【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FL5 Part4

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2022年7月21日ワールドプレミアされた新型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。

公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/

前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FL5 Part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658634046/


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>>943
それだとspoonがセンシングの動作保証をすべき案件だな

>>944
ありがとう
注意しながら弄りますね

>>938
FL1のMT車用なら流用できるんじゃない？

>>945
まぁ「正常に動作しない場合があります」って注釈は入ると思う…

ローダウンによりホンダセンシング動作しないのと車両保証となんの関係が？

改造して保証しろって考えがおかしい

故障箇所、原因に改造箇所が寄与してなければ問題点ないよ

>>900
タイプRを所有してるからといってサーキット走行が義務付けられてる訳ではない
楽しみ方はオーナーの自由
俺は納車されてもサーキットでは使わない

各販社、試乗車用意するんだから
普通の流れで販売だよ。

スポーツカーの初期は
各方面で大騒ぎするから
勢いで買ってしまう人多数。

買った後、2年後に大幅MCされて
悔しくなるパターン。

ホンダは特にその傾向がある。

なんで悔しいの？いい奴が出たらまた買えばいいじゃん

うん、また買えばいいよな
とりあえず現車維持しながら限定？ファイナル？も申し込むつもり
で、部屋に飾るんだ♪

いずれファイナルとか最後の限定車とか書き込みあるけど、今回はやらない気がするわ
何のためにシリアルナンバープレート付けてるのか考えてみれば自ずと…

ファイナルは何番台！激レア！
かもしれぬ

FK8もシリアルナンバーついてる

つーてもFL1にMCで加わる変更点はこっちにも反映させないとだし
流石にそれだけじゃってんで、ついでの小変更を大々的にアピールして後期型にすると思うわ

>>956
開発責任者柿沼さんで同じ、しかも国産。やらない理由なんてあるか？

FL5がスカイラインGT-Rど言うR33にならないことを祈ってるw

BCNR33がなんだっていうの？

残クレ勧めまくってるみたいやし2年後くらいにMCはあるやろな
そこで買い替えの案内が来て車検前に下取り出してもう一回買わせるって言うことはやってきそうな気がする
その時は乗り換える予定や

>>961
R33はR34より売れた名車だが

>>952
自分もサーキットでは使わない。
仲間だね。

初期ロット組だけど限定車か後期でたら買い替えるつもり。それまで楽しむぜい

>>962
実際走らせると重く大きくなったFLがFKより実際は遅くなると言うことをGT-Rの例に例えた

>>967
BCNR33がデカくなって遅くなった事実などないんだが

デカくて重くてだけだとR33と同じ運命になりりんこ。

R33GT-Rは速いよ！
広報チューンだっけか、アレでイメージ損してるかもだけど

むしろBNR32より速くなってるしBNR34より軽い名車だよ

あとFL5もCUP2履いたリミテッドに鈴鹿であのタイム差、ちゃんしたコンディションならニュルでも圧倒するはず

タイプRがサーキット走るのは開発中と動画メディアの撮影だけやろw
一般人ユーザーは盆栽かファミリーカー、たまに公道で飛ばす程度

スカイラインGTRには歴代、得て不得手がある
シビックタイプRには無いような気がするが0-400は苦手なのかな？

リミテッドじゃ無いFK8って鈴鹿のタイムいくつなん？

ノーマルなら2分25秒くらいちゃう？

そんな速いわけねぇか

>>973
でもまぁそれもアリじゃない？
自分も扱いきれない高性能車はもうイラネーと思ってたけど、日本刀や腕時計集めるような、「本物に触れる」感覚で買ってもいいのかなと考え直した

>>973
そんな訳あるか

マイチェンされる頃には半導体問題やらインフレやら円安やら行き過ぎた環境対策やらが是正されてる事を願う。

25秒間ってドンガラメガーヌのタイムだよね

BNR33は叩き売られてたが、32の値上がりで上がるのわかってたから数台寝かせて儲けさせて貰ったわ
34には家建てて貰ったしRには頭が上がらん

>>973
サーキット走るにしても、出来上がった物に乗ってアクセル踏むだけと、自分の好きに弄って乗るのは違うだろうからなー
今のタイプRは弄るにしても、相当金かけないと
性能ダウンにしかならん

走った事ないから知らんけど

自分なりの後期出ても買わない理由↓


AUTOartのモデルカーは後期出ない


逆だったらかなり悔しいけどｗ

スポーツカーのリセールこだわってる人多いね。スポ車のリセールは性能より販売台数。要はそこそこ性能が高く球数が少なければリセールはあがる。あとは見た目。エレガントな見た目は欧州を含めて沢山ある。最終的にはfk2やfk8尖ったデザインのほうがリセールがよくなると思う！！
fk2もFK8もfl5よりおそらく球数が少なくなるので。

>>983
出来上がったもので走り込まないと
自分の好きにいじりようもないぞ
それにこの車ならノーマルでもかなり楽しめると思うけどな

純ガソリンtypeR最終型となるFLがFKより安くはならんだろ
むしろFKの相場が崩れるだけ

WRXでトンネル崩落事故から逃げ切った奴がいるからな
タイプRだって公道でも役に立つことがある

>>983
いや走ったことないなら納車されたら是非走ってみて
出来上がった車を意のままに操るなんてできないから
アクセル、ブレーキ、ステア操作、全て大事だよ

そもそもたった10psとトルクが僅かにあがっただけで40kgもふえて1400kg台となったFL5が、FK8より大幅に性能アップになるとは思えない。そうなれば販売台数が大きくリセールに影響する。トータル二万台も販売されれば絶対にリセールはfkよりあがらない。性能だけでリセールがあがるならＲ33はR32よりリセールがよくなるわけなので。

32は40000台33は15000くらいだったかな
だから単純比較はできんけど33のが今は高いよ
しかし30年以上前でもう弾がなくなりかけた32も33もあんまり参考にならんよ

>>986
>>989
エンジン、駆動方式、車体の見た目だけで
後は走ってみて、吸気系足回りマフラーなどを
自分好みにしていくのが、サーキットの楽しみ方だと思ってたわ
なかなか走る機会ないだろうけど、あったら走ってみたいねー、恥かくだけだが笑

FK8とFL5の対比テストが楽しみだ

>>990
自分で言ってること矛盾してるやん
性能じゃない！販売台数だ！って言っておいて
R33のほうが少ないんだぞ売れたの
単純に人気あるかないかが大事じゃない？

> たった10ps
> 40kgもふえて

まぁスペックだけの話でも無いよね
先進装備が良い感じならそっちでも付加価値は上がる

fk8もカタログモデルとして販売している時一万キロ未満、無事故車両が300万後半でゴロゴロしてた。その時fk2は新車価格より高く販売してた。
要するに性能より販売台数と今現在手に入るかどうかでリセールが左右されるわけ。

弄るって言っても私はダウンサスとインチダウンと軽量化だけかな…

>>985
本人が一番リセールに拘ってるというｗｗ

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