人に聞いて
街乗りしかしないのにリフトアップしてマッドタイヤのジムニーかなりいるけど
そういうのは許してくれるのかな？

プリウスアルファのリフトアップオールテレーン見かけたけどかっこいいと思ったわ　感性は人それぞれやから悪いと思った時は発信しない様にしたら良いのでは？と思う

興味あったからハイブリッドじゃなくてノンターボのガソリン車レンタカーで借りて2日乗ったけど
全然これでいいのでは
割と早いし平均燃費も町乗りで18もいったわ
なお俺は中古のヴェゼルを買った

>>860
いや流石にSUVのローダウンは初めからハッチバックかステーションワゴン
買えよと思うぞ

ジムニーのリフトアップは、速いクルマにウイング付けるのと同じ文脈だ
いつも安全運転でサーキット行かなくても格好はつく
リフトアップジムニーがオフロードに挑まなくても同じ

強みを強化しているけど使わないのと、ただ強みを消すだけでは天地の差がある

安価ミス>>890

まだ言ってるよバカが

>>893
その>>860も普通のハッチバックやステーションワゴンとは違うワイルド感があって
これはこれでいいと思うけど
さっき上げたhttps://dressup-navi.net/parts/153877/
ほど極端ではないけど

ハイブリッドのカックン発進どうにかならんの？
対策どうしてる？

しつこい
人それぞれ好き好きでいいだろ一々否定しなきゃいい

CVTなんだからアクセル一定で踏んでりゃ普通に加速するだろ

残念ながらHVはCVTじゃなくてモーターなんだな

加速の話じゃない
発進

トヨタもTRDやモデリスタのエアロはローダウンありきでデザインしてるとしか思えない

ヤリスクロスのGRスポーツは10mmローダウンしてるっていう

ただ、車高sageはカッコいいけど
問題は有効ストロークが減ってしまう事
バンプラバーを短い物に交換するとか、対策考えた方がいいよね

この車、タフトよりもオフロード性能低いんだよな

>>905
今流行りのほとんどのSUVデザイン車に悪路走破性など無い

最近はAセグの車でも250万するのね

出た　セグメントガー
お　お　俺のセグメントガー

>>905
キャストアクティバのオフロード性能もかなりのものだったから、やっぱりダイハツは軽には力入れるんだな。

>>903
元々のヤリスから30mm上げてクロス化してからの10mm下げで運動性向上云々言ってんのがな
ヤリスのままだった方が20mm分更に運動性向上してんじゃねw？

先日、納車の>>828の者やけど1週間運転した感想。
goodな点
燃費が良い。
カタログ値以上の加速感、力強さを感じる。キツイ登り坂でもスイスイ走るし、アクセルベタ踏みする必要がない。
まだ後席には座ってないが前席はコンパクトSUVの割には天井が高く広く感じる。
他のyoutuberが言うエンジンのうるささが自分的には気にならなかった。納車の前に北海道旅行で日産ノートをレンタカーで乗ったがそれとエンジン音は変わらないと自分的には感じた。

butな点。
エンジンが頻繁に動いたり、停止する。もうちょっとリチウム電池の容量を増やしてほしかった。(電池残量が半分切ったら下り坂やスピード緩める以外は常にエンジンが動いている感じ)
ブレーキホールドが記録されず、電源OFF・シートベルト外す・リバース入れるでリセットされるのが大変残念。日産ノートをはじめ他のメーカーが記録型なのに何故？

その他の点
エアコンが効きすぎる感じ。
モーターのモスキー音のような音が気になった。

以上なbutな点を入れても、自分は大変満足しています。
スマートペダルにも慣れ、運転も楽です。
電池容量とブレーキホールドの不満がなければ完璧でした。

butて

すんません。BADでした。

お尻

すぐエンジンかかるのには理由がある

>>905
え？そうなの？
4WDで砂浜とか山道ガンガン行ってる
生活四駆以上の性能はあってなかなか面白いよ
電子制御4WDなめらかで楽しいわ

アプローチアングルと最低地上高しか見てないんだろ

目くそ鼻くそを笑う

車体形状だけ高性能でも
その状態で動けなければ意味ないからな

ちょっとなに言ってるかわかんない

Who's but!

Butman

1.0T(4WD) にて朝一の冷間始動時に
異音が出て回転が1000回転位に下がると収まる症状
が出て修理した人いますか？

https://www.youtube.com/watch?v=EIgDCWJ1vvQ
これと同じ症状です

>>925
エンジンマウントがおかしいんじゃ

青空駐車なだけど、どんなメンテすればいいかな?
マメにワックスするとか？

>>925
全く見てないけど、アイスピバルブじゃね？

コメントでDCVTの音って出てるじゃん

>>897
>ハイブリッドのカックン発進どうにかならんの？
>対策どうしてる？

HVはまだマシ。ガソリン車は恐怖を覚える

ジジイがアクセルベタ踏みして言ってんのかな？

>>927
そだね、まめな洗車とついでの自主点検が良いよ。
ワックスはノーコンパウンドにしてねー

HVだったら、エコモードにしときゃ一切急加速しなくなるでしょ。
アクセルベタ踏みでもなければ、オートパーキングブレーキが外れて発進で、そんなカクっとなる事無いけど。

ドッカン加速で信号ダッシュが基本の人なんじゃね(鼻ホジ)

右足首がオンかオフかのデジタルな人なんでしょ

>>930
どっちも発進は滑らかじゃない？
急加速したい時に急加速抑制なのか出足がググッと抑えられて思うように急加速できなくて困る事はある

>>930
パーキングブレーキを手動解除してる

897だけど
何度も言うけど加速じゃなくて発進の話ね
ブレーキホールドから初速が入るときのカックンがひどいという話
言い方が悪かったかな

わたしはあまり気にしたこと無いです。
停止する際にブレーキを深く踏みこむと起こしやすい気がするので、なるべくソフトに止めるようにしてはいます。

>>934
信号ダッシュ絶対負けたくない！

>>940
たぶんベタ踏み軽BEVに負けると思う...
不毛だからやめようぜ

ブレーキホールド解除からの発信、めっちゃスムーズに感じる。。なにが違うのか気になる

HVブレーキホールドからの発進は、カックンというよりニチャっていう粘った感じが僅かにする。人によっては気にしてホールド使わないって人もいるだろうね。
ワイはホールドの便利さ快適すぎて使わざるを得ないのだが。

どうでも良いがさっき10000kmゲットした。

HVブレーキホールドからの発進は五味もレクサス超えとか言って褒めてた

日産、ホンダ、マツダなんかはもっとスムーズだぞ

こんな嫁とか娘のセカンドサードカーにごちゃごちゃ言っても仕方ないだろ。値段考えろってば。

>>944

五味氏動画の内コメントは一々納得したわ
ステアのアソビ、発進時の挙動、走行のノイズ　HV/NA夫々で。

しかし喋りが過ぎて肝心の車の音が聞こえない。もう少し黙ってｗ

>>946
世の中にはやっとの思いで軽からこの車に乗り換えて「この車サイコー」って言ってる男の人もおるんだよ
DNGAが軽と共通のプラットフォームであることも知らずに

>>948
軽の発想だからこそコンパクトな割に室内広い
車体大きいヤリクロより室内広い、視界が広い、狭い道スイスイ
最低地上高も高いので今後増えるであろう冠水に有利
HVならたった数万円のOPで数日間発電機代わりで災害時も安心
そしてお手頃プライス、最高の車だよ

>>949
コンパクトな割に室内広い
視界が広い
狭い道スイスイ
お手頃プライス

これらを「最高の車」の判断基準にしちゃう君には軽がお似合いだよw