【GR】GRカローラ【COROLLA】8

2022年秋発売予定のGRカローラスポーツスレ
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/corolla/

プレスリリース
https://toyotagazooracing.com/jp/pressrelease/2022/0601-01/

前スレ
【GR】GRカローラスポーツ【COROLLA】7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654207524/

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【

ここ単発多くね？
次はﾜｯﾁｮｲ有りでお願いしたい

お金有ればコンパクトなんて買わんよね普通

>>810
遊び車っていう発想はないの？

>>808
なお、サーキットでフルボッコされる模様

>>808
GRヤリスも2年近く乗ったからカローラのほうがよければ乗り換えるだけ
でも峠やサーキット走るのにはそれなりに手を入れたヤリスのほうが上だとは思う

ひとつ可哀想でならないのがヤリスのecuが突破されてしまったからカローラはさらにガチガチのプロテクトでくるだろうという点

GRヤリスでもコースによっちゃ格下スイスポにフルボッコだからな
速いのは筑波とかそういう走りやすいステージだけなんだろうな

そのスイフト、カスタムされてるぞ

今時ecuを楽々突破できる車無いでしょ

>>815
このスレのおかげさまで
GRヤリス本スレオーナースレ共に
平和で静かで良い感じです。
このままずっと、このスレでおかしな事ばかり
書いていて下さい。

速さ的にはカローラの強みはタイヤの太さじゃね
ホイールハウスはヤリス、スイスポより絶対にデカイでしょ
重量バランスもいいだろね

>>819
タイヤはGRヤリスでも265までいけるよ

GRヤリスが素で幅広飲み込めるんだよな
運動性でもブレーキング的にも太すぎるタイヤとホイールは逆効果だから、275以上履けても意味は少ない

つーか不利な点ばかりなのに開発が走らせるとタイム近いらしいってことが、不思議カローラ

そらヤリスをノーマルと比較してるからやろな
富士だとモリゾウカローラでGRMNヤリスより6秒も遅い

ほらGRヤリス乗りから助言きたぞ


https://twitter.com/tiger_enr34_kai/status/1539173137085935617?s=21&t=RkR7spJCBHwi5awmL_TX1Q
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>823
慣れれば問題なしだけど、RB26からの乗り換えだと至極真っ当なアドバイスだね。

出だしだけじゃん　走り出したら1500以下なんて落とさないから

>>824
>>825
こういうああ言えばこう言う事しか言わないのは間違いなく頑固ジジイ

>>826
お前はサーキットで人と競ってる時に1500以下まで落とすのか

普段、低回転からターボ効くもんだから、それにすぐに慣れちゃうんだよ
発進だけはターボ効かないから、上記のトルク感覚でいると見誤る

覚えとけば問題なくなるが、マフラーそのままで吸気系変えるだけでも、簡単に改善する

>>825
街乗りなんやから走り出しの話をしてんだろタコ

>>826
824だが、元の排気量が違う事を言ってる。
落ちついて考えろ若造。

>>827
Twitterのは街乗りの話じゃんw

ID:PNx+ApKq0
バカで草

>>832
確かに低速域の話なのに1500以下を繰り返してるところも頭悪そうだな
街乗りで2500くらいより下だとヤリスより200キロ重いのを痛感すると思うよ

>>827
ジジイ息してる？

エンジンを労わりたいから１５００ｒｐｍ以上は回さない

この車もアルミテープだらけか？

サーキットとかもう目が追いつかなくなってきたわ
裸眼じゃ走る自信ない

>>823
オートマ乗ってろとしか

大排気量から小排気量に乗り換えるとこれメチャ感じるでしょ
2JZからRB26乗ると低速スカスカに感じる
逆にRB20からRB26乗ると低速あるように感じる
すぐ慣れるよ

最近の直噴ターボは低速スカスカとかありえんからな昔のとは構造がちがう
むしろ高回転が伸びずものたりない

G16は低速そこそこだし
高回転も10年前の欧州系直噴ターボに比べたら伸びるで

この車のターゲットには、1500回転以上回さないとか言い出すオーナーとして満足する還暦世代も一定数含まれていますので、そういう人たちはそう言う人たちの意見としてスルーすることにしています
たぶんそれが言い争い回避になるのでしょう

若い世代においては、購入できる人が少なくなったり、同じ価格であるなら見映えの良い車を選ぶというのも納得できます
カローラの復活をというスローガンは若者世代にどれほど響くのかイマイチ曖昧ですが
ヤリスはWRCというチャンネルで認知されましたが、さてカローラは

結果として、スポーツカーとして曖昧でも成立するカテゴリーなのかもしれません

1500回転君は縛りプレイ好きのドMなの？

エンジンにも快適性にも交通にも悪いことをあえて選択してるんだから、宝の持ち腐れどころの話じゃない

普段はトラックにでも乗ってるんでしょ
物流ご苦労様です

ぶん回すのとぶん回さないならどっちがいいの

>>837
老眼鏡作ったらええやん

>>847
老眼鏡は近くが見えるようになるだけで遠方の見え方は改善しないし
てか、動体視力の低下や周辺視野の縮小のほうがヤバいし

自覚できるほどってことは相当な落ち幅だぞ…
サーキット限定せず、免許返納も視野に入ってくるな

1500回転以下は、1.6エンジンなりの出力しか出ないんだから、街なかの走り出しは苦しいんじゃない。
ヤリスでもアイドルスタートすると、2.0積んでる車と比べてツラいし。

ターボが優秀すぎるからテンロクなの忘却するんだよな
>>828
実際これよな

カローラスポーツの1.2ターボよりはマシやろ（適当）

それは完全実用エンジンなので街乗りはG16より快適じゃね？

>>851
ノーマルカロスポのターボは1500回転から3500回転まで最大トルク発生するからw

スポーツ走行が好きな感覚としては、1500回転縛りの人の話はスルーするし、関わることはあません
ですから、エンジンを回す話などには絡まないでください
余計な安全がどうとか建前論を言わないでください

この車のエンジンや挙動の話をデータとして話しているわけで、安全がどうとか危険度のレベルを語っているのではありません

話が噛み合わないのでお互いに絡まないのが正解です

>>854
1500回転縛りの人を煽る発言も注意してくださいね

事実を事実として語るのは情報として的確でありがたいですが

また長文スバオタ降臨？

はーい、NGでーす

自分の常識は世間の非常識

私の好きな言葉です

前にも、MTをミッション呼びするのが界隈の常識、と仰ってた方がいらしたな
どこの田舎珍走団の常識だよ

GR86はミッション買ったで通じるからなwww

>>861
通じることは通じてもそんな言い方恥ずかしいって
いうのはいろいろある

ヨタヲタが一番恥ずかしいことに気づいて欲しい

車に興味の無いない人に対してなら通じない程度のくだらない話しがやっと埋葬されたのに

わざわざ墓荒らしが掘り起こしに来る位に熱い情報が無さすぎる辛い状況

それだけGRカローラの注目度が高いと感じますね

ヨタオタって単語を使うやつは一人しか知らない

そいつ、毎回苦し紛れにどっちもどっち論にすり替えてるだけだから
白旗宣言に等しいんだよな

ミニくんだよ

>>860
また始まった
自分ルール押し付けんなよ
おおかた昔そんなこと言って笑われたんだろ
意地になってこんなとこで暴れるな
車好きの間ではずっとMTはミッションで通じるんだよ
大好きなドリキンの動画で勉強してこいアスペ野郎

ミッションガイジ発狂してて草

確かにマニュアル・ミッションと言うね
オートマはオートマだし
ミッション車で通じます、特にスポーツ系は

ところでGRカローラは車格的にWRXやランエボなどのグループAなのだろうか
WRカー規定になってからは途中からヤリスなどのBセグメントになったし

ヤリスを好まないラリーファンは一定数いて、それは車がBセグメントで小さいからとの話

でも車の挙動と性能で判断するのだろうけどね

そもそも時系列で言えるのは、最初はマニュアル・トランスミッションしかなかった
そこにオートマチック・トランスミッションが登場した

オートマならオートマ壊れたとか言う
マニュアル車ならミッションが4速までしか入らなくなったとか言う
そういう経緯でミッション車と言うと思う

言葉とは曖昧で、マニュアルでもギアでもいいのだろうけど、使い勝手の良い言葉がミッションだったのだと

ヤリスとかあんなクソダサい車よう買うわって思うわ
ダサすぎてゼッテーいらねー

GRカローラの顔面も相当ブサイクだけどな

なるほどね、トヨタはヤリスに拒否反応を示す層の対策としてカローラをぶつけてきたのなら存在意義がよくわかる

なぜにカローラにGRチューンが必要なのかと
それも後部座席ないモデルまであるわけで

すぐヤリス乗り湧いてきて草

>>872
ぱっと見蚊取り豚にしか見えんよな
よ～く見ても蚊取り豚だけどw

GRヤリスを買えなかった奴がその言い訳と鬱憤晴らしにヤリスをディスってる
GRカローラが出てもやっぱり買えない奴も多いだろうからその時はどんな反応するんだろうな

GRヤリススレか出てくんよ
蚊取り線香車でワイワイやっとけw

先日GR86試乗がてらGRカローラの情報来てないかカローラ店に行ったけど収穫無し
そんでGR86なりGRヤリスが試乗車配置されてる店舗にはGRカローラの試乗車は当分後回しってか入ってこないだろうって言ってた
まあ当然か

てことは未だGRヤリスも86も無いガレージに優先配備？
むしろ嬉しいんだが

ヤリスのスレにカローラをディするような人はいないんだよな
ここもオーナースレになれば変わるかもね
ユニットを共有する兄弟車みたいなものだから比較はしても変にディするようなことはなって欲しい

なって欲しいんかーい

>>882
ナイス突っ込みです　
もちろん欲しくないの間違いです　
お恥ずかしい

https://www.youtube.com/watch?v=AV-2LMinkKo

>>881
カローラは気にならない感じだね

>>849
30歳も超えたら坂道転がり落ちるように低下してるよ
自覚してる人はいい自覚できてない奴がヤバい

ヤリス買う人は完全にパーソナルカーだもんね
カローラはギリファミリーユースの人もイケる
あんまユーザー層が被ってないかも

4人まともに乗れん車はいくら早くても使えんわ

>>879
生産台数少なくて数売れないんだから、特定の店舗に集約させてほしいな
研修受けてる営業さんから直接話聞いたほうがいいし
そのディーラーはそういう方針なんだろうけど

>>889
そのためのGRガレージだったはずなんだけど
頼りないところも多いな

カローラ乗りの民度が低いんだよ
カローラスレ見たらよくわかる
スポーツ、ツーリング、セダンで歪みあってるしw

>>888
それは車の問題じゃなくあんたの悲しい境遇の問題だよな

3L NAの車からGRヤリスに乗り換えて1500回転以下が苦しいって抜かしてたそうで草

いやコドオジ独身だったとしても４ドア4人↑乗りハイパワー4WDじゃなきゃ買わんぞ
実質２人乗りとかスペース無駄やろ
車である意味がない

>>894
ツーシーターのスポーツカーを持つなんてことは
考えられない人なんだね
寂しいね

2台目とか、3台目って考えたら、オープンやら、MRやら、欲しくなるやーん

GRヤリスはデザインがクソだから買わない
ただそれだけ
セカンドカーとしてならGRヤリス買わないで買うなら他買うわ
カッコ悪すぎてGRヤリスアウトオブ眼中

人それぞれなので…

GRカローラは4人居住とかの意味ではなく、単にボディサイズで決まる感じがします
Bセグメントの車は好きでないと言い切る人も多いし

トヨタはその層を取り込み、日産やスバルへ流れたスポーツ需要を取り返そうとしているのかな
イメージも含めて

GRカローラクラスは、実はVWやベンツ、BMWに流れているのかもしれませんね
輸入車にセダンも持っていかれてますから

GRカローラもスタイルや見た目好きでほしくなったわけじゃないしな

モリゾウが2シーターじゃなく後部座席ついてりゃ狙うんだがなぁ
RZでいいやってなる

5人乗りをわざわざ2シーターにするとか潔いやん

実はベンツもBMもVWもセダンであっても大人4人は厳しかったりする
今のデザイン的にも
だからSUVなんですよ

モリゾウの2シーターも実は後部座席をアテにしていない前提で取っ払っている感じです

例えるなら、今の時代タクシーにレギュラーなセダンを使うかってこと

>>891
>歪みあってる

(｡´･ω･)？

モリゾウエディションからは、絶対にGRヤリスにもライバルにも並んでやるぞという意気込みを感じる

>>904
啀み合うの間違いだけど想像つくでしょ
そこはつっこむところじゃないと思うぞ

この場合は
いがむとよむ

>>905
逆にいうと、あそこまでやらないと並べないということにもなるな