【W205】メルセデス・ベンツCクラス121【S205】

Cクラス(W205/S205)オーナーの人、購入予定の人が集うスレです

参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html

次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。
※前スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス120【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655937835/

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1乙保守

ブレーキパッドとディスクは純正だとどのくらい保ちますかね？
スポーツ走行はしないです。

五万キロ

>>1
BEN乙

前期ローレウス乗ってた時は、
年点検時2万キロでリアのローター&ディスク交換されてた。
街乗りメイン。
街乗りでもACC使ってたから？かもってディーラーに言われた。

>>6
>>4
ほんなら、1万コkmそこそこなら全然大丈夫ですな。ありがとう！

ACCは速度調節をリアブレーキ主体で行うから高速外で使うと減りが早い

>>3
前も書いたけど、12万キロでまだ無交換です
整備簿上はまだ4mmぐらいは残っているらしいです
田舎高速主体、ほぼエンブレで減速という特殊環境下だからかもしれません

>>9
もしかして後期ですか？BSGが効いてるとか？

>>6　2万キロでロータごと交換？
パット交換2回にロータ１回くらいと昔ディーラーに言われたけど、
なんか他に問題でありで交換したとかないかい？

>>11
買い替えで次の車決まってたんで、
詳細は聞かなかったんですよね。
ただ、なぜフロントではなくリアなん？
って言う疑問だけ投げて終わったんです。

>>11
レコード盤みたくガタガタになるとローターも交換になるけど、まあ特殊な状況ですね

>>13
いや普通になるよ
ストップアンドゴーだらけの都市部で2万km乗ったらパッドは残り数ミリでローターも見事に段付きして寿命を迎えたのでこれを機会に低ダストパッドにした

線キズだらけのローターには新品パッドが食いつかないし段付きしてる時点でローターも交換必要

>>11
自分も先月に1回目の車検で、リアのディスクとパッド交換しました。
38000Kmくらいでした。
フロントはまだまだ大丈夫との事でした。

>>10
前期C220dです。そもそもアクセルオフ時のエンブレ自体が強いのも寄与しているかもしれません。

>>16
なるほど。
あと、>>16さんの乗り方がジェントルなんでしょうね

ACC使ってると、速度コントロールにリアブレーキを頻繁に使うみたい。

後期220dでは、コースティングモード出来ている方いますか？
私の車両では、ECOモードにして70km/hくらいからアクセルオフしても、緩やかな坂でも特に変わらないです。

毎回コンフォートから切り換えてエコモード使ってる人いるんだな

>>19
ディーゼルはエンジン構造上そもそもエンジンブレーキが弱いから近いが分かり辛いかもな

小田オート、NOXセンサー動画見たけど、本気で車検前に丁度壊れて、パーツ納期未定だったら最悪だな、コンプライアンスうるさいこのご時世、その場しのぎで他の車から移植して車検通すとかやってくれるのかな。車検切れ不動状態くらったら二度とメルセデスなんか買わないぞ。

>>21
youtubeの動画によれば、Dが緑色になってシフトポジションが非表示になるらしいけど、ならない。c220dで出来てるって人いれば聞きたい。

NOxセンサ逝かれたくらいですぐ不動にはならない
車検時に壊れて純正新品がないならまた壊れる前提で社外か中古に替えればいい
なおディーゼルはエンジン制御に関わる部分なので警告が点いたら500kmくらいで走行不能になるけど