【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 64台目【TOYOTA】

公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
　
★荒らしは放置
★荒らしに返事するやつも荒らし


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前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 60台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652077176/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 61台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655082410/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 62台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657933435/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 63台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660522810/

フォグの光軸調整は10ミリのスパナ1つと
+ドライバー1本だけでで自分で出来る

>>592
ダイハツの開発陣はそんな事も知らないバカ揃いということか 笑い

ハイブリッド車が登場した以降のこのスレのレベルの低下ときたら、、、
もう情報交換も意見交換も議論も無理だね。

見切ったよ。

見切ったんだｗ

というわけで、頭の良さそうな人は残念ですがもう現れないそうなので、残りのバカな皆様で仲良くやっていきましょう♪

山梨県警の警察車両がライズ

https://imgur.com/a/oVZeDAb

> HV買ってすぐ駐車場で当て逃げされて板金してもらう間
> 代車でFFターボ借りたけどマジでパワー凄い

そうなんだ。
HVのモーターのトルクは？
たいしたことないの？

アイドリングストップはどうしてる?

>>576
そんなことでバカとか言っちゃうお前のほうが社会不適応だと思う

HVの駆動モーターの方が1.0ターボ、1.2NAよりも最大出力、最大トルクともに勝っている
しかし最大出力やトルクはエンジンとモーターで回転数特性が全く違う

ロッキーの黒ってどう?
やめた方がいい?

ターボは高速140キロを1時間ぐらい走ったけど不満はなかった
違反がーってまた言われそうだけど新東名なら140なんて普通だし

>>601
HVの最大出力や最大トルクが勝ってると言ってもその力で直接走ってるわけじゃなくて発電専用だからね
運転時のパワー感となるとターボが上かもしれんね

HVの最大トルクって
車軸の計測値じゃないの？

プロペラシャフトで計測してたのは
昭和の時代まででは？

>>601 のトルクカーブが
モーターでは最大トルクが低速域にくる
というのが正解で、発電専用とか
的外れでは

エンジン違えば性格も変わるんだから優劣語ること自体がおかしいと思う。速い車乗りたければ違う車種選ぶ選択肢もあるわけで。

車重を同一で考えてんの草

車の色なんか個人の感覚によるんだから人に聞いてどうすんの。個人的にはロキライの黒は微妙。どっちも白以外ならライズは青、ロッキーは赤黒ツートンがかっこいいと思うけど。

>>602
どういう観点で聞いているのかわからんので何とも言えない
リセールバリューの観点ならアリ

てめえ変なところに安価つけてんじゃねえよ

句点付けて改行しないアホはハイブリッドｶﾞｰって騒いでた奴か

セグメントガー

>>610
かっこよさではどう?

>>576
単位かけない厨は？？

このスレにも大量に沸いてるけど

黒って高級感にバフかけるみたいなカラーだから
ライロキジムニーハスラーとか、もっと言えば軽自動車もあんまり黒がバフかかってるとは思えない感はある

>>614
それはその人の主観次第なのでなんとも言えない
どうしても悩むなら、他の１つの色と比べてどっちがいいか、というのを繰り返して決めてみてはどうかな

一般的に車の色は白が一番人気で黒が二番人気

色なんて完全に好みの問題だから、好きなの選べばいい。
マスタードイエローだけは見たことない。

黒って物をタイトにみせる色だからロキライの場合は小ささが目立ってイマイチなきがするけどなぁ。
樹脂パーツの色もハッキリわからなくなるし。
洗車も頻繁にしないと汚れ目立つし車内温度も一番高くなるから車愛強くないと厳しい

なぜ自分が乗る車の色を他人に聞くのかわからない
完全に個人の好みの問題

黒は夜間に限らず目立たないから、視認性安全性の点から、家族の車でも選ばないようにしてる。

同様の理由で、グレーもアスファルトと一体化してしまうので選ばなかったです。

>>620
赤とかは劣化すると剥げてくるけど黒はどうだろう?

1位　ブラックマイカメタリック（黒）
2位　シャイニングホワイトパール（白）
3位　ブライトシルバーメタリック（シルバー）
4位　コンバーノレッド（赤）
5位　レーザーブルークリスタルシャイン（青）
6位　ファイアークォーツレッドメタリック（赤）
7位　ナチュラルベージュマイカメタリック（ベージュ、茶）
8位　マスタードイエローマイカメタリック（黄色

調べたらロッキーの人気色ランキング

個人的には5位と7位が大人の色って感じでいいんだけけどな

シルバーを買うつもりだったのにマイチェンで廃止になってしまった俺

スバルにも供給するってのは本当なの？

本当に名前がドミンゴだったら笑う。

田舎者ほど原色好むよ

屋根黒のボディベージュのツートンがあったらかっこ良さそうだなーって思った

5位　レーザーブルークリスタルシャイン（青） で購入した　地味
陽が射すとブルー、曇りだと緑っぽい、日陰では紺

一位が黒なの？マジか。白しか見ないからダントツで白だと思ってた

>>632
白が有料色だからだと思う

>>631
いいね。

パンフレットだとライズはターコイズブルー
ロッキーはコンバーノレッドを推してた気がする

>>597
なんかダセえ

ライズの白が圧倒的に多いのは、膨張色で車体が大きく見える色だから？
ロッキーのダイハツユーザーは軽から乗り換えるから、気にしないのだろうな。

白が好きな日本人が多いだからだろ。
そのへん走ってる車見ても、ほとんど白、黒、シルバーだし。

グレー買おうと思ってるけど走ってるの見たことない

>>635
それはその色が固有色
(ターコイズブルーはライズのみ、コンバーノレッドはロッキーだけの設定)だから

シルバーの次に手入れが楽な色でリセールも悪くないのも含まれると思われる

上品なスムースグレーマイカが出てから、うちの営業所では前期のブライトシルバーメタを貧乏シルバーと呼ぶようになった。

>>632
ロッキーだからな
ダイハツは白は売れないから

ライズは白がダントツ

新色グレーは素敵だと思う

シルバーは不人気だったの？
いくら何でもターコイズやマスタードよりは台数出たと思うけど

だから色なんて人それぞれだろ
バカばっかりだな

個人的にはベージュなんてババーのガードルみたいで全く乗る気しないが
それがいいという人もいるのは事実で否定はしない
どの色がいいなんて話は全く意味がない

ベージュと言えばACCマスター

うちベージュだよ、、

>>648
ベージュも別に悪い色じゃないと思うよ？
俺は他に気に入った色があったからそっちにしたけど

シルバーが残ってたらそれにしたのに、
グレーは実車が見れなくて色見本だけだとねずみ色感が強くてやめた

都会に馴染むコンクリート色。良いじゃないか。

シルバー綺麗だよね
無くなったから紺にしたけど水垢ついて大変よ
とりあえずメーター上28.1km/Lになった

うちもベージュ
去年までは全然見なかったのに
最近はベージュしか見かけない
というかよく並ぶのでやめて欲しい

シルバーと黒のツートンカラー割りと好きだったんだけどなぁ

俺ターコイズにしたけど
基本あんまり走ってないからたまーにターコイズ仲間を見つけると嬉しい

東京住みが書いてみる。

ライロキで一番見かけないのは赤系色。
あとの色は全部普通に見かける。

グレーは悪くはないけどなんか華がない色。

>>652
水垢ですか...
コーティングとかどうされてます？
同じ色を検討しているので情報あれば教えていただきたく

安価ずらしキチガイが沸いてる

>>655
この間、箱根に行ったらタコライズを沢山見た。

>>659
マジか
まぁうちは九州だし
今の勝手なレア感に浸ってるわ

>>657
してないよ
今は忙しいので冬になったら磨く予定

ツートンのグレーを試乗して、なかなかいい色だと思ったよ。
>>653
うちもベージュ。飼ってる犬の毛色に似てるんだ

グレーいいよなぁ。未使用車探してて数が少なすぎて白にしたけど他とかぶらないし手入れ楽だし一番いい色だと思う。

白黒ツートンは人気なし？

>>664
うちの近所では、メーカーオプション77000円もする白黒ツートンが一番人気だな。

>>665
カッコいいから白黒ツートンにしたけど、近所では白が圧倒的に多いな、まぉ好みだしね

アイドリングストップはどうしてる?
キャンセルしてる?

うちはマスタードイエロー(震え声)

HVにアイストついてないな

>>667
毎回切ってたけど、めんどいのでキャンセラーつけた

ボンネット下の配線をだな

>>670
ありがとう。
実際にアイドリングストップオンの状態で走り続けると乗り辛い?

エクストレイルはエンジンターボなんだな。
こっちのhevもターボ載せときゃ静かになりそうなもんだが。
やっぱ高くなるのかねぇ。

>>672
ブレーキを軽めにしたらアイドリング開始する仕様じゃないのが使いづらすぎて
信号待ち後の出だしでイライラしてたのねん

>>668
うちもエロライズだ。

>>672
踏切手前とか信号のない交差点の確認のためほんの一瞬停車する時とかが鬱陶しいね

アイストはほんといらん機能だよな。HVなら標準でないからいいけどガソリンだとキャンセラーつけなきゃ無理なレベルでいらん

アイストキャンセラー付ける奴は歩道にいる子供やベビーカーに乗ってる赤ちゃんに排ガス吸わせたいクソ野郎なんだろうなｗ

>>678
へへっ、そりゃあっしのことでさぁ

おれもだなぁw

俺を忘れてもらっては困るなぁ

クソ野郎でいいからアイスト好きな人だけでエコ頑張ってくれw

俺のライズじゃなくて嫁のヴォクシーの話だけど
通勤片道3km程度の近い距離でアイスト使ってたら
この前新車から最初の車検でバッテリー交換でえらい出費だった
バッテリーにはかなり負担かかるらしい

アイドリングストップで多少ガソリン節約しても
トータルして、バッテリーの方が高いという現実

アイスト用のバッテリーもめちゃくちゃ高い

アイストに文句あるならHV買え

>>686
アイストなんてスターター押してすぐキャンセルボタン押せば済む話
慣れればなんて事ない
そんな事でダルい走りのHV選ぶとかありえない
ターボ乗ればわかる

>>685
アイストは無駄にエンジン止めたりかけたりするのがウザイから嫌なのよ
HVなんてもっと変なタイミングでエンジンかかるわ回転上がるわうるさいわで
ストレスマックスだろ
絶体嫌

その毎回押す動作が面倒なんだなぁ

>>689
エンジンかけるのにスターターボタン毎回押すのが面倒とか？
走り出すのに毎回シフトレバーをDに入れるのが面倒とか？

今までどんな車乗ってきたんだこのバカは
アイストキャンセルスイッチをエンジンかけるたびに押すのとか
普通の想像力もってたら面倒でしかないだろ

そんな事さえ面倒なら車に乗るなよゴミ