【TOYOTA】初代(NHP10)アクア part137【AQUA】

!extend:checked:vvvvv
!extend:checked:vvvvv
↑スレ立ての際に3行

トヨタ・初代(NHP10/10H型)アクアのスレッドです

ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html

前スレ
【TOYOTA】初代(NHP10)アクア part134【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637336623/
【TOYOTA】初代(NHP10)アクア part135【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646319957/
【TOYOTA】初代(NHP10)アクア part136【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652553217/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

あと音漏れの比較どうやって調べたの

50系の奇形プリウスのってる人新型の格好いいのが出てどんな気持ちなの？

あとついでに
比較項目としてパワー出すなら
対比項目として燃費も出すべきだと思うけど

フィット乗りだろ
アクアに恨みがあるって

まあトヨタの高級車の代名詞的なクラウンあたりが、音漏れしてたらヤバいが
アクアごときが音漏れしてても、最初から安普請が前提の貧民向けの車だから特に問題もないだろ。
トヨタも音漏れする事前提での設計なんだろ。
売れる＝質が良いではないからな。
それでも売れるのは日本人も質より経済的に没落したって事。

>>865
燃費なんか気にして車乗ってるのは貧民だけ。
車は何よりも乗り心地が最優先。

いちいちID変えなくてもいいんだよw

で音漏れと燃費に関しての答えは

はよ答えろや尿漏れじじい

自分もその貧民の一人なのを認めたくないんだろう
セグメントの違う車種を引き合いに出して、静粛性とか比較してるマヌケが裕福層なわけないものね
周りと価値観違いすぎて、居場所が無いんだろう

音漏れよりもエンジンが頻繁に掛かる
そしてエンジンの音がうるさい

>>873
これな
あのアクアのエンジンの爆音だけはどうにも耐えられんよな

このクラスの車にそういうのを求めるのかよ。

>>875
何百万も払ってんだから完璧な車求めて当然だろ

>>857
パワーが欲しければノート
燃費ならアクア

どっちも～！！！

新型(現行)なら良いんじゃない
顔が生理的に受付けないけど

中期のは音漏れよりも音質が最低だよな
ペラペラの紙スピーカーだった
高音が特に出てなかったのですぐに社外品に変えた

>>877
燃費つってもリッターどれだけ違うの？
リッター20キロぐらい違うなら別だけど
せいぜいリッター数キロだろ？
そのリッター数キロの為に全て犠牲にするのは頷けないな
月に5000キロも10000キロも走る訳じゃないだろ？
せいぜい月に1000キロ程度なら燃費なんか大差ないだろ

車は音楽を聴くための機械ではないし。iphoneで流せば十分だろ

江戸時代の武家屋敷みたいに隣家が離れてる訳でもなく
ましてや集合住宅なんかで大音量で音楽を楽しめない現代では
車は大音量で人に迷惑をかけずに音楽を楽しめる希少な空間なんだよな

アクアに何を求めている？
足回りもカチッとしてて俺には言う事ないな
中古の60万にしては素晴らしい

どの車でも純正スピーカーはほとんどがペーパーコーンだぞ

そもそもこの車はスタンダードカーだからね
食べ物だと立ち食いそばだよ
美味しい立ち食いそばがアクア
不満なら気軽にカスタムできるのがこのカテゴリーの車の良さだよ
はじめから質感の高さを求める人にはレクサスが用意されてる訳だから

>>884
アクアに？
何も求めて無いよ
買って後悔してるから何も求めようがない

>>885
別にレクサスまで飛躍しなくてもカムリあたりでも十分質感いいよ
アクアの質感が最悪なだけ

カムリが選択肢になる人がアクア買ったの？
ニーズが全然違うでしょ
かなり選択ミスってるよ
素直にカムリに買い換えればいいんじゃね

アクアは気軽に履けるのが人気のスニーカーだぞ
カムリはコスパいい革靴じゃね

アクアはオプション色々付けるとプリウスとそんなに変わらない値段になるのに
基本的な作りがプリウスに比べてちゃっち過ぎる
こんな原価50万円ぐらいの車売れはトヨタも儲かるよな

オプションをモリモリ付ければ
どの車も、一つ上のクラスに近づくの
当たり前じゃね？

旧型プリウスの未使用車230万で買えるぞ

>>891
値段が近づいても基本的な構造が劣るからコスパ悪い
アクアはオプション一切無しが一番コスパいい

>>892
アクアはプリウスよりひと世代古いから
現行アクアと旧プリウスは同世代なので
値段が同じぐらいの未使用なら断然プリウスのほうが得

維持費とか考慮しないのか
税金もタイヤサイズもクラス違うだろうが

実際にフルオプションのアクアと素のプリウスを迷う人はいないでしょ
そういうの机上の空論っていうんだよ
比べる人は同じようなオプション同士で比べるよ普通

>>895
税金は年間5000円、タイヤは2年ぐらいとして1本いくら違うの？
そんなの誤差の範囲だよ

>>896
アクアをフルオプションにしても素のプリウスに追い付かないからな
アクアのオプションにパワーモードする無いんだよ？

>>898
もしそう思うならプリウス買えばいいだけでしょ

でもアクアを買ってしまったからな


ところで皆さんはアクアでパワー不足を感じないか？
登り坂なんかアクセル踏み込んでも上がって行かない体験ない？
マジでイライラするレベルの非力さに不満無いか？

70馬力だし

アクアが速いと思うのは一般道平地の出だしだけ。

結局は買う前に大して下調べせずに購入して文句垂れてるクチか

>>900
早く売っ払って国産Bセグメントは卒業しろよ
維持費は誤差レベルなんだろ？
不満だらけでストレス貯めながら乗り続けるとか、馬鹿みたいじゃん

>>900
逆になんでアクア買おうと思ったの？

>>904
いや、もう1970ccにボアアップしてHKSのターボ積んで210馬力に上げてイライラは解消した
改造費に140万円掛かったししばらく乗るよ
坂道も難なく登るし平地なら踏めばあっという間に100キロオーバーするからストレスフリー
それこそ平地でベタ踏みすればジェットコースター並にシートに押されて起き上がれないレベルだからな

>>906
凄いねwwwww
昔はGTO乗ってたんじゃない？
これこのスレのテンプレにしたいw

ハイブリッドをボアアップしてターボ付けるとか
凄いな

>>906
へーアクアのEgブロックってそんな無茶なビッグボア化に耐えるんだ？
ストロークはそのままで？
CVTは載せ替えたの？

こらこら
コイツのアクアは北見チューンなんだよ
北見チューンのアクアは身を捩るように走る
コイツのメンタルも身を捩って悲鳴を上げてると思うぞ

>>906みたいな馬鹿な改造してハイブリッドシステムってまともに動くもんなの？

中古で買ったのは車両保険入った方がいいのかな

>>912
ローンなら入った方がいいぞ

>>902
始動ボタンを押して少しの間だけの
モーター主体で加速できる状態の時だけは本当に別物だな

俺のアクアは始動ボタン押すと唸りを上げるぞ
夜中とかこの上なく迷惑

>>906
ﾜﾛﾀ

酷い厨二病が居てﾜﾗﾀ

なんでそんなにうるさいんかな？
ハイブリッド向きのオイル入れてないとか？

釣られんなよ！

>>914
なんでずっとあの状態にしてくれんの？
あの少しずつの間はノートeパワーより速い

>>918知ったかぶり
5Wとか硬めのオイル入れた方が静かになるわ

10w40入れるとかなり静かだよな

0w20とか使ってるとうなってうるさいしエンジン寿命を縮めるだけ

>>921
どこに向かって吠えてるのかわからんが、0W入れるけどね

ローパワーのエンジンに硬めは抵抗になるだけ。

初代クラウンなんてアクアよりボディ大きいのに
1453ccで48馬力なんだからアクアは決してローパワーではないだろ

エンジンオイルが0W-20指定車なのに安物10W-30に交換するドライバー せっかくの省燃費車にSL10W-30鉱物油に交換するドライバーをよく見かけます。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1480743124

ボアアップしてるのに0w20はないわw

3人以上乗らないからリアシート外そうかな
何キロ軽くなるだろう？

バッテリーむき出しになるんちゃうん

氷点下期終わってやっと燃費上がってきた
冬季のリッター12はやはり気分は良くない

>>931
どこ？
12てマジ？
流石に真冬でも20切る事ないわ

>>932
氷点下でヒーターMAX設定だとほぼEV入らない
まあエンジンスターターで暖機10分してるのも燃費悪化させてる要因だけど

>>932
居住地は札幌

わいも20は切らないな
毎日60キロくらい幹線道路走るから
信号少なめで

今日納車されたけど車速が乗ってる状態からブレーキを踏んで90度くらいのコーナーにはいってくとハンドルが重いんだな。パワステのないレース仕様にした車でサーキットを走ってるのと同じくらいの感覚。

廃、次！

前回は20を切ったが
バッテリのゲージを上まで満たそうとエンジンがかかってる頻度から見たら
意外と落ち込まないんだなと思う位で

プリウスシフト好きだから初代にも採用してほしかった。

ミサイル発射レバーのどこが良いんだが
ゲート式のアクアが最高やろ
新車もまずシフトの形状みてプリウスみたいなのだったらお断り

確かにゲート式はボタン押さなくてもシフト出来るのは便利

今回ガソリン満タンにして
満タン方で24.6キロだったな燃費
3月になってあがってきたな

電子シフトは操作感もゲート式に比べて軽いしノールックで操作できるのも良い。

14年前のデミオdyで70キロまでしか出なかった坂道の登りこの車だと95キロまで出た。

2014年式で走行距離27万kmのアクアだけどATFオイル交換ってしたほうがいいのかな？
一度も交換したい無いけどに変速ショックとか燃費も悪くないし(3月は平均28km/L)
メインバッテリー、ブレーキパッドも未交換だけど調子はムチャ良い
過走行車のATFオイル交換のトラブルはちょっと気になるけど、さすがに換えた方がいいかと思うんだよね

>>945
アクアはCVTだからATFはないよ。
CVTフルード交換するならディーラーに聞いてみたら…

>>945
270000キロは凄い

ハイブリッドトランスアクスルオイルと言うらしい
一度も無交換ならしない方が良いかも
ディーラーに相談して交換なら不具合あれば保証してもらう形が良いかと

CVTなのか知らなかった、ちょっと恥ずかし・・

これ営業車で店には10台のアクアがあるんだけど他は20万㌔以内で
新車に交換していて唯一の20万㌔オーバーの車
修理したのは、去年ウオーターポンプとワイパーモーターとサブバッテリー
の初回交換しただけで、足回りも問題ないと言われている
いわゆる当たりの車なんでしょうね

通常なら新車に入れ替えるんだけど、ここまで来たらどこまで乗れるか
チャレンジするつもりなんですよね
ディーラーの工場長も目指せ40万㌔応援する！とかいっているしね

営業車で27万キロは雑魚すぎ
個人使用で42万キロ越えてたわ

何かワケわからんマウント取りに来たのが出てきて面白くなりそう

春だからね

俺もマウント取るぞ

初期型アクアが2週間のレンタカー代込みで42万で売れた
トヨタ車は新車が納車されるようになって中古車の買取は安くなってるそうだ

ハイブリッドバッテリーのフィルターの掃除は年に一度程度でいいの？

>>952
中期の買取もその位の価格じゃね？

>>954
初期型って事は前期型だろ
前期型のアクアなんか買取20万円ぐらいだろ

>>952だけど
前期型だよ
レンタカー代引くと38万位かな

2014のマイナーチェンジって外装、内装だけじゃなく遮音材も改良されてるんだ。

マイチェンでボディ剛性
乗り心地　静粛性あげるのは
トヨタの常套手段

>>949
その車はCVTオイル交換したことあるの？

>>957
中期乗ってるけど遮音改良された結果がアレとか前期ご愁傷様だわ

ワイパーのホームポジションの拭き残し(
二等辺三角形)ってどうにかなりませんか？ 例えば、ブレードよ大きさを替えるなど？ 吹き残しから水を引いて来るため

ワイパーブレード大きくする　やってみれば
車種によっては5cmくらいならいける
自分はリアの方を大きくしたいけど