■無能経営■日産(笑)100■早く潰れろ■

沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者(内田･星野擁護者)･日産信者･日産ガイジ･センチュリー連呼馬鹿の書き込みお断り

初めての方は過去スレを読む事をおススメします

■無能経営■日産(笑)99■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660632050/

68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？
技術の日産が呆れるわ??


70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw
もう二度と買わないと思う

787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg

794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ

ＮＨＫ 魔改造の夜
Ｎ産技術陣オールスター参加
↓
結果
２週連続失格､町工場にも負ける

Ｎ産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg

ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Ｖを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の２倍以上にもなるおおよそ17万円！(なぜか車種毎に値段が異なり､ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/

更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある(アリア･サクラも追加)
つまり､リーフ(アリア･サクラ)の場合リチウムイオンバッテリーではなく､別途搭載されている鉛蓄電池から100Ｖを取り出しているのだww

※なお三菱側はV2Lでの電気取り出しを推奨

インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305　重量38kg
価格は下がっているかもなので各自調べて見てもらいたい(46万～60万？)

リーフ(アリア･サクラ･ekクロスEV)で給電したければ､これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw

■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk

｢熱効率50％エンジン？モノができてから言えw｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣

｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣

｢有利子負債が多すぎて大変 新興国に注力とか言っても､その結果残るのはこの安っぽい車(新型ノート)｣

アリアでは特定の条件満たすと充電出力が制限されるらしい(アリアスレより)

広報は正式に回答してるんだけど迷惑かけたって感じではなさそう
まさか起こすやつ居るとはって感じかもね
https://blog.evsmart.net/nissan/ariya/roadtrip-kanagawa-kumamoto/

日産広報部に確認
正式な回答をいただくことができました

簡潔にまとめると､｢バッテリー残量95％以上まで充電し､車両の電源を５分以上オフにしないまま急速充電を行うと､バッテリー保護のプログラムが作動して､最大46kWに出力を制御する｣ということです
95％以上まで充電するのは､最大90kWなどの高出力急速充電器に限ったことではなく､出力50kW以下の急速充電器や､普通充電でも同じとのこと

出力制御といっても46kWなので､90kW以上の高出力急速充電を繰り返す時以外はほとんど関係ありません
また､充電中も車両の電源を５分以上オフにすることがないという使い方も､常に車両の電源をオンにして充電状態をチェックしながら動画撮影を行うような人以外には､ほとんど発生することはない条件と思われます

とはいえ､日産では不便を感じるお客様に向けてソフトウェアの更新を実施する予定ということなので､さらなるアナウンスを待ちましょう


ちなみに営業マンの一部もアリア1000kmチャレンジには疑問を持っている模様
一般客にも納車されてる台数がわずかなのに２台も３台も1000kmチャレンジできるはずがないと

１ヶ月で5000km走らせたことについては｢あり得ない｣と絶句していた

792 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:14:24.60 ID:7DV4iLed0
デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg

795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:22:12.25 ID:uawI74d10
荷室容量トップクラスのキックス(笑)

https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg

ヴェゼル

https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg

797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:38:43.26 ID:uawI74d10
カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg


フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg

958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau0
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww

967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg

膝あたっちゃうよ

971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0
>>967
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める

https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg

膝あたっちゃうよ(*´･ω･)

https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg

なお、現行よりコンパクトな先代ヴェゼルは余裕で足を組めます

https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg

>>9
ごめん、ダブった

セレナe-powerステップワゴンに動力性能全方面で完敗ですやん

https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif

59 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/06/24(金) 23:07:27.38 ID:UhSZ82m20
自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。

　信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03

スズキ、日産からのOEM調達打ち切り、トヨタに転換
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC264K80W2A720C2000000/

>残るのはスズキから日産に供給している軽商用車のみとなる。

スズキがミニバンを日産からトヨタ製に替えた訳
https://toyokeizai.net/articles/-/610913

なぜ日産は軽にこだわるのか

1.日本車の四割は軽
2.競合他社が普通車と違って実質3社(スズキ、ダイハツ、本田技研)しかない
3.三菱のノウハウと人員が出せる(三菱側からすれば相手はノウハウ無いから出さざるを得ない)
4.そのくせ販社は過去の実績から販売力だけはある
5.普通車に商品力がない
6.本来普通車は過去のノート同様海外展開してこその話なので軽に開発コストはかけないから撤退したが、日産は海外展開車種が少ないため、普通車開発しても高コストになりがち。一方3.のとおり軽にコストをかけずに展開可能
これらの要因が重なったから。

商業的に失敗した技術の日産(笑)

・ステアバイワイヤ
荒地に入ってもハンドルを取られない、ハンドル下のシャフトが不要になるのでスペースが空く等のメリットが語られたが、前者についてはスカイラインという車の性格的に荒地に行くことなど皆無であり無意味。後者については冗長性を持たせるという名目で結局機械も残したので余剰スペースなど出来なかったという間抜けなオチ。
当該機構の搭載車はスカイラインのみであったという事実が全てを物語っている。

・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。

・S-ハイブリッド
もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる。

今の時代誰がわざわざ日産車を選ぶのか？といえば、
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ

テンプレ以上

フェアレディ乙です

次スレ案内
■無能経営■日産(笑)100■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661572435/

日産くんの妄言

400Rは国産最速セダンだし→どのメーカーも目指してない

35GT-Rは国産最速のスポーツカーだし→同じく目指してない

アリアは国産性能ナンバーワンEVだし→どの辺が？

オーラは国産ナンバーワン高品質コンパクトカーだし→コンパクトカーなのにパッケージングが雑

日産は現在でも頑張っているよ→そりゃ頑張らなきゃつぶれるから

経営者はアホのままだが→これだけは同意


ホンダは？→似たような販売台数なのに日産との利益差一兆円

次スレ以降テンプレ整理も考慮したほうがいいかも？
このスレの終わり頃にみんなで意見を出して取捨選択

参考になるな。
足組めないのは狭いってことだし、フラットにならないとか出っ張りが横にあると荷物積みにくいし、コンセントなどない車種が多いのも使い勝手悪いし、ユーザーは何を求めて買うのだろうか？

祝い　100記念

関のクビ、更迭、公開処刑のその日にめでたい！

マレリカルソニック一兆破綻した今
マスコミども日産系列の悲惨な現状をちゃんと取材しろよな

セキノ無能経営、志賀の産業再生機構の無能ぶり、
その他元日産幹部による無能経営シリーズで特集組めよ

日本史上最大規模の製造破綻や！

週刊文春週刊新潮よ
AKBだの乃木坂だの歌舞伎役者なんかどうでもいい
日産や日野や○一教会を必死になって追いかけろよ

>>1乙

ホンダ大好き山チャンネルとかいう爺YouTuberがマーチニスモSに乗って絶賛してたな

良いものは良い
ダメなものはダメ

車好きなら是々非々で考えないとね
否定から入ってはならない

ちなみに前スレで35GT-Rが国内最速とは書いたが
個人的にはちっとも欲しく無いわ楽しく無いもんね
34GT-Rの方が10倍楽しいだろうな

先代フィットHVはハイブリッドでありながら
踏み込むと気持ちの良いスポーティーなサウンドを聴かせてくれるんだよな
現行はハイブリッドのシステムが変わっただけじゃなく発電メインで燃費重視のエンジンがクソ

発電しかしないノートはもっと糞ですか？

>>29
ワシはそうは思わんぞ

EU型シビックなんてコンパクトカーで
1500ccで150万円以下の車両価格で有りながらリアサスはダブルウィツシュボーンというこだわりをみせた
エンジンは非力ながら良く回りサウンドも心地良かった
マイナーチェンジでは４輪ともディスクブレーキになる（前輪は元々Vディスクで後輪はドラム式だった）
あの頃のホンダは何処へ行った？
今のシビックは速いけどデカイし高いしシビックじゃ無いわ
ホンダの劣化具合は日産以上
トヨタは年々良くなる一方だが

ホンダのことなんてどうでもいい、それより日産のダメさ加減を語るべき

あいつはもっと悪いなんて、告げ口野郎の言うこと

日産君は日産の心配だけしてろってこった

あいつは悪いって告げ口してくるやつ大体そいつのが性格悪いから

ホンダも創業者の薫陶受けた世代の人はすでにいない
大企業になってからのホンダしか知らない人達が動かしているだけ

よほど余裕ないのかな、日産くん
バイトへの圧力が凄いんだろう

関も永守基準で使えない上に古巣へ売り込みすら出来なくて三行半喰らったんだな

2年半前
ゴーン逮捕3ヶ月後にマスコミつかって
新体制、トロイカ体制、日産復活の船出！やーとかかまして
その発表１週間後に関バックれだからな

人でなしといえば人でなし
因果応報の結末やろ

2ヶ月前の公開処刑でも
僕は逃げませーんとか永守隣で発言しながら
この結末よ

まさに日産だな

100スレ到達記念

その永守とかいうヤツもダメやろ
居なくなったとたんに抑圧されてた連中が無茶苦茶始めるで
今から楽しみや

>>40
新回線かな？

ゴーンいなくなって
無能が自動的に繰り上げて
やりたい放題やって3Tしてるのが
いまの日産やで

とにかく
魔改造の夜見てこいだ

ホンダ、トヨタも日産みたいな醜態晒してないからな

懐古厨がスーパーカー消しゴムみたいな話持ち出しても
今があれじゃあどうしようもねーよ

前スレ>>978
国産ナンバーワン高品質コンパクトカー

随分フワッとしているが「高品質」とは具体的に何か？

高品質ドラムブレーキにオサレなナチュラルツートンカラー、雰囲気を上げる木目調シールだろ
日産君が座れば感動のあまりうれションしちゃうから！

つまりこういう記事な
30年前の話とか持ち出してもなぁだよ

2000年ごろは1970年のネタなんか騒がれなかったのに
最近はなんでこんなんばっかなん？

全く成長してないやつばかりか？

日産「S14／S15シルビア」は間違いなく名車だった！ 「デートからドリフト」までこなしたバブル期の遺産とは

https://news.yahoo.co.jp/articles/f05bd597d1e7fbc83a2ab96a3e480c7eaccc149b

成長していないどころか退行してるからなぁ

>>41
朝からおるんやで

見た目品質は高い、ってのは実品質は高くないって意味なんかねぇ
https://car.motor-fan.jp/article/10018707

S14~15の頃はオデッセイやエスティマシリーズが売れていて日産はオデッセイに4年遅れてミニバンクルーザーをキャッチフレーズに初代プレサージュ投入したな

魔改造の件
トヨタ・ホンダなら社員クビレベルよ
少なくとも進退伺は出さないと駄目な失態
その覚悟がないからあんな逃げの工作になるのよねえ
社風がモノ作りに向いてないんだと思うわ

日本電産の関潤社長に退任報道
新社長に浮上するのは“大番頭”の小部博志副社長

https://news.yahoo.co.jp/articles/b9dcabb249e71599a3dcfdb1bd6beb982c369a32

外部から招き入れ失敗を認めたか
日産に食い込もうとして上手くいかなかったと

>>49
伝統の体育座りになるミニバンw

>>51
そのわりには
日本電産、電産系列に日産管理職がやたら片道切符の転籍コースなんだけどな
トーソクの流れがそうさせてるのかな

>>50
あれ日産内の社内報とかにも一切触れないようにしてるし
ほとんどのプロパーが知らないことになってるところが、さらに日産だなって思うよ

24時間だけは
くるったようにノリノリなるのも日産だからな

高橋を追浜で意味不明なマラソンさせてたしな

セレナのスパイショット、完全にC27のガワ替えが見てとれるね

バックドアを電動化しなかったのも流用するからめんどくさいことしたくなかっただけなんだろな
そもそも出来る能力が無いという前提もあるけど

>>56
なぜステップワゴンはリアハッチの横開きドアをやめたの？
不評だったの？

ZのATシフトレバーだっさ
https://twitter.com/phoshiaki/status/1560546029900288001
https://twitter.com/phoshiaki/status/1560475465219186688
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>57
セレナのバックドアは何故手動なの？

>>56
フロントボンネットをちょっと傾斜を緩やかにしたくらいだねｗ
並んでるのを見ると地上高も全高も全く同じ
バンパー下の臓物も全く同じ
フロントウインドも全く横溢い見える

>>57
コスト高いわりにユーザーにありがたみがなかったんでしょ
バックから乗車する人がいなかったんじゃないか

>>58
なぜかハイブリッド車風ww
いや普通のレバーでいいやん、なんやねんこれ

フロントウインドも全く同じ形状に見えるだ
すまん

>>60
着けた人からは好評で「なぜ無くしたのか分からない」と言われるほどだったが、左右非対称のデザインが特に女さんに受けが悪く、他車と競合する前に候補から落とされることも多かったとか

>>59
手動で十分だろファミリー向けミニバンなんだから

セレナはカモフラージュする意味あるのか？
今とほぼ一緒じゃん

で、発売は3年後とかなのかな？

ファミリー向けと言うことは奥さんや子供が使う機会があり、
成人男性と比較すると非力であったり小さかったりするからこそ必要なんだけどね

家族いないから分からないんだろうな

>>57
そう言われてるけどモデルチェンジした途端に中古買い取りが高くなったからなぁ

>>64
子供がいるから電動が必要なんだよ
子供部屋おじさんにはわからないんだね

C27のままのがコスト浮くんじゃね?
新しい型式取る意味あるのかな?

>>67
初代エスティマにバックドアイージークローザーが付いててバン！って閉めなくても閉まったのは良かった

>>63
福祉車両はワクワクドアみたいにバンパーからオープンするからワンチャン有るかもと営業が言ってた

>>68
不人気車でもモデル廃止になると高くなるのと同じやろ
需要は機能ないしモデルを維持できるほどの規模ではないがゼロでもない

今ちょっと落ち込んじゃってるけどホンダにならワンチャン勝てると思って粗探ししてるその思考が甘い
そんなんじゃ一生ホンダはおろかトヨタに追いつくなんて無理だよ。
スバルマツダスズキにどんどん置き去りwにされて気付けば三菱と共に最下位かもね

>>73
セレナとノートは日産以外で買い取ると二束三文だぞ

セレナがノアヴォク、ステップに勝てるところは値引き、即納だからな
クルマの性能は二の次だし

三菱にはphv技術があるじゃないか
エクストレールにやっとコンセントが付いたが、多分三菱の技術だぞあれ

ノートやセレナの時にコンセント付けない理由を熱弁してた日産くん息してる？

>>75
日産地獄

トヨタはもちろん、ホンダ、スバル、スズキ、ダイハツ、マツダは買い取り店でもそれなりに価格が出てくる
日産車は……

とりあえず、新型セレナの外観は
、大まかに言えばデイズからサクラになったような感じかな？

デイズもそのうちビッグマイナーでサクラのガワと内装を使ってきたりして。

>>75
日産地獄の始まりですね

もし何らかの理由で日産車買う場合十分値落ちした中古で日産ワイド保証？付けてが一番手堅いか？
ワイド保証切れた後故障次々出たら堪らないが
とはいえ中古で欲しい日産車もほぼないのが現状
かつてのティーダとか初代ノートならまだしも

>>83
なんだかんだ、応急処置で不具合を認めず継続して経過を見てるはずが保証が切れた途端に部品交換(有料)で治る

日産の車はミッションとかハブベアリングあたりが壊れるから安すくても買わないなあ

保証が切れたら突然治るエアコン、もちろん有料です

https://minkara.carview.co.jp/userid/606612/blog/45959104/

>>78
エクストレイルは3列シートには付けれないしね
笑いどころをわざわざ作ってくれる日産笑

ヒャッハー、売れまくりだぜー
https://bestcarweb.jp/feature/column/492819

>>88

502 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/08/27(土) 23:17:12.70
今はホンダ車乗ってて次はC27の中古が欲しいなーって思ってたんだけど、この夏に高速を1500キロくらい走って気になったのは、故障車で停まってる車種がセレナが多かった気がするんだけど、たまたまだよね？

センチュリー21

トヨタ　カリーナED コロナエクシブ
日産　プレセア
三菱　エメロード
マツダ　ペルソナ

低高のクーペっぽい４ドアHTがウケるとわかると真似車が沢山出てきたな
その時に俺流オリジナルで勝負をしてきたホンダは何処へ行った？

日産信者みたいに過去ばかり振り返ってないでホンダは前を向いてるんじゃないのかな

ホンダは死んだ
内燃機関自動車は捨ててBEVとFCV だけつくるメーカーに移行します

発電機と耕運機のエンジンだけ売ります
海外生産だけどね
バイクも電動化します

ホンダ

>>93
日産君、日産がまだ生きてると思ってるの？

ルークス、キックス、ノート、アリア、サクラ
近年の国内向けニューモデルに大ハズレ（販売台数）がまだ無いのは確か

日産信者ってカルト宗教にハマってるキチガイみたいだな
ビジネス商材やインチキオンラインサロンに金払ってそうな底辺層しかおらんのやろな

どいつも日産擁護すらまともにできないバカ頭だし

>>96
キックスは3桁入りだぞ
あとデイズはどうしたのかな日産君

>>97
日産君ホンダの悪口言ってるだけだもんなw
ホンダに敵わないとみるとマツダやスバルの悪口を言い出す
実際にはそれらよりも格下なよにね

>>96
ルークス
突然の販売停止数ヶ月からのリコール、
ハイブリッドの割に燃費で見劣り

キックス
新型ヴェゼル発売以降は空気、
何故かMC後も旧日産ロゴ、
CMでキムタクに乗ってもらえない

ノート
車種水増し三冠王、
割高な価格の割に装備が劣る、
初期品質の酷さは生産能力に疑問

アリヤー
発表から3年でようやく発売、
未だ販売されないご自慢のイーホース、
インテリジェントファクトリーどうした？

大外れがないと言うけどねぇ、そんな言葉使う時点でヒットしてないと自ら認めてるのと同じなんだけどな
それもインテリジェント込みでの数値だし

アリアに至ってはまだ4WD出せてないっていう