【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 109【IP無】

日産の電気自動車・初代リーフについて語りましょう！！

初代 ZE0, AZE0型のスレです！
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日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
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ZESP3新規導入について
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※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 107【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641555160/
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 108【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647824421/

※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 36【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644926891/

※過去スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 106【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637148045/
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 105【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633350826/

だから、どういう効果があるの？　と訊いている。

充電のトロイ20kWhぽっちのゴミEVの話なんて興味ないわ

>>682
わははははww
馬○とリチウムイオン電池は使いようやw

満充電後のメーター航続距離が260キロ台というのも証拠になるやろ
写真upできんのが残念やがw
↑上の方で実走230キロ走可能って人もおったなw

40リーフは十把一絡げでも、旧リーフの劣化状況は十人十色やねんなww

>>684
昔はね。
今は大丈夫。

今も昔も変わらんよw
軽と普通車の正面衝突で軽は死亡他方は軽傷ってニュースよく見るだろ

昔より安全になったかもしれないけど他も良くなってるから相対的にはダメやね

トヨタの終了は確定

トヨタがダメなら国内メーカー全部終了やん

>>689
それはガソリン車どうしをぶつけたらの話で軽い軽自動車の方が死ぬよ物理法則だろｗ
サクラは重いからサクラとワゴンRをぶつけたらワゴンRはスピンして死ぬよ
これも物理法則ｗ

すり替えに必死な軽自動車乗りが笑える

>>693
車重の問題じゃないことぐらい分かれアホ
そしてここはリーフスレだ、必ずスピンしてくれてサクラが助かる話はるワゴンRスレでやれ

>>689
新車ばかりが事故ってるのかよ？
あほ！

>>695
わはははww
この前は30リーフで高速を170キロほど走ったぞw
それで残り13%30キロやw
充電するとしても、PAの50kW機なら15分も充電したら十分やw

サクラちゃんは30分きちんと充電しときなさいww
お先ww

いや、重量の話だろｗ
サクラは内燃コンパクトと正面衝突してもイーブンになる
重量と安全率は比例していくのだが、これはあまり知られてないんだよ人間は見た目で判断するからなｗｗ
なのでサクラを軽自動車枠から引き上げてやらないといけない
ワゴンRスレでスピンしてあさってに飛んで行くなんて気持ちいいマウントではないのでワイはやらないのだよｗ

>>698
あっそうｗ
高速道路で？１０年落ちのワゴンRに走行中に抜かれるのに？ｗ
よくそのステージに行ったねｗｗｗ

>>700
10年落ちのワゴンRが必死に抜いたところで
快適さは100倍リーフが優れとるww
狭い日本は時速90キロ巡航ぐらいがちょうどええねんw

サクラちゃんで高速なんか乗ったら心臓バクバクやろなw
初めはそれも楽しかったが、もうそんな気分は味わいたくないわww

１００倍？ないないｗｗｗ
ワゴンRとかの室内空間の快適性を知らないんだろｗ
リーフとか外装から想像できないくらいきゅうくつだろ？
ワゴンRとかは逆よ想像以上に快適ｗｗｗ
これについては反論の余地はないよなみなさんｗｗｗ

でも確かに高速でリーフ見かけなくなったww
現行ですら滅多に見ないw

そりゃセグ欠けやzesp3じゃ遠出なんかせんわなww

>>699
バカは強情だね、クラッシャブルゾーンが小さいから死ぬんだよ

高速道路の話
軽自動車が異常に少ない事に気づく
下道はウヨウヨいる軽自動車が高速道路になるといないのだよｗｗ
なのでサクラで高速道路なんか走る必要は無いということｗｗｗ
もれなくお金が貯まってしまうのですｗｗｗ
日本一周車中泊のコジキ勢がいちばん欲しい車がサクラなのであるｗｗｗ

>>704
モータールームが内燃とちがいスカスカなので安全なのです
サクラ搭乗者はしにましぇーんｗｗｗ

東京や千葉だと軽もガンガン高速走っとるぞ
追い越し車線にも関係なくいる
まあ交通量多くて全体的にスピードあまり出せないってのもあるけど

冬場に俺の前に超ノロマってるサクラが充電してたら顔面もバッテリーもブルーレイだわwww

>>707
下道の比率に比べたら居ないも同然。

>>709
全然そんなことないぞ、不思議なこと言うんだな
手元のドラレコ映像いくつか見て100%軽が映ってるのを確認した

>>710
下道だと10台に1台以上が軽。
高速では100台に1台以下！

東京都はなｗ
地方は下道１０台に５台以上が軽ｗｗｗ
東京都とかサクラ１５０万円で買えるからウレションして首都高に乗っちゃうよそりゃｗ

EVスマートで東京からサクラ走らせて充電２回で白馬まで着いてるｗ
３０リーフと変わらないのではないのか？ｗｗｗ

最大出力40～50kW以下の急速充電器を使う場合、大容量バッテリーを搭載したEVでも、1回30分の急速充電で補充できる電力はおおむね15～20kWh程度です。電費が5km／kWhであれば、走れる距離は75～100km程度。サクラはバッテリー容量が小さいので「最初の一歩」こそは短いし、急速充電性能は最大30kWに抑えられていますが、電費性能が優れていることもあり、1回の急速充電で走れる距離は大容量電池の高級EVと大差はありません。

３０リーフ乗りピーンチｗｗｗ

>>714
その最大30kWのつづく時間は？
例えば30%から入れて50%ぐらいから早くも出力が落ち始めるなら話にならんw

電費が5km/kWhてどんな運転しとんねんw
普通は8km前後やろw

ぜんぜんピンチちゃうww

ホンマもんのピンチは冬に走らせた時だろうなwww

>>711
そんなわけないって突っ込んで欲しいのか？
首都高のドラレコ動画見たら10台に3台ぐらい軽だったわ

>>717
思った通り。
残念ながら首都高は高速ではない。

>>715
は？ｗ
東京から白馬まで急速２回で到着しとる言うとるやろｗ
３０リーフと変わらないんじゃないかと思ったが過去に筆者がマイリーフで走っているではないかｗｗｗ

サクラ　東京９９%スタート　途中急速２回　白馬１３%到着

マイ３０リーフ 東京９０%スタート　途中急速２回 白馬１３%到着

リーフの方は２年前の記録なので今走ると・・ｗｗｗ

３０リーフピーンチｗｗｗ

今日のNG
ID:bIEcAL7Z0

前回の白馬のやつってセグ欠けした30で行ったやつかwww
それと比較してもなwww
zesp3で頑張ってるやつはすごいと思うよwww
無料だからこういうめんどくさい乗り物を乗るのであってねwww
そういう意味では30も40もサクラももう終盤戦なんだわwww

長距離旅行はリーフで行かず、ノートを借りて行ってください。。by日産レンタ。

その昔、旅ホーダイをうたってる企業あると聞きましてwww

白馬のやつ80キロで高速走っとるねんwww
ついでに下りだからなんとかなってるとか吹いたwww
現実はこんなもんだよなwww

２年前の白馬の時もリーフ８０キロだよｗｗｗ
ドライバーが同じなんだから速度も同じに決まってんじゃんｗｗｗ

30もサクラも東京から2回なんかで行けるわけねーわなwww
チンタラ走ってギリチョンとか30もサクラもあかんなwww

ベンツ充電バッティングしすぎで吹いたwww
せっかくの高速充電対応車もとなりにEV来たらチーンだなwww

https://youtu.be/7szoqnmi2OE
この状態でとなりに急速にこられたら泣くしかないよなｗｗｗ

東京都で１６０万円だろ安かったんじゃないのかなｗｗｗ

160マン‥装備類最小にしてもう少し安ならんかノォ？www
20kwなら100マンくらいでなんとか買いたいところだなwww

最初の頃そんな感じで見えないようにしてたけど段々どうでも良くなって充電中もフルオープンで寝てるわwww

東京←→白馬が約280キロ？w

自慢のスーパーミラクル30リーフなら
時速90km巡航で170km走って残り13%30kmやったから
160キロぐらい走って20分(50kW)充電すると、そこから16.6kW×電費8(下り坂考慮)として
ギリ1回の充電で行けそうやなww

バッテリー温度上がるからせんけどww

空気圧いくつ入れてる？

>>731
標準2.5？やけどなw
タイヤはDUNLOPル・マン17インチw

https://youtu.be/4jgGIxhfBvA
１８３キロ走って電費１１.６

ごめんなさいは？ｗｗｗ

>>730
50kw使っとるとはいえよー入っとるノォwww
20分でも十分機動力あるノォwww
俺の5マンキロポンコツ10セグにそこまでの機動力ないわwww

>>733
平均車速やり直しwww

は？バイクツーリングくらいの平均速度だけど？
バカ？ｗｗｗ

この荒らしはサクラオーナーじゃなくて40リーフ乗りのあいつだな

サクラチャンがここに居る悪いおじさんたちにイジメられたらしいからねｗｗｗ
ほんとうにイジメられる要素があったのか是非を問いにきたのだよｗｗｗ

バイクツーリングなら30でもそんだけ走るだろwww
100キロで転がしたら白馬まで最低3回は充電させられそうだなwww

30分粘ってだけで他EVからさっさと代われよと思われてるよwww
特にド低速で粘ってるやつwww

ネイティブさんがサクラで1000キロチャレンジやったんだな
やはりサクラの冷却機構が非常に効果的らしい

つくづくリーフについてないのが惜しまれる
40kWhもあれば急速充電繰り返せればかなり旅も出来るはずなのにな
サクラの動画見ると100キロ弱ごとの充電だが
リーフだったら120キロごとくらいだろうし50kWの充電器が多い現状にはぴったりなのに

あれだけ低速なら温度も上がらんわなwww
冬に20分運用させて高速走れんのかあれ？とは思うwww

一般道の平均速度なんか30キロ台が普通だよ、信号で止まったりするんだから。

グーグルマップで車移動で下道オンリーでルート検索して平均速度検索してみ？
真実がわかるからｗｗ

>>738
40乗りが必死だなw

距離なら高速を速度100キロでエアコン込みでどのくらい走れるか見たいわけよwww
下道使うて180キロですドヤされてもwww
もちろん80キロでトラックと並んで走られても困るwww

海外調べたらホントに24や30の保証や通常でのバッテリー交換で40kwh付けてて裏山！
個人工場だけでなくディーラーでもやってくれる
なんか基本ポン付けで小さいアダプターだけ途中に噛まして
車両を起動するときにOBD2でデータ流すだけの数時間作業のお手軽さ
1000km程なら自走持ち込みするのでどこかの整備工場がサービス始めないかな

でもこれだとヘタった中古が海外へ流れるのは当たり前の事だわな

40さんチョイチョイバッテリー膨張しましたってネタが上がってるもんだなwww

ttps://cartune.me/notes/K1eClhdpUX

>>746
だからガソリン軽自動車でも高速道路になるとはぐれメタルなみに居なくなるのに
なんで電気軽自動車のサクラが高速道路(首都高を除く)に乗らないといけないのよ？ｗ
バカなのかい言って言うｗｗｗ

いやいや30リーフの代わりになると考えるならそこはクリアしないとwww
リーフでも高速を走っとるがなーwww
そもそも田舎に行けば120キロで爆速軽四が車体揺らしながら普通に走ってるし高速なら普通車と言われてもこちらでは軽四で当たり前のように走っとるねんwww

軽自動車にもいろいろありアルトみたいなクラスは高速道路に向かないが、
デイズハイウェイスターのようなターボ積んでるクラスだと名前の通り問題無いし、普通に走ってる。

更に高速道路のオーバーヒートについてはサクラの方がリーフより優れてるという落ち。

走ってねーわｗｗｗ
なにがハイウェイスターだよｗ
こちらとか言われても田舎の高速道路なんか短距離だろよｗ
日本の大動脈である新東名じゃ軽自動車もリーフも走ってねーよｗ
あ、現行リーフはバンバン走ってるわｗｗｗ

>>752
サクラこそ冷却シシテムなんぞ要らんやろにw
家充電して買い物して帰って来るだけのもんにw

30リーフの場合、夏場は温度8セグ以内で帰って来れたら合格かw
うっかり残量少なめで出発し、余計な急速したらアウトww
往路は無充電か中速15分まででいける距離にしとかなあかんww
となると往復400キロがええとこやなww
片道ちゃうぞww

下道ですら軽四が100キロで爆走してるぞwww
信号がないからそもそも下道というより半分以上高速みたいなもんだし、高速も一車線しかないような高速が存在するから80キロなんかで転がしてたら軽四に煽られるぞwww

>>755
嘘ばっかり！

24でも夏場に4回か5回充電してたらレッド突っ込んでたからまぁいらないことはないかなとwww
ただ充電が入らないから発熱量は30とかよりもマシだとは思うねwww
劣化からガス発生して膨張やらかしてるから冷却はなんでもいるだろうなぁwww

>>756
お前ガチの田舎行ってこいよwww
リーフで旅したことないのかよwww

>>758
年に数回長距離旅行してる。
ついこの間も糸魚川に行った。
長野から糸魚川迄白馬村経由で下道。
一車線で起伏、カーブが有り100キロなんて出せない。
地元の人は50キロ以下で運転。
日本海沿いの下道も速度を出している人は少ない。
高速も80キロ程度で走っている人が多い。
其れでも平均車速は首都圏より速い。

>>759
糸魚川なんか近くに二車線の高速走っとるねんwww
二車線の時点で大した田舎でないwww
あそことか上越は直線中心の高速だから120キロで爆速してるの多いぞwww
どうせなら珠洲でも行ってこいよwww
一車線の高速で途中で高速もなくなるけど珠洲まで信号がほとんどないから高速の終点から珠洲まで軽四も爆走で走行してるぞwww

>>759
そもそも下の8号とか爆速で走っとるねんwww
糸魚川から朝日までの道はクネクネしてるけどあの辺の8号は爆速で走るルートやwww
ニワカかよwww

バッテリーのレトロフィットしてほしいよね。
車検があり平均走行距離の短めな日本では、新車買い替えに誘導するのは分かるけどさ。

それと土日より平日の方が爆速しとる奴が多いwww
土日は一車線しかないところは休日の社畜がチンタラ走って道を塞ぐからなwww

>>761
嘘ばっかり！

>>760
上信越道を軽やリーフが120キロで走れるわけねーだろ。

>>765
リーフは100キロで走るんだよwww
だから煽られるwww
軽四は風にフラフラ煽られながら普通に100-120キロ出してるわwww

ちなみに田舎は夜中トラックですら爆速してて吹くwww
信号も10時から朝の5時まで点滅状態のところもあるしwww
リーフは飛ばせんけどwww

ガソリン車の頃は75km/hくらいが1番燃費良かったからそんなもんで走ってたけど
リーフに替えてから45km/hくらいで走るようになったわw

リーフは115km/hです。

ちなみに糸魚川ー上越のところは覆面パトいるから普通車が130オーバーとかで走ってて捕まってるわwww
リーフは充電器の少なさから飛ばせないのよwww

長野白馬の集まりで田舎に来たつもりなんだろうなwww
ニワカ乙www

思うのは急速充電の駐車ポイントの床面にファン装置や放熱（吸熱）装置が有るともうちょっと違いそうにも思うよね。
　車体にそれ付けろ説は当然有るが充電スペースの改良余地まだありそう。（ファン以外に不凍液の冷却水VERのクーリングで熱移動を促すとか）

　最終ではバッテリー水冷ラジエーターまでいつ行くのかねえ。

>>770
本州ほぼ全県周ったよ。
山口から青森まで。
当然リーフじゃ無いけど。

>>772
地元の人は50キロ以下で運転してるってジジババの軽トラの後ろでも運転してたの？www
流石にそれが嘘だろwww

どうでもいい話なんだが珠洲と輪島の間にマガキの里があるんだがあそこの充電器一年以上壊れてて放置されてるんだがwww
たまに遭遇するマジでガチの田舎の放置充電器どうにかならんの？www

青森の大間の近くにある温泉の充電器よかったなwww
長期間誰も使ってる形跡がなかったから温泉入りながら充電放置プレーしてきた記憶www

郊外で通常充電器（コンセント）を開放するファミレスや珈琲店があったら一定需要ありそうだね。。（時間ごとのオーダーありで採算取れるのか？だけど）

車が6kwに対応して、その普通充電ができれば快適だな

郊外でも街中でもファミレスや喫茶店での滞在時間でナンボのもんなの？
そんなトコで普通充電したとてどんだけ充電できんのよ。
コスト的に微々たるもんだからどーでもいいだろうけど

100ボルト充電ケーブルって10万ぐらいしたっけ？
あれをトランクに積んでたら、とりあえず電欠の恐怖はなくなるんじゃないのかw

コンセントぐらい探せばどこでも見つかるだろうしww

>>773
だいたいの場所で軽トラが走っているからゆっくり。
軽のバンもゆっくりの車が多い。

>>778
盗電ですか。

高速道路において
長距離っぽいのは軽自動車も旧リーフもいないんだよｗｗｗ
同県内の短距離移動にウレションして爆走してるのがオチだろｗ
そりゃ短距離なんだから１２０でも１４０キロでも出せばいいだろよばかｗｗｗ

長距離の運送で軽自動車走らすバカは居ないだろよｗｗｗ
１２０キロ巡航してみろよエンジン焼けるからｗｗｗ
物理の話なんだよバカ
だから東名使うような長距離だと８０キロor下道の２択になるんたよ　わかりましたか？ｗｗｗ

貧民国家日本を舐めすぎだろwww
今や男でも軽四の時代で道の駅、PAで車中泊してる貧乏人なんかいっぱいいるぞwww

人生を振り返りたくなったら東尋坊の近くの道の駅おすすめだぞwww
普通充電器２つ、急速充電器２つあるからゆっくり普通充電でもしながら人生について振り返るといいwww

貧乏人にも富豪にも平等に与えられているもの、そうです時間ですｗ
貧乏人には１２０キロや１４０キロも出して移動する必要はないのです、あるとしたらウレションなのを理解しちゃった？ｗｗｗ