【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part50

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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970を踏んだ方は、次スレを立ててください。
立てられない場合、別の者が立てること。

※前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part49
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649072529/

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【注意喚起】
chmateは突然永久BAN発動し、ROM専（書き込み不可）になります。

解決方法は、再インストールしかありません。

>>2
履歴や書き込み情報、設定なんかを一括バックアップできるようにならんかな

先行予約っていつ開始？

>>1
タイプ乙

>>4
予約の予約程度の話だったらF1店長のところにでも行けば？

FK8後期新車で2台買ったけど担当営業からはまだ新型の案内はこないよ。噂されてる9月発売が本当なら先行予約は7月とかじゃない？

店によって仮契約で展示車枠をあてがってくれるようにしてくれるかもしれんし、今の段階では個々で聞きに行くしかないんやない？
展示しそうもない田舎のディーラーなら、優先してくれそうな気がする

この作者ハッピーエンドや王道糞食らえタイプなんだろうけど、ジャンプなんだからしっかりやれや！！
そんなんはヤングなんとかで後でやれや！！

すまんな、呪術廻戦スレと誤爆した

展示車は今回県で数台ずつしか無いから、
展示車あてがってくれるような零細にはそもそも提示車枠すらないぞ
オマケにこの情勢なので、展示車については個人名での登録は禁止される可能性も高い

展示車枠を個人名義で登録できない。
今回はNSX買ってくれてる方も新規の方もスタートは同じだから待つしかない。

カラーとオーダー時期だけはメーカーから案内来るけどそれだけ

そそ
今回は先行予約はないし展示車の販売も禁止されている
まぁエリア支部長クラスに親戚がいれば、もしかすると展示車回してもらえるかもしれんけど（店長レベルでは駄目）

9割はフェイク情報だけれど、たまにガチリークがあるから困る

>>6
色と名前書いて、転売しませんって誓約書は予約の予約なの？
あれは正式な予約ではない？

>>15
まだメーカーからオーダー番号が来てないから予約出来ない。
どこのディーラーも同じだからF1のところも同じ。

予約の予約だね

今は納期が長いから転売目的で買う奴が来るらしいな

どの業界でも転売野郎は害悪でしかないな

オレがS660買ったディーラーは試乗車が来るって言ってた
多分タイプＲ買うと思う

ニュルに持ち込んだニュースあったけど、コースレコード更新してないんかな？

出来なかったんじゃね？

それはショボいのー
タイヤ幅広い分、最高速伸びなかったんか？
可変のウイング付けてれば、セッティングでどうにか出来たりしそうだけど、市販車だからなぁ。

ベンベvsゴルフvsタイプR
https://youtu.be/z5KhvllVUP4
圧巻の勝利だな

FK8がナビ外してタイヤ変えて剛性も上げてる取った記録だから超えたらやばい進化だよ笑

ニュル機は国内にあるんだけど実際見たら別の車だよ

fk8って20年近く前のインプGDBとランエボⅨのゼロヨンよりも1秒近く遅いのか？

ゼロヨンなんて駆動方式のほうが重要ですし

FFで4駆より0-400m速かったらスゲーよな。

>>24
ニュルはロールケージ組まないとタイムアタック出来なくて、その重量相殺でナビとリアシート外してたんでしょ。
ニュルの規定が厳しくなって、市販の仕様から逸脱してると公式記録として残せなくなったんじゃなかったっけ。

鈴鹿でリミテッドより速いのにベースより遅いわけないでしょ

>>25
今時ゼロヨンワロタｗｗｗｗ

どうすっころんでも勝てないものは笑ってごまかすしかないよのぉw

>>31
けーちゃんねるのノンブラシ洗車おもろかったか？

今時のスポーツカーの速さの指標となるのはニュル北タイム、鈴鹿タイムだろ

筑波とかゼロヨン言うやつはベストカーとベスモ見てたジジイぐらいだろ

ホント、筑波ゼロヨンは笑う
筑波ってサーキット入門コースじゃん

その通り
狭いしすぐ停まる日本の公道で後輪駆動や四駆のターボが背後に着いたら速やかに左に寄せて先を譲ればいいだけだしな

>>28
そうそう
ただ剛性あがってるじゃんw

ってのがネタになってたんだよね

FK8ってメーカー記録であった公式記録ではないからさらに疑念が深まったんだよね

発進加速は良いに越したことはない
ホンダも良い四駆技術持ってるのに出し惜しみし過ぎた

日本の基準は筑波じゃないの
日本は広い直線みたいな道路ほぼ無いし
日本のニュルって言われてるのは群サイだけど

日本のニュルが群サイってww

筑波が基準たりうるのはベスモ信者だけだろw

ホンダのタイプR開発は筑波基準だったんだけど

オーナー不在

>>42
いつのタイプRの話してんだ？
DCとかの時代のことを今にあてはめられてもな

筑波って全長2キロだぞ
日本向けにつくってない車なのに基準になるかよ
筑波筑波ってうるさいよ

現代のコンパクトスポーツ以外には筑波は狭すぎるでしょ。
大型犬を狭い室内で運動させるようなもんだ。

キモオタブルーは、けーちゃんねるの登録者やから仕方ない

実際のユーザーが走る道はニュルブルクリンクよりグンサイの方が近いわけだしニュルブルクリンクじゃ0スタートの加速は測定しないが実際はストップアンドゴーの連続だし
だからグンサイやゼロヨンのタイム自体を走りの基準にするのも分かる話だと思うが

なぜそれをFK8ユーザーが拒むかというと
ニュルブルクリンクのタイム以外は勝てないからだねw

>>39
郡サイはただの峠コース
日本のニュルは強いて言えばトヨタのテストコース

国内で群サイみたいな道、酷道みたいなとこに行かんとないだろ

ノブレッセfk8売ったんかい
エアロ期待してたんだがもう出ないか

>>49
鷹栖があるだろ

>>49
ホンダの鷹栖も

なんでFK8オーナーは筑波だのゼロヨンだのは関係無いって言い張るのかって思ったら筑波だのゼロヨンだと20年近く前のインプGDBとかランエボⅨに勝てないからなの？

ノブレッセのFK8、かなり酷使されてたっぽいけど一般流通で売られるのかな

>>58
そいつらGRヤリスよりも速いじゃん

>>54
筑波や郡サイ基準にしてる？
ワールドワイドで

>>54
キミはなんでこのスレに来てるの？
遅い車のことなんか放っておけば？

タイプRって速さを追求する割には6MTしか設定ないけどDCTか多段ATにすればもっと加速性能も改善されるし敬遠していたユーザーも獲得出来て燃費も改善出来るのに勿体ない

新型Zの0/60マイル加速で9ATは6MTより0.4秒は速いって事実を考えると新型シビックタイプRもそれだけ加速でロスしているんだよね

最近何枠で争ってんのか分かんねぇーよなぁ。
昔のシビックRは、単純にベース車を社内のエンジニアがベース車を極限まで走りを極めたらこれになりました。
って採算より遊び心で追求した感じでそれが一般にも受け入れられムーブメントになったんだろうけど、今は商品としてRを売るにはどーするか？
やっぱレースはしんどいから、ニュルでレコード取っていくのがステイタスで、消費者に分かりやすいでしょ。見たいな感じが見えちゃうのよねぇ。
だからニュルのFF見たいなくくりになったり、それをまたディスられたりしちゃうんよね。
単純にホンダの走り好きなエンジニアが集まって知恵出してベース車を趣味の域でイジったらこんな車になりました。って売り方の方がカッコよかったよな。

>>60
同意

社内でタイプR作る時に一種の縛りプレイみたいなのが現代はあるんだろうなぁって気はする
なんでもありにするならgtrとかトヨタがやってる路線になりそうだし。何かしらのマイナーなところを詰めるからホンダが好きなんだけど

昔みたいにもっと改造しようとは思えない車になったちゃったのは残念だね
買う前は色々考えてたんだけどデカすぎて走らせる所が少ないから冷めちゃったな

貴方に金がないだけでしょ

タイプRはインテグラDC2が1番良かったなぁ

おまえらホンダ車にも乗ったことないやつなんて相手してないから問題ないよw

>>64
正解、冷めた理由の8割はそれだわ
費用対効果を考えちゃうと改造費までは出せなかった

まあいくら弄り倒しても最終的にノーマルが一番よねって話になるのもよくあること

新型シビックタイプr の試乗車って、9月頃にディーラーに来るでしょ。YouTubeで匂わせしてなかったかな。

マンションの機械式駐車場の幅変えてもらえるかな
新型欲しくてたまらん

高さ制限で軽も止められない、うちのマンションですら却下されたぜ。約100台で2億円だってさ。

劣悪な住環境ご愁傷様としか

>>70
ホイールのオフセットとタイヤ幅を変えて無理やり納めるとかｗ
走行性能も見た目も残念になってしまうが

>>73
タイヤ幅変えても全幅変わらんと思うんだが…
タイヤが乗る所だけの問題？
立駐使った事ないから構造がよく分からん

新型は羊の皮を被った狼みたいで大人しすぎるんだよな。羽根も社外品の後づけみたいだし。
スバル車みたいなボンネットのポストもガンダムみたいな厳ついルックスもFK8は俺にはマジでドンピシャだった

立駐は基本タイヤ幅でパレットに収まれば、ボディ部分は片側5cmくらいは何とかなる。

マンションの立体駐車場は(住民が)最初の仕様検討に参加出来ない時点で厳しいだろうね
一度作ってしまってからだとそりゃ改修費用2億円とか言われるだろう

>>76
なるほど、そんな感じか

車が先に来るかガレージハウスが建つかどっちが先になるか楽しみだな

>>70
戸建て買うしかねえよ

スバルは涙目インプレッサwrx stiの時のデザインが1番良かったな

>>75
めっちゃ分かる。
いかつめのホイールサイズや、エアロ組みたい派の自分にはFK8は純正状態で完成されてる。

>>73
エアロ変えたらいけそうだよねw

>>80
ムリポ

とりあえず諦めるしかないか

>>83
ちょっともったいないけど月極めを借りる手もある
知り合いがまさにそれ
空いたマンションの駐車場はまた貸し、は無理だよね

機械式などのサイズ制限を受ける駐車場ってサイズオーバーの場合、車庫証明とれるの？

うちは管理組合に購入予定の車の諸元表提出して、サイズ、重量チェックされる。
ここでハネられると保管場所証明が発行されん。
ウソついて乗り越えても、車来たら車検証提出させられるので、そこでバレる。

学校みたいやなあ

やっぱり戸建が一番やな！
シャッター付車庫（三台分）を無理して作って良かったわ。

>>87
車庫証の発行は地元の警察署だからね
あそこのマンションは管理が適当だと思われたら警察に目をつけられるんだから
しかも100台単位で出すわけだから個人以上に厳密にやるだろう

今は素材やパネル等共有化でどうも似た印象の車になる
EV化の波だとそれはもっと加速する
オリジナリティの或るデザインで良いと思ったものは大事に乗るべきだよ

車ってやはりフォルムやデザイン性は一番重要だな
妥協してじゃなく直観てきにこれが良いと思ったものは
まあ長期間での所有感としては裏切らない
馬力がー加速がーといったって
いつも限界近く使うわけでもなし無用に煽られてものらなければいい
馬鹿に感情揺さぶられるだけ損

>>88
軽三台分なら普通車二台分やろイキるな

まあ戸建てで駐車スペースたっぷり取れるヤツは勝ち組だよな
洗車も自宅で気兼ねなくできるし、ジャッキアップしてタイヤ交換なんても自宅でできると便利
車弄り（内装含む）をやるヤツには場所とコンセントが自由になるだけで大きなアドバンテージだし

自分ちはビルトインガレージにしたよ
シャッターはないけど、今までの車では塗装も内装もあんまりヤレてなかった
それでもシャッターはつけといたら良かった
工具キャビネットを置きたかったからねえ

シャッターは後付けできるでしょ
ウチは築40年ものの車庫にシャッター後付けした

あわてて仕舞うとシャッターに皮を挟むもんな

剥けてるんで

俺のガレージは柱と屋根しかない

住居ではないと認められるのは柱と屋根のタイプだけで
壁を付けたら建物扱いになって固定資産税が増えるしね

>>99
それカーポートだって突っ込んで欲しかったw

確か、囲むとダメじゃなかったかな？
北海道住みなんだけど、固定資産税調査が終わってから風除室の扉つけるから３辺はセーフだった気がする
地域で違うんかな？

基礎のあるなしではなかった？